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產(chǎn)品展示>康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ECM不通信故障維修診斷
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康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ECM不通信故障維修診斷
詳細(xì)描述
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ECM — 不通信故障診斷
癥狀
無通信，但發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng) 不 起動(dòng)
無通信，但發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)
沒有與 INSITE™ 服務(wù)軟件錯(cuò)誤相關(guān)的通信
與有些 ECM 通信但 并非多模塊發(fā)動(dòng)機(jī)上的所有 ECM。
如何使用診斷
此故障判斷和排除步驟可用于診斷服務(wù)軟件和 ECM 之間的 J1939 和 J1587 數(shù)據(jù)通信接口的通信問題。支持此故障診斷可能需要 4 個(gè)步驟：
相應(yīng)的電子控制系統(tǒng)故障判斷和排除手冊的第 F 節(jié)中的步驟 022-999（服務(wù)軟件和硬件 － 概述）。
相應(yīng)的電子控制系統(tǒng)故障判斷和排除手冊的第 19 節(jié)中的步驟 019-165（SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口電路）。
相應(yīng)的電子控制系統(tǒng)故障判斷和排除手冊的第 19 節(jié)中的步驟 019-166（SAE J1587 數(shù)據(jù)通信接口電路）。
此步驟中的故障診斷步驟是依據(jù)前一步驟中的信息創(chuàng)建的。故障診斷步驟 必須按照故障診斷步驟中規(guī)定的順序進(jìn)行。
此故障診斷步驟支持幾個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此有些說明是按照常規(guī)方式陳述的。根據(jù)特定的發(fā)動(dòng)機(jī)文件對特定發(fā)動(dòng)機(jī)系列適用所要求的步驟和措施，這些文件可在特定的發(fā)動(dòng)機(jī)系列故障判斷和排除手冊中找到。
大修提示
在定義和排序此故障所列的故障診斷步驟時(shí)必須依據(jù)三個(gè)基本的原則。
在對系統(tǒng)的單個(gè)部件進(jìn)行故障診斷之前應(yīng)核實(shí)高級(jí)別系統(tǒng)的工作情況。這樣做的目的就是為了了解系統(tǒng)的工作行為，以便引導(dǎo)進(jìn)入故障診斷的下一個(gè)步驟。
使用基準(zhǔn)上限線束將 ECM 與車輛分離，以將 ECM 與可能造成無通信的車輛問題隔離開來。
對系統(tǒng)的單個(gè)部件進(jìn)行故障診斷之前，應(yīng)利用第 2 輛車或第 2 個(gè) ECM 以將高級(jí)別系統(tǒng)問題隔離開來。
故障判斷及排除步驟
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步驟 |
技術(shù)規(guī)范 | |
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步驟 1. |
INSITE™ 服務(wù)軟件錯(cuò)誤代碼檢查 |
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步驟 1A. 檢查有無 INSITE™ 服務(wù)軟件錯(cuò)誤代碼 5023。 |
是否存在 INSITE™ 服務(wù)軟件錯(cuò)誤代碼 5023？ |
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步驟 1B. INSITE™ 服務(wù)軟件錯(cuò)誤代碼 5080 或 5081 檢查。 |
是否存在 INSITE™ 服務(wù)軟件錯(cuò)誤代碼 5080 或 5081？ |
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步驟 1C. INSITE™ 服務(wù)軟件其他錯(cuò)誤代碼檢查。 |
除了 5023、5080 或 5081 外，是否還存在其它 INSITE™ 服務(wù)軟件錯(cuò)誤代碼？ |
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步驟 1D. ECM 密碼檢查 |
INSITE™ 服務(wù)軟件是否指示 ECM 已受密碼保護(hù)？ |
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步驟 2. |
數(shù)據(jù)通信接口適配器和 INSITE™ 服務(wù)軟件的初始化檢查 |
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步驟 2A. 最初的數(shù)據(jù)通信接口適配器檢查 |
數(shù)據(jù)通信接口適配器上的通信指示燈是否在閃爍？ |
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步驟 2B. 數(shù)據(jù)通信接口適配器復(fù)位檢查 |
ECM 是否通信？ |
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步驟 2C. INSITE™ 服務(wù)軟件初始化檢查 |
ECM 是否通信？ |
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步驟 2D. 數(shù)據(jù)通信接口適配器確認(rèn)檢查 |
是否在使用 Inline 或 Inline I 與 ECM 通信？ |
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步驟 2E. 數(shù)據(jù)通信接口適配器固件檢查 |
固件版本與 ECM 是否兼容？ |
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步驟 3. |
基準(zhǔn)通信設(shè)置檢查 |
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步驟 3A. 基準(zhǔn)設(shè)置可用性檢查 |
基準(zhǔn)設(shè)置是否可用？ |
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步驟 3A-1. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)檢查 |
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步驟 3B. 最初的基準(zhǔn)設(shè)置通信檢查 |
ECM 是否使用基準(zhǔn)設(shè)置通信？ |
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步驟 3B-1. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)檢查 |
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步驟 3C. 基準(zhǔn)設(shè)置的第 2 輛車或第 2 個(gè) ECM 可用性檢查 |
第 2 輛車或第 2 個(gè) ECM 是否連接到基準(zhǔn)設(shè)置？ |
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步驟 3D. 最初的基準(zhǔn)設(shè)置功能性檢查 |
第 2 個(gè) ECM 是否使用基準(zhǔn)設(shè)置通信？ |
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步驟 3E. 基準(zhǔn)設(shè)置故障診斷 |
基準(zhǔn)設(shè)置檢查是否良好？ |
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步驟 3F. 數(shù)據(jù)通信接口適配器更換檢查 |
基準(zhǔn)設(shè)置是否使用更換用數(shù)據(jù)通信接口適配器與第二個(gè) ECM 通信？ |
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步驟 4. |
ECM 加電電路檢查 |
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步驟 4A. 發(fā)動(dòng)機(jī)配置檢查 |
發(fā)動(dòng)機(jī)是否配備有切斷閥？ |
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步驟 4A-1. 檢查燃料切斷閥的電壓 |
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步驟 4A-2. 冷卻液溫度傳感器信號(hào)電壓檢查 |
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步驟 4B. ECM 鑰匙開關(guān)檢查 |
鑰匙開關(guān)電壓是否在車輛系統(tǒng)電壓 1 VDC 范圍內(nèi)？ |
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步驟 4C. 檢查 ECM 電源和接地。 |
ECM 蓄電池電源電壓是否等于蓄電池電壓？ |
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步驟 5. |
最初服務(wù)軟件檢查 |
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步驟 5A. 先前用于故障診斷檢查的基準(zhǔn)設(shè)置 |
在步驟 3 的檢查中，是否使用基準(zhǔn)設(shè)置成功地與 ECM 通信？ |
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步驟 5B. 第 2 輛車的服務(wù)軟件可用性檢查 |
第 2 輛車是否能連接到服務(wù)軟件？ |
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步驟 5C. 最初的服務(wù)軟件功能性檢查 |
第 2 個(gè) ECM 是否使用服務(wù)軟件與 ECM 通信？ |
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步驟 6. |
數(shù)據(jù)通信接口適配器電源檢查 |
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步驟 6A. 數(shù)據(jù)通信接口適配器確定檢查 |
Inline I 數(shù)據(jù)通信接口適配器是否正用來與 INSITE™ 服務(wù)軟件通信？ |
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步驟 6B. 檢查數(shù)據(jù)通信接口適配器的電源 |
數(shù)據(jù)通信接口適配器電源指示燈是否亮？ |
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步驟 6C. 確定在 OEM 儀表接頭上是否在嘗試進(jìn)行通信 |
OEM 數(shù)據(jù)通信接口儀表接頭上是否在嘗試進(jìn)行通信？ |
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步驟 6D. OEM 數(shù)據(jù)通信接口儀表接頭電壓檢查 |
電壓是否等于或大于 9 VDC？ |
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步驟 6E. 檢查數(shù)據(jù)通信接口適配器輔助電源的電壓 |
電壓是否等于或大于 9 VDC？ |
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步驟 6F. 檢查車輛蓄電池電壓 |
電壓是否等于或大于 11 VDC？ |
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步驟 6G. 計(jì)算機(jī)串行端口電壓檢查 |
是否有最小 5 VDC 電壓？ |
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步驟 7. |
數(shù)據(jù)通信接口電路檢查 |
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步驟 7A. 檢查 J1939 或 J1587 電路 |
電路檢查是否良好？ |
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步驟 8. |
最初服務(wù)軟件檢查 |
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步驟 8A. 第 2 輛車的服務(wù)軟件可用性檢查 |
第 2 輛車是否能連接到服務(wù)軟件？ |
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步驟 8B. 最初的服務(wù)軟件功能性檢查 |
第 2 個(gè) ECM 是否使用服務(wù)軟件通信？ |
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步驟 9. |
詳細(xì)的服務(wù)軟件檢查 |
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步驟 9A. 故障診斷服務(wù)軟件硬件 |
服務(wù)軟件硬件檢查是否正常？ |
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步驟 10. |
串行電纜和計(jì)算機(jī)檢查 |
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步驟 10A. 故障診斷串行電纜和計(jì)算機(jī) |
串行電纜和計(jì)算機(jī)檢查是否正常？ |
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步驟 11. |
ROM 啟動(dòng) ECM |
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步驟 11A. ROM 啟動(dòng)工具可用性檢查 |
ROM 啟動(dòng)工具是否可用？ |
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步驟 11B. ROM 啟動(dòng) ECM |
ECM 是否通信？ |
向?qū)Р襟E 1 - INSITE™ 服務(wù)軟件錯(cuò)誤代碼檢查
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向?qū)Р襟E 1A - INSITE™ 服務(wù)軟件錯(cuò)誤代碼 5023 檢查 | |
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條件 連接 INSITE™服務(wù)軟件。 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置。 采取措施 檢查有無 INSITE™ 服務(wù)軟件錯(cuò)誤代碼 5023。 使用 INSITE™ 服務(wù)軟件讀取錯(cuò)誤代碼。 | |
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是否存在 INSITE™ 服務(wù)軟件錯(cuò)誤代碼 5023？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 2A |
轉(zhuǎn)至 1B |
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向?qū)Р襟E 1B - INSITE™ 服務(wù)軟件錯(cuò)誤代碼 5080 或 5081 檢查 | |
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條件 連接 INSITE™服務(wù)軟件。 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置。 采取措施 檢查有無 INSITE™ 錯(cuò)誤代碼 5080 或 5081。 使用 INSITE™ 服務(wù)軟件讀取錯(cuò)誤代碼。 | |
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是否存在 INSITE™ 服務(wù)軟件錯(cuò)誤代碼 5080 或 5081？ | |
|
是 |
否 |
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執(zhí)行 ECM 標(biāo)定下載 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 1C |
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向?qū)Р襟E 1C - INSITE™ 服務(wù)軟件其他錯(cuò)誤代碼檢查。 | |
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條件 連接的是 INSITE™ 服務(wù)軟件。 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置。 采取措施 除了 5023、5080 或 5081 外，是否還存在其它 INSITE™ 服務(wù)軟件錯(cuò)誤代碼？ 使用 INSITE™ 服務(wù)軟件讀取錯(cuò)誤代碼。 | |
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除了 5023、5080 或 5081 外，是否還存在其它 INSITE™ 服務(wù)軟件錯(cuò)誤代碼？ | |
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是 |
否 |
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參考《INSITE™ 服務(wù)軟件手冊》中的故障診斷指南。 |
無須維修 |
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向?qū)Р襟E 1D - ECM 密碼檢查 | |
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條件 連接 INSITE™服務(wù)軟件。 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置。 采取措施 INSITE™ 服務(wù)軟件是否指示 ECM 已受密碼保護(hù)？ 使用 INSITE™服務(wù)軟件。 | |
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INSITE™ 服務(wù)軟件是否指示 ECM 已受密碼保護(hù)？ | |
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是 |
否 |
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輸入正確的密碼 如果密碼無效，請向客戶索取密碼。如果客戶 不能提供密碼信息，可參考 INSITE™ 服務(wù)軟件手冊中關(guān)于清除密碼的相關(guān)信息。正常的保修指南也適用于需要清除 ECM 密碼的情況。 |
無須維修 |
向?qū)Р襟E 2 - 數(shù)據(jù)通信接口適配器和 INSITE™ 服務(wù)軟件的初始化檢查
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向?qū)Р襟E 2A - 最初的數(shù)據(jù)通信接口適配器檢查 | |
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條件 數(shù)據(jù)通信接口適配器連接到車輛 OEM 數(shù)據(jù)通信接口。 INSITE™ 服務(wù)軟件計(jì)算機(jī) 不得連接。 注：如果連接到 3 針發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)通信接口接頭上，通信指示燈 不閃亮，繼續(xù)進(jìn)行步驟 2B。 采取措施 打開按鍵開關(guān)。 | |
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數(shù)據(jù)通信接口適配器上的通信指示燈是否在閃爍？ Inline 的 J1708 指示燈 Inline II、Inline 4 和 Inline 5 的 J1708 或 J1939。 | |
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是 |
否 |
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無需維修 |
無須維修 |
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向?qū)Р襟E 2B - 數(shù)據(jù)通信接口適配器復(fù)位檢查 | |
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條件 INSITE™ 服務(wù)軟件連接到車輛。 采取措施 數(shù)據(jù)通信接口適配器復(fù)位檢查 斷開數(shù)據(jù)通信適配器的電源。 保持?jǐn)嚅_ 30 秒 再一次接通 Inline 適配器的電源 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置。 | |
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ECM 是否通信？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
|
向?qū)Р襟E 2C - INSITE™ 服務(wù)軟件初始化檢查 | |
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條件 INSITE™ 服務(wù)軟件連接到車輛 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置。 采取措施 重新啟動(dòng)裝有 INSITE™ 電子服務(wù)軟件的個(gè)人計(jì)算機(jī)。 起動(dòng) INSITE™ 服務(wù)軟件 檢查是否通信。 | |
|
ECM 是否通信？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
無須維修 |
|
向?qū)Р襟E 2D - 數(shù)據(jù)通信接口適配器確認(rèn)檢查 | |
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條件 無 采取措施 核實(shí) Inline 或 Inline I 數(shù)據(jù)通信接口適配器是否用于與 ECM 通信。 參考相應(yīng)的電子控制系統(tǒng)故障判斷和排除手冊中第 F 節(jié)中的步驟 022-999（維修工具和硬件 — 概述）（概述信息 - 數(shù)據(jù)通信接口適配器），了解數(shù)據(jù)通信接口適配器標(biāo)識(shí)信息。 | |
|
是否在使用 Inline 或 Inline I 與 ECM 通信？ | |
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是 |
否 |
|
無須維修 |
無須維修 |
|
向?qū)Р襟E 2E - 數(shù)據(jù)通信接口適配器固件檢查 | |
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條件 無 采取措施 核實(shí)數(shù)據(jù)通信接口適配器固件版本與 ECM 兼容。 參考相應(yīng)的電子控制系統(tǒng)故障判斷和排除手冊中第 F 節(jié)中的步驟 022-999（維修工具和硬件 － 概述）（概述信息 － 數(shù)據(jù)通信接口適配器），了解數(shù)據(jù)通信接口適配器標(biāo)識(shí)信息。 | |
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固件版本與 ECM 是否兼容？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
加載正確的固件版本 |
向?qū)Р襟E 3 - 基準(zhǔn)通信設(shè)置檢查
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向?qū)Р襟E 3A - 基準(zhǔn)設(shè)置可用性檢查 | |
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條件 基準(zhǔn)設(shè)置可用。 采取措施 核實(shí)基準(zhǔn)設(shè)置可用。 | |
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基準(zhǔn)設(shè)置是否可用？ | |
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是 |
否 |
|
無須維修 |
無須維修 |
|
向?qū)Р襟E 3A-1 - 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)檢查 | |
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條件 無 采取措施 核實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是否將起動(dòng)。 | |
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發(fā)動(dòng)機(jī)能否起動(dòng)？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
無須維修 |
|
向?qū)Р襟E 3B - 最初的基準(zhǔn)設(shè)置通信檢查。 | |
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條件 使用先前檢查時(shí)使用的同一臺(tái)裝有 INSITE™ 服務(wù)軟件的計(jì)算機(jī) 連接到 ECM 的基準(zhǔn)設(shè)置 基準(zhǔn)上限標(biāo)定線束鑰匙開關(guān)打開。 采取措施 嘗試使用基準(zhǔn)設(shè)置與 ECM 通信。 | |
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是否使用基準(zhǔn)設(shè)置與 ECM 通信？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
無須維修 |
|
向?qū)Р襟E 3B-1 - 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)檢查 | |
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條件 無 采取措施 從 ECM 上斷開基準(zhǔn)上限標(biāo)定電纜。將 ECM 重新連接到原來的發(fā)動(dòng)機(jī)或 OEM 導(dǎo)線線束接頭。核實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是否將起動(dòng)。 | |
|
發(fā)動(dòng)機(jī)是否起動(dòng)？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
無須維修 |
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向?qū)Р襟E 3C - 基準(zhǔn)設(shè)置的第 2 輛車或第 2 個(gè) ECM 可用性檢查 | |
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條件 第 2 輛車或第 2 個(gè) ECM 能否用于測試。 采取措施 核實(shí)第 2 輛車或第 2 個(gè) ECM 能否連接到基準(zhǔn)設(shè)置。 | |
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第 2 輛車或第 2 個(gè) ECM 能否連接到基準(zhǔn)設(shè)置？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
無須維修 |
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向?qū)Р襟E 3D - 最初的基準(zhǔn)設(shè)置功能性檢查 | |
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條件 使用最初在故障車輛上使用的相同的裝有 INSITE™ 服務(wù)軟件計(jì)算機(jī)和基準(zhǔn)設(shè)置工具。 基準(zhǔn)設(shè)置連接到第 2 輛車或第 2 個(gè) ECM 基準(zhǔn)上限標(biāo)定線束鑰匙開關(guān)打開。 采取措施 嘗試使用基準(zhǔn)設(shè)置在第 2 輛車或備用的 ECM 上與 ECM 通信。 | |
|
第 2 個(gè) ECM 是否使用基準(zhǔn)設(shè)置通信？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
無須維修 |
|
向?qū)Р襟E 3E - 故障診斷基準(zhǔn)設(shè)置硬件 | |
|
條件 無 采取措施 故障診斷基準(zhǔn)標(biāo)定電纜、基準(zhǔn)標(biāo)定線束和串行電纜。 執(zhí)行故障診斷步驟以對基準(zhǔn)標(biāo)定電纜、基準(zhǔn)標(biāo)定線束和串行電纜進(jìn)行評估。參考相應(yīng)的電子控制系統(tǒng)故障診斷和維修手冊第 F 節(jié)中的步驟 022-999（維修工具和硬件 — 綜述）（電阻檢查 — 串行電纜、基準(zhǔn)標(biāo)定線束、基準(zhǔn)標(biāo)定電纜）。 | |
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基準(zhǔn)設(shè)置檢查是否良好？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
維修或更換基準(zhǔn)標(biāo)定電纜、基準(zhǔn)標(biāo)定線束或串行電纜。 |
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向?qū)Р襟E 3F - 數(shù)據(jù)通信接口適配器更換檢查 | |
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條件 無 采取措施 嘗試使用更換用數(shù)據(jù)通信接口與基準(zhǔn)設(shè)置通信。 | |
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基準(zhǔn)設(shè)置是否使用更換用數(shù)據(jù)通信接口適配器與第二個(gè) ECM 通信？ | |
|
是 |
否 |
|
使用更換用數(shù)據(jù)通信接口適配器 。 |
應(yīng)該發(fā)現(xiàn)與基準(zhǔn)設(shè)置有關(guān)的問題。再次對基準(zhǔn)設(shè)置進(jìn)行故障診斷。 |
向?qū)Р襟E 4 - ECM 加電電路檢查
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向?qū)Р襟E 4A - 發(fā)動(dòng)機(jī)配置檢查 | |
|
條件 無 采取措施 確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否配備燃料切斷閥模塊。 | |
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發(fā)動(dòng)機(jī)是否配備有切斷閥？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
無須維修 |
|
向?qū)Р襟E 4A-1 - 檢查燃料切斷閥的電壓 | |
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條件 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置。 采取措施 測量燃料切斷電磁閥接線柱與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體接地之間的電壓。 如果系統(tǒng)電壓為 12 和 24 伏，燃料切斷閥電壓需要在車輛系統(tǒng)電壓的 1 VDC 范圍之內(nèi)。 | |
|
燃料切斷閥的電壓是否在車輛系統(tǒng)電壓 1 VDC 范圍內(nèi)？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
無須維修 |
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向?qū)Р襟E 4A-2 - 冷卻液溫度傳感器信號(hào)電壓檢查 | |
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條件 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置。 斷開冷卻液溫度傳感器接頭。 采取措施 測量導(dǎo)線線束接頭上的冷卻液溫度傳感器兩個(gè)觸針之間的電壓。 有關(guān)接頭觸針的識(shí)別，請參考電氣接線圖或電路圖。 | |
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冷卻液溫度信號(hào)電壓是否超過 4.5 VDC？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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向?qū)Р襟E 4B - ECM 鑰匙開關(guān)檢查 | |
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條件 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到“OFF”（斷開）位置。 從 ECM 上斷開包含了鑰匙開關(guān)信號(hào)的導(dǎo)線線束接頭。 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位置。 采取措施 測量導(dǎo)線線束的鑰匙開關(guān)輸入信號(hào)導(dǎo)線與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體接地之間的電壓。 有關(guān)接頭觸針的識(shí)別，請參考電氣接線圖或電路圖。 | |
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鑰匙開關(guān)電壓是否在車輛系統(tǒng)電壓的 1 VDC 范圍內(nèi)？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
維修或更換包含鑰匙開關(guān)信號(hào)的導(dǎo)線線束，或者維修或更換鑰匙開關(guān)或檢查蓄電池連接。參考相應(yīng)故障判斷和排除手冊第 19 節(jié)中的步驟 019-064（鑰匙開關(guān)蓄電池電源電路）。 如果仍不能起動(dòng)，參考相應(yīng)的故障判斷和排除手冊中的發(fā)動(dòng)機(jī)性能故障診斷。 |
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向?qū)Р襟E 4C - 檢查 ECM 電源和接地。 | |
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條件 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到“OFF”位置 從 ECM 上斷開包含 ECM 蓄電池電源 (-) 和電源 (+) 導(dǎo)線的導(dǎo)線線束接頭。 采取措施 測量導(dǎo)線線束接頭中每根 ECM 蓄電池電源 (+) 觸針與所有蓄電池電源 (-) 觸針之間的電壓。 有關(guān)接頭觸針的識(shí)別，請參考電氣接線圖或電路圖。 | |
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ECM 蓄電池電源電壓是否等于蓄電池電壓？ | |
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是 |
否 |
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需要授權(quán)。 更換 ECM。參考相應(yīng)的故障判斷和排除手冊第 19 節(jié)的步驟 019-031 [電子控制模塊 (ECM)]。 |
維修或更換包含 ECM 蓄電池電源 (+) 和蓄電池電源 (-) 導(dǎo)線的導(dǎo)線線束。 如果仍不能起動(dòng)，參考發(fā)動(dòng)機(jī)性能故障診斷。 |
向?qū)Р襟E 5 - 最初服務(wù)軟件檢查
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向?qū)Р襟E 5A - 先前用于故障診斷檢查的基準(zhǔn)設(shè)置 | |
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條件 無 采取措施 在步驟 3 的檢查中，是否使用基準(zhǔn)設(shè)置成功地與 ECM 通信？ | |
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在步驟 3 的檢查中，是否使用基準(zhǔn)設(shè)置成功地與 ECM 通信？ | |
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是 |
否 |
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ECM 正常，如果 不需要通過 OEM 數(shù)據(jù)通信接口接頭或線束進(jìn)行通信，則修理完成。 如果需要通過 OEM 數(shù)據(jù)通信接口接頭或線束通信，則繼續(xù)步驟 6A。 |
無須維修 |
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向?qū)Р襟E 5B - 第 2 輛車的服務(wù)軟件可用性檢查 | |
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條件 第 2 輛車可用于測試 采取措施 核實(shí)第 2 輛車能否連接到服務(wù)軟件。 | |
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第 2 輛車是否能連接到服務(wù)軟件？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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向?qū)Р襟E 5C - 最初的服務(wù)軟件功能性檢查 | |
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條件 連接到第 2 輛車的服務(wù)軟件。 鑰匙開關(guān)接通。 采取措施 嘗試使用故障車輛上使用的相同的服務(wù)軟件硬件與第 2 輛車上的 ECM 通信。 | |
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第 2 個(gè) ECM 是否使用服務(wù)軟件與 ECM 通信？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
向?qū)Р襟E 6 - 數(shù)據(jù)通信接口適配器電源檢查
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向?qū)Р襟E 6A - 數(shù)據(jù)通信接口適配器確定檢查 | |
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條件 無 采取措施 確定是否正在使用 Inline I 數(shù)據(jù)通信接口適配器與 INSITE™ 服務(wù)軟件通信。 參考相應(yīng)的電子控制系統(tǒng)故障診斷和維修手冊第 F 節(jié)中的步驟 022-999（維修工具和硬件 — 概述）（概述信息 — 數(shù)據(jù)通信接口適配器）。 | |
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Inline I 數(shù)據(jù)通信接口適配器是否正用來與 INSITE™ 服務(wù)軟件通信？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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向?qū)Р襟E 6B - 檢查數(shù)據(jù)通信接口適配器的電源 | |
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條件 絕 不要使用 Inline I 連接到車輛上的服務(wù)軟件硬件。 INSITE™ 服務(wù)軟件已起動(dòng) 鑰匙開關(guān)接通。 采取措施 注：Inline I 除外的所有數(shù)據(jù)通信接口適配器。 嘗試與 INSITE™ 服務(wù)軟件通信，并檢查數(shù)據(jù)通信接口適配器電源指示燈是否點(diǎn)亮。 參考相應(yīng)的電子控制系統(tǒng)故障診斷和維修手冊第 F 節(jié)中的步驟 022-999（維修工具和硬件 — 概述）（概述信息 — 數(shù)據(jù)通信接口適配器）。 | |
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數(shù)據(jù)通信接口適配器電源指示燈是否亮？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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向?qū)Р襟E 6C - 確定在 OEM 儀表接頭上是否在嘗試進(jìn)行通信 | |
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條件 無 采取措施 檢查在 OEM 數(shù)據(jù)通信接口儀表接頭上是否正嘗試進(jìn)行通信。 | |
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OEM 數(shù)據(jù)通信接口儀表接頭上是否在嘗試進(jìn)行通信？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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向?qū)Р襟E 6D - OEM 數(shù)據(jù)通信接口儀表接頭電壓檢查 | |
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條件 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置。 采取措施 測量 OEM 數(shù)據(jù)通信接頭電源觸針和接地觸針之間的電壓。 參考相應(yīng)的電子控制系統(tǒng)故障診斷和維修手冊第 F 節(jié)中的步驟 022-999（維修工具和硬件 — 概述）（駕駛室內(nèi)數(shù)據(jù)通信接頭或 6 針駕駛室內(nèi)數(shù)據(jù)通信接頭），了解觸針位置。 | |
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電壓是否等于或大于 9 VDC？ | |
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是 |
否 |
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更換數(shù)據(jù)通信接口適配器 |
無須維修 |
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向?qū)Р襟E 6E - 檢查數(shù)據(jù)通信接口適配器輔助電源的電壓 | |
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條件 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置。 采取措施 測量數(shù)據(jù)通信接口適配器線束接頭上的數(shù)據(jù)通信接口適配器電源電壓。 參考相應(yīng)的電子控制系統(tǒng)故障診斷和維修手冊第 F 節(jié)中的步驟 022-999（維修工具和硬件 — 概述）（3 針數(shù)據(jù)通信電纜），了解觸針位置。 | |
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電壓是否等于或大于 9 VDC？ | |
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是 |
否 |
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更換數(shù)據(jù)通信接口適配器。 |
無須維修 |
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向?qū)Р襟E 6F - 檢查車輛蓄電池電壓 | |
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條件 無 采取措施 測量除使用 Inline I 外的所有其他情況下的車輛蓄電池電壓。 如果正在使用 Inline I，測量計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)通信接口適配器的電壓。 | |
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電壓是否等于或大于 11 VDC？ | |
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是 |
否 |
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維修或更換損壞的導(dǎo)線。 |
清潔蓄電池連接接頭或更換蓄電池。 |
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向?qū)Р襟E 6G - 計(jì)算機(jī)串行端口電壓檢查 | |
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條件 無 采取措施 注：僅限于 Inline I。 測量計(jì)算機(jī)串行端口上的信號(hào)接地觸針與數(shù)據(jù)終端就緒觸針，以及信號(hào)接地觸針與請求發(fā)送觸針之間的電壓。 參考相應(yīng)的電子控制系統(tǒng)故障診斷和維修手冊中第 F 節(jié)中的步驟 022-999（維修工具和硬件 — 概述）（串行電纜），了解觸針位置。 | |
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是否有最小 5 VDC 電壓？ | |
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是 |
否 |
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更換數(shù)據(jù)通信接口適配器 |
請聯(lián)系計(jì)算機(jī)管理支持部門。 |
向?qū)Р襟E 7 - 數(shù)據(jù)通信接口電路檢查
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向?qū)Р襟E 7A - 檢查 J1939 或 J1587 電路 | |
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條件 無 采取措施 使用下列步驟依據(jù)正在使用的數(shù)據(jù)通信電路對 J1939 或 J1587 電路進(jìn)行檢查。 參考相應(yīng)的電子控制系統(tǒng)故障診斷和維修手冊第 19 節(jié)中的步驟 019-165（SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口電路）。 本步驟提供了進(jìn)行全面電阻檢查的信息，檢查是否對地短路以及觸針之間是否短路。 參考相應(yīng)的電子控制系統(tǒng)故障診斷和維修手冊第 19 節(jié)中的步驟 019-166（SAE J1587 數(shù)據(jù)通信接口電路）。 本步驟提供了進(jìn)行全面電阻檢查的信息，檢查是否對地短路，觸針之間是否短路，并檢查電壓。 參考相應(yīng)的電子控制系統(tǒng)故障診斷和維修手冊第 19 節(jié)中的步驟 019-428（發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)通信接口）。完成電阻檢查，檢查是否對地短路以及觸針之間是否短路。 | |
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電路檢查是否良好？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
維修或更換發(fā)動(dòng)機(jī)或 OEM 線束中數(shù)據(jù)通信接口有故障的線束。 |
向?qū)Р襟E 8 - 最初服務(wù)軟件檢查
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向?qū)Р襟E 8A - 第 2 輛車的服務(wù)軟件可用性檢查 | |
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條件 第 2 輛車可用于測試 采取措施 核實(shí)第 2 輛車能否連接到服務(wù)軟件？ | |
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第 2 輛車是否能連接到服務(wù)軟件？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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向?qū)Р襟E 8B - 最初的服務(wù)軟件功能性檢查 | |
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條件 服務(wù)軟件連接到第 2 輛車 采取措施 嘗試使用服務(wù)軟件與第二輛車上的 ECM 通信。 | |
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第 2 個(gè) ECM 是否使用服務(wù)軟件通信？ | |
|
是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
向?qū)Р襟E 9 - 詳細(xì)的服務(wù)軟件檢查
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向?qū)Р襟E 9A - 故障診斷服務(wù)軟件硬件 | |
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條件 無 采取措施 執(zhí)行故障診斷步驟以便對服務(wù)軟件硬件進(jìn)行評估： 數(shù)據(jù)通信接頭電纜 數(shù)據(jù)通接口適配器電源電纜 數(shù)據(jù)通信接頭 串行電纜 計(jì)算機(jī)。 參考相應(yīng)的故障判斷和排除手冊第 F 節(jié)中的步驟 022-999（維修工具和硬件 － 概述）。 完成下列檢查： 初始檢查 - INSITE™ 服務(wù)軟件 初始檢查 - 數(shù)據(jù)通信接口適配器 電阻檢查 - 串行電纜 數(shù)據(jù)通信接口適配器電纜和數(shù)據(jù)通信接口適配器電源電纜的電阻檢查。 | |
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服務(wù)軟件硬件檢查是否正常？ | |
|
是 |
否 |
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發(fā)現(xiàn)通信問題。 |
維修或更換損壞的硬件。 |
向?qū)Р襟E 10 - 串行電纜和計(jì)算機(jī)檢查
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向?qū)Р襟E 10A - 故障診斷串行電纜和計(jì)算機(jī) | |
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條件 無 采取措施 執(zhí)行故障診斷步驟以便對串行電纜和計(jì)算機(jī)進(jìn)行評估。 參考相應(yīng)的故障判斷和排除手冊第 F 節(jié)中的步驟 022-999（維修工具和硬件 － 概述）。 完成下列檢查： 初始檢查 INSITE™ 服務(wù)軟件 電阻檢查 — 串行電纜。 | |
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串行電纜和計(jì)算機(jī)檢查是否正常？ | |
|
是 |
否 |
|
發(fā)現(xiàn)通信問題 |
維修或更換損壞的硬件。 |
向?qū)Р襟E 11 - ROM 啟動(dòng) ECM
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向?qū)Р襟E 11A - ROM 啟動(dòng)工具可用性檢查 | |
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條件 無 采取措施 核實(shí) ROM 啟動(dòng)工具是否可用于特定的 ECM。 | |
|
ROM 啟動(dòng)工具是否可用？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
需要預(yù)先授權(quán) 更換 ECM。 參考相應(yīng)的故障判斷和排除手冊第 19 節(jié)的步驟 019-031 [電子控制模塊 (ECM)]。 |
|
向?qū)Р襟E 11B - ROM 啟動(dòng) ECM | |
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條件 無 采取措施 ROM 啟動(dòng) ECM。 參考相應(yīng)的故障判斷和排除手冊第 19 節(jié)的步驟 019-427（ECM ROM 啟動(dòng)）。 | |
|
ECM 是否通信？ | |
|
是 |
否 |
|
再次標(biāo)定 ECM。 |
需要預(yù)先授權(quán) 更換 ECM。 參考相應(yīng)的故障判斷和排除手冊第 19 節(jié)的步驟 019-031 [電子控制模塊 (ECM)]。 |
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ISB、ISBe2、ISBe3、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 發(fā)動(dòng)機(jī) CM850規(guī)格
警告
本圖僅作為訓(xùn)練有素的技師的診斷工具。不正確的故障診斷和維修可能導(dǎo)致嚴(yán)重的人身傷害甚至死亡，或財(cái)產(chǎn)損失。參見維修手冊中的重要說明。
電氣技術(shù)規(guī)范
康明斯數(shù)據(jù)通信接口
正極導(dǎo)線至底盤接地（僅適用于 J1587）
3.5 至 5.0 VDC
負(fù)極導(dǎo)線至底盤接地（僅適用于 J1587）
.0 至 2.5 VDC
J1939 主干線電阻值
正極導(dǎo)線至回路導(dǎo)線
50 至 70 Ohms
J1939 終端電阻
110 至 130 Ohms
所有導(dǎo)通性檢查
如果小于 10 Ohms，正常（沒有開路）
所有對地短路
如果大于 100kOhms，正常（無短路）
對外部電源短路
如果小于 1.5 VDC，則正常
傳感器電源電壓
@ ECM = 4.75 至 5.25 VDC
電磁閥
EFC 執(zhí)行器 = 2.0 至 4.5Ohms
ECM 接頭
固定螺栓扭矩 = 2.8 N•m [25 in-lb]
康明斯傳感器技術(shù)規(guī)范
注: 為了將所有 psi 壓力傳感器數(shù)值轉(zhuǎn)換成儀表壓力數(shù)值，從絕對壓力值中減去大氣壓力值。
|
大氣（環(huán)境）壓力傳感器 | ||||
|
高度（m） |
高度 [ft] |
壓力（psi） |
壓力[in Hg] |
直流電壓（伏特） |
|
0（海平面） |
0 |
14.7 |
29.9 |
3.65 至 4.28 |
|
915 |
3000 |
13.2 |
28.9 |
3.06 至 3.50 |
|
1830 |
6000 |
11.8 |
24.0 |
2.52 至 2.96 |
|
2744 |
9000 |
10.5 |
21.4 |
2.01 至 2.36 |
|
3659 |
12000 |
9.35 |
19.0 |
1.57 至 1.84 |
|
進(jìn)氣歧管壓力傳感器 | |||
|
扭矩 = 23 N•m [518.16 cm-lb] | |||
|
壓力(mm Hg) |
壓力[in Hg] |
壓力（psi） |
直流電壓（伏特） |
|
0 |
0 |
0 |
.90 至 1.06 |
|
381 |
15 |
22 |
1.30 至 1.53 |
|
635 |
25 |
27 |
1.57 至 1.84 |
|
1549 |
61 |
45 |
2.53 至 2.96 |
|
2057 |
81 |
55 |
3.07 至 3.60 |
|
2590 |
102 |
65 |
3.61 至 4.23 |
|
渦輪增壓器壓縮機(jī)進(jìn)氣溫度和進(jìn)氣歧管溫度傳感器 | ||
|
扭矩 = 23 N•m [518.16 cm-lb] | ||
|
溫度（°C） |
溫度 [°F] |
電阻(Ohms) |
|
-10 |
14 |
49k 至 62k |
|
0 |
32 |
29k 至 36k |
|
20 |
68 |
11k 至 14k |
|
40 |
104 |
4.9k 至 5.8k |
|
70 |
158 |
1.6k 至 1.9k |
|
排氣壓力傳感器 | |||
|
扭矩 = 23 N•m [518.16 cm-lb] | |||
|
壓力（mmHg） |
壓力 [inHg] |
壓力（psi） |
直流電壓（伏特） |
|
0 |
0 |
0 |
.5 至 .54 |
|
381 |
15 |
7 |
.57 至 .68 |
|
635 |
25 |
12 |
.7 至 .98 |
|
1549 |
61 |
30 |
1.48 至 1.8 |
|
2057 |
81 |
40 |
1.85 至 2.42 |
|
3886 |
153 |
75 |
3.53 至 4.21 |
|
EGR 溫度傳感器 | ||
|
扭矩 = 57 N•m [1,280.16 cm-lb] | ||
|
溫度（°C） |
溫度 [°F] |
電阻(Ohms) |
|
0 |
32 |
256k～423k |
|
20 |
68 |
99k～154k |
|
40 |
104 |
42k～63k |
|
100 |
212 |
5.5k～7.1k |
|
140 |
284 |
1.9k～2.3k |
|
200 |
392 |
520 至 580 |
|
燃油油軌壓力傳感器 | ||
|
扭矩 = 70 N•m [1,584.96 cm-lb] | ||
|
壓力（mPa） |
壓力（psi） |
直流電壓（伏特） |
|
0 |
0 |
0.50 |
|
40 |
5801 |
1.39 |
|
70 |
10153 |
2.06 |
|
100 |
14504 |
2.72 |
|
20305 |
3.61 | |
|
180 |
26107 |
4.50 |
|
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器 | ||
|
扭矩 = 23 N•m [518.16 cm-lb] | ||
|
溫度（°C） |
溫度 [°F] |
電阻(Ohms) |
|
0 |
32 |
30k 至 37k |
|
25 |
77 |
9.3k 至 10.7k |
|
50 |
122 |
3.2k 至 3.8k |
|
80 |
176 |
1.1k 至 1.3k |
|
95 |
203 |
700 至 800 |
康明斯渦輪增壓器轉(zhuǎn)速傳感器
扭矩 = 8.5 N•m [190.50 cm-lb]
康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
扭矩 = 25 N•m [561.34 cm-lb]
康明斯驅(qū)動(dòng)軸位置傳感器
扭矩 = 9.5 N•m [213.36 cm-lb]
EGR 位置傳感器和渦輪增壓器位置傳感器帽螺釘
扭矩 = 1.7 N•m [38.10 cm-lb]
康明斯車速傳感器
扭矩 = 34 N•m [762.00 cm-lb]
康明斯機(jī)油壓力開關(guān)
扭矩 = 23 N•m [518.16 cm-lb]
加速器踏板（IVS、ISS 和 APS）
康明斯怠速有效電路電阻:
怠速和非怠速狀態(tài)
IVS - 最大閉路電阻小于 10Ohms
ISS - 最大閉路電阻小于 125Ohms
IVS 和 ISS - 最小開路電阻小于 100kOhms
加速器位置傳感器線圈電阻：
電源和回路觸針之間 = 2000 至 3000Ohms
電源與信號(hào)觸針（釋放踏板）之間 = 1500 至 3000Ohms
電源與信號(hào)觸針（釋放踏板）之間 = 200 至 1500Ohms
注: 釋放時(shí)電阻減去踩下時(shí)電阻必須等于 1000Ohms。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ISC 和 ISL CM850 電氣接線圖技術(shù)規(guī)范
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ISC 和 ISL CM850概述
警告
本圖僅作為訓(xùn)練有素的技師的診斷工具。不正確的故障診斷和維修可能導(dǎo)致嚴(yán)重的人身傷害甚至死亡，或財(cái)產(chǎn)損失。參見《故障診斷與維修手冊》中的重要說明。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ISC 和 ISL CM850電氣技術(shù)規(guī)范
SAE J1587/J1708 數(shù)據(jù)通信接口
正極導(dǎo)線至底盤接地（僅適用于 J1587）
3.5 至 5.0 VDC
負(fù)極導(dǎo)線至底盤接地（僅適用于 J1587）
.0 至 2.5 VDC
J1939 主干線電阻值
正極導(dǎo)線至回路導(dǎo)線
50 至 70 Ohms
J1939 終端電阻
110 至 130 Ohms
所有導(dǎo)通性檢查
如果小于 10 Ohms，正常（沒有開路）
所有對地短路
如果大于 100kOhms，正常（無短路）
對外部電源短路
如果小于 1.5 VDC，則正常
傳感器電源電壓
@ ECM = 4.75 至 5.25 VDC
電磁閥
燃油泵執(zhí)行器 = 2.0 至 4.5Ohms
噴油器
小于 2 歐姆
渦輪增壓器控制閥
800 至 1000 歐姆。
ECM 接頭
固定螺栓扭矩 = 2.8 N•m [25 in-lb]
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ISC 和 ISL CM850傳感器技術(shù)規(guī)范
|
大氣壓力傳感器 | ||||
|
高度（m） |
高度 [ft] |
壓力（psi） |
壓力 [inHg] |
直流電壓（伏特） |
|
0（海平面） |
0 |
14.7 |
29.9 |
3.65 至 4.28 |
|
915 |
3000 |
13.2 |
26.9 |
3.06 至 3.60 |
|
1830 |
6000 |
11.8 |
24.0 |
2.52 至 2.96 |
|
2744 |
9000 |
10.5 |
21.4 |
2.01 至 2.36 |
|
3659 |
12000 |
9.35 |
19.0 |
1.57 至 1.84 |
注: 為了將所有 psia 壓力傳感器數(shù)值轉(zhuǎn)換成儀表壓力數(shù)值，從絕對壓力值中減去大氣壓力值。
|
進(jìn)氣歧管壓力傳感器 | |||
|
扭矩 = 23 N•m [518.16 cm-lb] | |||
|
壓力（mmHg） |
壓力 [inHg] |
壓力 [psig] |
直流電壓（伏特） |
|
0 |
0 |
0 |
.90 至 1.06 |
|
381 |
15 |
7 |
1.30 至 1.53 |
|
635 |
25 |
12 |
1.57 至 1.84 |
|
1549 |
61 |
30 |
2.53 至 2.96 |
|
2057 |
81 |
40 |
3.07 至 3.60 |
|
2590 |
102 |
50 |
3.61 至 4.23 |
|
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器 | ||
|
扭矩 = 23 N•m [518.16 cm-lb] | ||
|
壓力（kPa） |
壓力 [psig] |
直流電壓（伏特） |
|
0 |
0 |
.75 至 .90 |
|
274 |
25 |
1.68 至 2.01 |
|
446 |
50 |
2.59 至 3.10 |
|
515 |
60 |
2.96 至 3.54 |
|
653 |
80 |
3.69 至 4.42 |
|
燃油油軌壓力傳感器 | ||
|
扭矩 = 70 N•m [1,584.96 cm-lb] | ||
|
壓力（巴） |
壓力（psi） |
直流電壓（伏特） |
|
0 |
0 |
0.50 |
|
400 |
5801 |
1.39 |
|
700 |
10153 |
2.06 |
|
1000 |
14504 |
2.72 |
|
1400 |
20305 |
3.61 |
|
1800 |
26107 |
4.50 |
|
渦輪增壓器壓縮機(jī)進(jìn)氣溫度和進(jìn)氣歧管大氣溫度傳感器 | ||
|
扭矩 = 23 N•m [518.16 cm-lb] | ||
|
溫度（°C） |
溫度 [°F] |
電阻Ohms |
|
-10 |
14 |
49k 至 62k |
|
0 |
32 |
29k 至 36k |
|
20 |
68 |
11k 至 14k |
|
40 |
104 |
4.9k 至 5.8k |
|
70 |
158 |
1.6k 至 1.9k |
|
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器 | ||
|
扭矩 = 23 N•m [518.16 cm-lb] | ||
|
溫度（°C） |
溫度 [°F] |
電阻(Ohms) |
|
0 |
32 |
30k 至 37k |
|
25 |
77 |
9.3k 至 10.7k |
|
50 |
122 |
3.2k 至 3.8k |
|
80 |
176 |
1.1k 至 1.3k |
|
95 |
203 |
700 至 800 |
|
渦輪增壓器轉(zhuǎn)速傳感器 |
|
扭矩 = 8.5 N•m [190.50 cm-lb] |
|
電阻 = 600 至 1600 Ohms |
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
扭矩 = 25 N•m [561.34 cm-lb]
驅(qū)動(dòng)軸位置傳感器
扭矩 = 10 N•m [226.06 cm-lb]
車速傳感器
扭矩 = 47 N•m [1,066.80 cm-lb]
機(jī)油壓力開關(guān)
扭矩 = 23 N•m [518.16 cm-lb]
加速器踏板（NISS、ISS）
怠速有效電路電阻（怠速和非怠速狀態(tài)）：
NISS - 最大閉路電阻<10Ohms
ISS - 最大閉路電阻<125Ohms
NISS 和 ISS - 最小開路電阻<100 kOhms
加速器位置傳感器線圈電阻
電源和回路觸針之間 = 2000 至 3000Ohms
電源和信號(hào)觸針（釋放踏板）之間 = 1500 至 3000Ohms
電源和信號(hào)觸針（釋放踏板）之間 = 200 至 1500Ohms
注: 釋放時(shí)電阻減去踩下時(shí)電阻必須等于 1000Ohms。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性故障診斷及排除
癥狀
燃油消耗過大
如何使用診斷
此癥狀用于診斷燃油經(jīng)濟(jì)性問題。此癥狀與燃油消耗率 - 用戶意見表和駕駛性能低功率/油耗消耗過大檢查表一起使用，以幫助隔離與燃油消耗過大有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤或駕駛問題。
大修提示
對用戶的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行任何故障診斷之前，必須參考本手冊的燃油消耗 - 概述一節(jié)和《燃油消耗過大故障診斷》（公告號(hào) 3666094）。
由于潛在的因素眾多，燃油消耗過大的原因不易診斷和校正。實(shí)際的燃油消耗問題可能由以下因素引起：
發(fā)動(dòng)機(jī)因素
車輛因素和技術(shù)規(guī)范
環(huán)境因素
駕駛員的技術(shù)和操作方法
燃油系統(tǒng)因素
功率低或駕駛性問題。
故障診斷前，應(yīng)準(zhǔn)確定位問題。問題是實(shí)際存在還是感覺到的，或者沒有達(dá)到駕駛員的期望?燃油消耗 - 用戶意見表列出了有價(jià)值的問題，可用于幫助維修技師確定問題的原因。在排除故障前，必須填寫此表。以下是對燃油消耗進(jìn)行故障診斷時(shí)必須考慮的一些因素。
怠速時(shí)間過長：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)每小時(shí)可消耗 0.5 到 1.5 加侖的燃油（依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速）。
車輛氣動(dòng)輔助裝置：卡車最大的功率需求來自克服空氣阻力所需的功率。通常，空氣阻力每減少 10%，每加侖燃油行駛里程數(shù)就增加 5%。
滾動(dòng)阻力：滾動(dòng)阻力是卡車第二大功率消耗。輪胎的類型和胎面設(shè)計(jì)對燃油經(jīng)濟(jì)性和性能有相當(dāng)大的影響。將斜紋簾布輪胎換為扁子午輪胎，可使?jié)L動(dòng)阻力減少約 36%。
環(huán)境和季節(jié)性氣候變化：根據(jù)季節(jié)和氣候條件，每加侖燃油行駛里程的差別可達(dá) 1 到 1.5 英里。
卡車的行駛路線和地形：東西向的行駛路線幾乎不斷受到側(cè)風(fēng)和迎風(fēng)的影響。而在南北路線上，燃油的消耗量比較少，因?yàn)樵诓糠中谐虆^(qū)域中，不僅氣候溫暖，而且風(fēng)阻也較小。
駕駛員的技術(shù)和操作方法：道路車速每提高 1 英里/小時(shí)相當(dāng)于燃油消耗增加0.1 英里/加侖。這意味著道路車速從 50 增加到 60 mph 將損失單位燃油里程 1 mpg。
功率低或駕駛性能差問題的結(jié)果：駕駛員會(huì)改變駕駛風(fēng)格來補(bǔ)償功率低或駕駛性能差的問題。駕駛員可能采取的措施包括（a）提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速或（b）低檔下在調(diào)速曲線上運(yùn)行，而不是加檔以部分油門駕駛。這些駕駛風(fēng)格的改變會(huì)增加燃油的消耗量。
其它車輛因素、技術(shù)規(guī)范以及車橋的定位也可以影響燃油消耗。 有關(guān)燃油消耗問題故障診斷的附加信息，請參考《燃油消耗過大故障診斷》（公告號(hào) 3666094）。
故障判斷及排除步驟
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步驟 |
技術(shù)規(guī)范 | |
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步驟 1. |
核實(shí)故障 |
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步驟 1A. 填寫燃油消耗 - 用戶意見表。 |
|
|
|
步驟 1B. 運(yùn)行 VE/VMS。 |
|
|
步驟 2. |
進(jìn)行電氣檢查時(shí)，使用 INSITE™ 服務(wù)軟件。 |
|
|
|
步驟 2A. 檢查是否存在故障代碼。 |
|
|
|
步驟 2B. 確認(rèn)特性和參數(shù)。 |
|
|
|
步驟 2C. 檢查 ECM 標(biāo)定。 |
|
|
|
步驟 2D. 檢測車速。 |
|
|
|
步驟 2D-1. 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤接地。 |
|
|
步驟 3. |
發(fā)動(dòng)機(jī)性能 |
|
|
|
步驟 3A. 發(fā)動(dòng)機(jī)性能故障診斷. |
|
向?qū)Р襟E 1 - 核實(shí)故障
|
向?qū)Р襟E 1A - 填寫燃油消耗 - 用戶意見表。 | |
|
采取措施 填寫《ISC、QSC8.3、ISL 和 QSl9 系列發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷及排除手冊》（公告號(hào) 4021418）中的燃油消耗率 - 客戶意見表。 | |
|
問題是否由車輛因素、環(huán)境因素或駕駛員的技術(shù)造成的？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
無須維修 |
|
向?qū)Р襟E 1B - 運(yùn)行 VE/VMS。 | |
|
采取措施 填寫《ISC、QSC8.3、ISL 和 QSl9 系列發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷及排除手冊》（公告號(hào) 4021418）中的駕駛性能差/功率低/燃油消耗率過大 - 檢查表。 使用收集的數(shù)據(jù)運(yùn)行 VE/VMS 或?qū)?shù)據(jù)提供給合適的支持人員以運(yùn)行 VE/VMS。 注：VE/VMS不考慮不利的環(huán)境條件。 | |
|
如果考慮環(huán)境條件的不利影響，VE/VMS 燃油經(jīng)濟(jì)性是否與用戶目前的燃油經(jīng)濟(jì)性沖突？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
向用戶說明駕駛習(xí)慣對燃油消耗的影響。 |
向?qū)Р襟E 2 - 進(jìn)行電氣檢查時(shí)，使用 INSITE™ 服務(wù)軟件。
|
向?qū)Р襟E 2A - 檢查是否存在故障代碼。 | |
|
條件 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。 連接 INSITE™ 服務(wù)軟件。 采取措施 使用 INSITE™ 服務(wù)軟件讀取故障代碼。 | |
|
是否存在現(xiàn)行故障代碼或非現(xiàn)行故障代碼高頻計(jì)次？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
無須維修 |
|
向?qū)Р襟E 2B - 確認(rèn)特性和參數(shù)。 | |
|
條件 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。 連接 INSITE™ 服務(wù)軟件。 采取措施 確認(rèn)可編程特性特性和參數(shù)的設(shè)置是否正確。 | |
|
特性和參數(shù)的設(shè)置是否正確？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
將特性和參數(shù)復(fù)位為正確的值。 |
|
向?qū)Р襟E 2C - 檢查 ECM 標(biāo)定。 | |
|
條件 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。 連接 INSITE™ 服務(wù)軟件。 采取措施 將 ECM 代碼與發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格和 CPL 比較。核實(shí)標(biāo)定是否正確。 | |
|
標(biāo)定是否正確？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
用正確的 ECM 代碼重新標(biāo)定 ECM。 |
|
向?qū)Р襟E 2D - 檢測車速。 | |
|
條件 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。 連接 INSITE™ 服務(wù)軟件。 采取措施 車輛不移動(dòng)時(shí)，使用 INSITE™ 服務(wù)軟件監(jiān)測車速。 | |
|
車輛靜止時(shí)，車速讀數(shù)是否為 0？ | |
|
是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
|
向?qū)Р襟E 2D-1 - 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤接地。 | |
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條件 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。 采取措施 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤或蓄電池接地連接是否松動(dòng)或腐蝕。 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的接地連接 檢查底盤接地連接 檢查蓄電池端子連接。 | |
|
所有接地是否存在、正確接地、沒有腐蝕且連接緊固？ | |
|
是 |
否 |
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檢查 VSS 和 VSS 電路。 參考第 19 節(jié)中的步驟 019-091（電磁式車速傳感器）。 |
更換、清潔或擰緊接地端子。 |
向?qū)Р襟E 3 - 發(fā)動(dòng)機(jī)性能
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向?qū)Р襟E 3A - 發(fā)動(dòng)機(jī)性能故障診斷. | |
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采取措施 進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)性能故障診斷中的燃油系統(tǒng)檢查、空氣調(diào)節(jié)檢查和基本發(fā)動(dòng)機(jī)檢查。 | |
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燃油經(jīng)濟(jì)性差的問題仍然存在？ | |
|
是 |
否 |
|
進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)性能故障診斷中的燃油系統(tǒng)檢查、空氣調(diào)節(jié)檢查和基本發(fā)動(dòng)機(jī)檢查。 |
無須維修 |