一、三菱柴油機(jī)燒機(jī)油的主要原因是什么
三菱柴油機(jī)燒機(jī)油的主要原因有以下幾點(diǎn)：
首先，渦輪增壓器出現(xiàn)損壞，這種情況下會(huì)出現(xiàn)大量的機(jī)油漏入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管或者是排氣管中，出現(xiàn)加油門(mén)的時(shí)候，排氣中出現(xiàn)大量的藍(lán)煙，若發(fā)現(xiàn)此情況可更換增壓器。
其次，由于氣門(mén)油封出現(xiàn)老化或者是由于氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大導(dǎo)致的燒機(jī)油，這種情況可先更換氣門(mén)油封試試，若無(wú)效則需拆缸蓋更換氣門(mén)導(dǎo)管。
再者，由于活塞與缸套之間縫隙過(guò)大，或者活塞環(huán)出現(xiàn)斷裂彈力不足，缸套拉傷等情況，導(dǎo)致的機(jī)油大量上竄，這種情況需要將缸蓋拆下之后進(jìn)一步檢查，如果發(fā)現(xiàn)確實(shí)存在拉缸的情況，需要更換四配套。
此外，柴油車(chē)出現(xiàn)燒機(jī)油可能還與發(fā)動(dòng)機(jī)維修質(zhì)量差有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)維修質(zhì)量對(duì)氣缸漏油有很大影響，若氣缸圓度、圓柱度誤差、表面粗糙度過(guò)大，活塞環(huán)與活塞不按技術(shù)要求配合，安裝配置時(shí)活塞偏離氣缸，氣缸中心線與曲軸旋轉(zhuǎn)中心線的垂直度超過(guò)限定要求，都可能導(dǎo)致燒機(jī)油。同時(shí)活塞積碳沒(méi)有清理干凈，活塞環(huán)裝反了，環(huán)形間隙過(guò)大，也會(huì)不同程度地加速氣缸漏油。
還有可能是活塞環(huán)質(zhì)量差、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致漏油；油底殼內(nèi)油量過(guò)多，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)加入過(guò)多的油會(huì)導(dǎo)致曲軸在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生很大的阻力，同時(shí)連桿大端會(huì)帶動(dòng)大量的油飛濺到氣缸壁上，大量的油會(huì)沖進(jìn)燃燒室參與燃燒后才被活塞環(huán)刮掉，產(chǎn)生大量的藍(lán)煙和積碳加速零件的磨損；空空氣濾清器內(nèi)機(jī)油過(guò)多，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，過(guò)多的機(jī)油會(huì)通過(guò)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室并參與燃燒，導(dǎo)致機(jī)油產(chǎn)生藍(lán)煙和大量積碳，加速發(fā)動(dòng)機(jī)磨損；氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管?chē)?yán)重磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)導(dǎo)管在打開(kāi)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)時(shí)起導(dǎo)向作用，嚴(yán)重磨損后可能導(dǎo)致燒機(jī)油；增壓器故障，對(duì)于一臺(tái)帶渦輪增壓器的柴油機(jī)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，可能是由于增壓器的浮動(dòng)軸承磨損，造成密封環(huán)密封程度下降，葉輪和壓氣機(jī)軸向間隙和徑向間隙超差時(shí)，有一部分機(jī)油就會(huì)通過(guò)排氣管走一部分，還有一部分到進(jìn)氣管；活塞、活塞環(huán)和缸套嚴(yán)重過(guò)度磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，配合間隙會(huì)增加很多，濺在缸壁上的機(jī)油很容易逸入燃燒室參與燃燒，同時(shí)由于氣缸與活塞、活塞環(huán)之間密封不良，曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生大量廢氣，發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯降低，排氣管排出大量藍(lán)煙。

二、渦輪增壓器損壞致三菱柴油機(jī)燒機(jī)油
渦輪增壓器損壞可能導(dǎo)致三菱柴油機(jī)燒機(jī)油。渦輪增壓器利用廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，從而壓縮新鮮空氣并將其送入發(fā)動(dòng)機(jī)，增加進(jìn)氣量以提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。然而，渦輪增壓器在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生高溫和高速旋轉(zhuǎn)的環(huán)境，對(duì)內(nèi)部部件造成巨大壓力和磨損。如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)油液供給不足或者機(jī)油質(zhì)量不佳，渦輪增壓器內(nèi)部的軸承和密封件可能會(huì)受到損壞。這種損壞會(huì)導(dǎo)致機(jī)油滲入渦輪增壓器的壓縮室或者進(jìn)氣道，最終進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，導(dǎo)致燃燒不完全并產(chǎn)生濃煙，即燒機(jī)油現(xiàn)象。例如，當(dāng)渦輪增壓器的葉輪磨損嚴(yán)重時(shí)，燒的機(jī)油可能比氣門(mén)油封和活塞環(huán)燒的機(jī)油還要多。帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)一般要用全合成機(jī)油，因?yàn)槿铣蓹C(jī)油流動(dòng)性好、耐溫度高，能起到保護(hù)葉輪的作用。

三、氣門(mén)油封老化等致三菱柴油機(jī)燒機(jī)油
氣門(mén)油封老化是導(dǎo)致三菱柴油機(jī)燒機(jī)油的一個(gè)重要因素。氣門(mén)油封老化會(huì)使密封性能下降，導(dǎo)致機(jī)油通過(guò)損壞的氣門(mén)油封進(jìn)入燃燒室，從而出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。例如，三菱 V73 燒機(jī)油就是因?yàn)闅忾T(mén)油封老化，通過(guò)免拆缸蓋更換氣門(mén)油封，清洗活塞環(huán)可以解決燒機(jī)油的問(wèn)題。此外，如果氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油上竄，造成燒機(jī)油。這種情況先更換氣門(mén)油封試試，還是無(wú)效的話需要拆缸蓋更換氣門(mén)導(dǎo)管。
四、活塞與缸套問(wèn)題致三菱柴油機(jī)燒機(jī)油
活塞與缸套之間縫隙過(guò)大，或者活塞環(huán)出現(xiàn)斷裂、彈力不足，缸套拉傷等情況，會(huì)導(dǎo)致三菱柴油機(jī)機(jī)油大量上竄。這種情況需要將缸蓋拆下之后進(jìn)一步檢查，如果發(fā)現(xiàn)確實(shí)存在拉缸的情況，需要更換四配套。例如，柴油車(chē)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油可能是由于活塞與缸套問(wèn)題導(dǎo)致，這種情況下會(huì)出現(xiàn)大量的機(jī)油漏入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管或者是排氣管中，出現(xiàn)加油門(mén)的時(shí)候，排氣中出現(xiàn)大量的藍(lán)煙。

五、發(fā)動(dòng)機(jī)維修質(zhì)量差致三菱柴油機(jī)燒機(jī)油
發(fā)動(dòng)機(jī)維修質(zhì)量對(duì)三菱柴油機(jī)燒機(jī)油有很大影響。如果氣缸圓度、圓柱度誤差大，活塞環(huán)與活塞配合不當(dāng)，安裝位置不正確等，都會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油。同時(shí)，活塞積碳沒(méi)有清理干凈，活塞環(huán)裝反了，環(huán)形間隙過(guò)大，也會(huì)不同程度地加速氣缸漏油。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)維修質(zhì)量不高可能導(dǎo)致活塞環(huán)與缸套、活塞之間的間隙過(guò)大，使機(jī)油竄入燃燒室，造成燒機(jī)油。
六、活塞環(huán)質(zhì)量差等致三菱柴油機(jī)燒機(jī)油
活塞環(huán)質(zhì)量差會(huì)導(dǎo)致三菱柴油機(jī)燒機(jī)油?；钊h(huán)彈性不足、持久性差，無(wú)法適應(yīng)缸套變形，會(huì)造成機(jī)油竄入燃燒室。例如，柴油機(jī)燒機(jī)油可能是由于活塞環(huán)的磨損過(guò)甚或其他問(wèn)題導(dǎo)致刮油效果降低，進(jìn)而使氣缸壁上的機(jī)油流至活塞頂部燃燒室內(nèi)，引起燒機(jī)油。此外，活塞環(huán)卡死、發(fā)動(dòng)機(jī)維修質(zhì)量差、機(jī)油使用不當(dāng)?shù)纫部赡軐?dǎo)致燒機(jī)油。

七、油底殼油量過(guò)多致三菱柴油機(jī)燒機(jī)油
油底殼內(nèi)機(jī)油量過(guò)多會(huì)導(dǎo)致三菱柴油機(jī)燒機(jī)油。在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)加過(guò)多的機(jī)油，不僅會(huì)使曲軸在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生較大的阻力，同時(shí)也使連桿大端帶動(dòng)很多機(jī)油飛濺到氣缸壁上，大量的機(jī)油在還未被活塞環(huán)刮落時(shí)就竄入到燃燒室里并參與燃燒，產(chǎn)生大量藍(lán)煙和積碳加快機(jī)件磨損。過(guò)多的機(jī)油還會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)空間變小或使機(jī)油腔內(nèi)負(fù)壓增大造成機(jī)油上竄到氣缸或有外漏現(xiàn)象的發(fā)生。若機(jī)油過(guò)多應(yīng)打開(kāi)放油塞放掉一部分機(jī)油至規(guī)定液面高度。
八、空氣濾清器機(jī)油過(guò)多致三菱柴油機(jī)燒機(jī)油
空氣濾清器內(nèi)機(jī)油過(guò)多會(huì)導(dǎo)致三菱柴油機(jī)燒機(jī)油。對(duì)于采用油浴式空氣濾清器的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，如果濾清器內(nèi)盛油盤(pán)里的機(jī)油過(guò)多，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)使過(guò)多的機(jī)油通過(guò)進(jìn)氣管道進(jìn)入到燃燒室中并參與燃燒，產(chǎn)生燒機(jī)油冒藍(lán)煙現(xiàn)象并有大量積碳產(chǎn)生，加快發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用壽命。

九、氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管磨損致三菱柴油機(jī)燒機(jī)油
氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管磨損嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致三菱柴油機(jī)燒機(jī)油。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)導(dǎo)管對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門(mén)在開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)起導(dǎo)向作用。磨損嚴(yán)重的氣門(mén)及導(dǎo)管會(huì)使它們之間的配合間隙變大，這樣就會(huì)使?jié)櫥瑲忾T(mén)搖臂的機(jī)油順著進(jìn)氣門(mén)桿和導(dǎo)管間的間隙被吸入到燃燒室里參與燃燒，所以在檢修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)要特別注意到氣門(mén)與導(dǎo)管之間的配合間隙，若超出規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)予以更換。
十、增壓器故障致三菱柴油機(jī)燒機(jī)油
增壓器故障可能導(dǎo)致三菱柴油機(jī)燒機(jī)油。油不清潔會(huì)磨損增壓器，機(jī)油中如果雜質(zhì)過(guò)多，其中的硬顆粒物將刮傷殼體以及密封環(huán)，從而導(dǎo)致渦輪增壓器出現(xiàn)早期損壞。如果轉(zhuǎn)子軸出現(xiàn)以及油封出現(xiàn)早期磨損，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的渦輪增壓器將會(huì)直接將機(jī)油帶出殼外，甚至直接從進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒，從而導(dǎo)致動(dòng)力下降，車(chē)輛出現(xiàn)冒藍(lán)煙的情況。此外，潤(rùn)滑不足也會(huì)引起增壓器故障，在車(chē)輛熄火前通常需要等上一兩分鐘，否則會(huì)對(duì)渦輪增壓器造成慢性損傷。
綜上所述，三菱柴油機(jī)燒機(jī)油的主要原因有渦輪增壓器損壞、氣門(mén)油封老化、活塞與缸套問(wèn)題、發(fā)動(dòng)機(jī)維修質(zhì)量差、活塞環(huán)質(zhì)量差、油底殼油量過(guò)多、空氣濾清器機(jī)油過(guò)多、氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管磨損以及增壓器故障等。這些原因可能單獨(dú)或共同作用，導(dǎo)致三菱柴油機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。為了避免燒機(jī)油問(wèn)題的出現(xiàn)，車(chē)主應(yīng)定期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，選擇合適的機(jī)油和燃油，注意駕駛習(xí)慣，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題。

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