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康明斯發(fā)動機故障診斷與排除的步驟和技巧
詳細描述
康明斯發(fā)動機故障診斷與排除的步驟和技巧
目錄
概述
透徹分析客戶的報怨是成功排除故障的關鍵。從報怨中得到的信息越多，問題就解決得越快也越容易。
癥狀故障診斷表是根據(jù)首先做那些最容易的和最符合邏輯的事來確定故障位置并加以解決的思路來組織的。按照從上至下的順序完成所有的步驟。
本書不可能包括所有可能發(fā)生的問題的解決方法；然而，設計這些圖表可用來啟發(fā)思路，從而找到故障的原因并加以排除。
請遵循以下基本的故障診斷及排除步驟：
收集所有關于報怨的實際情況
徹底地分析故障
將癥狀與基本的發(fā)動機系統(tǒng)和部件聯(lián)系起來
考慮近期的維護保養(yǎng)或維修措施是否與抱怨有關
在進行任何解體工作之前再仔細復查一遍
利用癥狀表，首先做最容易的事情來解決故障
確定故障的原因，進行徹底的修理
進行維修后，運轉(zhuǎn)發(fā)動機，確保產(chǎn)生故障的原因已得到排除。
PTO 或巡航控制模式發(fā)動機悠車
Symptom Tree t068
這是癥狀樹
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發(fā)動機不能停機 | ||||
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Symptom Tree t081 | ||||
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這是癥狀樹 | ||||
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現(xiàn)行電子故障代碼起作用或非現(xiàn)行故障代碼高頻計次 |
參考。 第 TF 節(jié)故障代碼診斷及排除 |
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鑰匙開關電路故障 |
檢查車輛、設備或船只鑰匙開關電路。參考。 步驟 019-064 |
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發(fā)動機運轉(zhuǎn)時進氣系統(tǒng)吸入煙氣 |
檢查進氣管道。查找并隔離煙氣源。如有必要，進行維修。參考。 OEM 維修手冊 |
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渦輪增壓器油封泄漏 |
檢查渦輪增壓器壓縮機和渦輪的密封件。參考 《ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 系列發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 010-033 。 |
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燃油噴油泵發(fā)生故障 |
執(zhí)行 ICV 電磁閥卡嗒測試。參考。 《ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 系列發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 005-229 |
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電子控制模塊（ECM）發(fā)生故障 |
更換 ECM。參考。 步驟 019-031 |
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燃油噴油泵發(fā)生故障 |
更換燃油噴油泵。參考。 《ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 系列發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 005-016 |
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故障代碼報警指示燈一直亮（無明顯的原因）
Symptom Tree t083
這是癥狀樹
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原因 |
措施 |
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診斷短接插頭安裝到位。 |
拆下診斷短接插頭。 |
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診斷開關位于ON“接通”位置。 |
斷開診斷開關。 |
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診斷開關或電路發(fā)生故障 |
檢查診斷開關和電路。參考。 步驟 019-027 和 019-028 |
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現(xiàn)行電子故障代碼起作用或非現(xiàn)行故障代碼高頻計次 |
參考。 第 TF 節(jié)故障代碼診斷及排除 |
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故障代碼報警指示燈電路發(fā)生故障 |
檢查故障代碼報警指示燈電路。參考。 步驟 019-047 |
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故障代碼報警指示燈不亮
Symptom Tree t084
這是癥狀樹
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原因 |
措施 |
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鑰匙開關位于OFF“斷開”位置。 |
將鑰匙開關轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置。 |
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故障代碼報警指示燈燒壞 |
檢查報警指示燈有無電壓。如有必要，更換燈泡。參考。 步驟019-046 |
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向電子控制模塊（ECM）供電的蓄電池電壓低、中斷或開路 |
檢查蓄電池連接、保險絲和無開關蓄電池電源電路。參考。 《ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 系列發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 019-198、019-087 和步驟013-009 |
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故障代碼報警指示燈電路發(fā)生故障 |
檢查故障代碼報警指示燈電路。參考。 步驟 019-047 |
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怠速停機或 PTO 停機特性起作用 |
使用服務軟件檢查怠速和 PTO 停機的時限。參考。 相應的服務軟件手冊 |
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鑰匙開關電路故障 |
檢查車輛、設備或船只鑰匙開關電路。參考。 步驟 019-064 |
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燃油消耗過大
Symptom Tree t087
這是癥狀樹
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原因 |
措施 |
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與操作者面談以核實故障 |
參考。 燃油消耗概述和客戶意見表在繼續(xù)本故障癥狀樹之前按照表操作。 |
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發(fā)動機工作負載循環(huán)已改變 |
用服務軟件核實發(fā)動機工作負載循環(huán)。參考。 相應的服務軟件手冊 |
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操作方法不正確 |
向操作者說明正確的發(fā)動機操作。參考。 《ISC 發(fā)動機操作和維護保養(yǎng)手冊》（公告號 3666262） |
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車輪轉(zhuǎn)數(shù)計或里程表標定錯誤 |
檢查車輪轉(zhuǎn)數(shù)計和里程表標定情況。如有必要，標定或更換車輪轉(zhuǎn)數(shù)計或里程表。用新的里程數(shù)計算燃料消耗。 |
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現(xiàn)行電子故障代碼起作用或非現(xiàn)行故障代碼高頻計次 |
參考。 第 TF 節(jié)故障代碼診斷及排除 |
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可編程參數(shù)或所選特性不正確 |
使用服務軟件檢查可編程參數(shù)和所選特性。如有必要，重新設置參數(shù)和特性。參考。 步驟 019-078 或相應的服務軟件手冊 |
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發(fā)動機怠速時間或 PTO 時間過長 |
用 INSITE ™檢查怠速或 PTO 時間。長時間怠速會導致機油和冷卻液溫度過低（超過 10 分鐘）。 |
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電子控制模塊（ECM）標定故障 |
核實 ECM 標定是否正確。檢查適用的標定修訂歷史以修復儲存在 ECM 中的標定。參考 QuickServe® Online 或 INCAL™ CD-ROM 上的標定歷史電子數(shù)據(jù)表點擊此處瀏覽 ecm_calibration_rev_history.xls |
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進氣歧管（增壓）壓力傳感器或電路發(fā)生故障 |
檢查增壓壓力傳感器和電路。參考。 步驟 019-061 |
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車速傳感器（VSS）或其電路故障 |
車輛不移動時，使用服務軟件監(jiān)測車速。參考適當?shù)姆哲浖謨?。如果監(jiān)測器顯示轉(zhuǎn)速，檢查傳感器和電路。參考。 步驟019-090， 019-091，及 019-093 |
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車速傳感器（VSS）受到干擾 |
檢查車速傳感器及其電路得否存在故障。檢查是否存在故障代碼242。必要時，對電路進行修理。參考。步驟 019-090， 019-091，及 019-093 |
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燃油泄漏 |
檢查燃油管、燃油接頭和燃油濾清器是否泄漏。檢查到油箱的燃油管。參考。 《ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 系列發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 006-024 |
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進氣或排氣泄漏 |
檢查進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)是否泄漏空氣。參考 《ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 系列發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 010-024。 |
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進氣系統(tǒng)阻力超過技術(shù)規(guī)范 |
檢查進氣系統(tǒng)阻力。如有必要，清潔或更換空氣濾清器和進氣管。參考。 《ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 系列發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 010-031 |
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傳動系和發(fā)動機不匹配 |
檢查齒輪傳動裝置和傳動系部件是否正確。參考。 OEM 維修手冊 |
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車輛附加功率過高 |
檢查車輛制動器是否拖滯、變速箱是否故障、冷卻風扇循環(huán)時間和發(fā)動機的傳動裝置。參考。 OEM 維修手冊 |
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燃油等級與應用類型不符或燃油質(zhì)量太差 |
使用優(yōu)質(zhì)燃油運轉(zhuǎn)發(fā)動機。參考。 《ISC 發(fā)動機操作和維護保養(yǎng)手冊》（公告號 3666262）中的“燃油建議和技術(shù)規(guī)范” |
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噴油器發(fā)生故障 |
進行氣缸性能自動測試。如有必要，更換噴油器。參考。 《ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 系列發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 006-026 或 014-008 |
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設備和環(huán)境因素影響燃油消耗率 |
評價燃油消耗時，要考慮環(huán)境溫度、風力、輪胎型號、軸的對中、行駛路線以及氣動輔助裝置的使用。 |
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機油油位高于技術(shù)規(guī)范 |
檢查機油油位。核實機油標尺標定和油底殼容量是否正確。加注機油到規(guī)定油位。參考。 《ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 系列發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 007-009 或 007-037 |
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排氣系統(tǒng)阻力不符合技術(shù)規(guī)范 |
檢查排氣系統(tǒng)阻力。參考 《ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 系列發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 011-009 。 |
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頂置機構(gòu)調(diào)整不正確 |
測量并調(diào)整頂置機構(gòu)。參考。 《ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 系列發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟003-004 |
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燃油噴油泵發(fā)生故障 |
檢查 CAPS 蓄能器壓力。參考。 《ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 系列發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟005-085 |
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燃油噴油泵發(fā)生故障 |
更換燃油噴油泵。參考。 《ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 系列發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 005-016 |
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發(fā)動機內(nèi)部損壞 |
分析機油并檢查濾清器，確定可能損壞的部位。參考。 康明斯特約維修站 |
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上次改進日期: 15-十二月-2003
冷卻液中混入燃油
Symptom Tree t091
這是癥狀樹
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原因 |
措施 |
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缸蓋有裂紋或孔洞 |
拆卸進氣歧管和排氣歧管。檢查是否存在冷卻液泄漏跡象。如有必要，以低怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機。進行缸蓋壓力測試。參考。 《ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 系列發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 002-004 |
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散裝冷卻液被污染。 |
檢查散裝冷卻液。排放冷卻液并用未被污染的冷卻液更換。更換冷卻液濾清器。參考 《ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 系列發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 008-018。 |
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低怠速調(diào)節(jié)開關失靈
Symptom Tree t099
這是癥狀樹
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原因 |
措施 |
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現(xiàn)行電子故障代碼起作用或非現(xiàn)行故障代碼高頻計次 |
參考。 第 TF 節(jié)故障代碼診斷及排除 |
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發(fā)動機怠速設定為最小或最大允許值 |
怠速調(diào)節(jié)開關在允許的范圍之外不能調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速。參考。 《ISC 發(fā)動機操作和維護保養(yǎng)手冊》（公告號 3666262） |
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低怠速調(diào)節(jié)開關和電路發(fā)生故障 |
檢查怠速調(diào)節(jié)開關和電路。參考。 步驟 019-052 和 019-053 |
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低怠速調(diào)節(jié)開關特性未啟用 |
用服務軟件檢查低怠速調(diào)節(jié)開關特性。參考。 相應的服務軟件手冊 |
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PTO 或巡航控制模式發(fā)動機不工作
Symptom Tree t112
這是癥狀樹
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原因 |
措施 |
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現(xiàn)行電子故障代碼起作用或非現(xiàn)行故障代碼高頻計次 |
參考。 第 TF 節(jié)故障代碼診斷及排除 |
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可編程參數(shù)或所選特性不正確 |
使用服務軟件檢查可編程參數(shù)和所選特性。如有必要，重新設置參數(shù)和特性。參考。 相應的服務軟件手冊 |
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巡航控制/PTO on/off 開關或電路發(fā)生故障 |
檢查巡航控制/PTO on/off 開關和電路。參考。 步驟 019-021 和019-022 |
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巡航控制/PTO 選擇開關或電路故障 |
檢查巡航控制/PTO 選擇開關或電路。參考。 步驟 019-023 和019-024 |
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離合器開關或電路發(fā)生故障 |
檢查離合器開關的調(diào)整、開關和電路。參考步驟 019-009 。 |
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車輛制動開關或電路發(fā)生故障 |
檢查車輛制動開關和電路。參考。 步驟 019-088 和 019-089 |
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車速傳感器（VSS）或其電路故障 |
車輛不移動時，使用服務軟件監(jiān)測車速。參考適當?shù)姆哲浖謨浴Ｈ绻O(jiān)測器顯示轉(zhuǎn)速，檢查傳感器和電路。參考。 步驟019-090， 019-091，及 019-093 |
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J1939 控制裝置與發(fā)動機的控制器發(fā)生干擾 |
交替斷開數(shù)據(jù)通信接口電路上所有其它的 J1939 控制裝置，直到數(shù)據(jù)通信或功能恢復。參考。 OEM 維修手冊查找并維修 J1939 控制器 |
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電子控制模塊（ECM）標定故障 |
核實 ECM 標定是否正確。檢查適用的標定修訂歷史以修復儲存在 ECM 中的標定。參考 QuickServe® Online 或 INCAL™ CD-ROM 上的標定歷史電子數(shù)據(jù)表點擊此處瀏覽 ecm_calibration_rev_history.xls |
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ECM — 不通信故障診斷樹
癥狀
無通信，但發(fā)動機可以起動 不 起動
無通信，但發(fā)動機可以起動
沒有與 INSITE™ 服務軟件錯誤相關的通信
與有些 ECM 通信但 并非多模塊發(fā)動機上的所有 ECM。
如何使用診斷樹
此故障判斷和排除步驟可用于診斷服務軟件和 ECM 之間的 J1939 和 J1587 數(shù)據(jù)通信接口的通信問題。支持此故障診斷樹可能需要 4 個步驟：
相應的電子控制系統(tǒng)故障判斷和排除手冊的第 F 節(jié)中的步驟 022-999（服務軟件和硬件 － 概述）。
相應的電子控制系統(tǒng)故障判斷和排除手冊的第 19 節(jié)中的步驟 019-165（SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口電路）。
相應的電子控制系統(tǒng)故障判斷和排除手冊的第 19 節(jié)中的步驟 019-166（SAE J1587 數(shù)據(jù)通信接口電路）。
此步驟中的故障診斷步驟是依據(jù)前一步驟中的信息創(chuàng)建的。故障診斷步驟 必須按照故障診斷步驟中規(guī)定的順序進行。
此故障診斷步驟支持幾個系列的發(fā)動機，因此有些說明是按照常規(guī)方式陳述的。根據(jù)特定的發(fā)動機文件對特定發(fā)動機系列適用所要求的步驟和措施，這些文件可在特定的發(fā)動機系列故障判斷和排除手冊中找到。
大修提示
在定義和排序此故障樹所列的故障診斷步驟時必須依據(jù)三個基本的原則。
在對系統(tǒng)的單個部件進行故障診斷之前應核實高級別系統(tǒng)的工作情況。這樣做的目的就是為了了解系統(tǒng)的工作行為，以便引導進入故障診斷的下一個步驟。
使用基準上限線束將 ECM 與車輛分離，以將 ECM 與可能造成無通信的車輛問題隔離開來。
對系統(tǒng)的單個部件進行故障診斷之前，應利用第 2 輛車或第 2 個 ECM 以將高級別系統(tǒng)問題隔離開來。
故障判斷及排除步驟
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步驟 |
技術(shù)規(guī)范 | |
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步驟 1. |
INSITE™ 服務軟件錯誤代碼檢查 |
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步驟 1A. 檢查有無 INSITE™ 服務軟件錯誤代碼 5023。 |
是否存在 INSITE™ 服務軟件錯誤代碼 5023？ | |
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步驟 1B. INSITE™ 服務軟件錯誤代碼 5080 或 5081 檢查。 |
是否存在 INSITE™ 服務軟件錯誤代碼 5080 或 5081？ | |
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步驟 1C. INSITE™ 服務軟件其他錯誤代碼檢查。 |
除了 5023、5080 或 5081 外，是否還存在其它 INSITE™ 服務軟件錯誤代碼？ | |
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步驟 1D. ECM 密碼檢查 |
INSITE™ 服務軟件是否指示 ECM 已受密碼保護？ | |
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步驟 2. |
數(shù)據(jù)通信接口適配器和 INSITE™ 服務軟件的初始化檢查 |
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步驟 2A. 最初的數(shù)據(jù)通信接口適配器檢查 |
數(shù)據(jù)通信接口適配器上的通信指示燈是否在閃爍？ | |
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步驟 2B. 數(shù)據(jù)通信接口適配器復位檢查 |
ECM 是否通信？ | |
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步驟 2C. INSITE™ 服務軟件初始化檢查 |
ECM 是否通信？ | |
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步驟 2D. 數(shù)據(jù)通信接口適配器確認檢查 |
是否在使用 Inline 或 Inline I 與 ECM 通信？ | |
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步驟 2E. 數(shù)據(jù)通信接口適配器固件檢查 |
固件版本與 ECM 是否兼容？ | |
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步驟 3. |
基準通信設置檢查 |
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步驟 3A. 基準設置可用性檢查 |
基準設置是否可用？ | |
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步驟 3A-1. 發(fā)動機起動檢查 |
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步驟 3B. 最初的基準設置通信檢查 |
ECM 是否使用基準設置通信？ | |
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步驟 3B-1. 發(fā)動機起動檢查 |
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步驟 3C. 基準設置的第 2 輛車或第 2 個 ECM 可用性檢查 |
第 2 輛車或第 2 個 ECM 是否連接到基準設置？ | |
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步驟 3D. 最初的基準設置功能性檢查 |
第 2 個 ECM 是否使用基準設置通信？ | |
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步驟 3E. 基準設置故障診斷 |
基準設置檢查是否良好？ | |
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步驟 3F. 數(shù)據(jù)通信接口適配器更換檢查 |
基準設置是否使用更換用數(shù)據(jù)通信接口適配器與第二個 ECM 通信？ | |
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步驟 4. |
ECM 加電電路檢查 |
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步驟 4A. 發(fā)動機配置檢查 |
發(fā)動機是否配備有切斷閥？ | |
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步驟 4A-1. 檢查燃料切斷閥的電壓 |
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步驟 4A-2. 冷卻液溫度傳感器信號電壓檢查 |
||
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步驟 4B. ECM 鑰匙開關檢查 |
鑰匙開關電壓是否在車輛系統(tǒng)電壓 1 VDC 范圍內(nèi)？ | |
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步驟 4C. 檢查 ECM 電源和接地。 |
ECM 蓄電池電源電壓是否等于蓄電池電壓？ | |
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步驟 5. |
最初服務軟件檢查 |
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步驟 5A. 先前用于故障診斷檢查的基準設置 |
在步驟 3 的檢查中，是否使用基準設置成功地與 ECM 通信？ | |
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步驟 5B. 第 2 輛車的服務軟件可用性檢查 |
第 2 輛車是否能連接到服務軟件？ | |
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步驟 5C. 最初的服務軟件功能性檢查 |
第 2 個 ECM 是否使用服務軟件與 ECM 通信？ | |
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步驟 6. |
數(shù)據(jù)通信接口適配器電源檢查 |
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步驟 6A. 數(shù)據(jù)通信接口適配器確定檢查 |
Inline I 數(shù)據(jù)通信接口適配器是否正用來與 INSITE™ 服務軟件通信？ | |
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步驟 6B. 檢查數(shù)據(jù)通信接口適配器的電源 |
數(shù)據(jù)通信接口適配器電源指示燈是否亮？ | |
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步驟 6C. 確定在 OEM 儀表接頭上是否在嘗試進行通信 |
OEM 數(shù)據(jù)通信接口儀表接頭上是否在嘗試進行通信？ | |
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步驟 6D. OEM 數(shù)據(jù)通信接口儀表接頭電壓檢查 |
電壓是否等于或大于 9 VDC？ | |
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步驟 6E. 檢查數(shù)據(jù)通信接口適配器輔助電源的電壓 |
電壓是否等于或大于 9 VDC？ | |
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步驟 6F. 檢查車輛蓄電池電壓 |
電壓是否等于或大于 11 VDC？ | |
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步驟 6G. 計算機串行端口電壓檢查 |
是否有最小 5 VDC 電壓？ | |
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步驟 7. |
數(shù)據(jù)通信接口電路檢查 |
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步驟 7A. 檢查 J1939 或 J1587 電路 |
電路檢查是否良好？ | |
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步驟 8. |
最初服務軟件檢查 |
|
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步驟 8A. 第 2 輛車的服務軟件可用性檢查 |
第 2 輛車是否能連接到服務軟件？ | |
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步驟 8B. 最初的服務軟件功能性檢查 |
第 2 個 ECM 是否使用服務軟件通信？ | |
|
步驟 9. |
詳細的服務軟件檢查 |
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步驟 9A. 故障診斷服務軟件硬件 |
服務軟件硬件檢查是否正常？ | |
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步驟 10. |
串行電纜和計算機檢查 |
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步驟 10A. 故障診斷串行電纜和計算機 |
串行電纜和計算機檢查是否正常？ | |
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步驟 11. |
ROM 啟動 ECM |
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步驟 11A. ROM 啟動工具可用性檢查 |
ROM 啟動工具是否可用？ | |
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步驟 11B. ROM 啟動 ECM |
ECM 是否通信？ | |
向?qū)Р襟E 1 - INSITE™ 服務軟件錯誤代碼檢查
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向?qū)Р襟E 1A - INSITE™ 服務軟件錯誤代碼 5023 檢查 | |
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條件 連接 INSITE™服務軟件。 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置。 采取措施 檢查有無 INSITE™ 服務軟件錯誤代碼 5023。 使用 INSITE™ 服務軟件讀取錯誤代碼。 | |
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是否存在 INSITE™ 服務軟件錯誤代碼 5023？ | |
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是 |
否 |
|
無須維修 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 2A |
轉(zhuǎn)至 1B |
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向?qū)Р襟E 1B - INSITE™ 服務軟件錯誤代碼 5080 或 5081 檢查 | |
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條件 連接 INSITE™服務軟件。 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置。 采取措施 檢查有無 INSITE™ 錯誤代碼 5080 或 5081。 使用 INSITE™ 服務軟件讀取錯誤代碼。 | |
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是否存在 INSITE™ 服務軟件錯誤代碼 5080 或 5081？ | |
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是 |
否 |
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執(zhí)行 ECM 標定下載 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 1C |
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向?qū)Р襟E 1C - INSITE™ 服務軟件其他錯誤代碼檢查。 | |
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條件 連接的是 INSITE™ 服務軟件。 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置。 采取措施 除了 5023、5080 或 5081 外，是否還存在其它 INSITE™ 服務軟件錯誤代碼？ 使用 INSITE™ 服務軟件讀取錯誤代碼。 | |
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除了 5023、5080 或 5081 外，是否還存在其它 INSITE™ 服務軟件錯誤代碼？ | |
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是 |
否 |
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參考《INSITE™ 服務軟件手冊》中的故障診斷指南。 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 1D |
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向?qū)Р襟E 1D - ECM 密碼檢查 | |
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條件 連接 INSITE™服務軟件。 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置。 采取措施 INSITE™ 服務軟件是否指示 ECM 已受密碼保護？ 使用 INSITE™服務軟件。 | |
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INSITE™ 服務軟件是否指示 ECM 已受密碼保護？ | |
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是 |
否 |
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輸入正確的密碼 如果密碼無效，請向客戶索取密碼。如果客戶 不能提供密碼信息，可參考 INSITE™ 服務軟件手冊中關于清除密碼的相關信息。正常的保修指南也適用于需要清除 ECM 密碼的情況。 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 2A |
向?qū)Р襟E 2 - 數(shù)據(jù)通信接口適配器和 INSITE™ 服務軟件的初始化檢查
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向?qū)Р襟E 2A - 最初的數(shù)據(jù)通信接口適配器檢查 | |
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條件 數(shù)據(jù)通信接口適配器連接到車輛 OEM 數(shù)據(jù)通信接口。 INSITE™ 服務軟件計算機 不得連接。 注：如果連接到 3 針發(fā)動機數(shù)據(jù)通信接口接頭上，通信指示燈 不閃亮，繼續(xù)進行步驟 2B。 采取措施 打開按鍵開關。 | |
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數(shù)據(jù)通信接口適配器上的通信指示燈是否在閃爍？ Inline 的 J1708 指示燈 Inline II、Inline 4 和 Inline 5 的 J1708 或 J1939。 | |
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是 |
否 |
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無需維修 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 2C |
轉(zhuǎn)至 2B |
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向?qū)Р襟E 2B - 數(shù)據(jù)通信接口適配器復位檢查 | |
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條件 INSITE™ 服務軟件連接到車輛。 采取措施 數(shù)據(jù)通信接口適配器復位檢查 斷開數(shù)據(jù)通信適配器的電源。 保持斷開 30 秒 再一次接通 Inline 適配器的電源 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置。 | |
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ECM 是否通信？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 3A |
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向?qū)Р襟E 2C - INSITE™ 服務軟件初始化檢查 | |
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條件 INSITE™ 服務軟件連接到車輛 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置。 采取措施 重新啟動裝有 INSITE™ 電子服務軟件的個人計算機。 起動 INSITE™ 服務軟件 檢查是否通信。 | |
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ECM 是否通信？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 2D |
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向?qū)Р襟E 2D - 數(shù)據(jù)通信接口適配器確認檢查 | |
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條件 無 采取措施 核實 Inline 或 Inline I 數(shù)據(jù)通信接口適配器是否用于與 ECM 通信。 參考相應的電子控制系統(tǒng)故障判斷和排除手冊中第 F 節(jié)中的步驟 022-999（維修工具和硬件 — 概述）（概述信息 - 數(shù)據(jù)通信接口適配器），了解數(shù)據(jù)通信接口適配器標識信息。 | |
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是否在使用 Inline 或 Inline I 與 ECM 通信？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 8A |
轉(zhuǎn)至 2E |
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向?qū)Р襟E 2E - 數(shù)據(jù)通信接口適配器固件檢查 | |
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條件 無 采取措施 核實數(shù)據(jù)通信接口適配器固件版本與 ECM 兼容。 參考相應的電子控制系統(tǒng)故障判斷和排除手冊中第 F 節(jié)中的步驟 022-999（維修工具和硬件 － 概述）（概述信息 － 數(shù)據(jù)通信接口適配器），了解數(shù)據(jù)通信接口適配器標識信息。 | |
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固件版本與 ECM 是否兼容？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
加載正確的固件版本 |
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轉(zhuǎn)至 8A |
轉(zhuǎn)至 2C |
向?qū)Р襟E 3 - 基準通信設置檢查
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向?qū)Р襟E 3A - 基準設置可用性檢查 | |
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條件 基準設置可用。 采取措施 核實基準設置可用。 | |
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基準設置是否可用？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 3B |
轉(zhuǎn)至 3A-1 |
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向?qū)Р襟E 3A-1 - 發(fā)動機起動檢查 | |
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條件 無 采取措施 核實發(fā)動機是否將起動。 | |
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發(fā)動機能否起動？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 5A |
轉(zhuǎn)至 4A |
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向?qū)Р襟E 3B - 最初的基準設置通信檢查。 | |
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條件 使用先前檢查時使用的同一臺裝有 INSITE™ 服務軟件的計算機 連接到 ECM 的基準設置 基準上限標定線束鑰匙開關打開。 采取措施 嘗試使用基準設置與 ECM 通信。 | |
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是否使用基準設置與 ECM 通信？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 3B-1 |
轉(zhuǎn)至 3C |
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向?qū)Р襟E 3B-1 - 發(fā)動機起動檢查 | |
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條件 無 采取措施 從 ECM 上斷開基準上限標定電纜。將 ECM 重新連接到原來的發(fā)動機或 OEM 導線線束接頭。核實發(fā)動機是否將起動。 | |
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發(fā)動機是否起動？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 5A |
轉(zhuǎn)至 4A |
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向?qū)Р襟E 3C - 基準設置的第 2 輛車或第 2 個 ECM 可用性檢查 | |
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條件 第 2 輛車或第 2 個 ECM 能否用于測試。 采取措施 核實第 2 輛車或第 2 個 ECM 能否連接到基準設置。 | |
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第 2 輛車或第 2 個 ECM 能否連接到基準設置？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 3D |
轉(zhuǎn)至 3E |
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向?qū)Р襟E 3D - 最初的基準設置功能性檢查 | |
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條件 使用最初在故障車輛上使用的相同的裝有 INSITE™ 服務軟件計算機和基準設置工具。 基準設置連接到第 2 輛車或第 2 個 ECM 基準上限標定線束鑰匙開關打開。 采取措施 嘗試使用基準設置在第 2 輛車或備用的 ECM 上與 ECM 通信。 | |
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第 2 個 ECM 是否使用基準設置通信？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 11A |
轉(zhuǎn)至 3E |
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向?qū)Р襟E 3E - 故障診斷基準設置硬件 | |
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條件 無 采取措施 故障診斷基準標定電纜、基準標定線束和串行電纜。 執(zhí)行故障診斷步驟以對基準標定電纜、基準標定線束和串行電纜進行評估。參考相應的電子控制系統(tǒng)故障診斷和維修手冊第 F 節(jié)中的步驟 022-999（維修工具和硬件 — 綜述）（電阻檢查 — 串行電纜、基準標定線束、基準標定電纜）。 | |
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基準設置檢查是否良好？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
維修或更換基準標定電纜、基準標定線束或串行電纜。 |
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轉(zhuǎn)至 3F |
轉(zhuǎn)至 3B |
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向?qū)Р襟E 3F - 數(shù)據(jù)通信接口適配器更換檢查 | |
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條件 無 采取措施 嘗試使用更換用數(shù)據(jù)通信接口與基準設置通信。 | |
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基準設置是否使用更換用數(shù)據(jù)通信接口適配器與第二個 ECM 通信？ | |
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是 |
否 |
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使用更換用數(shù)據(jù)通信接口適配器 。 |
應該發(fā)現(xiàn)與基準設置有關的問題。再次對基準設置進行故障診斷。 |
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轉(zhuǎn)至 3B |
轉(zhuǎn)至 3E |
向?qū)Р襟E 4 - ECM 加電電路檢查
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向?qū)Р襟E 4A - 發(fā)動機配置檢查 | |
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條件 無 采取措施 確定發(fā)動機是否配備燃料切斷閥模塊。 | |
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發(fā)動機是否配備有切斷閥？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 4A-1 |
轉(zhuǎn)至 4A-2 |
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向?qū)Р襟E 4A-1 - 檢查燃料切斷閥的電壓 | |
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條件 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置。 采取措施 測量燃料切斷電磁閥接線柱與發(fā)動機缸體接地之間的電壓。 如果系統(tǒng)電壓為 12 和 24 伏，燃料切斷閥電壓需要在車輛系統(tǒng)電壓的 1 VDC 范圍之內(nèi)。 | |
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燃料切斷閥的電壓是否在車輛系統(tǒng)電壓 1 VDC 范圍內(nèi)？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 5A |
轉(zhuǎn)至 4B |
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向?qū)Р襟E 4A-2 - 冷卻液溫度傳感器信號電壓檢查 | |
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條件 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置。 斷開冷卻液溫度傳感器接頭。 采取措施 測量導線線束接頭上的冷卻液溫度傳感器兩個觸針之間的電壓。 有關接頭觸針的識別，請參考電氣接線圖或電路圖。 | |
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冷卻液溫度信號電壓是否超過 4.5 VDC？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 5A |
轉(zhuǎn)至 4B |
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向?qū)Р襟E 4B - ECM 鑰匙開關檢查 | |
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條件 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到“OFF”（斷開）位置。 從 ECM 上斷開包含了鑰匙開關信號的導線線束接頭。 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到“ON”位置。 采取措施 測量導線線束的鑰匙開關輸入信號導線與發(fā)動機缸體接地之間的電壓。 有關接頭觸針的識別，請參考電氣接線圖或電路圖。 | |
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鑰匙開關電壓是否在車輛系統(tǒng)電壓的 1 VDC 范圍內(nèi)？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
維修或更換包含鑰匙開關信號的導線線束，或者維修或更換鑰匙開關或檢查蓄電池連接。參考相應故障判斷和排除手冊第 19 節(jié)中的步驟 019-064（鑰匙開關蓄電池電源電路）。 如果仍不能起動，參考相應的故障判斷和排除手冊中的發(fā)動機性能故障診斷樹。 |
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轉(zhuǎn)至 4C |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 4C - 檢查 ECM 電源和接地。 | |
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條件 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到“OFF”位置 從 ECM 上斷開包含 ECM 蓄電池電源 (-) 和電源 (+) 導線的導線線束接頭。 采取措施 測量導線線束接頭中每根 ECM 蓄電池電源 (+) 觸針與所有蓄電池電源 (-) 觸針之間的電壓。 有關接頭觸針的識別，請參考電氣接線圖或電路圖。 | |
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ECM 蓄電池電源電壓是否等于蓄電池電壓？ | |
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是 |
否 |
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需要授權(quán)。 更換 ECM。參考相應的故障判斷和排除手冊第 19 節(jié)的步驟 019-031 [電子控制模塊 (ECM)]。 |
維修或更換包含 ECM 蓄電池電源 (+) 和蓄電池電源 (-) 導線的導線線束。 如果仍不能起動，參考發(fā)動機性能故障診斷樹。 |
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轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
向?qū)Р襟E 5 - 最初服務軟件檢查
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向?qū)Р襟E 5A - 先前用于故障診斷檢查的基準設置 | |
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條件 無 采取措施 在步驟 3 的檢查中，是否使用基準設置成功地與 ECM 通信？ | |
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在步驟 3 的檢查中，是否使用基準設置成功地與 ECM 通信？ | |
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是 |
否 |
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ECM 正常，如果 不需要通過 OEM 數(shù)據(jù)通信接口接頭或線束進行通信，則修理完成。 如果需要通過 OEM 數(shù)據(jù)通信接口接頭或線束通信，則繼續(xù)步驟 6A。 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 6A |
轉(zhuǎn)至 5B |
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向?qū)Р襟E 5B - 第 2 輛車的服務軟件可用性檢查 | |
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條件 第 2 輛車可用于測試 采取措施 核實第 2 輛車能否連接到服務軟件。 | |
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第 2 輛車是否能連接到服務軟件？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 5C |
轉(zhuǎn)至 6A |
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向?qū)Р襟E 5C - 最初的服務軟件功能性檢查 | |
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條件 連接到第 2 輛車的服務軟件。 鑰匙開關接通。 采取措施 嘗試使用故障車輛上使用的相同的服務軟件硬件與第 2 輛車上的 ECM 通信。 | |
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第 2 個 ECM 是否使用服務軟件與 ECM 通信？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 6A |
轉(zhuǎn)至 9A |
向?qū)Р襟E 6 - 數(shù)據(jù)通信接口適配器電源檢查
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向?qū)Р襟E 6A - 數(shù)據(jù)通信接口適配器確定檢查 | |
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條件 無 采取措施 確定是否正在使用 Inline I 數(shù)據(jù)通信接口適配器與 INSITE™ 服務軟件通信。 參考相應的電子控制系統(tǒng)故障診斷和維修手冊第 F 節(jié)中的步驟 022-999（維修工具和硬件 — 概述）（概述信息 — 數(shù)據(jù)通信接口適配器）。 | |
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Inline I 數(shù)據(jù)通信接口適配器是否正用來與 INSITE™ 服務軟件通信？ | |
|
是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 6G |
轉(zhuǎn)至 6B |
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向?qū)Р襟E 6B - 檢查數(shù)據(jù)通信接口適配器的電源 | |
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條件 絕 不要使用 Inline I 連接到車輛上的服務軟件硬件。 INSITE™ 服務軟件已起動 鑰匙開關接通。 采取措施 注：Inline I 除外的所有數(shù)據(jù)通信接口適配器。 嘗試與 INSITE™ 服務軟件通信，并檢查數(shù)據(jù)通信接口適配器電源指示燈是否點亮。 參考相應的電子控制系統(tǒng)故障診斷和維修手冊第 F 節(jié)中的步驟 022-999（維修工具和硬件 — 概述）（概述信息 — 數(shù)據(jù)通信接口適配器）。 | |
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數(shù)據(jù)通信接口適配器電源指示燈是否亮？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 7A |
轉(zhuǎn)至 6C |
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向?qū)Р襟E 6C - 確定在 OEM 儀表接頭上是否在嘗試進行通信 | |
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條件 無 采取措施 檢查在 OEM 數(shù)據(jù)通信接口儀表接頭上是否正嘗試進行通信。 | |
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OEM 數(shù)據(jù)通信接口儀表接頭上是否在嘗試進行通信？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 6D |
轉(zhuǎn)至 6E |
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向?qū)Р襟E 6D - OEM 數(shù)據(jù)通信接口儀表接頭電壓檢查 | |
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條件 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置。 采取措施 測量 OEM 數(shù)據(jù)通信接頭電源觸針和接地觸針之間的電壓。 參考相應的電子控制系統(tǒng)故障診斷和維修手冊第 F 節(jié)中的步驟 022-999（維修工具和硬件 — 概述）（駕駛室內(nèi)數(shù)據(jù)通信接頭或 6 針駕駛室內(nèi)數(shù)據(jù)通信接頭），了解觸針位置。 | |
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電壓是否等于或大于 9 VDC？ | |
|
是 |
否 |
|
更換數(shù)據(jù)通信接口適配器 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 6F |
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向?qū)Р襟E 6E - 檢查數(shù)據(jù)通信接口適配器輔助電源的電壓 | |
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條件 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置。 采取措施 測量數(shù)據(jù)通信接口適配器線束接頭上的數(shù)據(jù)通信接口適配器電源電壓。 參考相應的電子控制系統(tǒng)故障診斷和維修手冊第 F 節(jié)中的步驟 022-999（維修工具和硬件 — 概述）（3 針數(shù)據(jù)通信電纜），了解觸針位置。 | |
|
電壓是否等于或大于 9 VDC？ | |
|
是 |
否 |
|
更換數(shù)據(jù)通信接口適配器。 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 6F |
|
向?qū)Р襟E 6F - 檢查車輛蓄電池電壓 | |
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條件 無 采取措施 測量除使用 Inline I 外的所有其他情況下的車輛蓄電池電壓。 如果正在使用 Inline I，測量計算機的數(shù)據(jù)通信接口適配器的電壓。 | |
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電壓是否等于或大于 11 VDC？ | |
|
是 |
否 |
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維修或更換損壞的導線。 |
清潔蓄電池連接接頭或更換蓄電池。 |
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轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 6G - 計算機串行端口電壓檢查 | |
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條件 無 采取措施 注：僅限于 Inline I。 測量計算機串行端口上的信號接地觸針與數(shù)據(jù)終端就緒觸針，以及信號接地觸針與請求發(fā)送觸針之間的電壓。 參考相應的電子控制系統(tǒng)故障診斷和維修手冊中第 F 節(jié)中的步驟 022-999（維修工具和硬件 — 概述）（串行電纜），了解觸針位置。 | |
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是否有最小 5 VDC 電壓？ | |
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是 |
否 |
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更換數(shù)據(jù)通信接口適配器 |
請聯(lián)系計算機管理支持部門。 |
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轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
向?qū)Р襟E 7 - 數(shù)據(jù)通信接口電路檢查
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向?qū)Р襟E 7A - 檢查 J1939 或 J1587 電路 | |
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條件 無 采取措施 使用下列步驟依據(jù)正在使用的數(shù)據(jù)通信電路對 J1939 或 J1587 電路進行檢查。 參考相應的電子控制系統(tǒng)故障診斷和維修手冊第 19 節(jié)中的步驟 019-165（SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口電路）。 本步驟提供了進行全面電阻檢查的信息，檢查是否對地短路以及觸針之間是否短路。 參考相應的電子控制系統(tǒng)故障診斷和維修手冊第 19 節(jié)中的步驟 019-166（SAE J1587 數(shù)據(jù)通信接口電路）。 本步驟提供了進行全面電阻檢查的信息，檢查是否對地短路，觸針之間是否短路，并檢查電壓。 參考相應的電子控制系統(tǒng)故障診斷和維修手冊第 19 節(jié)中的步驟 019-428（發(fā)動機數(shù)據(jù)通信接口）。完成電阻檢查，檢查是否對地短路以及觸針之間是否短路。 | |
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電路檢查是否良好？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
維修或更換發(fā)動機或 OEM 線束中數(shù)據(jù)通信接口有故障的線束。 |
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轉(zhuǎn)至 11A |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
向?qū)Р襟E 8 - 最初服務軟件檢查
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向?qū)Р襟E 8A - 第 2 輛車的服務軟件可用性檢查 | |
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條件 第 2 輛車可用于測試 采取措施 核實第 2 輛車能否連接到服務軟件？ | |
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第 2 輛車是否能連接到服務軟件？ | |
|
是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 8B |
轉(zhuǎn)至 10A |
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向?qū)Р襟E 8B - 最初的服務軟件功能性檢查 | |
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條件 服務軟件連接到第 2 輛車 采取措施 嘗試使用服務軟件與第二輛車上的 ECM 通信。 | |
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第 2 個 ECM 是否使用服務軟件通信？ | |
|
是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 11A |
轉(zhuǎn)至 10A |
向?qū)Р襟E 9 - 詳細的服務軟件檢查
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向?qū)Р襟E 9A - 故障診斷服務軟件硬件 | |
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條件 無 采取措施 執(zhí)行故障診斷步驟以便對服務軟件硬件進行評估： 數(shù)據(jù)通信接頭電纜 數(shù)據(jù)通接口適配器電源電纜 數(shù)據(jù)通信接頭 串行電纜 計算機。 參考相應的故障判斷和排除手冊第 F 節(jié)中的步驟 022-999（維修工具和硬件 － 概述）。 完成下列檢查： 初始檢查 - INSITE™ 服務軟件 初始檢查 - 數(shù)據(jù)通信接口適配器 電阻檢查 - 串行電纜 數(shù)據(jù)通信接口適配器電纜和數(shù)據(jù)通信接口適配器電源電纜的電阻檢查。 | |
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服務軟件硬件檢查是否正常？ | |
|
是 |
否 |
|
發(fā)現(xiàn)通信問題。 |
維修或更換損壞的硬件。 |
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轉(zhuǎn)至 11A |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
向?qū)Р襟E 10 - 串行電纜和計算機檢查
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向?qū)Р襟E 10A - 故障診斷串行電纜和計算機 | |
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條件 無 采取措施 執(zhí)行故障診斷步驟以便對串行電纜和計算機進行評估。 參考相應的故障判斷和排除手冊第 F 節(jié)中的步驟 022-999（維修工具和硬件 － 概述）。 完成下列檢查： 初始檢查 INSITE™ 服務軟件 電阻檢查 — 串行電纜。 | |
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串行電纜和計算機檢查是否正常？ | |
|
是 |
否 |
|
發(fā)現(xiàn)通信問題 |
維修或更換損壞的硬件。 |
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轉(zhuǎn)至 11A |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
向?qū)Р襟E 11 - ROM 啟動 ECM
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向?qū)Р襟E 11A - ROM 啟動工具可用性檢查 | |
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條件 無 采取措施 核實 ROM 啟動工具是否可用于特定的 ECM。 | |
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ROM 啟動工具是否可用？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
需要預先授權(quán) 更換 ECM。 參考相應的故障判斷和排除手冊第 19 節(jié)的步驟 019-031 [電子控制模塊 (ECM)]。 |
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轉(zhuǎn)至 11B |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 11B - ROM 啟動 ECM | |
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條件 無 采取措施 ROM 啟動 ECM。 參考相應的故障判斷和排除手冊第 19 節(jié)的步驟 019-427（ECM ROM 啟動）。 | |
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ECM 是否通信？ | |
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是 |
否 |
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再次標定 ECM。 |
需要預先授權(quán) 更換 ECM。 參考相應的故障判斷和排除手冊第 19 節(jié)的步驟 019-031 [電子控制模塊 (ECM)]。 |
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轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
發(fā)動機性能故障診斷樹 — CM554 電子控制系統(tǒng)（帶 CAPS 燃油系統(tǒng)）
癥狀
發(fā)動機加速性能或響應差
起動燃油壓力過低
發(fā)動機工作燃油壓力偏低
發(fā)動機減速緩慢
發(fā)動機起動困難或不能起動（排氣冒煙）
發(fā)動機起動困難或不能起動（沒有排氣冒煙）
發(fā)動機輸出功率低
發(fā)動機怠速時運轉(zhuǎn)粗暴
發(fā)動機運轉(zhuǎn)粗暴或缺火
發(fā)動機低怠速或高怠速時悠車
發(fā)動機帶負荷時或在工作范圍內(nèi)悠車
大量冒黑煙
大量冒白煙
發(fā)動機減速期間意外停機或熄火
發(fā)動機能夠起動但不能保持運轉(zhuǎn)
發(fā)動機達不到額定轉(zhuǎn)速（RPM）
進氣歧管（增壓）壓力低于正常值
如何使用診斷樹
此癥狀樹可用于診斷及排除上面列出的所有發(fā)動機性能故障癥狀。從步驟 1 開始進行故障診斷及排除。根據(jù)癥狀，步驟 2 將會詢問一系列問題，并根據(jù)癥狀提供一列故障診斷及排除步驟。按照癥狀樹的技術(shù)規(guī)范/維修部分所示的順序進行故障診斷。
大修提示
駕駛性能是通常描述車輛在公路上的表現(xiàn)的一個術(shù)語。發(fā)動機的運行性能問題可能是由若干不同因素產(chǎn)生的。其中一些因素與發(fā)動機有關，而另一些則與之無關。進行故障診斷前，要準確界定投訴以及發(fā)動機是否確實有駕駛性能問題，或者是否只是不符合駕駛員的期望，這非常重要。
低功率是用于描述若干不同性能問題的一個術(shù)語。功率低是指在給定的負載、坡度、風速等條件下，發(fā)動機不能產(chǎn)生足夠的功率使車輛在要求的合理速度下行駛。
加速性能差或響應慢意味著車輛從停止狀態(tài)或在坡底時無法得到滿意的加速性能。在小于額定速度和負載的情況下試圖超過其它車輛時會出現(xiàn)加速滯后。加速性能或響應差故障很難排除，因為該故障可能由多種因素導致。
故障判斷及排除步驟
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步驟 |
技術(shù)規(guī)范 | |
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步驟 1. |
執(zhí)行基本的故障診斷及排除步驟。 |
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步驟 1A. 檢查是否存在現(xiàn)行故障代碼或非現(xiàn)行故障代碼高頻計次。 |
是否存在現(xiàn)行故障代碼或非現(xiàn)行故障代碼高頻計次？ | |
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步驟 1B. 執(zhí)行基本的故障診斷及排除檢查。 |
所有步驟是否經(jīng)過核實無誤？ | |
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步驟 2. |
確定發(fā)動機癥狀。 |
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步驟 2A. 功率偏低、加速性能或加速響應差 |
發(fā)動機的癥狀是否為功率偏低、加速性能或加速響應差？ | |
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步驟 2B. 發(fā)動機缺火、發(fā)動機悠車或發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。 |
發(fā)動機癥狀是否為缺火、悠車或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)？ | |
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步驟 2C. 大量冒白煙或黑煙。 |
發(fā)動機的癥狀是否為大量冒白煙或黑煙？ | |
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步驟 2D. 進氣歧管壓力偏低。 |
發(fā)動機癥狀是否為增壓壓力低？ | |
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步驟 2E. 發(fā)動機不能起動或起動困難或意外停機。 |
癥狀是否為發(fā)動機不能起動或起動困難、發(fā)動機意外停機？ | |
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步驟 3. |
不起動的故障診斷與排除。 |
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步驟 3A. 檢查 ECM 鑰匙開關電壓。 |
鑰匙開關電壓是否等于蓄電池電壓？ | |
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步驟 3B. 檢查 ECM 蓄電池電源電壓。 |
ECM 蓄電池電源電壓是否等于蓄電池電壓？ | |
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步驟 3C. 核實寒冷氣候下的起動輔助裝置工作狀況。 |
寒冷氣候下的起動輔助裝置是否工作正常（如果配備）？ | |
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步驟 3D. 檢查燃油輸油泵壓力。 |
燃油輸油泵壓力是否大于《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）步驟 005-045 中規(guī)定的技術(shù)規(guī)范？ | |
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步驟 3E. 核實燃油壓力傳感器精度。 |
蓄能器壓力值是否小于 34.5 巴 [500 psi]？ | |
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步驟 3F. 檢查蓄能器壓力。 |
拖動時蓄能器壓力是否大于 293 巴 [4250 psi]？ | |
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步驟 3G. 使用 INSITE™ 服務軟件檢查 CPS 拖動狀態(tài)。 |
拖動時 CPS 狀態(tài)讀數(shù)是否為”Valid Sync”（有效同步）？ | |
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步驟 3H. 測量齒輪泵壓力. |
燃油齒輪泵壓力是否大于《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）步驟 005-089 中規(guī)定的技術(shù)規(guī)范？ | |
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步驟 3I. 進行噴油控制閥 (IVC) 卡嗒測試。 |
噴油控制閥通過卡嗒測試了嗎？ | |
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步驟 3J. 進行泵油控制閥 (PCV) 卡嗒測試。 |
泵油控制閥通過卡嗒測試了嗎？ | |
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步驟 3K. 檢查配油盤轉(zhuǎn)子正時。 |
配油盤轉(zhuǎn)子正時是否與《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）步驟 005-072 中的要求一致？ | |
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步驟 3L. 檢查齒輪泵聯(lián)軸器有無磨損。 |
齒輪泵傳動軸或聯(lián)軸器有無磨損？ | |
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步驟 4. |
燃油系統(tǒng)故障診斷步驟。 |
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步驟 4A. 檢查有無故障代碼存在。 |
燃油系統(tǒng)故障代碼起作用？ | |
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步驟 4B. 檢查 CAPS 燃油泵導線。 |
是否所有的燃油泵導線沒有損壞且正確連接？ | |
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步驟 4C. 檢查硅雪崩二極管。 |
是否繼續(xù)有粗暴運轉(zhuǎn)、冒黑煙或者悠車故障？ | |
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步驟 4D. 檢查高壓泵燃油供應中是否有空氣。 |
供油中是否混入空氣？ | |
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步驟 4E. 測量進油阻力。 |
燃油進口阻力是否小于《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）步驟 006-020 中規(guī)定的技術(shù)規(guī)范？ | |
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步驟 4F. 測量燃油齒輪泵壓力。 |
燃油齒輪泵壓力是否大于《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）步驟 005-089 中規(guī)定的技術(shù)規(guī)范？ | |
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步驟 4G. 進行噴油控制閥卡嗒測試。 |
噴油控制閥通過卡嗒測試了嗎？ | |
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步驟 4H. 進行泵油控制閥卡嗒測試。 |
泵油控制閥是否通過了卡嗒測試？ | |
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步驟 4I. 測量燃油回油管阻力。 |
回油管阻力是否小于技術(shù)規(guī)范？ | |
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步驟 4J. 進行單缸斷油測試。 |
單缸缺火或大量冒煙？ | |
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步驟 4K. 核實燃油溫度傳感器是否符合技術(shù)規(guī)范。 |
燃油溫度傳感器符合技術(shù)規(guī)范嗎？ | |
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步驟 4L. 檢查噴油器回油是否過度泄漏。 |
每分鐘從缸蓋背部是否僅滴下幾滴燃油。 | |
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步驟 4M. 對噴油器進行噴油開啟壓力測試。 |
噴油器噴射形狀是否正確，噴油開啟壓力是否在 275 和 300 bar [3989 和 4351 psi] 之間？ | |
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步驟 4N. 檢查齒輪泵聯(lián)軸器有無磨損。 |
齒輪泵傳動軸或聯(lián)軸器有無磨損？ | |
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步驟 5. |
空氣處理系統(tǒng)故障診斷步驟。 |
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步驟 5A. 檢查渦輪增壓器葉片是否損壞。 |
渦輪增壓器葉片是否損壞？ | |
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步驟 5B. 檢查渦輪增壓器軸向和徑向間隙。 |
渦輪增壓器軸向和徑向軸承間隙是否在技術(shù)規(guī)范內(nèi)？ | |
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步驟 5C. 檢查廢氣旁通閥執(zhí)行器桿能否運動。 |
廢氣旁通閥執(zhí)行器桿是否移動？ | |
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步驟 5C-1. 檢查廢氣旁通閥執(zhí)行器桿能否運動。 |
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步驟 6. |
電子特性故障診斷步驟. |
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步驟 6A. 核實油門踏板行程。 |
油門釋放時，油門位置讀數(shù)是否為 0？油門踩下時，油門位置讀數(shù)是否為 100%？ | |
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步驟 6B. 檢查大氣壓力傳感器精度（如果配備）。 |
本地氣壓表讀數(shù)是否在 102 mm Hg [4 in Hg] 之內(nèi)？ | |
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步驟 6C. 檢查進氣歧管壓力傳感器精度。 |
進氣歧管壓力讀數(shù)是否小于 102 mm Hg [4 in Hg]？ | |
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步驟 6D. 核實電子特性設置正確。 |
電子特性是否正確設置？ | |
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步驟 7. |
基本發(fā)動機故障診斷步驟. |
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步驟 7A. 核實頂置機構(gòu)調(diào)整正確。 |
頂置機構(gòu)是否在調(diào)整極限之內(nèi)？ | |
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步驟 7B. 核實發(fā)動機制動器調(diào)節(jié)（如果配備）。 |
發(fā)動機制動器的設置是否在調(diào)整極限之內(nèi)？ | |
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步驟 7C. 檢查空-空中冷器。 |
空-空中冷器是否無裂紋或損壞？ | |
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步驟 7D. 檢查空氣進氣口阻力。 |
空氣進氣阻力是否超過 635 mm H2O [25 in-H2O]？ | |
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步驟 7E. 檢查排氣阻力。 |
排氣背壓是否小于 40 in-H2O [3 in-Hg]？ | |
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步驟 7F. 檢查發(fā)動機竄氣。 |
發(fā)動機竄氣測量值是否符合技術(shù)規(guī)范？ | |
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步驟 7F-1. 核實渦輪增壓器對發(fā)動機竄氣的影響。 |
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向?qū)Р襟E 1 - 執(zhí)行基本的故障診斷及排除步驟。
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向?qū)Р襟E 1A - 檢查是否存在現(xiàn)行故障代碼或非現(xiàn)行故障代碼高頻計次。 | |
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條件 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到”O(jiān)N”（接通）位置。 連接INSITE™ 服務軟件。 采取措施 檢查是否存在現(xiàn)行故障代碼。 使用 INSITE™ 服務軟件讀取故障代碼。 | |
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是否存在現(xiàn)行故障代碼或非現(xiàn)行故障代碼高頻計次？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 轉(zhuǎn)到相應的故障代碼診斷及排除癥狀樹 |
轉(zhuǎn)至 1B |
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向?qū)Р襟E 1B - 執(zhí)行基本的故障診斷及排除檢查。 | |
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采取措施 在進行下一步前，必須檢查或核實下列各項： 無論儀表的示數(shù)如何，核實油箱內(nèi)的燃油油位。 核實發(fā)動機上的 CPL 部件沒有發(fā)生任何變化。 核實使用了符合應用類型的正確等級的燃油。 核實發(fā)動機在推薦的海拔高度內(nèi)運轉(zhuǎn)。 核實發(fā)動機機油油位正確。 核實發(fā)動機附加功率沒有變化。 核實發(fā)動機的工作循環(huán)沒有變化。 核實發(fā)動機的起動轉(zhuǎn)速大于 150 rpm。 核實蓄電池電壓充足。 | |
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所有步驟是否經(jīng)過核實無誤？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
修復故障并核實維修后抱怨的問題不再出現(xiàn)。 |
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轉(zhuǎn)至 2A |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
向?qū)Р襟E 2 - 確定發(fā)動機癥狀。
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向?qū)Р襟E 2A - 功率偏低、加速性能或加速響應差 | |
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采取措施 與駕駛員面談，核實抱怨的問題。 | |
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發(fā)動機的癥狀是否為功率偏低、加速性能或加速響應差？ | |
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是 |
否 |
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按照下面推薦的順序執(zhí)行故障診斷與排除步驟： 步驟 4 — 燃油系統(tǒng)檢查 步驟 5 － 空氣處理系統(tǒng)檢查 步驟 6 - 電子設備檢查 步驟 7 — 基本發(fā)動機檢查。 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟 |
轉(zhuǎn)至 2B |
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向?qū)Р襟E 2B - 發(fā)動機缺火、發(fā)動機悠車或發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。 | |
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采取措施 與駕駛員面談，核實抱怨的問題。 | |
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發(fā)動機癥狀是否為缺火、悠車或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)？ | |
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是 |
否 |
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按照下面推薦的順序執(zhí)行故障診斷與排除步驟： 步驟 4 — 燃油系統(tǒng)檢查 步驟 5 － 空氣處理系統(tǒng)檢查 步驟 6 - 電子設備檢查 步驟 7 — 基本發(fā)動機檢查。 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷步驟。 |
轉(zhuǎn)至 2C |
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向?qū)Р襟E 2C - 大量冒白煙或黑煙。 | |
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采取措施 與駕駛員面談，核實抱怨的問題。 | |
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發(fā)動機的癥狀是否為大量冒白煙或黑煙？ | |
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是 |
否 |
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按照下面推薦的順序執(zhí)行故障診斷與排除步驟： 步驟 5 － 空氣處理系統(tǒng)檢查 步驟 4 — 燃油系統(tǒng)檢查 步驟 7 — 基本發(fā)動機檢查。 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟 |
轉(zhuǎn)至 2D |
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向?qū)Р襟E 2D - 進氣歧管壓力偏低。 | |
|
采取措施 與駕駛員面談，核實抱怨的問題。 | |
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發(fā)動機癥狀是否為增壓壓力低？ | |
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是 |
否 |
|
按照下面推薦的順序執(zhí)行故障診斷與排除步驟： 步驟 5 － 空氣處理系統(tǒng)檢查 步驟 4 — 燃油系統(tǒng)檢查 步驟 7 — 基本發(fā)動機檢查。 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟 |
轉(zhuǎn)至 2E |
|
向?qū)Р襟E 2E - 發(fā)動機不能起動或起動困難、發(fā)動機意外停機。 | |
|
采取措施 與駕駛員面談，核實抱怨的問題。 | |
|
癥狀是否為發(fā)動機不能起動或起動困難、發(fā)動機意外停機？ | |
|
是 |
否 |
|
按照下面推薦的順序執(zhí)行故障診斷與排除步驟： 步驟 3 - 不能起動檢查 步驟 4 — 燃油系統(tǒng)檢查 步驟 7 － 基本發(fā)動機檢查 步驟 5 － 空氣處理系統(tǒng)檢查 步驟 6 — 電子檢查。 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟 |
轉(zhuǎn)至 回到正確的癥狀樹 |
向?qū)Р襟E 3 - 不起動的故障診斷與排除。
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向?qū)Р襟E 3A - 檢查 ECM 鑰匙開關電壓。 | |
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條件 從 ECM 上斷開 OEM 線束。 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到”O(jiān)N”（接通）位置。 采取措施 測量 OEM 線束的鑰匙開關輸入信號導線的信號電壓與發(fā)動機缸體接地之間的電壓。 注：當鑰匙開關位于”O(jiān)N”（接通）和”START”（起動）位置時測量鑰匙開關電壓。 有關接頭觸針的識別，請參考電氣接線圖。 | |
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鑰匙開關電壓是否等于蓄電池電壓？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
維修或更換OEM電源線束、鑰匙開關或檢查蓄電池的連接。 |
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轉(zhuǎn)至 3B |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 3B - 檢查 ECM 蓄電池電源電壓。 | |
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條件 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到”O(jiān)FF”（斷開）位置。 從 ECM 上斷開 ECM 電源線束。 采取措施 測量 OEM 線束接頭中 ECM 蓄電池電源（+）與 ECM 蓄電池電源（-）觸針之間的電壓。 有關接頭觸針的識別，請參考電氣接線圖。 | |
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ECM 蓄電池電源電壓是否等于蓄電池電壓？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
維修或更換ECM電源線束。檢查蓄電池接頭和保險絲端子。 |
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轉(zhuǎn)至 3C |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 3C - 核實寒冷氣候下的起動輔助裝置工作狀況。 | |
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采取措施 如果配備，確保進氣加熱器和其它冷起動輔助裝置能夠工作。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 008-011 和 010-029。 | |
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寒冷氣候下的起動輔助裝置是否工作正常（如果配備）？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
維修寒冷氣候下的起動輔助裝置。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 010-029。 |
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轉(zhuǎn)至 3D |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 3D - 檢查燃油輸油泵壓力。 | |
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條件 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 005-045。 采取措施 測量燃油輸油泵輸出壓力。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 005-045。 注：鑰匙開關接通后的早期，輸油泵將運行 30 秒然后停止。 注：如果注油失敗，輸油泵壓力會很低。加注使用電動輸油泵的燃油系統(tǒng)需要多次循環(huán)鑰匙開關。 | |
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燃油輸油泵壓力是否大于《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）步驟 005-045 中規(guī)定的技術(shù)規(guī)范？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
找出并維修導致輸油泵壓力低的原因。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 005-045。 |
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轉(zhuǎn)至 3E |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 3E - 核實燃油壓力傳感器精度。 | |
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條件 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到”O(jiān)N”（接通）位置。 連接INSITE™ 服務軟件。 采取措施 使用 INSITETM 服務軟件監(jiān)測蓄能器壓力 注：進行此測試之前，發(fā)動機轉(zhuǎn)速必須為 0 并至少持續(xù) 1 分鐘。 | |
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蓄能器壓力值是否小于 34.5 巴 [500 psi]？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
更換燃油壓力傳感器。 參考服務公告 4021293 或 4021294。 |
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轉(zhuǎn)至 3F |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 3F - 檢查蓄能器壓力。 | |
|
條件 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到”O(jiān)N”（接通）位置。 連接INSITE™ 服務軟件。 采取措施 拖動發(fā)動機時，使用 INSITETM 服務軟件讀取蓄能器壓力。 | |
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拖動時蓄能器壓力是否大于 293 巴 [4250 psi]？ | |
|
是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 3L |
轉(zhuǎn)至 3G |
|
向?qū)Р襟E 3G - 使用 INSITE™ 服務軟件檢查 CPS 拖動狀態(tài)。 | |
|
條件 連接INSITE™ 服務軟件。 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到”O(jiān)N”（接通）位置。 采取措施 拖動發(fā)動機時使用 INSITETM 服務軟件監(jiān)測 CPS 狀態(tài)。 | |
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拖動時 CPS 狀態(tài)讀數(shù)是否為”Valid Sync”（有效同步）？ | |
|
是 |
否 |
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無須維修 |
診斷發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器電路。參考故障代碼 115 和 121。 |
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轉(zhuǎn)至 3H |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 3H - 測量齒輪泵壓力. | |
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條件 將燃油壓力表連接到凸輪軸殼體上的 Compuchek® 管接頭上。 采取措施 起動發(fā)動機時測量齒輪泵壓力。 參考 《 ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊 》（ 公告號 4021418 ） 中的步驟 005-089。 | |
|
燃油齒輪泵壓力是否大于《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）步驟 005-089 中規(guī)定的技術(shù)規(guī)范？ | |
|
是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 3I |
轉(zhuǎn)至 3K |
|
向?qū)Р襟E 3I - 進行噴油控制閥 (ICV) 卡嗒測試。 | |
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條件 連接INSITE™ 服務軟件。 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到”O(jiān)N”（接通）位置。 采取措施 使用 INSITETM 服務軟件進行 ICV 卡嗒測試。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 005-078。 | |
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噴油控制閥通過卡嗒測試了嗎？ | |
|
是 |
否 |
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無須維修 |
更換噴油控制閥定子。參考《ISC、QSC8.3 和 ISL 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障診斷及排除手冊》（公告號 3666271）中步驟 019-430。 |
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轉(zhuǎn)至 3J |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 3J - 進行泵油控制閥 (PCV) 卡嗒測試。 | |
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條件 連接INSITE™ 服務軟件。 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到”O(jiān)N”（接通）位置。 采取措施 使用 INSITETM 服務軟件進行前和后 PCV 測試。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 005-079。 | |
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泵油控制閥通過卡嗒測試了嗎？ | |
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是 |
否 |
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更換噴油控制閥模塊。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 005-086。 |
更換蓄能器模塊。參考《ISC、QSC8.3 和 ISL 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障診斷及排除手冊》（公告號 3666271）中步驟 005-085。 |
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轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 3K - 檢查配油盤轉(zhuǎn)子正時。 | |
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條件 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到”O(jiān)FF”（斷開）位置。 采取措施 檢查配油盤轉(zhuǎn)子正時以及轉(zhuǎn)子是否卡住。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 005-072。 | |
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配油盤轉(zhuǎn)子正時是否與《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）步驟 005-072 中的要求一致？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
更換燃油噴油泵。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 005-229。 |
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轉(zhuǎn)至 3L |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 3L - 檢查齒輪泵聯(lián)軸器有無磨損。 | |
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條件 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到”O(jiān)FF”（斷開）位置。 拆下齒輪泵模塊。 采取措施 檢查齒輪泵傳動軸聯(lián)軸器和軸有無磨損。 參考 《 ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊 》（ 公告號 4021418 ） 中的步驟 005-089。 | |
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齒輪泵傳動軸或聯(lián)軸器有無磨損？ | |
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是 |
否 |
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更換齒輪泵模塊。參考 《 ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊 》（ 公告號 4021418 ） 中的步驟 005-089。 |
更換噴油控制閥。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 005-086。 |
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轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
向?qū)Р襟E 4 - 燃油系統(tǒng)故障診斷步驟。
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向?qū)Р襟E 4A - 檢查有無故障代碼存在。 | |
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條件 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到”O(jiān)N”（接通）位置。 連接INSITE™ 服務軟件。 采取措施 使用 INSITETM 服務軟件讀取故障代碼信息。 檢查和抱怨有關的燃油系統(tǒng)現(xiàn)行故障代碼。 | |
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燃油系統(tǒng)故障代碼起作用？ | |
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是 |
否 |
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遵循合適故障診斷樹。 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 4B |
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向?qū)Р襟E 4B - 檢查 CAPS 燃油泵導線。 | |
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采取措施 檢查噴油控制閥、壓力控制閥、燃油壓力傳感器和燃油溫度傳感器導線有無損壞、割傷和連接松動。 | |
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是否所有的燃油泵導線沒有損壞且正確連接？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
更換故障的燃油系統(tǒng)部件。 |
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轉(zhuǎn)至 4C |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 4C - 檢查硅雪崩二極管。 | |
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條件 拔下燃油壓力傳感器。 采取措施 拔下燃油壓力傳感器。 | |
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是否繼續(xù)有粗暴運轉(zhuǎn)、冒黑煙或者悠車故障？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
更換硅雪崩二極管。 參考步驟 019-184。 |
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轉(zhuǎn)至 4D |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 4D - 檢查高壓泵燃油供應中是否有空氣。 | |
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條件 參考《ISC、 ISCe、 QSC8.3、 ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 006-003。 采取措施 檢查燃油中有無空氣。 參考《ISC、 ISCe、 QSC8.3、 ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 006-003。 | |
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供油中是否混入空氣？ | |
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是 |
否 |
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查找并校正導致燃油供應系統(tǒng)吸入空氣的原因。導致吸入空氣的原因包括燃油濾清器松動、燃油管管接頭松動、油箱吸油豎管松動或有裂紋以及在供油管和濾清器中存在嚴重的阻塞。 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 4E |
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向?qū)Р襟E 4E - 測量進油阻力。 | |
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條件 發(fā)現(xiàn)問題時進行此檢查。 采取措施 測量進油阻力。 參考《ISC、 ISCe、 QSC8.3、 ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 006-020。 | |
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燃油進口阻力是否小于《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）步驟 006-020 中規(guī)定的技術(shù)規(guī)范？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
查找進油阻力高的原因。 檢查 OEM 燃油進口管路、燃油濾清器和輸油泵單向閥。 |
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轉(zhuǎn)至 4F |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 4F - 測量燃油齒輪泵壓力。 | |
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條件 將燃油壓力表連接到凸輪軸殼體上的 Compuchek® 管接頭上。 采取措施 發(fā)動機在額定狀態(tài)時測量齒輪泵壓力。 參考 《 ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊 》（ 公告號 4021418 ） 中的步驟 005-089。 | |
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燃油齒輪泵壓力是否大于《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）步驟 005-089 中規(guī)定的技術(shù)規(guī)范？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
更換燃油齒輪泵模塊。 參考 《 ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊 》（ 公告號 4021418 ） 中的步驟 005-089。 |
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轉(zhuǎn)至 4G |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 4G - 進行噴油控制閥 (ICV) 卡嗒測試。 | |
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條件 連接INSITE™ 服務軟件。 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到”O(jiān)N”（接通）位置。 采取措施 使用 INSITETM 服務軟件進行 ICV 卡嗒測試。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 005-078。 | |
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噴油控制閥通過卡嗒測試了嗎？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
更換噴油控制閥定子。 參考《ISC、QSC8.3 和 ISL 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障診斷及排除手冊》（公告號 3666271）中步驟 019-430。 |
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轉(zhuǎn)至 4H |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 4H - 進行泵油控制閥 (PCV) 卡嗒測試。 | |
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條件 連接INSITE™ 服務軟件。 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到”O(jiān)N”（接通）位置。 采取措施 使用 INSITE™ 服務軟件執(zhí)行前和后 PCV 卡嗒測試。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 005-079。 | |
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泵油控制閥是否通過了卡嗒測試？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
更換蓄能器模塊。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 005-085。 |
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轉(zhuǎn)至 4H |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 4I - 測量燃油回油管阻力。 | |
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條件 參考《ISC、 ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 006-012。 發(fā)現(xiàn)問題時進行此檢查。 采取措施 檢查燃油回油管阻力。 參考《ISC、 ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 006-012。 | |
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回油管阻力是否小于技術(shù)規(guī)范？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
檢查回油管阻力高的原因，如燃油管扭結(jié)或堵塞。 |
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轉(zhuǎn)至 4J |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 4J - 進行單缸斷油測試。 | |
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條件 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到”O(jiān)N”（接通）位置。 讓發(fā)動機在低怠速下運轉(zhuǎn)。 連接INSITE™ 服務軟件。 采取措施 在帶載條件下運轉(zhuǎn)發(fā)動機。 使用 INSITE™ 服務軟件進行單缸斷油測試，以禁用單個的噴油器。 | |
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單缸缺火或大量冒煙？ | |
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是 |
否 |
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更換已用單缸斷油測試識別出的汽缸中的噴油器。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 006-026。 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 4K |
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向?qū)Р襟E 4K - 核實燃油溫度傳感器是否符合技術(shù)規(guī)范。 | |
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條件 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到斷開（OFF）位置。 從燃油溫度傳感器上斷開發(fā)動機線束。 安裝燃油壓力/溫度傳感器抽頭電纜（零件號 3162982）。 采取措施 檢查燃油溫度傳感器的電阻。 測量燃油溫度傳感器觸針1 與觸針 2 之間的電阻。 參考《ISC、QSC8.3 和 ISL 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障診斷及排除手冊》（公告號 3666271）中步驟 019-119。 | |
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燃油溫度傳感器符合技術(shù)規(guī)范嗎？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
更換燃油溫度傳感器。 參考《ISC、QSC8.3 和 ISL 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障診斷及排除手冊》（公告號 3666271）中步驟 019-119。 |
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轉(zhuǎn)至 4L |
轉(zhuǎn)至 維修完成。 |
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向?qū)Р襟E 4L - 檢查噴油器回油是否過度泄漏。 | |
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條件 從缸蓋背部拆下噴油器回油管空心接頭。 采取措施 監(jiān)測缸蓋背部漏油量時，應低怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機。 | |
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每分鐘從缸蓋背部是否僅滴下幾滴燃油？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
探測到高壓接頭和噴油器之間連接不良。 拆卸所有的高壓接頭并檢查在噴油器末端周圍有無毛刺或變形。 參考《ISC、 ISCe、 QSC8.3、 ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 006-052。 |
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轉(zhuǎn)至 4M |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 4M - 對噴油器進行噴油開啟壓力測試。 | |
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條件 拆下噴油器。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 006-026。 采取措施 對噴油器進行噴油開啟壓力測試檢查噴射形狀是否正確。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 006-026。 | |
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噴油器噴射形狀是否正確，噴油開啟壓力是否在 275 和 300 bar [3989 和 4351 psi] 之間？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
更換故障的噴油器。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 006-026。 |
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轉(zhuǎn)至 4N |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 4N - 檢查齒輪泵聯(lián)軸器有無磨損。 | |
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條件 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到”O(jiān)FF”（斷開）位置。 拆下齒輪泵模塊。 采取措施 檢查齒輪泵傳動軸聯(lián)軸器和軸有無磨損。 | |
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齒輪泵傳動軸或聯(lián)軸器有無磨損？ | |
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是 |
否 |
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更換齒輪泵模塊。參考 《 ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊 》（ 公告號 4021418 ） 中的步驟 005-089。 |
更換噴油控制閥。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 005-086。 |
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轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
向?qū)Р襟E 5 - 空氣處理系統(tǒng)故障診斷步驟。
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向?qū)Р襟E 5A - 檢查渦輪增壓器葉片是否損壞。 | |
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條件 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到”O(jiān)FF”（斷開）位置。 從渦輪增壓器上拆卸進氣和排氣管。 采取措施 檢查壓縮機和渦輪葉片有無損壞或磨損。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 010-033。 | |
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渦輪增壓器葉片是否損壞？ | |
|
是 |
否 |
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更換渦輪增壓器總成。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 010-033。 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 5B |
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向?qū)Р襟E 5B - 測量渦輪增壓器的軸向和徑向間隙。 | |
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條件 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到”O(jiān)FF”（斷開）位置。 采取措施 檢查渦輪增壓器軸向和徑向間隙是否正確。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 010-033。 | |
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渦輪增壓器軸向和徑向軸承間隙是否在技術(shù)規(guī)范內(nèi)？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
更換渦輪增壓器。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 010-033。 |
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轉(zhuǎn)至 5C |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 5C - 檢查廢氣旁通閥執(zhí)行器桿能否運動。 | |
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條件 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到”O(jiān)FF”（斷開）位置。 從廢氣旁通閥執(zhí)行器上拆下整體式增壓管。 采取措施 將 138 kPa [20 psi] 的調(diào)壓氣源連接至執(zhí)行器，檢查執(zhí)行器是否移動。 |
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廢氣旁通閥執(zhí)行器桿是否移動？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 5C-1 |
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向?qū)Р襟E 5C-1 - 檢查廢氣旁通閥執(zhí)行器桿能否運動。 | |
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條件 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到”O(jiān)FF”（斷開）位置。 拆下廢氣旁通閥銷的 e-形夾，并斷開執(zhí)行器桿。 采取措施 將 138 kPa [20 psi] 的調(diào)壓氣源連接至執(zhí)行器，檢查執(zhí)行器是否移動。 |
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廢氣旁通閥執(zhí)行器桿是否移動？ | |
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是 |
否 |
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前后移動渦輪增壓器上的廢氣旁通閥控制桿，并檢查操作是否順暢。如果廢氣旁通閥卡住，更換渦輪增壓器總成。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 010-033。 |
更換廢氣旁通閥執(zhí)行器。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 010-050。 |
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轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
向?qū)Р襟E 6 - 電子特性故障診斷步驟.
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向?qū)Р襟E 6A - 核實油門踏板行程。 | |
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條件 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到”O(jiān)N”（接通）位置。 連接INSITE™ 服務軟件。 采取措施 使用 INSITETM 服務軟件監(jiān)測完全踩下和釋放油門踏板時的油門位置。 | |
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油門釋放時，油門位置讀數(shù)是否為 0？油門踩下時，油門位置讀數(shù)是否為 100%？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
確定并排除油門踏板阻塞的原因。 |
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轉(zhuǎn)至 6B |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 6B - 檢查大氣壓力傳感器精度（如果配備）。 | |
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條件 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到”O(jiān)N”（接通）位置。 連接INSITE™ 服務軟件。 采取措施 啟動 INSITE™ 數(shù)據(jù)監(jiān)測/記錄并將 INSITE™ 大氣壓力讀數(shù)與下表中的當?shù)卮髿鈮毫Ρ容^。 海拔 (m) 海拔 [ft] 壓力 [in-Hg] 0 (海平面) 0 29.9 915 3000 26.9 1830 6000 24.0 2744 9000 21.4 3659 12,000 19.0 | |
|
本地氣壓表讀數(shù)是否在 102 mm Hg [4 in Hg] 之內(nèi)？ | |
|
是 |
否 |
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無須維修 |
更換大氣壓力傳感器。參考《ISC 和 ISL 發(fā)動機 CM850 電子控制系統(tǒng)故障診斷及排除手冊》（公告號 4021416）中步驟 019-004。 |
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轉(zhuǎn)至 6C |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
|
向?qū)Р襟E 6C - 檢查進氣歧管壓力傳感器精度。 | |
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條件 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到”O(jiān)N”（接通）位置。 連接INSITE™ 服務軟件。 采取措施 啟動 INSITETM 數(shù)據(jù)/監(jiān)測/記錄并讀取進氣歧管壓力值。 | |
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進氣歧管壓力讀數(shù)是否小于 102 mm Hg [4 in Hg]？ | |
|
是 |
否 |
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無須維修 |
更換進氣歧管壓力傳感器。參考《ISC 和 ISL 發(fā)動機 CM850 電子控制系統(tǒng)故障診斷及排除手冊》（公告號 4021416）中步驟 019-061。 |
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轉(zhuǎn)至 6D |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 6D - 核實電子特性設置正確。 | |
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條件 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到”O(jiān)N”（接通）位置。 連接INSITE™ 服務軟件。 采取措施 使用 INSITETM 服務軟件核實以下可調(diào)參數(shù)設定是否正確： 最大車速 傳動系保護 后橋傳動比 尾軸齒數(shù) 每英里輪胎轉(zhuǎn)數(shù) 減檔保護 巡航控制調(diào)速率設置 巡航控制最大車速。 | |
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電子特性是否正確設置？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
使用 INSITETM 服務軟件校正可編程特性。 |
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轉(zhuǎn)至 2A |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
向?qū)Р襟E 7 - 基本發(fā)動機故障診斷步驟.
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向?qū)Р襟E 7A - 核實頂置機構(gòu)調(diào)整正確。 | |
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條件 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到”O(jiān)FF”（斷開）位置。 拆下?lián)u臂室蓋。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 003-0, 11。 采取措施 測量頂置機構(gòu)設置。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 003-004。 | |
|
頂置機構(gòu)是否在調(diào)整極限之內(nèi)？ | |
|
是 |
否 |
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無須維修 |
調(diào)整頂置機構(gòu)。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 003-004。 |
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轉(zhuǎn)至 7B |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 7B - 核實發(fā)動機制動器調(diào)節(jié)（如果配備）。 | |
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條件 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到”O(jiān)FF”（斷開）位置。 拆下?lián)u臂室蓋。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 003-011。 采取措施 核實發(fā)動機制動器正常工作。 測量發(fā)動機制動器設置。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟020-004。 | |
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發(fā)動機制動器的設置是否在調(diào)整極限之內(nèi)？ | |
|
是 |
否 |
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無須維修 |
調(diào)整發(fā)動機制動器設置。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟020-004。 |
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轉(zhuǎn)至 7C |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 7C - 檢查空-空中冷器。 | |
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條件 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 010-027。 采取措施 檢查空-空中冷器有無裂紋、孔洞或損壞。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 010-027。 |
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空-空中冷器是否無裂紋或損壞？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
維修空-空中冷器總成。 |
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轉(zhuǎn)至 7D |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 7D - 檢查空氣進氣口阻力。 | |
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條件 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 010-031。 采取措施 在進氣系統(tǒng)中安裝真空表以檢查進氣系統(tǒng)阻力。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 010-031。 |
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空氣進氣阻力是否超過 635 mm H2O [25 in-H2O]？ | |
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是 |
否 |
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排除造成進氣阻力偏高的原因。 檢查空氣濾清器或進氣管是否堵塞。 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 7E |
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向?qū)Р襟E 7E - 檢查排氣阻力。 | |
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條件 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 011-009。 采取措施 在排氣系統(tǒng)緊鄰渦輪增壓器出口處安裝壓力表，以檢查排氣背壓。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 011-009。 |
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排氣背壓是否小于 40 in-H2O [3 in-Hg]？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
檢查排氣系統(tǒng)阻力高的原因。 |
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轉(zhuǎn)至 7F |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
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向?qū)Р襟E 7F - 檢查發(fā)動機竄氣。 | |
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條件 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 014-005。 采取措施 測量發(fā)動機竄氣。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 014-005。 | |
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發(fā)動機竄氣測量值是否符合技術(shù)規(guī)范？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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轉(zhuǎn)至 7F |
轉(zhuǎn)至 7F-1 |
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向?qū)Р襟E 7F-1 - 核實渦輪增壓器對發(fā)動機竄氣的影響。 | |
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條件 將鑰匙開關轉(zhuǎn)到”O(jiān)FF”（斷開）位置。 將適當?shù)挠嬃靠走B接到下排氣（竄氣）導流管的一端。 從缸體上拆下渦輪增壓器回油管，并將機油排入桶中。 起動發(fā)動機。 采取措施 在底盤測功機上向發(fā)動機加載，使之達到額定轉(zhuǎn)速。 按照《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 014-005 中的規(guī)定測量發(fā)動機竄氣。 | |
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發(fā)動機總竄氣量下降是否超過總竄氣量的 30%？ | |
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是 |
否 |
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更換渦輪增壓器總成。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 010-033。 |
發(fā)動機可能需要大修。參考發(fā)動機重裝技術(shù)規(guī)范。 |
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轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |