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首頁產(chǎn)品展示>康明斯柴油機、發(fā)電機使用操作說明

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康明斯柴油機、發(fā)電機使用操作說明

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產(chǎn)品咨詢

概述

TOC

細心正確地使用發(fā)動機會延長其壽命、獲得更佳的性能和更好的經(jīng)濟效益。

按照維護保養(yǎng)指南（第 2 節(jié)）中給出的方法進行每日的維護保養(yǎng)檢查。

本手冊中涉及的新 Cummins® 發(fā)動機不需要“磨合”步驟。本手冊在本節(jié)中給出了正確使用發(fā)動機所需的全部信息。

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美國法規(guī)要求指定用于緊急用途的固定壓縮點火內(nèi)燃式發(fā)動機限于緊急操作并且需要進行維修保養(yǎng)和測試。

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每日檢查機油壓力指示器、溫度指示器、警告指示燈和其他儀表，以確保它們工作正常。

每日通過 OEM 前面板檢查機油壓力、冷卻液溫度、DEF 液位和其他發(fā)動機參數(shù)，以確保它們工作正常。檢查面板上有無任何警報信息。采取適當?shù)男袆右孕拚瘓鬆顟B(tài)或聯(lián)系最近的 Cummins® 授權(quán)分銷商。

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警告

不要在有或者可能有可燃氣體的環(huán)境中運轉(zhuǎn)柴油發(fā)動機。這些氣體會通過進氣系統(tǒng)吸入到發(fā)動機內(nèi)，造成發(fā)動機加速并且超速，這樣會引發(fā)火災、爆炸或重大財產(chǎn)損失。有許多安全裝置可供使用，例如進氣切斷裝置，如果發(fā)動機因其用途需要在類似于因燃料溢出或燃氣泄漏造成的易燃環(huán)境中運轉(zhuǎn)時，以盡可能減小超速的危險。請記住，康明斯公司是無法知道您如何操作發(fā)動機的。發(fā)動機用戶和操作員對于在惡劣環(huán)境下安全操作發(fā)動機應負完全責任。有關(guān)更詳細的信息，請向 Cummins® 特約維修站咨詢。

注意

不要讓發(fā)動機和腐蝕性化學品接觸。腐蝕性化學品會損壞發(fā)動機。

對于在易燃環(huán)境中工作的發(fā)動機，康明斯公司建議安裝進氣切斷裝置或類似的安全裝置以減小在易燃環(huán)境（例如燃料溢出或燃氣泄漏）中工作時產(chǎn)生發(fā)動機超速的危險。

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101-014 正常起動步驟

概述

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注意

為了避免損壞起動馬達，不要讓起動馬達持續(xù)工作超過 30 秒。兩次起動之間要間隔 2 分鐘（僅限于電動起動馬達）。

配備空氣起動馬達的發(fā)動機所需壓縮空氣最小氣壓為 480 kPa [70 PSI]。

脫開傳動裝置，如果配備變速箱，將其置于空檔。

油門處于怠速位置時起動發(fā)動機。

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警告

蓄電池可能會逸出爆炸性氣體。為降低造成人身傷害的可能性，在維修蓄電池之前，必須保持發(fā)動機艙通風良好。為避免產(chǎn)生電弧，應最先拆下并最后連接蓄電池負極（-）電纜。

注意

使用跨接線起動發(fā)動機時，要確保導線并聯(lián)：正極（+）和正極（+）連接，負極（-）和負極（-）連接。使用外部電源起動發(fā)動機時，請將切斷開關(guān)轉(zhuǎn)到”O(jiān)FF”（斷開）位置。連接跨接電纜之前要取下鑰匙開關(guān)。

如圖所示為典型的蓄電池并聯(lián)連接。這種連接使發(fā)動機得到雙倍的起動電流。

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插圖所示為一種典型的蓄電池串聯(lián)連接。在這種組合形式中，正極 (+) 蓄電池電纜連接到相鄰蓄電池的負極 (-) 蓄電池端子上。

這種組合形式使得電壓增加一倍。

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注意

起動后的 15 秒內(nèi)，儀表上必須顯示機油壓力。如果 15 秒內(nèi)機油壓力沒有顯示，立即使發(fā)動機停機以避免其損壞。

核實油底殼中的機油油位是正確的。

對于已配備 Prelub ™系統(tǒng)的發(fā)動機，在達到足夠的機油壓力前，起動馬達將不會接合。

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使發(fā)動機以大約 1000 rpm 怠速運轉(zhuǎn) 3 至 5 分鐘，在帶負載運轉(zhuǎn)前，水溫至少達到 60°C [140°F]。

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緩慢提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速 (rpm)，以便向軸承提供充分的潤滑，并且使機油壓力趨于穩(wěn)定。

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注意

不要使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)過長時間。怠速運轉(zhuǎn)時間過長（超過10分鐘）可能會損壞發(fā)動機，因為這時燃燒室的溫度降低以至燃油無法充分燃燒。這樣會造成噴油器噴孔周圍和活塞環(huán)上產(chǎn)生積碳，并導致氣門卡住。

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注意

如果發(fā)動機冷卻液溫度變得過低（60°C [140°F]），未充分燃燒的燃油將機油從缸壁上沖刷掉，并稀釋了曲軸箱中的機油；因此，使發(fā)動機的所有運動機件得不到正確的潤滑。

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101-004 寒冷氣候下的起動目錄

使用起動輔助裝置

乙醚起動輔助裝置

手動乙醚閥

電動乙醚閥

安裝

概述

使用起動輔助裝置

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注意

在極低的溫度下（低于 -12°C [10°F]），推薦使用的起動輔助裝置只有冷卻液預熱系統(tǒng)與機油預潤滑系統(tǒng)。這些系統(tǒng)可以使冷卻液或機油的溫度在發(fā)動機沒有運轉(zhuǎn)時，保持在正常工作溫度附近。

注意

不要讓發(fā)動機在無負載狀態(tài)下運轉(zhuǎn)過長時間?？蛰d運轉(zhuǎn)超過 30 分鐘會損壞發(fā)動機。結(jié)果將使機油消耗量增加。

按照本節(jié)中的正常起動步驟進行。

在負載操作前以額定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)發(fā)動機 3 到 5 分鐘。

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乙醚起動輔助裝置

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警告

由于存在爆炸的可能性，不要在地下礦井或隧道作業(yè)中使用易爆的冷起動輔助裝置。相關(guān)事項請咨詢當?shù)氐拿绹V業(yè)局監(jiān)察員。

警告

由于存在爆炸的可能性，不要在船用應用類型中使用易爆炸的冷起動輔助物質(zhì)。

警告

起動液是易燃易爆物。一定要使明火、火花、電弧開關(guān)遠離起動液。

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手動乙醚閥

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手動乙醚閥包括閥體總成（5）、卡箍（2）和尼龍管（3）。燃料缸 (1)、霧化器管接頭 (4) 和油門控制線 (6) 必須單獨訂購。

必要時標準油門控制線可用于驅(qū)動手動閥。

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電動乙醚閥

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電動乙醚閥包括閥體 (7)、90 度彎頭 (5)、卡箍 (2)、按鈕開關(guān) (6) 和尼龍管 (3)。節(jié)溫器安裝在缸體或冷卻液通道中，阻止熱發(fā)動機電源向霧化器電磁閥供電。有關(guān)燃料缸 (1) 和燃油霧化器管接頭 (4)，請與康明斯特約維修站聯(lián)系。這些管接頭必須根據(jù)需要進行單獨訂購。

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安裝

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概述

霧化器管接頭必須安裝在發(fā)動機進氣跨接管 (1) 中，以便對各個汽缸平均分配起動油液。

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101-018 長時間停機或更換機油后的起動步驟目錄

概述

TOC

注意

不要讓發(fā)動機用盡燃油。失去供油會導致燃油泵和噴油器損壞

機械驅(qū)動噴油器

注: 配備了 Prelub™ 系統(tǒng)的發(fā)動機可以進行自加注而無需以下步驟。

每次換油或停機 5 天以上之后，必須先完成下列步驟，以保證發(fā)動機能夠從潤滑系統(tǒng)中得到正確的機油流量。

斷開燃油泵電磁閥上的電線。利用起動馬達轉(zhuǎn)動曲軸，直至壓力表上指示出機油壓力或報警指示燈熄滅。將電線連接到燃油泵電磁閥上。參考第 V 節(jié)中的步驟 018-006(發(fā)動機部件扭矩值) 起動發(fā)動機；參考第 1 節(jié)中的步驟 101-014（正常起動步驟）。

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電子控制噴油器

注: 此步驟將會造成記錄未插接傳感器的故障代碼。在連接傳感器后，這些故障代碼將不起作用，并對發(fā)動機運轉(zhuǎn)沒有影響。注: 配備 Prelub™ 系統(tǒng)的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)可自行充注，使用以下步驟只能充注發(fā)動機燃料系統(tǒng)。斷開發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器。采用機械驅(qū)動噴油器的發(fā)動機只有發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器。對于配備 MCRS 燃料系統(tǒng)的發(fā)動機，循環(huán)鑰匙開關(guān)通斷，使注油泵運轉(zhuǎn) 2 分鐘。重復本步驟一次，以確保燃料系統(tǒng)的充注充分。利用起動馬達轉(zhuǎn)動曲軸，直至壓力表上指示出機油壓力或報警指示燈熄滅。

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連接傳感器。

起動發(fā)動機。參考第 1 節(jié)中的步驟 101-014（正常起動步驟）。

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101-015 操作發(fā)動機目錄

正常

環(huán)境溫度

0 至 -32°C [32 至 -25°F]

-32°C 至 -54°C [-25°F 至 -65°F]

正常

TOC

如果配備機油壓力表和冷卻液溫度表，要經(jīng)常查看它們的讀數(shù)。請參考維護保養(yǎng)技術(shù)規(guī)范（第 V 節(jié)）中潤滑系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范和冷卻液系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范中推薦的工作壓力和溫度。如果壓力或溫度不符合技術(shù)規(guī)范，關(guān)閉發(fā)動機。

發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，如果發(fā)動機冷卻液溫度持續(xù)高于或低于維護保養(yǎng)技術(shù)規(guī)范（第 V 節(jié)）中給出的技術(shù)規(guī)范值，可能會損壞發(fā)動機。

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如果開始出現(xiàn)過熱情況，通過減小油門設(shè)定值降低發(fā)動機的輸出功率，直到溫度恢復到正常工作范圍內(nèi)。如果發(fā)動機溫度無法恢復正常值，則進一步降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速并與 Cummins® 特約維修站聯(lián)系。

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環(huán)境溫度

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0 至 -32°C [32 至 -25°F]

使用 50% 乙二醇防凍液和 50% 水混合而成的發(fā)動機冷卻液混合液。

-32°C 至 -54°C [-25°F 至 -65°F]

使用 60% 乙二醇防凍液和 40% 水混合而成的發(fā)動機冷卻液混合液。

寒冷氣候下要求使用寒冷氣候輔助裝置。

101-008 發(fā)動機工作范圍目錄

概述

斷路器

電子調(diào)速器運轉(zhuǎn)

機械調(diào)速器運轉(zhuǎn)

概述

TOC

注意

在低于發(fā)動機峰值扭矩轉(zhuǎn)速時（參見發(fā)動機銘牌上給出的峰值扭矩轉(zhuǎn)速），不要讓發(fā)動機油門保持全開超過 30 秒鐘。低于發(fā)動機峰值扭矩轉(zhuǎn)速時讓發(fā)動機油門保持全開會縮短發(fā)動機大修間隔，將導致嚴重的發(fā)動機損壞，而且被認為是違規(guī)操作。

Cummins® 發(fā)動機在設(shè)計上能滿足在低于峰值扭矩轉(zhuǎn)速且油門全開條件下瞬間運轉(zhuǎn)。這符合推薦的操作規(guī)程。

注意

不要使發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速。讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過最大轉(zhuǎn)速會導致嚴重的發(fā)動機損壞。在車輛、船舶和設(shè)備上使用正確的操作技巧，以避免發(fā)動機超速。最大發(fā)動機轉(zhuǎn)速技術(shù)規(guī)范列在維護保養(yǎng)技術(shù)規(guī)范（第 V 節(jié)）中。

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注意

不要使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)過長時間。長時間怠速（超過 10 分鐘）會導致發(fā)動機性能差。

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斷路器

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電子調(diào)速器運轉(zhuǎn)

電子控制船用發(fā)動機配備了 2 個斷路器，位于發(fā)動機的 ECM 側(cè)。

5 安斷路器 (1) 用于鑰匙開關(guān)控制的 ECM 電源，10 安斷路器 (2) 用于非鑰匙開關(guān)控制的面板電源。電路斷路器板上還安裝有 40-針 OEM 接頭（3）。

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機械調(diào)速器運轉(zhuǎn)

船用發(fā)動機在發(fā)動機導線系統(tǒng)中配備了一個 10 安培斷路器。該斷路器在一些機型上位于缸蓋后部，在其它發(fā)動機型號上位于缸體后部。

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101-009 發(fā)動機停機目錄

概述

TOC

對于帶有排氣岐管保護裝置和渦輪增壓器的發(fā)動機，在全負荷運轉(zhuǎn)之后的停機前，應使發(fā)動機先怠速運轉(zhuǎn) 10 至 12 分鐘，然后再停機。

或者在發(fā)動機全負荷運轉(zhuǎn)后，在停機前先怠速運轉(zhuǎn) 3 到 5 分鐘。這是為了讓活塞、氣缸、軸承和渦輪增壓器部件冷卻。

如果發(fā)動機無法停機，參考相應的操作和維護保養(yǎng)手冊的故障判斷及排除癥狀（第 TS 節(jié)）。

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。

按“STOP”（停機）按鈕停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)；如果發(fā)動機只配備了鑰匙開關(guān)，則轉(zhuǎn)動鑰匙開關(guān)至斷開位置。

注: 針對裝備電子控制模塊 (ECM) 的發(fā)動機，斷開連續(xù)（無開關(guān)）蓄電池電源前，請先確保關(guān)閉鑰匙開關(guān) 60 秒鐘或以上。如果無開關(guān)蓄電池電源在鑰匙開關(guān)關(guān)閉后不到 60 秒鐘就斷開，則會激活故障代碼和產(chǎn)生不正確的 ECM 信息。

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注: 因為冰凍造成的發(fā)動機損壞不在 Cummins® 的保修范圍內(nèi)。

在寒冷季節(jié)存放時必須遵守規(guī)定步驟以防發(fā)動機因冰凍而受損。該步驟適用于所有結(jié)冰狀況已出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的情況。有關(guān)在此期間保護發(fā)動機的步驟，請參見相應的《操作和維護保養(yǎng)手冊》中的第 SS 節(jié) - 步驟 000-014（季節(jié)性存放）。

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101-007 電子控制燃料系統(tǒng) 目錄

概述

CENTRY™

電子子系統(tǒng)

液壓機械子系統(tǒng)

QSK 系統(tǒng)描述

工業(yè)用

發(fā)電用

故障診斷代碼

CENTRY™

工業(yè)用

發(fā)電用

故障代碼快照數(shù)據(jù)

工業(yè)用和發(fā)電用

發(fā)動機保護系統(tǒng)

工業(yè)用和發(fā)電用

概述

TOC

CENTRY™

CENTRY™ 系統(tǒng)是一個智能電子發(fā)動機控制系統(tǒng)，旨在優(yōu)化采礦、建筑、農(nóng)業(yè)和其它非公路設(shè)備上的發(fā)動機控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)適用于所有使用 PT®（壓力正時）燃油系統(tǒng)的全部發(fā)動機型號。根據(jù)電子油門以及其它設(shè)備專用和/或發(fā)動機型號專用特性送來的輸入信號，CENTRY™ 系統(tǒng)控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速和燃油壓力。

CENTRY™ 系統(tǒng)包括液壓機械式和電氣子系統(tǒng)。電氣子系統(tǒng)使用電子燃油控制 (EFC) 閥管理燃油輸送，同時液壓機械式子系統(tǒng)提供最大備用扭矩和速度保護。

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電子子系統(tǒng)

發(fā)動機子系統(tǒng)包含：

ECM 主發(fā)動機線束油軌壓力傳感器發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器電子燃油控制閥 (EFC)。

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CENTRY™ 系統(tǒng)是為 12 VDC 和 24 VDC 原始設(shè)備制造商 (OEM) 電氣系統(tǒng)設(shè)計的。下列部件在 12 VDC 和 24 VDC 系統(tǒng)中存在差異：

ECM 電子燃油控制 (EFC) 燃油切斷閥電子分級正時控制 (STC) 執(zhí)行器（如果使用）輔助停機設(shè)備（如果使用）。

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下列部件在 12-VDC 和 24-VDC 系統(tǒng)中是相同的：

主發(fā)動機線束油軌壓力傳感器發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 OEM 油門開關(guān)接口。

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CENTRY™ ECM 有一個標定，上面有發(fā)動機控制和 OEM 特定應用的信息?？得魉固丶s維修站可通過使用 INSITE™ 服務軟件、Compulink™ 或 Echeck™ 以及電子軟件數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡 (ESDN) 對設(shè)備上的 ECM 進行重新標定。當使用了 CENTRY™ 濾芯時，部分調(diào)節(jié)可通過康明斯 INSITE™ 服務軟件、Compulink™ 或 Echeck™ 進行。

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在應用中使用的 CENTRY™ 特性將顯示在 INSITE™ 服務軟件、Compulink™ 或 Echeck™ 監(jiān)控器模式和查看參數(shù)屏幕中。OEM 和標定都將確定所使用的是哪些特性，以及哪些參數(shù)可進行調(diào)節(jié)。

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CENTRY™ 主發(fā)動機線束包含下列接頭和保險絲：

ECM 接頭電子燃油控制 (EFC) 閥 90° 接頭燃油切斷閥環(huán)形端子保險絲 (5A) 發(fā)動機側(cè)數(shù)據(jù)通信接口油軌壓力傳感器接頭 OEM 9-針接頭 (C-5) OEM 9-針接頭 (C-6) CENTRY™ 接地環(huán)形端子電子 STC 環(huán)形（選裝件）發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器接頭注: 不同的發(fā)動機系列，線束接頭抽頭電纜的位置不同。

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液壓機械子系統(tǒng)

該子系統(tǒng)包含：

1. 燃油泵

1A.電子燃油控制模塊總成

1B.備用機械式調(diào)速器

1C.空燃比控制

2. 燃油切斷閥

3. 燃油管

4. 燃油塊（油軌壓力傳感器安裝）

5. 分級正時控制

6. 噴油器。

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燃油泵是液壓機械式子系統(tǒng)的主要部分，因為它提供的燃油壓力由電子燃油控制閥控制。燃油泵機械調(diào)速器可提供最大發(fā)動機扭矩和轉(zhuǎn)速控制。

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燃油泵空燃控制使用渦輪增壓器增壓壓力管來調(diào)節(jié)提供給電子燃油控制閥的燃油壓力?？杖伎刂茰p少了低增壓條件期間冒黑煙，并改善了發(fā)動機性能。

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空燃控制、無空氣設(shè)置是最大的燃油油軌壓力，當在增壓壓力感應管上檢測到無增壓壓力時，燃油泵就可提供這個最大的燃油油軌壓力。下圖顯示了典型的油軌壓力與增壓壓力加速轉(zhuǎn)換的曲線?？杖急瓤刂频淖畲笕加陀蛙墘毫υ试S隨著增壓壓力的增加而增大。

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許多發(fā)動機型號使用帶手動取消螺釘?shù)娜加颓袛嚅y。擰入此螺釘即可取消切斷閥和/或切斷與燃油切斷閥相連的系統(tǒng)。

注: 此螺釘不能取消 CENTRY™ 系統(tǒng)的電子燃油控制閥。

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CENTRY™ 系統(tǒng)利用燃油連接塊，可向油軌壓力傳感器提供可靠位置。

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在使用 STC 的發(fā)動機型號上，有些發(fā)動機使用燃油壓力感應管控制液壓機械式 STC 開關(guān)，而其它發(fā)動機使用 CENTRY™ 系統(tǒng)轉(zhuǎn)換電子 STC 電磁閥。

STC 標識：

燃油壓力感應管至挺桿的機油管機油通風管機油供油管 CENTRY™ STC 執(zhí)行器引線。

STC 允許發(fā)動機在起動后和在輕負荷條件下立即以高級噴油正時模式工作，并在發(fā)動機中等負荷和高負荷條件下返回到正常正時模式。此特性的好處包括：

改善寒冷氣候下的怠速特性。減少寒冷氣候下的白煙改善輕負荷燃油經(jīng)濟性。

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液壓機械式 STC 根據(jù)在燃油壓力感應管上檢測到的燃油油軌壓力允許兩個不同的噴油正時模式。滯后為發(fā)動機從提前正時™轉(zhuǎn)換到正常正時提供最大的油軌壓力，以及為從正常正時轉(zhuǎn)換到提前™正時提供最小的油軌壓力。當發(fā)動機在滯后油軌壓力范圍內(nèi)的油軌壓力下操作時，滯后阻止了 STC 正時模式不穩(wěn)定和快速地轉(zhuǎn)換。

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CENTRY™ 電子 STC 根據(jù)測量的油軌壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，還允許兩個不同的噴油正時模式。然而，CENTRY™ 能夠提供兩組不同的油軌壓力 STC 開關(guān)值，這兩個值分別在標定發(fā)動機轉(zhuǎn)速點之上和以下。這可使用 STC 進一步優(yōu)化發(fā)動機性能。當建議提前™ 正時模式時，ECM 為電子 STC 執(zhí)行器提供 12- 和 24- VDC。

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QSK 系統(tǒng)描述

TOC

工業(yè)用

QSK 燃油系統(tǒng)是一種電子控制系統(tǒng)，用于優(yōu)化發(fā)動機控制并降低廢氣排放。根據(jù)來自電子油門和其它設(shè)備專用、車型專用特性（或者兩種特性兼有）的輸入信號，QSK 燃油系統(tǒng)控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速和燃油壓力。

工業(yè)用發(fā)動機燃油系統(tǒng)：

優(yōu)化發(fā)動機控制降低廢氣排放。

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INSITE™ 是一個用于工業(yè)用發(fā)動機燃油系統(tǒng)的服務軟件。使用 INSITE™ 服務軟件：

將用戶專用信息編程輸入 ECM（參數(shù)和特性）幫助對發(fā)動機進行故障判斷及排除改變發(fā)動機功率或額定轉(zhuǎn)速標定。

請聯(lián)系康明斯特約維修站以了解關(guān)于該工具的更多具體信息。

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發(fā)電用

發(fā)電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是電子控制系統(tǒng)，設(shè)計用于：

優(yōu)化發(fā)動機控制。降低廢氣排放。

QSK50 燃油系統(tǒng)的設(shè)計利用帶 Quantum™ 系統(tǒng)的電子傳感器來控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速和燃油壓力。

發(fā)電用電子控制系統(tǒng)具有其自己的服務軟件，稱為 INPOWER™。INSITE™ 是唯一能用于帶有電子控制噴油器的發(fā)電用發(fā)動機的服務軟件?？赏ㄟ^康明斯購買 INPOWER™ 服務軟件。

聯(lián)系康明斯特約維修站了解關(guān)于這些維修工具的具體信息：

INPOWER™ INPOWER PRO™。

INPOWER™ 是可用于發(fā)電機驅(qū)動控制系統(tǒng)的服務軟件。使用 INSITE™ 服務軟件：

將用戶專用信息編程輸入 ECM（參數(shù)和特性）幫助對發(fā)動機進行故障判斷及排除改變發(fā)動機功率或額定轉(zhuǎn)速標定。

聯(lián)系康明斯特約維修站以了解關(guān)于此工具的具體信息。

INPOWER™ 服務軟件的調(diào)節(jié)特性允許對發(fā)電機驅(qū)動參數(shù)進行調(diào)整，從而修整和設(shè)置。有幾個調(diào)整參數(shù)。并不是所有型號的發(fā)電機組都有相同可用的調(diào)整參數(shù)值。

INPOWER™ 服務軟件監(jiān)測模式有助于故障判斷，可以顯示關(guān)鍵的 ECM 輸入和輸出。此特性可用于辨別恒定值或異常波動值。

ECM 輸入顯示系統(tǒng)傳感器和開關(guān)反饋輸入 ECM 的數(shù)據(jù)。ECM 輸出是 ECM Ïò·¢µç»úÇý¶¯¿ØÖÆÏµÍ³發(fā)送的指令值。

故障診斷期間，監(jiān)測模式允許監(jiān)測和使用 ECM 輸入與輸出之間的關(guān)系。

INPOWER PRO™ 服務軟件允許用戶將用于發(fā)電機驅(qū)動控制系統(tǒng) ECM 的新的或更新的標定文件，從中心位置傳輸?shù)娇得魉沟姆咒N商。

標定文件是提供發(fā)動機性能規(guī)格的電子數(shù)據(jù)。

標定文件將被加載到 INPOWER™ 服務軟件，該軟件用于將文件載入到 ECM。

請聯(lián)系康明斯特約維修站以了解關(guān)于該工具的更多具體信息。

INPOWER™ 服務軟件測試模式特性是一種診斷工具，用于在 PowerCommand™ 控制系統(tǒng)中執(zhí)行內(nèi)部自檢，檢驗控制系統(tǒng)的輸入和輸出，同時測試發(fā)動機保護功能。

故障診斷代碼

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CENTRY™

CENTRY™ 系統(tǒng)可顯示并記錄其系統(tǒng)和電路中可檢測到的故障情況。當系統(tǒng)故障起作用時，操作員控制附近的黃色診斷燈將被點亮。

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故障燈在鑰匙開關(guān)打開后應點亮 1 到 2 秒，在未檢測到故障后便熄滅。

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當檢測故障情況時，故障指示燈將置于點亮或持續(xù)閃爍位置。如果是警告故障，CENTRY™ 會將指示燈點亮，如果是會影響發(fā)動機運轉(zhuǎn)并需要立即進行維修的嚴重故障，則會使指示燈持續(xù)閃爍?，F(xiàn)行故障狀況必須盡早修復。

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要確定一個現(xiàn)行 CENTRY™ 故障代碼，關(guān)閉發(fā)動機然后將鑰匙開關(guān)置于接通位置（發(fā)動機未運轉(zhuǎn)）。撥動診斷開關(guān)置于接通位置并持續(xù)一到兩秒，然后釋放開關(guān)。診斷燈保持在接通位置時，故障燈將點亮。

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釋放診斷開關(guān)后，第一個故障代碼之后會有短暫的暫停。CENTRY™ 故障代碼包含 3 個數(shù)字，每個數(shù)字最多會閃爍 5 次。顯示每個故障代碼數(shù)字期間都會有一個短暫的暫停。如果這三個數(shù)字都閃爍且代碼已知，停頓較長時間之后又以相同次序重復顯示故障代碼。

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撥動診斷開關(guān)可進行下一個故障代碼。當全部的現(xiàn)行故障代碼都顯示后，故障代碼又將按順序從第一個故障代碼開始重復顯示。

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起動發(fā)動機或?qū)Ⅻc火開關(guān)置于斷開位置將退出診斷故障閃爍模式。

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工業(yè)用

注: 此信息不適用于 K38、K50 系列發(fā)動機。

工業(yè)用發(fā)動機燃油系統(tǒng)能夠顯示和記錄某些可檢測的故障狀態(tài)。這些故障做為故障代碼顯示，使得故障判斷及排除更加容易。故障代碼保留在 ECM 中。

有兩種形式的故障代碼：

發(fā)動機電子控制燃油系統(tǒng)故障代碼發(fā)動機保護系統(tǒng)故障代碼。

記錄的所有故障代碼分為現(xiàn)行故障代碼（發(fā)動機中當前正在起作用的故障代碼）或非現(xiàn)行故障代碼（故障代碼曾經(jīng)起作用，但當前不起作用）。

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現(xiàn)行故障代碼可使用駕駛室儀表板上的報警指示燈（淡黃色）和停機指示燈（紅色）讀取。

現(xiàn)行故障代碼也可通過使用 INSITE™ 服務軟件（零件號 3824801）獲取。

非現(xiàn)行故障代碼只能通過 INSITE™ 服務軟件讀取。

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當車輛鑰匙開關(guān)接通而診斷開關(guān)斷開時，故障代碼指示燈（紅色、黃色和維護保養(yǎng)指示燈）將依次點亮大約 2 秒，以檢查指示燈是否工作正常。

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然后指示燈將熄滅，直到記錄一個故障代碼。如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，停機指示燈（紅色）點亮，該故障可能會使發(fā)動機停機。盡快以安全的方式停機。

如果報警指示燈（淡黃色）點亮，則發(fā)動機還能繼續(xù)運轉(zhuǎn)，但會喪失一些系統(tǒng)特性，有時這會導致功率損失。必須根據(jù)實際情況盡快維修故障。

發(fā)動機保護系統(tǒng)中的傳感器超范圍工作時，發(fā)動機保護系統(tǒng)將記錄單個故障代碼。

以下發(fā)動機保護傳感器僅可用于帶 CENSE™ 電子監(jiān)測系統(tǒng)選裝件的發(fā)動機：

發(fā)動機冷卻液壓力燃油溫度竄氣壓力。

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注: 指示燈的顏色與標志依 OEM 而不同。

當發(fā)生超出工作范圍的情況時，發(fā)動機保護系統(tǒng)將點亮維護保養(yǎng)指示燈（橙色）。

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如果駕駛時，發(fā)動機保護系統(tǒng)維護保養(yǎng)指示燈點亮，就表明已經(jīng)記錄了一個故障代碼。只要故障存在，指示燈就會持續(xù)點亮。

如果情況繼續(xù)惡化，指示燈將開始閃爍。發(fā)動機功率、轉(zhuǎn)速或兩者都將逐漸降低。如果發(fā)動機保護停機特性啟用，發(fā)動機將停機以防止損壞。

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檢查是否存在現(xiàn)行故障代碼：

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到斷開的位置。將診斷開關(guān)轉(zhuǎn)到開接通位置。注: 一些 OEM 使用短接插頭。

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將車輛鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到接通位置。

如果沒有記錄現(xiàn)行故障代碼，3 個指示燈都將點亮并將持續(xù)點亮。

如果記錄了現(xiàn)行故障代碼，所有 3 個指示燈都將暫時點亮。報警（淡黃色）與停機（紅色）指示燈將開始閃爍，以指示已經(jīng)記錄的故障的代碼。

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故障代碼閃亮順序如下：

報警（淡黃色）指示燈將閃爍。報警（淡黃色）與停機（紅色）指示燈都熄滅時，會有 1 秒鐘的停頓。停機（紅色）指示燈閃爍以指示故障代碼時，每兩個數(shù)字之間會有 1 秒鐘的停頓。數(shù)字停止閃爍時，報警（淡黃色）指示燈將點亮。故障代碼號將按相同的順序重復閃亮。

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指示燈將繼續(xù)閃亮同一故障代碼，直到系統(tǒng)進入下一個現(xiàn)行故障代碼。

要轉(zhuǎn)到第 2 個故障代碼，將怠速調(diào)節(jié)開關(guān)移到正向 (+) 位置，然后松開。

通過將該開關(guān)移到負向 (-) 位置然后松開，可以返回到前一個故障代碼。

要檢查第 3 個或第 4 個故障代碼，將開關(guān)移到正向 (+) 位置，然后松開。

所有現(xiàn)行故障代碼都已查看后，將開關(guān)移到正向 (+) 位置，將使系統(tǒng)返回到第 1 個故障代碼。

在適當?shù)碾娮尤加拖到y(tǒng)故障判斷和排除手冊的診斷圖表中可以找到所有故障代碼的解釋和修正。與康明斯特約維修站聯(lián)系。

電子故障代碼故障判斷及排除樹按數(shù)字升序排列。該節(jié)的開始處有索引。

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注: 一些 OEM 使用短接插頭

要使診斷系統(tǒng)停止工作，將診斷開關(guān)移到斷開位置。

將車輛鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到斷開位置。

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發(fā)電用

注: 此信息不適用于 K38、K50 系列發(fā)動機。

發(fā)電機驅(qū)動系統(tǒng)可顯示和記錄某些可檢測的故障條件。這些故障做為故障代碼顯示，使得故障判斷及排除更加容易。故障代碼保留在 ECM 中。

有兩種形式的故障代碼：發(fā)動機電子控制燃油系統(tǒng)故障代碼以及發(fā)動機保護系統(tǒng)故障代碼。

發(fā)動機電子控制燃油系統(tǒng)故障代碼發(fā)動機保護系統(tǒng)故障代碼。

可通過下列三種不同的方式得到故障代碼：

閃亮服務軟件操作者接口面板。

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發(fā)電機驅(qū)動控制系統(tǒng) ECM 有 5 個 LED 用于診斷：

OS – 超速 LOP – 機油壓力偏低 HET – 發(fā)動機溫度偏高停機 — 發(fā)動機保護停機已使用報警 — 發(fā)動機保護報警情況出現(xiàn)。

發(fā)電機-驅(qū)動控制系統(tǒng)有 8 個繼電器驅(qū)動器用于客戶提供的繼電器：

OS – 超速 LOP - 機油壓力偏低 HET - 發(fā)動機溫度偏高停機 - 發(fā)動機保護停機已使用報警 - 發(fā)動機保護報警情況出現(xiàn) 油壓預低發(fā)動機溫度預高起動失敗。

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為了閃現(xiàn)故障代碼，ECM 必須進入診斷模式。使用診斷模式開關(guān)或?qū)蓚€單針診斷模式啟動接頭連接在一起，進入診斷模式。ECM 正常工作期間，這兩個接頭斷開（開路）。當兩個接頭連接在一起（短路）時，ECM 處于診斷模式。

報警指示燈將閃亮（表示有新故障代碼出現(xiàn)），然后停機指示燈將閃亮故障代碼。

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服務軟件可用于讀取故障代碼。使用維修線束（零件號 3163156）將帶有服務軟件的個人計算機連接到發(fā)動機。

參考康明斯特約維修站以了解如何閱讀故障代碼的具體情況。

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如果使用 RS485 數(shù)據(jù)通信接口將客戶提供的操作員接口面板與發(fā)電機驅(qū)動控制系統(tǒng)結(jié)合成一體，就能夠讀取故障代碼。

參考康明斯特約維修站以了解如何閱讀故障代碼的具體情況。

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故障代碼快照數(shù)據(jù)

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工業(yè)用和發(fā)電用

注: 此信息不適用于 K38、K50 系列發(fā)動機。

當 ECM 中記錄一個診斷故障代碼時，ECM 同時記錄來自所有傳感器和開關(guān)的輸入和輸出數(shù)據(jù)。進行故障判斷及排除時，可查看和使用瞬間數(shù)據(jù)以了解 ECM 輸入和輸出之間的關(guān)系。

若要清除故障代碼：

僅可以清除非現(xiàn)行故障代碼。清除非現(xiàn)行故障代碼的唯一方法是使用服務軟件。

清除非現(xiàn)行停機故障代碼時，發(fā)動機必須停機。

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發(fā)動機保護系統(tǒng)

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工業(yè)用和發(fā)電用注: 此信息不適用于 K38、K50 系列發(fā)動機。

所有 QSK50 發(fā)動機配備有發(fā)動機保護系統(tǒng)。該系統(tǒng)監(jiān)測關(guān)鍵的發(fā)動機溫度、液位、開關(guān)位置和壓力，并在超過或低于正常工作范圍時記錄故障診斷代碼。如果存在超范圍情況，則采取措施降低發(fā)動機功率。駕駛室維護保養(yǎng)指示燈點亮將向操作員發(fā)出警告。當超范圍情況持續(xù)惡化，報警指示燈開始閃爍，然后發(fā)動機將會停機。在安全的情況下，操作員必須將車輛?？吭诼愤叄詼p少動機損壞的可能性。

發(fā)動機保護系統(tǒng)監(jiān)測 QSK 系列發(fā)動機有無以下情況：發(fā)動機冷卻液溫度高發(fā)動機冷卻液液位低（可選）發(fā)動機冷卻液壓力低燃油溫度高進氣歧管溫度高機油壓力低/極低竄氣壓力過高。

發(fā)動機保護系統(tǒng)有三個可選特性。如果選擇了發(fā)動機保護啟用特性，根據(jù)觀察到的情況嚴重程度，發(fā)動機功率和轉(zhuǎn)速會逐漸降低。如果選擇了發(fā)動機保護停機特性，發(fā)動機將停機。如果選擇了發(fā)動機重新起動特性，停機后發(fā)動機不能重新起動。

發(fā)動機保護特性發(fā)動機保護啟用發(fā)動機保護停機發(fā)動機保護重新起動。

上次改進日期: 11-十一月-2005

101-002 電磁干擾 (EMI)

概述

系統(tǒng)電磁干擾靈敏度

系統(tǒng)電磁干擾輻射水平

概述

TOC

一些發(fā)動機的設(shè)備使用某些附件（例如 CB 收音機、移動發(fā)射裝置等），如果安裝和使用不當，這些附件產(chǎn)生的射頻能量會使附件和康明斯電子控制系統(tǒng)之間產(chǎn)生電磁干擾 (EMI)。對于電磁干擾導致的電子控制系統(tǒng)或附件的性能問題，康明斯不負責任?？得魉构菊J為電磁干擾不是發(fā)動機故障，因此不予保修。

系統(tǒng)電磁干擾靈敏度

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康明斯產(chǎn)品在設(shè)計上已經(jīng)保證，并經(jīng)過試驗證明，對于外來的電磁能量的靈敏度最小。測試表明受到相對較強的電磁能量干擾時，發(fā)動機性能不會下降。假如受到非常強的電磁能量干擾，將會記錄一些不重要的故障代碼。大多數(shù)情況下，只要電磁能量發(fā)射裝置符合法定要求，電子控制系統(tǒng)很低的電磁干擾靈敏度會保護發(fā)動機。

系統(tǒng)電磁干擾輻射水平

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康明斯發(fā)動機在設(shè)計上已經(jīng)保證，其發(fā)射的電磁能量最小。電氣部件都需要通過各種康明斯和工業(yè)電磁干擾技術(shù)規(guī)范。測試表明，只要系統(tǒng)正確安裝，它們就不會與車載通信設(shè)備或車輛、設(shè)備或船舶的功能相互干擾，并符合電磁干擾標準和管理規(guī)范。

如果存在干擾，建議按下列方法降低干擾程度。

1. 使發(fā)送天線盡可能遠離電子控制系統(tǒng)，并盡可能高地架設(shè)。

2. 將發(fā)送天線盡可能的遠離金屬障礙物（例如排氣總管）

3. 向所在地的附件供應商咨詢：

正確標定裝置，使得頻率、功率輸出和靈敏度都在正常范圍內(nèi)（發(fā)射基地和遠程設(shè)備必須都要正確標定）。獲得天線反射能量數(shù)據(jù)測量值以確定最佳天線位置獲得你的應用的最佳天線類型和安裝方式確保你的附件設(shè)備具有最大的濾波功能，以消除外來電磁噪聲。