卡特彼勒 C18 柴油機(jī)噴油器出現(xiàn)故障時(shí)，可參考以下排除方法。首先，可以檢查噴油器的線路插接器或連接線路是否接觸不良，若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)某缸噴油器無(wú)振動(dòng)或聲響，則檢查該缸噴油器的線路有無(wú)斷路或短路故障。若線路正常而噴油器不能工作，則說(shuō)明該噴油器有故障。斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下噴油器的插頭，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量噴油器線圈的電阻值。低阻型噴油器的電阻值一般為 2 - 3 歐姆，高阻型噴油器的電阻值一般為 13 - 16 歐姆。若顯示屏上的數(shù)值會(huì)超過(guò)額定數(shù)值，就代表電磁閥線圈已經(jīng)老化了；若數(shù)值會(huì)低于額定數(shù)值，代表電磁閥線圈的匝間出現(xiàn)了短路現(xiàn)象；若數(shù)值是無(wú)限大，就代表電磁閥線圈出現(xiàn)了開(kāi)路現(xiàn)象。這些現(xiàn)象都意味著電磁閥線圈已經(jīng)失效，需要更換。
還可以通過(guò)觀察柴油噴油器電磁閥的工作狀態(tài)來(lái)判斷其好壞。正常工作的電磁閥應(yīng)該能夠快速響應(yīng)控制信號(hào)，并且能夠正常打開(kāi)和關(guān)閉。如果電磁閥響應(yīng)遲緩或無(wú)法打開(kāi)關(guān)閉，就說(shuō)明可能存在故障。此外，在 DCS 上給二位閥給開(kāi)或者關(guān)的信號(hào)，然后看電磁閥是否得失電，一般在現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)聲音即可。若聽(tīng)不到，那線圈肯定是有問(wèn)題。如果電磁線圈問(wèn)題，首先檢查接線，看是不是有虛接，或者有短路現(xiàn)象，如果線路上沒(méi)問(wèn)題就是電磁閥線圈燒壞，可拆下電磁閥的接線，用萬(wàn)用表測(cè)量，如果開(kāi)路，則電磁閥線圈燒壞。

對(duì)于卡特彼勒 C18 柴油機(jī)，噴油器可能出現(xiàn)的故障還有噴油霧化不良、噴油器滴油、噴孔擴(kuò)大、針閥咬死等情況。若出現(xiàn)噴油霧化不良，應(yīng)將噴油器拆開(kāi)清洗，檢修，重新調(diào)試。當(dāng)噴油器工作時(shí)，針閥體的密封錐面會(huì)受到針閥頻繁的強(qiáng)力沖擊，再加上高壓燃油不斷地從該處噴射出，錐面會(huì)逐漸出現(xiàn)磨損或斑點(diǎn)，從而造成噴油器滴油。可拆開(kāi)噴油器，在針閥頭部沾少許氧化鉻細(xì)研磨膏對(duì)錐面進(jìn)行研磨，然后用柴油洗凈，裝入噴油器試驗(yàn)。若仍不合格，則需更換針閥偶件。噴孔擴(kuò)大可對(duì)于單孔軸針式噴油器孔徑一般大于 1mm，可在孔端放一顆直徑為 4 - 5mm 的鋼球，用錘輕輕敲擊，使噴孔局部發(fā)生塑性變形而縮小孔徑。多孔直噴式噴油器由于孔數(shù)多，孔徑小，只能用高速鋼磨制的沖樣在孔端輕輕敲擊，若經(jīng)調(diào)試仍不合格，則應(yīng)更換針閥偶件。針閥咬死時(shí)，柴油中的水分或酸性物質(zhì)會(huì)使針閥銹蝕而被卡住，針閥密封錐面受損后，缸內(nèi)可燃?xì)怏w也會(huì)竄入配合面中形成積碳，使針閥咬死，噴油器便失去噴油作用，致使該缸停止工作?？蓪⑨橀y偶件置于廢機(jī)油中加熱至沸騰冒煙為止，然后取出。

卡特彼勒 C18 柴油機(jī)噴油器線路故障排除
當(dāng)懷疑卡特彼勒 C18 柴油機(jī)噴油器線路出現(xiàn)故障時(shí)，可以按照以下步驟進(jìn)行排除。首先，檢查噴油器線路插接器或連接線路是否接觸不良。如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)某缸噴油器無(wú)振動(dòng)或聲響，就需要檢查該缸噴油器的線路有無(wú)斷路或短路故障。若線路正常而噴油器不能工作，則說(shuō)明該噴油器有故障。可以在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，將測(cè)試燈連接到噴油器的線束插頭上。如果測(cè)試燈閃爍，說(shuō)明噴油器控制系統(tǒng)工作正常，故障在噴油器；如果測(cè)試燈不亮，則說(shuō)明噴油器的控制系統(tǒng)或電路有故障。對(duì)此，首先要檢查噴油器相關(guān)電路是否完好，只有外部電路完好才能判斷電腦是否有故障。

卡特彼勒 C18 柴油機(jī)噴油器電阻值異常判斷
判斷卡特彼勒 C18 柴油機(jī)噴油器電阻值是否異常，可在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并斷開(kāi)噴油器連接器后，用萬(wàn)用表測(cè)量噴油器兩端的電阻。一般情況下，20℃時(shí)電阻值應(yīng)為 12Ω。如果測(cè)得的電阻值為無(wú)窮大，則說(shuō)明噴油器電磁線圈有斷路故障；若測(cè)得的電阻值過(guò)大或過(guò)小，則說(shuō)明噴油器電磁線圈或內(nèi)部線路連接有故障。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電阻值異常時(shí)，應(yīng)更換噴油器。

卡特彼勒 C18 柴油機(jī)噴油器電磁閥工作狀態(tài)判斷
卡特彼勒 C18 柴油機(jī)噴油器電磁閥的工作狀態(tài)可以通過(guò)以下方式判斷。當(dāng)噴油器電磁閥未被觸發(fā)時(shí)，小彈簧將電驅(qū)的球閥壓向釋放控制孔上，在控制腔內(nèi)形成共軌高壓；同樣，噴嘴腔內(nèi)也形成共軌高壓，共軌壓力對(duì)控制柱塞端面的壓力和噴嘴彈簧的壓力與高壓燃油作用在針閥錐面上的開(kāi)啟力相平衡，使針閥保持關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)電磁閥被觸發(fā)時(shí)，電驅(qū)將泄油口打開(kāi)，燃油從閥控制室中流到上方的空腔中（從空腔通過(guò)回油管道返回油箱），使控制室壓力降低；控制室壓力降低，減少了作用在控制柱塞上的力，這時(shí)噴嘴針閥被打開(kāi)，噴油器開(kāi)始噴油。電磁閥一旦斷電不被觸發(fā)，小彈簧力會(huì)使電磁閥電驅(qū)下壓，球閥將泄油孔關(guān)閉；泄油孔關(guān)閉后，燃油從進(jìn)油孔進(jìn)入控制室建立起油壓（這個(gè)壓力為油軌壓力），這個(gè)高壓作用在控制柱塞端面上，油軌壓力加上彈簧力大于針閥錐面上的壓力，使噴嘴針閥關(guān)閉。

卡特彼勒 C18 柴油機(jī)噴油器霧化不良處理
如果卡特彼勒 C18 柴油機(jī)出現(xiàn)噴油器霧化不良的情況，可能是由于噴油壓力過(guò)低、噴孔磨損有積碳、彈簧端面磨損或彈性下降等原因造成的。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降，排氣冒黑煙，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常。此外，由于粒徑過(guò)大的柴油霧滴不能充分燃燒，便順缸壁流入積油盤，使機(jī)油油面增高，粘度下降，潤(rùn)滑惡化，還可能引起燒瓦拉缸的事故。解決辦法是應(yīng)將噴油器拆開(kāi)清洗，檢修，重新調(diào)試。
卡特彼勒 C18 柴油機(jī)噴油器滴油處理
卡特彼勒 C18 柴油機(jī)噴油器出現(xiàn)滴油現(xiàn)象時(shí)，當(dāng)機(jī)溫低時(shí)，排氣管會(huì)冒出股股白煙；機(jī)溫上升后則變成黑煙，缸內(nèi)或排氣管還會(huì)發(fā)出不規(guī)則的放炮聲。若停止向該缸供油，排煙與放炮聲便消失。處理方法是在針閥頭部蘸少許氧化鉻細(xì)研磨膏（注意不要沾在針閥孔內(nèi)）對(duì)錐面進(jìn)行研磨，最后在柴油中洗凈，裝入噴油器試驗(yàn)臺(tái)若仍不合格則應(yīng)更換針閥偶件。同時(shí)，要確認(rèn)燃油質(zhì)量，如果燃油質(zhì)量差、有水，應(yīng)更換；檢查排除噴油器故障，可用斷缸法找出有故障的噴油器；檢查氣缸壓力，排除氣缸故障，如活塞拉缸、活塞環(huán)損壞及氣門嚴(yán)重?zé)g等；排除噴油泵和調(diào)速器故障。噴油泵及調(diào)速器分解后，應(yīng)按規(guī)定要求進(jìn)行維修，并在試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)其各項(xiàng)性能進(jìn)行認(rèn)真調(diào)試。

卡特彼勒 C18 柴油機(jī)噴油器針閥咬死處理
卡特彼勒 C18 柴油機(jī)噴油器針閥咬死可能是由于柴油中的水分或酸性物質(zhì)使針閥生銹卡住，也可能是針閥密封錐面損壞后，缸內(nèi)可燃?xì)怏w破入配合面形成積碳導(dǎo)致。處理方法是可將針閥偶件置于廢機(jī)油中加熱至沸騰冒煙為止，然后取出，用墊著軟布的手鉗夾住針閥尾部慢慢活動(dòng)，將其抽出沾上清潔機(jī)油，讓針閥在閥體內(nèi)反復(fù)活動(dòng)研磨，直到把針閥偶件倒置時(shí)針閥能從閥體內(nèi)自行緩緩?fù)顺鰹橹?。若裝入噴油器試驗(yàn)不合格，則應(yīng)更換針閥偶件。
卡特彼勒 C18 柴油機(jī)噴油器故障排除需要綜合考慮多個(gè)方面，包括線路、電阻值、電磁閥工作狀態(tài)、霧化不良、滴油和針閥咬死等問(wèn)題。在實(shí)際操作中，應(yīng)根據(jù)具體故障現(xiàn)象進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，并采取相應(yīng)的排除方法，以確保柴油機(jī)的正常運(yùn)行。同時(shí)，定期對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使用合格的燃油和潤(rùn)滑油，也有助于減少噴油器故障的發(fā)生。

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