卡特彼勒船舶動力系統(tǒng)

卡特彼勒3056商用推進(jìn)柴油發(fā)動機(jī)

無論是對您、您的船員、客戶還是您的最終收益，卡特彼勒發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行時間都至關(guān)重要。 利用行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，Caterpillar 能夠?yàn)槎喾N應(yīng)用領(lǐng)域制造出最可靠的商用發(fā)動機(jī)。 無論是拖船和集裝箱船還是運(yùn)動漁船，Cat 船用發(fā)動機(jī)都年復(fù)一年地展示了它們的高效率。 這些發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了無與倫比的可靠性和耐用性，在今后的數(shù)十年間能夠一直超越您的期望。

卡特彼勒商用推進(jìn)柴油發(fā)動機(jī)3056

卡特彼勒商用推進(jìn)柴油發(fā)動機(jī)規(guī)格

概述

Cat® 3056 船用推進(jìn)柴油發(fā)動機(jī)在 2100 到 2600 rpm 時的額定值為 127 到 208 mhp（125 到 205 bhp），符合 IMO I 和 EU RCD 排放標(biāo)準(zhǔn)。 3056 發(fā)動機(jī)具有同類產(chǎn)品中最小巧緊湊的包裝，可靠性和耐用性極為出眾。 這款動力強(qiáng)勁的多功能發(fā)動機(jī)可以單獨(dú)或成對應(yīng)用于工作船舶、漁船、載客渡船、巡邏艇或游艇應(yīng)用場合。 卓越的油耗和 400 小時的換油周期整體運(yùn)營成本如此之低的重要原因。

Power Rating  

Engine Specifications

Dimensions & Weights

本型號的卡特彼勒商用推進(jìn)柴油發(fā)動機(jī)優(yōu)勢與特性  

符合 IMO 排放標(biāo)準(zhǔn)

DITA 發(fā)動機(jī)符合目前的排放標(biāo)準(zhǔn)，并能夠滿足提議中的未來法規(guī)。

可靠的高質(zhì)量產(chǎn)品

3056 已獲得主要船級社認(rèn)證，可確保可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)多年。

低運(yùn)營成本

卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性和 400 小時換油周期使 3056 能夠以非常經(jīng)濟(jì)的方式運(yùn)轉(zhuǎn)。

環(huán)保

冷起動正時提前量機(jī)構(gòu)減少了起動時冒出的白煙。 可控的膨脹活塞和低摩擦力活塞環(huán)組可降低油耗。這些特性直接簡化了冷起動過程并減少了怠速和工作時的排放。

安裝靈活性

3056 的設(shè)計支持多個安裝角度，適用于 +17° 到 -5°（需要使用選裝的發(fā)動機(jī)前部向下套件）的各種船舶，最大支持 30° 的船舶工作角度。 多槽曲軸皮帶輪具有兩個可用于 PTO 傳動裝置的槽，提高了發(fā)動機(jī)的緊湊性。多選項(xiàng)排氣口為每種安裝提供了最理想的經(jīng)濟(jì)型解決方案，包括動力改造。 可以調(diào)節(jié)安裝底腳的高度，以便于進(jìn)行安裝。

具有成本效益的核心發(fā)動機(jī)

高產(chǎn)量提供了更多具有成本效益的核心發(fā)動機(jī)，縮短了交付時間。

專業(yè)的高質(zhì)量船用化技術(shù)

整套推進(jìn)組件可以滿足客戶的要求。

強(qiáng)大而高效

直噴式燃燒系統(tǒng)帶有旋轉(zhuǎn)式燃油泵，而且每個油缸具有兩個閥門，提高了燃燒效率，以更低的油耗實(shí)現(xiàn)了更大的動力和扭矩，因此降低了運(yùn)營成本。 復(fù)合材料膨脹油箱和空氣濾清器進(jìn)氣口采用了輕便的部件設(shè)計，提高了發(fā)動機(jī)的功率重量比，因此更具成本效益。

出色性能

205 hp 發(fā)動機(jī)上的排氣泄壓式渦輪增壓器以更低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生了更多的馬力，提高了船舶的加速度。渦輪增壓器上的干式隔熱提高了發(fā)動機(jī)的性能，因此更具成本效益。 隔熱降低了渦輪增壓器的表面溫度，提高了安全性。

可靠、耐用的部件設(shè)計

強(qiáng)制驅(qū)動齒輪驅(qū)動水套水和海水泵實(shí)現(xiàn)了更高的可靠性和更低的運(yùn)營成本。 螺旋切割的齒輪動力傳動系促使發(fā)動機(jī)的聲調(diào)諧機(jī)械結(jié)構(gòu)能夠降低發(fā)動機(jī)的噪聲，整體運(yùn)轉(zhuǎn)更安靜。片狀機(jī)油冷卻器沒有任何水管或接頭，降低了漏油的可能性。 可更換的氣門座鑲?cè)蛯?dǎo)軌延長了使用壽命，實(shí)現(xiàn)了長期的可靠性，延長了主要部件的更換周期。水冷式排氣歧管降低了腐蝕和火災(zāi)的可能性。帶手動超控桿的燃油切斷電磁閥（ETS）內(nèi)置在燃油泵中，而且不帶任何外部連桿，無需支付額外費(fèi)用即可安全、可靠地運(yùn)行。絕緣的電氣部件減少了火災(zāi)危險和腐蝕，而且無需使用任何犧牲陽極。 海水濾網(wǎng)使后冷器能夠?qū)⑺樾季苤T外并避免過熱，提高了可靠性。

本型號的卡特彼勒商用推進(jìn)柴油發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)/本型號的卡特彼勒商用推進(jìn)柴油發(fā)動機(jī)選裝設(shè)備

3056 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備

Air Inlet System

空氣濾清器/煙霧處理裝置（封閉式系統(tǒng)）

后冷器（海水）（DITA）

干式隔熱渦輪增壓器（DITA）

自動調(diào)溫器進(jìn)氣加熱器

Control System

機(jī)械調(diào)速器

Exhaust System

干式隔熱渦輪增壓器（DITA）

水冷式排氣歧管

Fuel System

雙重燃油濾清器

Lube System

曲軸箱呼吸器（封閉式系統(tǒng)）

雙重機(jī)油濾清器

安裝在發(fā)動機(jī)上的油槽排油泵

右側(cè)維修油位表

Power Takeoffs

Hydraulic pump drive, SAE A, 11 tooth spline, 46 ft-lb max torque, conterclockwise as viewed from front of the engine looking into the drive and turns 1.41 x engine speed, 292 mm crankshaft pulley, 15.88 mm width

General

減振器

減振器塑料包裝

吊耳

英文資料

Flywheel and Flywheel Housing

SAE 編號 3 飛輪

SAE 編號 3 飛輪殼體

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)

齒輪驅(qū)動離心水套水泵

齒輪驅(qū)動自動充注海水泵（DITA 和 DINA 熱交換器總成和 DITA 龍骨冷卻總成）

帶銅鎳合金管束的熱交換器（熱交換器冷卻總成）

排氣膨脹油箱

龍骨冷卻接頭（龍骨冷卻總成）

整體式片狀發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻器

海水濾網(wǎng)（DITA）

變速箱油冷卻器（DINA）

自動調(diào)溫器和殼體

注意：用于進(jìn)行龍骨冷卻的發(fā)動機(jī)不含龍骨冷卻器

3056 本型號的卡特彼勒商用推進(jìn)柴油發(fā)動機(jī)選裝設(shè)備

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)

發(fā)動機(jī)前部向下套件

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)

燃油軟管

油水分離器/燃油軟管

雙壁燃油管和排油口

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)安裝系統(tǒng)

靈活的支架

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)船用變速箱和附件

船用變速箱輸出接頭

伸縮接頭

堅硬的半管接頭

可以靈活地配合堅硬的半管接頭

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