一、卡特彼勒c7.1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油正時(shí)的檢查方法
卡特彼勒C7.1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油正時(shí)的檢查方法如下：
首先，可以將柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)至一缸處于壓縮沖程時(shí)，剛好與飛輪或曲軸皮帶輪上的供油提前角標(biāo)記對(duì)齊。當(dāng)一缸高壓油管有出油的脈動(dòng)時(shí)，就是油泵供油起始點(diǎn)，檢查此時(shí)飛輪上的刻線位置相對(duì)一缸上止點(diǎn)的度數(shù)，這個(gè)度數(shù)就是供油提前角，以此來判斷噴油正時(shí)是否準(zhǔn)確。
供油提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響很大。如果供油提前角過大，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴；供油提前角過小，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、功率下降、燃燒不完全和排氣管冒煙等。

還可以通過專業(yè)工具檢查噴油泵和噴油嘴的工作壓力和噴射角度。然后，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的規(guī)范，調(diào)整噴油泵的進(jìn)氣和排氣凸輪軸的正時(shí)位置。最后，使用適當(dāng)?shù)墓ぞ哒{(diào)整噴油嘴的噴射角度和噴射量，以確保燃油噴射均勻和準(zhǔn)確。完成校對(duì)后，應(yīng)進(jìn)行全面的測(cè)試和檢查，以確保噴油系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
對(duì)于卡特彼勒C7.1發(fā)動(dòng)機(jī)，在維修中噴油泵檢修后經(jīng)過調(diào)試重新安裝時(shí)，必須檢查供油正時(shí)。通常在發(fā)動(dòng)機(jī)和噴油泵上都有正時(shí)標(biāo)記，正時(shí)標(biāo)記一般可分為以下3種：噴油泵的第一分泵開始供油標(biāo)記，對(duì)于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)此標(biāo)記稍有不同，有些為聯(lián)軸器上定時(shí)刻線與噴油泵軸承蓋上定時(shí)刻線對(duì)準(zhǔn)；有些則為噴油泵軸承蓋上刻線與供油提前角自動(dòng)調(diào)整器外殼上的刻線對(duì)準(zhǔn)；還有些是將噴油泵體前端面上刻線與供油提前角自動(dòng)調(diào)整器外殼上的刻線對(duì)準(zhǔn)。另外還有發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角標(biāo)記，它是第一缸活塞到達(dá)壓縮行程上止點(diǎn)前供油提前角位置的標(biāo)記。

二、卡特彼勒C7.1發(fā)動(dòng)機(jī)如何判斷噴油正時(shí)是否準(zhǔn)確
卡特彼勒C7.1發(fā)動(dòng)機(jī)判斷噴油正時(shí)是否準(zhǔn)確可以通過以下方法。首先，可以獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)標(biāo)定的理想爆壓MAP與噴油提前角MAP，然后獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際爆壓，當(dāng)實(shí)際爆壓不符合理想爆壓MAP的要求時(shí)，確定發(fā)動(dòng)機(jī)噴油正時(shí)存在偏差。
還可以在發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行檢查。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，挨個(gè)拔噴油器線束插接頭，如果發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)加劇，說明是好的；也可以拆下測(cè)試，使用噴油器霧化測(cè)試機(jī)，察看其噴油情況，不噴油那肯定是壞的，如果噴油霧化明顯比其他幾個(gè)差，說明也是壞的，再要更專業(yè)點(diǎn)就要把噴油器返回噴油器生產(chǎn)廠去分析了。
此外，現(xiàn)場(chǎng)檢查供油正時(shí)：噴油泵固定在柴油機(jī)上時(shí)，檢查供油正時(shí)是否準(zhǔn)確，可以將柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)至一缸處于壓縮沖程時(shí)，剛好與飛輪或曲軸皮帶輪上的供油提前角標(biāo)記對(duì)齊。當(dāng)一缸高壓油管有出油的脈動(dòng)時(shí)，就是油泵供油起始點(diǎn)，檢查此時(shí)飛輪上的刻線位置相對(duì)一缸上止點(diǎn)的度數(shù)，這個(gè)度數(shù)就是供油提前角；如果不符合要求，松開油泵的固定螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)高壓油泵的位置即可改變這個(gè)度數(shù)，矯正供油正時(shí)。供油正時(shí)過早而引起的敲擊聲發(fā)生在機(jī)體上部。判斷的方法是：使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從低速向中、高速迅速加大油門。如果油門加大得越快，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)敲擊聲越尖銳，而且隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，響聲減弱或消失。迅速收回油門時(shí)，響聲消失。

三、供油提前角對(duì)卡特彼勒C7.1發(fā)動(dòng)機(jī)性能有哪些影響
供油提前角對(duì)卡特彼勒C7.1發(fā)動(dòng)機(jī)性能有著重要影響。如果供油提前角過早，會(huì)導(dǎo)致燃油在上止點(diǎn)附近不能快速燃燒，從而增加了油耗，使排放溫度升高，并產(chǎn)生較大的噪音。同時(shí)，過早的供油提前角還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油活塞、缸套、氣門、氣缸蓋等零部件造成額外的負(fù)擔(dān)，使機(jī)油功率、經(jīng)濟(jì)性、可靠性降低。
相反，如果供油提前角過晚，會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難，燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生較大的噪聲和功率下降。燃燒不充分還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、功率下降、燃燒不完全和排氣管冒煙等問題。
四、如何檢查卡特彼勒C7.1發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵和噴油嘴
檢查卡特彼勒C7.1發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵和噴油嘴可以采用以下方法。對(duì)于噴油泵，可以檢查柴油是否混入機(jī)油。柴油混入機(jī)油一般是因?yàn)閲娪捅媚p，通常會(huì)表現(xiàn)為機(jī)油油量增加，且?guī)в袧饬业牟裼臀丁Ｓ捎趪娪捅梅直弥技p過多，造成分泵內(nèi)漏嚴(yán)重，泄漏的柴油會(huì)直接流入機(jī)油中。同時(shí)，輸油泵的滾輪體側(cè)的縫隙過大，柴油會(huì)直接從縫隙中進(jìn)入機(jī)油中。當(dāng)機(jī)油內(nèi)的柴油混入量過多時(shí)，會(huì)從加機(jī)油的入口和通氣孔向外泄露。此時(shí)應(yīng)該檢查到底是噴油泵部件磨損還是縫隙過大的問題。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并且打開噴油泵的側(cè)蓋，若發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)分泵柱有柴油噴射，則表明柴油機(jī)的分泵柱零部件過度磨損，需要更換零部件并檢測(cè)其他部分是否需要更換。若檢查結(jié)束之后還有漏油的現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)一步檢查是否輸油泵縫隙過大導(dǎo)致的輸油泵故障。拆下輸油泵仔細(xì)檢查，若側(cè)隙有柴油冒出，則表明輸油泵故障?；蛘卟鹣螺斢捅玫倪B接油管，擰緊手油泵，接著堵住出油口，從進(jìn)油口輸入壓力，若側(cè)隙仍有氣體冒出，則是輸油泵故障，應(yīng)視情況進(jìn)行檢修和更換輸油泵。

對(duì)于噴油嘴，可以檢查噴油器的質(zhì)量，拆開測(cè)試，使用噴油器霧化測(cè)試儀，檢查其噴射狀態(tài)。不注射的話，肯定是壞的。如果注射的霧化相當(dāng)差，說明也不好。更專業(yè)的是，需要將注射器返回注射器生產(chǎn)廠家進(jìn)行分析。汽車噴油器是一個(gè)簡(jiǎn)單的電磁閥。還可以在車上檢測(cè)，先啟動(dòng)車輛，使車輛水溫達(dá)到正常范圍，在無故障碼的前提下，適當(dāng)加大油門，轉(zhuǎn)速迅速會(huì)隨著油門加大而上升，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音清澈、有力，證明發(fā)動(dòng)機(jī)狀況正常。也可以在發(fā)動(dòng)機(jī)上測(cè)試，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，挨個(gè)拔噴油器線束插接頭，如果發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)加劇，說明是好的；還可以拆下測(cè)試，使用噴油器霧化測(cè)試機(jī)，察看其噴油情況，不噴油那肯定是壞得，如果噴油霧化明顯比其他幾個(gè)差，說明也是壞得，再要更專業(yè)點(diǎn)就要把噴油器返回噴油器生產(chǎn)廠去分析了。

五、怎樣調(diào)整卡特彼勒C7.1發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵和噴油嘴
調(diào)整卡特彼勒C7.1發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵和噴油嘴可以參考以下方法。對(duì)于噴油泵，可以通過調(diào)整供油提前角來調(diào)整噴油泵的工作狀態(tài)。調(diào)整供油提前角的方法主要有經(jīng)驗(yàn)法、正時(shí)燈法和電腦診斷法。經(jīng)驗(yàn)法是依靠維修師傅豐富經(jīng)驗(yàn)，通過傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音、感受運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性等，來大致判斷供油提前角是否合適，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。正時(shí)燈法是使用正時(shí)燈可以準(zhǔn)確地測(cè)量和調(diào)整供油提前角。將正時(shí)燈對(duì)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)標(biāo)記，然后觀察提前角的數(shù)值，并與廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比，通過調(diào)整相關(guān)部件來達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。電腦診斷法是現(xiàn)代汽車很多都配備了電子控制系統(tǒng)，通過專用的診斷電腦連接車輛的OBD接口，可以讀取供油提前角的實(shí)際數(shù)值，并進(jìn)行精確調(diào)整。
對(duì)于噴油嘴，可以調(diào)整噴油壓力、噴射角度、噴油量和噴油時(shí)間。調(diào)整噴油壓力需要使用專用的噴油壓力表，先將柴油機(jī)的噴油泵壓力調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)位置，然后通過調(diào)整噴油嘴頂部的調(diào)節(jié)螺栓來調(diào)整噴油壓力。調(diào)整噴油嘴的噴射角度需要擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓，使噴油嘴的噴油孔與氣缸壁形成適當(dāng)?shù)慕嵌?。調(diào)整噴油量需要使用專用的噴油量表，先將噴油泵的調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)位置，然后通過調(diào)整噴油嘴頂部的調(diào)節(jié)螺栓來改變噴油量。調(diào)整噴油時(shí)間需要通過調(diào)整噴油泵的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)，一般來說，提高噴油泵的轉(zhuǎn)速可以縮短噴油時(shí)間，而降低噴油泵的轉(zhuǎn)速可以延長(zhǎng)噴油時(shí)間。

六、卡特彼勒C7.1發(fā)動(dòng)機(jī)維修后如何檢查供油正時(shí)
卡特彼勒C7.1發(fā)動(dòng)機(jī)維修后檢查供油正時(shí)可以采用以下方法。在柴油機(jī)規(guī)定的供油提前角范圍內(nèi)，一般選擇最大值。供油時(shí)間是否正時(shí)，可在機(jī)上進(jìn)行。第一缸活塞到壓縮行程上止點(diǎn)處不動(dòng)，在飛輪輪緣和機(jī)體上分別做上記號(hào)（已有記號(hào)不必再記）。以490型柴油機(jī)為例，當(dāng)一、四缸同時(shí)位于上止點(diǎn)時(shí)，二缸排氣門打開，則一缸為壓縮行程上止點(diǎn)。按公式計(jì)算3.14×飛輪半徑（mm）×供油提前角（度）弧長(zhǎng)（mm）=180，將供油提前角規(guī)定值換算為弧長(zhǎng)。卸下一缸噴油器及高壓油管，油門手柄放在最大位置，排隊(duì)油路小的空氣，順時(shí)針方向慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，將達(dá)到下止點(diǎn)時(shí)不動(dòng)。然后反轉(zhuǎn)飛輪，同時(shí)仔細(xì)觀察噴油泵出油口處，開始冒油的瞬間，立即停轉(zhuǎn)飛輪，并測(cè)量飛輪輪緣和機(jī)體上兩記號(hào)相距的弧長(zhǎng)。報(bào)測(cè)弧長(zhǎng)與預(yù)先計(jì)算的弧長(zhǎng)比較，如測(cè)量弧長(zhǎng)小于計(jì)算弧長(zhǎng)，說明供給油比規(guī)定的時(shí)間要遲，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

卡特彼勒C7.1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油正時(shí)的檢查需要綜合運(yùn)用多種方法，包括通過獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)標(biāo)定數(shù)據(jù)、在發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行實(shí)際測(cè)試、現(xiàn)場(chǎng)檢查供油正時(shí)等。這些方法可以幫助維修人員準(zhǔn)確判斷噴油正時(shí)是否準(zhǔn)確，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和性能發(fā)揮。同時(shí)，對(duì)于噴油泵和噴油嘴的檢查和調(diào)整也是保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要環(huán)節(jié)，需要維修人員具備專業(yè)的知識(shí)和技能，以確保調(diào)整的準(zhǔn)確性和有效性。在發(fā)動(dòng)機(jī)維修后，及時(shí)檢查供油正時(shí)可以避免因供油問題導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和使用壽命。