康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻系統(tǒng)維修工具

冷卻系統(tǒng)維修工具

工具號：CC-2602

冷卻系統(tǒng)測試組件：Fleetguard® 冷卻液測試組件用于檢查冷卻系統(tǒng)中的冷卻液添加劑濃度水平。

工具號：CC-2800

折射儀：Fleetguard® 折射儀用于測量結冰點保護和防凍液濃度水平。

工具號：ST-647

標準拉拔器：拆下沖壓鋼水泵皮帶輪。與兩個螺栓 5/16 x 18 x 2 一起使用。

工具號：ST-1225

節(jié)溫器密封芯軸：將節(jié)溫器密封件安裝到節(jié)溫器殼體中。

工具號：ST-1293

皮帶張力規(guī)：測量風扇驅動 v 形皮帶的張力。

工具號：3376326

皮帶輪安裝工具：安裝驅動皮帶輪。與零件號為 3377401 的適配器一起使用。

工具號：3377462

數(shù)字式光學轉速計：用于測量粘性風扇的轉速。

工具號：3376488

導向銷：使用兩個導向銷安裝集水管板。

工具號 ：3822985

燃氣泄漏測試組件：包括：測試液（零件號 3822986）、適配器（零件號 3822987）和測試儀（零件號 3877612）。

工具號：3822994

冷卻液壓力/溫度/流量分析儀組件：包括：壓力表（零件號 3822995）、溫度表（零件號 3822996）、流量觀察孔（零件號 3822997）、Compuchek® 管接頭（陰性）（零件號 3822998）和說明（零件號 3377613）。選裝：也可以使用軟管加長組件（零件號 3823099）。

工具號：3824117

軸承安裝工具：用于更換齒輪室殼體中的水泵驅動滾針軸承。

康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻系統(tǒng)冷卻風扇驅動皮帶調(diào)整

非康明斯風扇輪轂的安裝請咨詢車輛制造商。

不要用調(diào)整螺釘將皮帶張力調(diào)整到滿值。當擰緊鎖緊螺母時，皮帶張力可能會增加，并會縮短皮帶和軸承的壽命。松開惰輪皮帶輪軸的鎖緊螺母。使用皮帶張力規(guī)（零件號 ST-1293）或等同工具調(diào)整皮帶至正確的皮帶張力。參考步驟 018-005。

擰緊惰輪皮帶輪軸的鎖緊螺母。扭矩值:  190  n.m  [140 ft-lb]再次檢查皮帶張力確保皮帶沒有過緊。

康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻系統(tǒng)冷卻風扇驅動皮帶拆卸

松開風扇惰輪皮帶輪軸的鎖緊螺母。

逆時針轉動調(diào)節(jié)螺栓，以釋放皮帶張力。盡可能將風扇惰輪皮帶輪靠近風扇皮帶輪中心。拆卸皮帶時不要用力過度。

檢查康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻系統(tǒng)冷卻風扇驅動皮帶能否繼續(xù)使用

檢查皮帶是否有：裂紋，磨光，撕裂或割傷，磨損過度。

檢查風扇惰輪皮帶輪和風扇驅動皮帶輪有無裂紋或破裂的凹槽。如有必要，更換皮帶輪。參考步驟 008-030 和 008-039。

檢查皮帶輪是否對正。如果風扇惰輪皮帶輪和風扇輪轂皮帶輪沒有對準，則進行更換。參考步驟 008-030 和 008-039。

康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻系統(tǒng)冷卻風扇驅動皮帶安裝

注意 

為了避免損壞皮帶輪和新皮帶，不要在皮帶輪上滾動皮帶或者用工具撬動皮帶。

將新的風扇皮帶安裝在皮帶輪上。

使用皮帶張力規(guī)（零件號 ST-1293）或等同物測量皮帶張力。參考步驟 018-005。轉動調(diào)節(jié)螺釘以調(diào)整皮帶張力。

注: 如果皮帶工作了 10 分鐘或更長時間，則認為該皮帶已使用過。如果使用過的皮帶的張力低于最小值，將其擰緊至最大值。如果皮帶不能保持正確的張力，將其更換。

擰緊惰輪皮帶輪軸的鎖緊螺母。扭矩值:  190  n.m  [140 ft-lb]

檢查皮帶輪是否對正。皮帶輪中心之間每米距離的錯位不得超過 6 mm [每 12 英寸不得超過 1/16 英寸]。

康明斯柴油發(fā)動機冷卻液溫度表

初始檢查：檢查保險絲是否熔斷。檢查從溫度表到傳感器的導線有無斷開的接頭。

用一支已知精度的溫度表檢查當前的溫度表。如果證明儀表不準確，進行更換。

康明斯柴油發(fā)動機冷卻液濾清器拆卸

警告

不要從熱發(fā)動機上打開散熱器壓力蓋。等冷卻液溫度降至 50 ° C [120 ° F] 以下后才能拆下壓力蓋。否則高溫冷卻液或蒸汽噴出可能會造成人身傷害。

不要用力打開或關閉切斷閥。如果閥不能轉動自如，參考步驟 008-007。拆卸冷卻系統(tǒng)壓力蓋。

將濾清器座上的閥轉到關閉“OFF”（關閉）位置。

警告 

當切斷閥處于“OFF”（關閉）位置時維修冷卻液濾清器，可能會泄漏少量冷卻液。為了降低人身傷害的可能性，應小心避免接觸熱冷卻液。

拆卸并廢棄冷卻液濾清器。清洗冷卻液濾清器座的密封墊表面。

康明斯柴油發(fā)動機冷卻液濾清器安裝

注意

如果濾清器金屬罐有任何損壞，不要繼續(xù)使用。凹痕或劃痕可導致濾清器破裂或過早地發(fā)生故障。

安裝新冷卻液濾清器之前，在密封墊表面涂一薄層清潔的機油。

注意

過度機械擰緊濾清器會使螺紋扭曲變形，或者損壞濾清器座。

將新濾清器安裝在濾清器座上。擰緊濾清器直至密封墊接觸濾清器座表面為止。

再擰緊濾清器 ½ 至 ¾ 圈，或者按照濾清器制造商提供的技術規(guī)范擰緊。

注意

閥必須處于“ON”（開啟）位置，以免損壞發(fā)動機。

將濾清器座上的閥門轉到“ON”（打開）位置，并安裝冷卻液系統(tǒng)壓力蓋。

運轉發(fā)動機，檢查有無泄漏。排出系統(tǒng)中的空氣之后，再次檢查冷卻液的液位。

康明斯柴油發(fā)動機冷卻液濾清器座拆卸

警告 

冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸。如果不打算繼續(xù)使用用過的冷卻液，應按照聯(lián)邦、州和地方法規(guī)處理用過的冷卻液。

排放冷卻系統(tǒng)。 參考步驟 008-018。

拆卸 3 顆螺栓和濾清器座。拆下兩個 O 形圈。

康明斯柴油發(fā)動機冷卻液濾清器安裝

在閥門上安裝新 O 形圈。用一層防粘結復合劑潤滑 O 形圈。將閥門安裝在濾清器座上。擰緊螺栓。扭矩值:  10  n.m  [90 in-lb]

使用清潔的 15W-40 機油潤滑兩個新 O 形圈。將 O 形圈安裝到濾清器座上。

注意 

控制閥必須處于“ON”（開啟）位置，以免損壞發(fā)動機。

安裝濾清器座和濾清器（如果拆下）。擰緊螺栓。扭矩值:  54  n.m  [40 ft-lb]將閥門旋轉到“ON”（打開）位置。

 警告 

冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸。如果不打算繼續(xù)使用用過的冷卻液，應按照聯(lián)邦、州和地方法規(guī)處理用過的冷卻液。

加注冷卻系統(tǒng)。 參考步驟 008-018。

運轉發(fā)動機直到達到 80°C [180°F]，檢查冷卻液是否泄漏。

康明斯柴油發(fā)動機冷卻液加熱器殼體拆卸

警告 

冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸。如果不打算繼續(xù)使用用過的冷卻液，應按照聯(lián)邦、州和地方法規(guī)處理用過的冷卻液。

排放冷卻系統(tǒng)。 參考步驟 008-018。

如果使用了電線，從缸體加熱器上將其斷開。拆下殼體上所有附加的管接頭或附件。

從加熱器殼體上拆下 4 顆安裝螺栓。拆卸加熱器殼體和密封墊。

康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻系統(tǒng)冷卻液節(jié)溫器泄漏測試

發(fā)動機節(jié)溫器和節(jié)溫器密封件必須工作正常以保證發(fā)動機在最有效的溫度范圍內(nèi)運行。過熱或過冷都會縮短發(fā)動機的壽命。

參考步驟 008-016，檢查節(jié)溫器密封件。

 警告 

在發(fā)動機冷卻水溫度低于 50°C [120°F] 時完成這項測試。熱蒸汽可能會造成嚴重的人身傷害。

從節(jié)溫器殼上拆下散熱器軟管。

將已知為精確的熱電偶或溫度表安裝到集水管板上或節(jié)溫器殼體的發(fā)動機側。

在節(jié)溫器殼出口上安裝相同尺寸的軟管，該軟管應該具有足夠的長度，能夠連接到一個遠處的并且干燥的容器，以收集冷卻液。

在殼體出口安裝卡箍并擰緊。將軟的另一端放到干燥的容器中。

讓發(fā)動機以額定轉速運轉1分鐘。關閉發(fā)動機，測量容器中收集到的冷卻液量。收集的冷卻液的容量不得大于 100 cc [3.3 fl oz]。

如果收集的冷卻液超過 100 cc [3.3 fl oz]，表明節(jié)溫器或節(jié)溫器密封發(fā)生泄漏，必須進行更換。參考步驟 008-016 來更換節(jié)溫器密封件。

在底盤上完成以下的測試以檢測節(jié)溫器的開啟溫度。起動發(fā)動機并監(jiān)測水溫表和容器。

節(jié)溫器初始打開溫度
celsius		fahrenheit
81	最小	178
83	最大	182

冷卻液開始流動時關閉發(fā)動機。如果在初始開啟溫度范圍內(nèi)，冷卻液沒有開始向容器中流動，必須更換節(jié)溫器。

康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻系統(tǒng)冷卻液節(jié)溫器拆卸

 警告 

不要從熱發(fā)動機上打開散熱器壓力蓋。應等冷卻液溫度降至 50°C [120°F] 以下時才能拆下冷卻系統(tǒng)壓力蓋。否則高溫冷卻液或蒸汽噴出可能會造成人身傷害。

發(fā)動機冷卻后方可拆下散熱器壓力蓋。

警告 

冷卻液有毒。如果不再繼續(xù)使用，應按照當?shù)丨h(huán)保法規(guī)進行處理。

排放冷卻系統(tǒng)。參考步驟 008-018。

從節(jié)溫器殼體上拆下冷卻液上部軟管。松開冷卻液旁通軟管卡箍。

注: 某些型號還配備了位于旁通軟管內(nèi)的變矩器冷卻器片。參考步驟 008-065。

從節(jié)溫器殼體拆下 4 顆安裝螺栓和節(jié)溫器殼體。

從節(jié)溫器殼體上拆下節(jié)溫器。

檢查康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻系統(tǒng)冷卻液節(jié)溫器能否繼續(xù)使用

檢查節(jié)溫器密封是否有裂紋、腐蝕或其它損壞，如果密封件損壞，必須更換。參考步驟 008-016。

檢查節(jié)溫器是否損壞。

將節(jié)溫器和一支量程為 100°C [212°F] 的溫度計浸在一個盛水容器中。

注: 不要使節(jié)溫器或溫度計接觸容器。

將水加熱，按下列步驟檢查節(jié)溫器：

在節(jié)溫器上刻有標稱工作溫度。節(jié)溫器必須在標稱溫度的 1°C [2°F] 以內(nèi)開始開啟。節(jié)溫器必須在標稱溫度的 12°C [22°F] 以內(nèi)完全開啟。在節(jié)溫器完全開啟時，節(jié)溫器法蘭與殼體之間的距離為 11 mm [0.435 in]。如果節(jié)溫器工作正常，而在底盤測試中偵測到冷卻液泄漏超過 100 cc [3.3 fl oz]，則更換節(jié)溫器密封件。參考步驟 008-016。

康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻系統(tǒng)冷卻液節(jié)溫器安裝

將節(jié)溫器安裝到殼體中。

在節(jié)溫器殼體安裝面的凹槽中安裝新的 O 形密封圈。

將軟管安裝到節(jié)溫器殼體的旁通出口上。安裝節(jié)溫器殼體和 4 顆安裝螺栓。擰緊安裝螺栓。扭矩值:  54  n.m  [40 ft-lb]

注: 如果冷卻液旁通軟管中使用了變矩器冷卻器片，請參考步驟008-065。

將冷卻液上部軟管安裝到節(jié)溫器殼體出口上。擰緊軟管卡箍。有關正確的扭矩值，請參考 OEM 維修手冊。擰緊冷卻液旁通軟管卡箍。扭矩值:  3  n.m  [27 in-lb]

關閉冷卻系統(tǒng)排放螺塞，并安裝下部冷卻液軟管。擰緊軟管卡箍。有關正確的扭矩值，請參考 OEM 維修手冊。

冷卻系統(tǒng)必須使用濃度正確的冷卻液添加劑。參考《M11 Plus 系列發(fā)動機操作與維護保養(yǎng)手冊》（公告號 3666143）的第 V 節(jié)。

加注冷卻系統(tǒng)。參考步驟 008-018。運轉發(fā)動機直到達到 80°C [180°F]，檢查冷卻液是否泄漏。

康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻液節(jié)溫器殼體支座拆卸

警告 

冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸。如果不打算繼續(xù)使用用過的冷卻液，應按照聯(lián)邦、州和地方法規(guī)處理用過的冷卻液。

排放冷卻系統(tǒng)。 參考步驟 008-018。

拆下充電機驅動皮帶和充電機。參考以下： 步驟 013-005、步驟 013-001。拆下節(jié)溫器殼體和旁通軟管。 參考步驟 008-014。

拆下 4 個機油冷卻器節(jié)溫器支架法蘭螺栓。盡量將輸水管接頭推入機油冷卻器。

拆卸 2 個輸水管安裝螺栓。

拆卸 3 顆水泵安裝螺栓。向外扭動水泵，從水泵上拆下輸水管。

拆卸空氣壓縮機冷卻液供應管。拆卸冷卻液溫度傳感器。拆下剩余的螺栓和節(jié)溫器殼體支架。

從冷卻器上拆下機油冷卻器水連接管。

康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻液節(jié)溫器殼體支座安裝

將新 O 形圈安裝在機油冷卻器水連接管上。使用清潔的 15W-40 發(fā)動機機油潤滑 O 形圈。將連接法蘭固定到位后，將水接頭安裝進機油冷卻器。接頭的直邊 必須彼此相對。

在機油冷卻器水管接頭的末端安裝兩個新 O 形圈。用干凈的 15W-40 發(fā)動機機油潤滑 O 形圈。

使用新密封墊，并安裝節(jié)溫器殼體支架和螺栓。扭矩值:  54  n.m  [40 ft-lb]安裝空氣壓縮機冷卻液供應管。安裝冷卻液溫度傳感器。

安裝 4 顆安裝法蘭螺栓。交替均勻擰緊 4 顆螺栓。扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]

注: 確保連接管末端的 O 形圈的位置正確。

在水泵輸水管上安裝新的 O 形圈。使用清潔的 15W-40 機油潤滑 O 形圈。將輸水管和 O 形圈總成安裝進水泵體中。

向內(nèi)轉動水泵，并安裝 3 顆水泵安裝螺栓。扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]

使用新密封墊，并安裝水泵輸水管安裝螺栓。扭矩值:  24  n.m  [18 ft-lb]

安裝節(jié)溫器和節(jié)溫器殼體。 參考步驟 008-014。安裝充電機和驅動皮帶。參考以下： 步驟 013-001、步驟 013-005。

加注冷卻系統(tǒng)。 參考步驟 008-018。運轉發(fā)動機直到達到 80°C [180°F]，檢查冷卻液是否泄漏。

康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻液節(jié)溫器密封件拆卸

拆下節(jié)溫器。 參考步驟 008-013。

注意 

在拆卸節(jié)溫器密封件時，不要損壞節(jié)溫器殼體。

用沖子和錘子從殼體上拆卸密封件。

康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻液節(jié)溫器密封件安裝

在安裝新密封件時，密封件的平面?zhèn)?nbsp;必須朝向心軸。使用節(jié)溫器密封件心軸（零件號 ST-1225）和一個錘子來安裝密封件。

將節(jié)溫器安裝到殼體中。將新密封件裝入節(jié)溫器殼體安裝面上的凹槽中。

將軟管安裝到節(jié)溫器殼體的旁通出口上。安裝節(jié)溫器殼體和 4 顆安裝螺栓。扭矩值:  54  n.m  [40 ft-lb]

注:  如果冷卻液旁通軟管中使用了變矩器冷卻器片，請參考步驟 008-065。

將上部散熱器軟管安裝到節(jié)溫器殼體出口上。擰緊所有軟管卡箍。扭矩值:  3  n.m  [30 in-lb]

康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻液排氣管初始檢查

該系統(tǒng) 必須設計為在加注時可以將空氣排出。

冷卻系統(tǒng)排氣管從氣缸蓋 (1) 布設到高于冷卻液液位的散熱器加注或輔助水箱。使用 4 號柔性軟管。

在發(fā)動機運轉期間，冷卻液會連續(xù)不斷地流過發(fā)動機排氣管，從冷卻液中將空氣排出。

絕 不要以允許空氣滯留在系統(tǒng)中的方式布設加注管或排氣管。將排氣管盡可能地遠離加注管布設，以防止加注管中出現(xiàn)紊流。

康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻系統(tǒng)排放

將車停在水平路面上。

警告 

只有當發(fā)動機停機后，才能檢查冷卻液液位。等冷卻液溫度降至 50 ° C [120 ° F] 以下后才能拆下壓力蓋。否則熱的冷卻液噴出會造成人身傷害。

發(fā)動機冷卻后拆下散熱器蓋。

警告 

冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸。如果不打算繼續(xù)使用用過的冷卻液，應按照聯(lián)邦、州和地方法規(guī)處理用過的冷卻液。

按如下步驟排放冷卻系統(tǒng)：打開散熱器排放螺塞。拆下散熱器下部軟管。

康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻系統(tǒng)清潔

注意

不要在冷卻系統(tǒng)中使用腐蝕性清潔劑。否則會損壞鋁制部件。

冷卻系統(tǒng)必須保持清潔才能正常工作，這也是為了不讓有害化學物質聚積起來。

RESTORE™ 重載冷卻系統(tǒng)清潔劑可清除腐蝕物、硅膠及其它沉積物。Restore™ 的性能取決于時間、溫度和濃度。例如，重度積垢或堵塞的系統(tǒng)需要高濃度的清潔劑、較高溫度、延長清洗時間、或使用 Restore Plus™?？砂踩褂酶哌_推薦濃度兩倍的 Restore™。Restore Plus™必須只能按推薦濃度使用。重度結垢或堵塞的系統(tǒng)可能需要多次清洗。

警告 

不要從熱發(fā)動機上打開散熱器壓力蓋。等冷卻液溫度降至 50 ° C [120 ° F] 以下后才能拆下壓力蓋。否則高溫冷卻液或蒸汽噴出可能會造成人身傷害。

拆下散熱器蓋。

警告

冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸。如果不打算繼續(xù)使用用過的冷卻液，應按照聯(lián)邦、州和地方法規(guī)處理用過的冷卻液。

排放冷卻系統(tǒng)。不要讓冷卻系統(tǒng)內(nèi)的液體自然蒸發(fā)。不要拆下冷卻液濾清器。

注意 

Fleetguard® RESTORE™ 不含防凍液。進行清洗時不要讓冷卻系統(tǒng)結冰。否則會損壞發(fā)動機。

立即對每 38 到 57 L [10 到 15 gal] 的冷卻系統(tǒng)容量，添加 3.8 L [1 gal] Fleetguard® Restore™、Restore Plus™ 或等同物，并向系統(tǒng)加注清水。將駕駛室加熱器溫度開關調(diào)至高位，允許冷卻液以最大流量流過加熱器芯。不需要打開鼓風機。

在正常工作溫度（至少 85°C [185°F]）下，運轉發(fā)動機 1 到 1-1/2 小時。關閉發(fā)動機，排空冷卻系統(tǒng)。

向冷卻系統(tǒng)加注清潔的水。

警告 

冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸冷卻液。如果不再繼續(xù)使用，應按照當?shù)丨h(huán)保法規(guī)進行處理。

冷卻液溫度在 85°C [185°F] 以上時高怠速運轉發(fā)動機 5 分鐘。關閉發(fā)動機，排空冷卻系統(tǒng)。如果排出的水仍然骯臟，必須繼續(xù)沖洗系統(tǒng)，直到水變得干凈。

注意 

發(fā)動機未冷卻時不要添加冷卻液，以免損壞發(fā)動機。

使用完全按配比的冷卻液或完全按配比的 50/50 的防凍液與優(yōu)質水的混合物加注冷卻系統(tǒng)。使用維修用濾清器使冷卻液達到正確的 SCA 濃度水平。參考本節(jié)“概述”部分中的“Fleetguard® DCA4 維護保養(yǎng)濾清器和液體預加注”以正確使用濾清器。

安裝壓力蓋。運轉發(fā)動機直到達到 80°C [180°F]，檢查冷卻液是否泄漏。

康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻系統(tǒng)冷卻液加注

關閉散熱器排放旋塞。安裝下部散熱器軟管。擰緊軟管卡箍。扭矩值:  5  n.m  [40 in-lb]

正確混合所需的冷卻液：將水注入容器內(nèi)。添加低硅酸鹽防凍液。添加 DCA4 液體。將這些成分完全混合。按照正確的順序混合冷卻液將阻止添加劑在混合過程中析出。

低硅酸鹽防凍液必須按照 50:50 的比例使用，以便提供足夠的冰點與沸點保護。使用低硅酸鹽防凍液也會將硅膠形成問題的機會減到最小。

必須用 SCA 預加注冷卻系統(tǒng)。每 4 加侖冷卻液（1.2 單位/加侖）添加 1 品脫的 DCA4 液體（5 個單位）。另外，必須安裝一個每 4 加侖冷卻液中包含 1 個單位 DCA4 的維修用冷卻液濾清器。這將導致預加注總數(shù)約為每加侖冷卻液中包含 1.5 個單位的 DCA4。關于選擇正確的濾清器，請參考本節(jié)開始部分的冷卻液容量表。

向系統(tǒng)中加注冷卻液，直至液面達到散熱器加注頸底部位置。

安裝散熱器加注口蓋。運轉發(fā)動機直到達到 80°C [180°F]，檢查冷卻液是否泄漏。

警告 

只有當發(fā)動機停機后，才能檢查冷卻液液位。等冷卻液溫度降至 50 ° C [120 ° F] 以下后才能拆下壓力蓋。否則熱的冷卻液噴出會造成人身傷害。

關閉發(fā)動機使其冷卻。

注意 

不要向熱的發(fā)動機中添加冷的冷卻液。否則會損壞發(fā)動機鑄件。等到發(fā)動機溫度降至 50°C [120°F] 以下，再添加冷卻液。

拆下散熱器蓋或加注蓋，并檢查冷卻液液位。如果需要，添加冷卻液。

康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻系統(tǒng)壓力測試

檢查冷卻液液位，如有必要則加注。

注意 

向冷卻系統(tǒng)施加的空氣壓力不要超過 138 kPa [20 psi]。否則會損壞水泵密封件。

如果散熱器上裝有減壓閥，在溢流管（1）上安裝堵塞。將壓力測試器安裝到散熱器加注頸或補充水箱（如果配備）并加壓。

檢查下列部件冷卻液是否泄漏，如果需要，進行維修：機油冷卻器。參考步驟 007-003水泵參考步驟 008-062?？諝鈮嚎s機缸蓋密封墊。參考步驟 012-019。

拆下壓力測試設備，如果裝備過減壓閥和補充水箱，進行連接。

康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻系統(tǒng) — 空氣或燃氣測試

初始檢查

冷卻系統(tǒng)中有空氣

警告 

應等冷卻液溫度降至 50°C [120°F] 以下時才能拆下冷卻系統(tǒng)壓力蓋。否則熱的冷卻液噴出會造成人身傷害。

讓發(fā)動機冷卻下來，并拆卸散熱器蓋。

注: 壓力蓋 必須形成有效的密封。

安裝一個已經(jīng)拆除彈簧和泄壓閥的散熱器壓力蓋。將一根橡膠軟管連接到散熱器溢流接頭。將軟管的自由端放在盛水容器中。

節(jié)溫器開啟時，以額定轉速運轉發(fā)動機直到溫度達到 80°C [180°F]。檢查在盛水容器中是否從軟管連續(xù)冒出氣泡。

連續(xù)冒氣泡可能由下列原因造成：風扇、百葉窗或加熱器空氣控制節(jié)溫器閥漏氣。參考“風扇、百葉窗或加熱器空氣控制閥的泄漏測試”： 步驟 008-019?？諝鈮簷C缸蓋泄漏。參考本節(jié)中的“空氣壓縮機泄漏測試”。

如果空氣控制閥的其中一個或空氣壓縮機 不是進入冷卻系統(tǒng)的空氣的來源，執(zhí)行本節(jié)中的“燃氣泄漏測試”。

如果冷卻系統(tǒng)中沒有空氣，執(zhí)行以下步驟：拆下測試設備。檢查冷卻液液位，如有必要則加注。安裝散熱器壓力蓋。運轉發(fā)動機直到達到 80°C [180°F]，檢查冷卻液是否泄漏。

康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻系統(tǒng) — 空氣或燃氣泄漏測試

風扇、百葉窗或加熱器空氣控制閥

注意 

拆下風扇控制裝置或百葉窗空氣控制閥會導致發(fā)動機過熱。進行本測試時應監(jiān)視發(fā)動機冷卻液的溫度。冷卻液溫度不得超過 100 ° C [212 ° F]。

從風扇、百葉窗和加熱器空氣控制閥上斷開車輛空氣供應軟管。將一個塞堵裝到空氣供應軟管上。如果車輛裝備了多個空氣控制閥，則 每次只檢查一個閥。

按照前面介紹的方法重復冷卻系統(tǒng)空氣測試。 參考步驟 008-019。如果空氣控制閥被隔開之后，發(fā)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)中沒有空氣，則安裝一個新的控制閥。

注: 在測試冷卻液中是否有空氣之前，起動發(fā)動機并讓其運轉5分鐘，這樣會排出滯留在系統(tǒng)中的所有空氣。

康明斯M11柴油發(fā)動機空氣壓縮機

 注意 

空氣壓縮機排氣管必須與空氣壓縮機脫開，以使空氣壓縮機將空氣排放到大氣中，防止在下面的測試期間空氣壓縮機過熱。不要在部件與冷卻系統(tǒng)分離的情況下運轉發(fā)動機超過 5 分鐘。否則會損壞部件。

從空氣壓縮機上斷開冷卻液供應管和回流管。用一根短軟管將這兩根管連接起來，以避免發(fā)動機運轉時冷卻液流失。

按照前面介紹的方法重復冷卻系統(tǒng)空氣測試。 參考步驟 008-019。如果空氣壓縮機被隔離之后，冷卻系統(tǒng)中沒有發(fā)現(xiàn)空氣，則維修或更換空氣壓縮機。 參考第 12 節(jié)。

康明斯M11柴油發(fā)動機燃氣泄漏測試

使用燃氣泄漏測試工具（零件號 3822985）或與其相當?shù)膬x器測試冷卻系統(tǒng)中有無燃氣。在進行燃氣泄漏檢查時，建議冷卻系統(tǒng)使用含有50％的防凍液和50％水的混合物。如果 僅使用水，則會導致測試液顏色從藍色變到青綠色或淺綠色。這并 不表明燃氣泄漏。

警告 

冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸。如果不打算繼續(xù)使用用過的冷卻液，應按照聯(lián)邦、州和地方法規(guī)處理用過的冷卻液。

排放冷卻液，使冷卻液液位下降到散熱器加注口中壓力蓋密封件下約 50 mm [2 in]處。

將測試液倒入燃氣泄漏測試儀中，直至該測試液加到儀器上的黃色加注線。

將燃氣泄漏測試儀的橡膠端插入到散熱器加注口中。向下牢牢握住工具并來回轉動，確保在測試儀和加注頸之間形成嚴密的氣體密封。

起動發(fā)動機，并高怠速運行大約30分鐘。在發(fā)動機運行期間監(jiān)測發(fā)動機溫度和測試液的顏色。絕 不允許發(fā)動機溫度在測試期間超過 100°C [212°F]。

在測試期間，一旦測試液的顏色由藍色變?yōu)辄S色，說明燃氣泄漏到冷卻系統(tǒng)中。如果測試液由藍色變?yōu)辄S色，中斷測試。

如果測試液的顏色 在 30 分鐘的測試期間內(nèi)沒有從藍色變?yōu)辄S色，讓發(fā)動機回到低怠速。

檢查測試儀，以確保它牢固地密封在散熱器加注口上。

將橡皮球尖端插入測試儀的頂部孔中，擠壓橡皮球 2 到 3 分鐘，通過測試液吸出散熱器中的空氣。如果測試液的顏色保持為藍色，則燃氣 沒有進入冷卻系統(tǒng)。如果測試液的顏色由藍色變?yōu)辄S色，則燃氣沒有進入冷卻系統(tǒng)。需要進一步的調(diào)查以確定燃燒室泄漏源。

當冷卻系統(tǒng)預熱到工作溫度時，空氣將以氣泡形式通過燃氣測試儀排出，這是由于冷卻液的正常膨脹所致。絕 不要誤把測試儀中出現(xiàn)氣泡就當作燃氣或空氣泄漏進了冷卻系統(tǒng)。測試液的顏色由藍色變?yōu)辄S色是 冷卻系統(tǒng)中是否存在燃氣的唯一標志。

燃氣泄漏測試儀的正向結果表明以下情況：缸套突出量不正確。 參考步驟 001-064。缸蓋密封墊或缸蓋鑄件泄漏。 參考步驟 002-004。噴油器安裝孔密封套泄漏。 參考步驟 002-004。。氣缸套有裂紋。 參考步驟 001-028。。

注: 如果測試液結果呈陽性，廢棄測試液。

燃氣泄漏測試儀的負向結果以及前述測試時連續(xù)冒氣泡表明以下情況：風扇、百葉窗或加熱器空氣控制閥故障，空壓機缸蓋或缸蓋密封墊泄漏，由于散熱器單向閥損壞或加注不正確而混入空氣

康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻系統(tǒng) — 空氣或燃氣測試

初始檢查

冷卻系統(tǒng)中有空氣

警告 

應等冷卻液溫度降至 50°C [120°F] 以下時才能拆下冷卻系統(tǒng)壓力蓋。否則熱的冷卻液噴出會造成人身傷害。

讓發(fā)動機冷卻下來，并拆卸散熱器蓋。

注: 壓力蓋 必須形成有效的密封。

安裝一個已經(jīng)拆除彈簧和泄壓閥的散熱器壓力蓋。將一根橡膠軟管連接到散熱器溢流接頭。將軟管的自由端放在盛水容器中。

節(jié)溫器開啟時，以額定轉速運轉發(fā)動機直到溫度達到 80°C [180°F]。檢查在盛水容器中是否從軟管連續(xù)冒出氣泡。

連續(xù)冒氣泡可能由下列原因造成：風扇、百葉窗或加熱器空氣控制節(jié)溫器閥漏氣。參考“風扇、百葉窗或加熱器空氣控制閥的泄漏測試”： 步驟 008-019?？諝鈮簷C缸蓋泄漏。參考本節(jié)中的“空氣壓縮機泄漏測試”。

如果空氣控制閥的其中一個或空氣壓縮機 不是進入冷卻系統(tǒng)的空氣的來源，執(zhí)行本節(jié)中的“燃氣泄漏測試”。

如果冷卻系統(tǒng)中沒有空氣，執(zhí)行以下步驟：拆下測試設備。檢查冷卻液液位，如有必要則加注。安裝散熱器壓力蓋。運轉發(fā)動機直到達到 80°C [180°F]，檢查冷卻液是否泄漏。

康明斯M11柴油發(fā)動機泄漏測試

風扇、百葉窗或加熱器空氣控制閥

注意 

拆下風扇控制裝置或百葉窗空氣控制閥會導致發(fā)動機過熱。進行本測試時應監(jiān)視發(fā)動機冷卻液的溫度。冷卻液溫度不得超過 100 ° C [212 ° F]。

從風扇、百葉窗和加熱器空氣控制閥上斷開車輛空氣供應軟管。將一個塞堵裝到空氣供應軟管上。如果車輛裝備了多個空氣控制閥，則 每次只檢查一個閥。

按照前面介紹的方法重復冷卻系統(tǒng)空氣測試。 參考步驟 008-019。如果空氣控制閥被隔開之后，發(fā)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)中沒有空氣，則安裝一個新的控制閥。

注: 在測試冷卻液中是否有空氣之前，起動發(fā)動機并讓其運轉5分鐘，這樣會排出滯留在系統(tǒng)中的所有空氣。

康明斯M11柴油發(fā)動機空氣壓縮機

 注意 

空氣壓縮機排氣管必須與空氣壓縮機脫開，以使空氣壓縮機將空氣排放到大氣中，防止在下面的測試期間空氣壓縮機過熱。不要在部件與冷卻系統(tǒng)分離的情況下運轉發(fā)動機超過 5 分鐘。否則會損壞部件。

從空氣壓縮機上斷開冷卻液供應管和回流管。用一根短軟管將這兩根管連接起來，以避免發(fā)動機運轉時冷卻液流失。

按照前面介紹的方法重復冷卻系統(tǒng)空氣測試。 參考步驟 008-019。如果空氣壓縮機被隔離之后，冷卻系統(tǒng)中沒有發(fā)現(xiàn)空氣，則維修或更換空氣壓縮機。 參考第 12 節(jié)。

康明斯M11柴油發(fā)動機燃氣泄漏測試

使用燃氣泄漏測試工具（零件號 3822985）或與其相當?shù)膬x器測試冷卻系統(tǒng)中有無燃氣。在進行燃氣泄漏檢查時，建議冷卻系統(tǒng)使用含有50％的防凍液和50％水的混合物。如果 僅使用水，則會導致測試液顏色從藍色變到青綠色或淺綠色。這并 不表明燃氣泄漏。

 警告 

冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸。如果不打算繼續(xù)使用用過的冷卻液，應按照聯(lián)邦、州和地方法規(guī)處理用過的冷卻液。

排放冷卻液，使冷卻液液位下降到散熱器加注口中壓力蓋密封件下約 50 mm [2 in]處。

將測試液倒入燃氣泄漏測試儀中，直至該測試液加到儀器上的黃色加注線。

將燃氣泄漏測試儀的橡膠端插入到散熱器加注口中。向下牢牢握住工具并來回轉動，確保在測試儀和加注頸之間形成嚴密的氣體密封。

起動發(fā)動機，并高怠速運行大約30分鐘。在發(fā)動機運行期間監(jiān)測發(fā)動機溫度和測試液的顏色。絕 不允許發(fā)動機溫度在測試期間超過 100°C [212°F]。

在測試期間，一旦測試液的顏色由藍色變?yōu)辄S色，說明燃氣泄漏到冷卻系統(tǒng)中。如果測試液由藍色變?yōu)辄S色，中斷測試。

如果測試液的顏色 在 30 分鐘的測試期間內(nèi)沒有從藍色變?yōu)辄S色，讓發(fā)動機回到低怠速。

檢查測試儀，以確保它牢固地密封在散熱器加注口上。

將橡皮球尖端插入測試儀的頂部孔中，擠壓橡皮球 2 到 3 分鐘，通過測試液吸出散熱器中的空氣。

如果測試液的顏色保持為藍色，則燃氣 沒有進入冷卻系統(tǒng)。如果測試液的顏色由藍色變?yōu)辄S色，則燃氣沒有進入冷卻系統(tǒng)。需要進一步的調(diào)查以確定燃燒室泄漏源。

當冷卻系統(tǒng)預熱到工作溫度時，空氣將以氣泡形式通過燃氣測試儀排出，這是由于冷卻液的正常膨脹所致。絕 不要誤把測試儀中出現(xiàn)氣泡就當作燃氣或空氣泄漏進了冷卻系統(tǒng)。測試液的顏色由藍色變?yōu)辄S色是 冷卻系統(tǒng)中是否存在燃氣的唯一標志。

燃氣泄漏測試儀的正向結果表明以下情況：缸套突出量不正確。 參考步驟 001-064。缸蓋密封墊或缸蓋鑄件泄漏。 參考步驟 002-004。噴油器安裝孔密封套泄漏。 參考步驟 002-004。。氣缸套有裂紋。 參考步驟 001-028。。

注: 如果測試液結果呈陽性，廢棄測試液。

燃氣泄漏測試儀的負向結果以及前述測試時連續(xù)冒氣泡表明以下情況：風扇、百葉窗或加熱器空氣控制閥故障，空壓機缸蓋或缸蓋密封墊泄漏，由于散熱器單向閥損壞或加注不正確而混入空氣

康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻系統(tǒng)診斷

概述

本步驟測試風扇、百葉窗、冷卻液溫度表和節(jié)溫器的運轉是否正常。本步驟也檢查有無燃氣泄漏進冷卻系統(tǒng)、有無冷卻液流過濾清器以及有無空氣殘留在系統(tǒng)中。在開始故障診斷步驟之前，仔細閱讀并理解下列所有步驟。

這是一個自由運行（非測功機）測試。本測試需要使用冷卻液壓力/溫度/流量分析儀組件（零件號 3822994），并需要正確安裝發(fā)動機上的冷卻系統(tǒng) Compuchek® 管接頭。

警告

不要試圖安裝管接頭，除非冷卻液溫度低于 49°C [120°F]。否則熱的冷卻液噴出會造成人身傷害。

在 安裝管接頭前，切勿排空冷卻液。排空發(fā)動機會將空氣引入系統(tǒng)，造成錯誤的結果。

需要的發(fā)動機傳感器管接頭，分析儀組件的水泵進口壓力管 必須安裝在水泵后蓋的水泵進口 Compuchek® 管接頭上。

分析儀組件的節(jié)溫器殼體壓力管可以安裝在下列 Compuchek® 管接頭位置之一：集水管板后部的加熱器殼體上，水泵上的出口管接頭。，該接頭將使操作員能夠記錄缸體壓力。分析儀組件剩余的管 必須堵塞。

康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻系統(tǒng)測試

壓力讀數(shù) — 將壓力選擇閥轉至與期望讀數(shù)相應的位置。將溫度選擇閥轉至“OFF”（斷開）位置。

注: 當讀取缸體壓力讀數(shù)時，閥門 必須置于節(jié)溫器殼體壓力位置。這是由于 M11 和 L10 發(fā)動機上使用了不同的軟管接頭。

在整個測試過程中，監(jiān)測安裝在維修工具上的觀察孔。如果發(fā)現(xiàn)有空氣，結束測試，然后檢查燃燒泄漏測試儀。這樣可以確定泄漏的源頭。參考步驟 008-019.溫度讀數(shù) — 開關溫度選擇閥時會有溫度波動。這種波動是正常的，是因管路中溫度丟失造成的。在幾秒鐘后溫度就會穩(wěn)定。

工作表

在測試進行時，將測試數(shù)據(jù)填入表中。標記出散熱器管路何時變熱，風扇何時開始工作，以及百葉窗何時打開。

溫度			壓力
節(jié)溫器殼體	缸體	駕駛室儀表	缸體	散熱器“內(nèi)管”開始變熱	風扇開始工作	百葉窗打開	備注
140			______	______	______	______	整個測試過程中發(fā)動機高怠速運轉
145				______	______	______	整個測試過程中監(jiān)測有無空氣
150			______	______	______	______
155	______	______		______	______	______	開始監(jiān)測散熱器“管路中”
160			______	______	______	______
165				______	______	______	檢查水濾器
170			______	______	______	______
175				______	______	______
180			______	______	______	______
185	______	______		______	______	______
190			______	______	______	______
195			______	______	______	______
200			______	______	______	______
205				______	______	______	冷卻發(fā)動機

康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)

在燃燒后混合氣泄漏測試檢查液體的顏色。此情況連同觀察孔中觀察的結果，將有助于隔離冷卻系統(tǒng)中的空氣源（如果有的話）。 參考步驟 008-019。絕 不要排除燃燒后混合氣泄漏的可能，如果燃燒后混合氣泄漏測試 沒有指示出燃燒后混合氣泄漏。測試組件 的靈敏度不足以檢測出少量的燃燒后混合氣泄漏。

檢查百葉窗打開時記錄的冷卻液溫度。將此數(shù)值與百葉窗控制裝置上銘刻的數(shù)值進行比較?？得魉拱l(fā)動機公司建議的百葉窗打開溫度為 85°C [185°F]。

檢查風扇接合時記錄的冷卻液溫度。將此數(shù)值與風扇控制裝置上銘刻的數(shù)值進行比較?？得魉拱l(fā)動機公司建議的風扇接合溫度為 96°C [205°F]。

將駕駛室溫度表讀數(shù)與缸體溫度進行比較。更換駕駛室溫度表，如果不符合制造商的對于正確讀數(shù)的技術規(guī)范。如果沒有制造商的技術規(guī)范，更換溫度表，如果 與正確讀數(shù)的誤差不在 ±3.9°C [7°F]的范圍內(nèi)。

讀取在 60°C [140°F] 時記錄的缸體壓力。如果在高怠速時而且沒有安裝壓力蓋時，缸體壓力小于 138 kPa [20 psi]，檢查以下方面：拆下水泵，并檢查葉輪的完整性以及是否在軸上打滑。

如果缸體壓力下降幅度大于 34 kPa [5 psi]，檢查以下方面：系統(tǒng)中有空氣。 參考步驟 008-019。冷卻系統(tǒng)的初始加注不正確。比例低于 50/50 的防凍液混合液，或者發(fā)動機在高海拔。

康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻系統(tǒng)預加注

概述

與正確的維護保養(yǎng)流程一起，正確地使用 SCA 是保護發(fā)動機免于冷卻系統(tǒng)故障所必需的。該系統(tǒng) 必須預加注正確單位數(shù)量的 SCA?？得魉?Fleetguard® 使用 SCA 單位來定義保護缸套使其免于穴蝕所需要的濃度水平。

康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻系統(tǒng)廠家預加注方法

新發(fā)動機具有一個在廠家安裝的 DCA4 冷卻液濾清器，該濾清器會為冷卻系統(tǒng)預加注至正確的 SCA 濃度，即每加侖大約 1.5 單位。

康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻系統(tǒng)客戶預加注方法

在實際更換冷卻液時，它 必須更換為 完全按配比的冷卻液或 50/50 比例的優(yōu)質水和 完全按配比的防凍液的混合液，然后安裝正確的維修用冷卻液濾清器。關于正確的要求，請參考本節(jié)前面所述的技術規(guī)范。

康明斯M11柴油發(fā)動機空氣脫開型風扇離合器

概述

在 CELECT™ 和 CELECT™ Plus 發(fā)動機上，所有的風扇離合器可以由電子控制模塊 (ECM) 控制。ECM 的程序設計為當給風扇離合器繼電器施加 0 VDC（常開開關）的電壓時風扇“ON”（打開），當給風扇離合器繼電器施加 12 VDC（常閉開關）的電壓時風扇“OFF”（關閉）。下列風扇離合器檢查適用于連接到電子控制燃油系統(tǒng)的風扇離合器。參考車輛制造商的技術規(guī)范，確定風扇離合器的安裝。

康明斯M11柴油發(fā)動機維護保養(yǎng)檢查

該類型的風扇離合器由彈簧張力接合，由空氣壓力脫開。該類型的風扇離合器需要空氣壓力轉動自如。如果空氣壓力損失，風扇將接合。要脫開風扇，需要 480 到 830 kPa [70 到 120 psi] 的空氣壓力來克服離合器的彈簧張力。

如果風扇 不在冷卻液溫度傳感器 (1) 指示的溫度范圍內(nèi)運轉，則風扇離合器和控制器 必須進行檢查。參考風扇離合器制造商提供的維修手冊。

康明斯M11柴油發(fā)動機空氣接合型風扇離合器

概述

在 CELECT™ 和 CELECT™ Plus 發(fā)動機上，所有的風扇離合器可以由電子控制模塊 (ECM) 控制。ECM 的程序設計為當給風扇離合器繼電器施加 0 VDC（常開開關）的電壓時風扇“ON”（打開），當給風扇離合器繼電器施加 12 VDC（常閉開關）的電壓時風扇“OFF”（關閉）。下列風扇離合器檢查適用于連接到電子控制燃油系統(tǒng)的風扇離合器。參考車輛制造商的技術規(guī)范，確定風扇離合器的安裝。

康明斯M11柴油發(fā)動機空氣接合型風扇離合器維護保養(yǎng)檢查
該類型的風扇離合器由空氣壓力接合，由彈簧張力脫開。

要接合風扇，需要 620 到 830 kPa [90 到 120 psi] 的空氣壓力來克服離合器的彈簧張力。

如果風扇 不在冷卻液溫度傳感器 (1) 指示的溫度范圍內(nèi)運轉，則風扇離合器和控制器 必須進行檢查。參考風扇離合器制造商提供的維修手冊。

康明斯M11柴油發(fā)動機電子風扇離合器拆卸

警告 

蓄電池可能會逸出爆炸性氣體。為避免造成人身傷害，在維修蓄電池之前，必須保持發(fā)動機艙通風良好。為避免產(chǎn)生電弧，總是首先斷開負極（-）電纜，并最后連接負極（-）電纜。

從蓄電池上拆下電氣接頭，首先拆下負極（-）電纜。

從風扇離合器基本線束上斷開風扇離合器接頭。

從發(fā)動機上拆下風扇。

松開風扇惰輪皮帶輪軸的鎖緊螺母。如需要， 逆時針以釋放風扇皮帶張力。

拆下風扇驅動皮帶。

從發(fā)動機上拆下風扇輪轂、離合器和螺栓。

檢查康明斯M11柴油發(fā)動機電子風扇離合器能否繼續(xù)使用

當車輛電氣系統(tǒng)提供 12 VDC 電源時，這種風扇離合器才能夠工作。當提供 0 VDC 電源時，離合器將脫離嚙合。

如果風扇 不在冷卻液溫度傳感器 (1) 的溫度范圍內(nèi)運轉，則風扇離合器和控制器 必須進行檢查。

康明斯M11柴油發(fā)動機電子風扇離合器電氣接頭

檢查導線和線束，確保都不存在斷開或短路。更換斷開的線束導線。參考步驟 008-069。

電磁線圈

康明斯電子風扇離合器包括一個電磁線圈。如果風扇 不工作，但所有的電路都正常，則線圈可能存在開路。

測量絕緣的線圈間的導通性。將一支萬用表表筆連接到風扇離合器接頭的觸針 A 上。將另一支表筆接到觸針 B 上。

電阻 必須在 6-10 歐姆范圍內(nèi)。如果電阻 不在此范圍內(nèi)，更換風扇離合器。

康明斯M11柴油發(fā)動機電子風扇離合器安裝

安裝風扇輪轂、離合器和螺栓。交替均勻擰緊螺栓。扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]

將風扇皮帶安裝到發(fā)動機上。 參考步驟 008-002。

安裝風扇和螺栓。按照風扇制造商的技術規(guī)范擰緊螺栓。

將風扇離合器接頭連接到風扇離合器基本線束上。

康明斯M11柴油發(fā)動機接通斷開式風扇離合器

概述

在 CELECT™ 和 CELECT™ Plus 發(fā)動機上，所有的風扇離合器可以由電子控制模塊 (ECM) 控制。ECM 的程序設計為當給風扇離合器繼電器施加 0 VDC（常開開關）的電壓時風扇“ON”（打開），當給風扇離合器繼電器施加 12 VDC（常閉開關）的電壓時風扇“OFF”（關閉）。下列風扇離合器檢查適用于連接到電子控制燃油系統(tǒng)的風扇離合器。參考車輛制造商的技術規(guī)范，確定風扇離合器的安裝

康明斯M11柴油發(fā)動機接通斷開式風扇離合器初始檢查

如果裝備了百葉窗節(jié)溫器，將其從節(jié)溫器殼體上拆下，并安裝已知準確的標準溫度表?？梢允褂脽犭娕?。

限制散熱器的氣流。讓發(fā)動機在額定轉速下運轉。

如果車輛裝備空調(diào)，確?？照{(diào)已關閉，以免風扇連續(xù)運轉。當冷卻液溫度達到 96°C [205°F] 時，檢查風扇是否接合。

注: 風扇工作的給定溫度由ECM控制。

注: 風扇離合器接合時，風扇噪音和氣流會增加。

讓發(fā)動機恢復怠速運轉并去掉散熱器氣流限制。

風扇離合器 必須在冷卻液溫度降至 93°C [200°F] 之前分離?？得魉拱l(fā)動機公司建議，風扇離合器應在溫度比壓印在風扇溫度傳感器上的溫度低 3°C [6°F] 時分離。

注: 風扇離合器分離的給定溫度由ECM控制。

拆下溫度表或熱電偶，并安裝百葉窗節(jié)溫器（如果使用過）。

康明斯M11柴油發(fā)動機硅油風扇離合器

概述

在 CELECT™ 和 CELECT™ Plus 發(fā)動機上，所有的風扇離合器可以由電子控制模塊 (ECM) 控制。ECM 的程序設計為當給風扇離合器繼電器施加 0 VDC（常開開關）的電壓時風扇“ON”（打開），當給風扇離合器繼電器施加 12 VDC（常閉開關）的電壓時風扇“OFF”（關閉）。下列風扇離合器檢查適用于連接到電子控制燃油系統(tǒng)的風扇離合器。參考車輛制造商的技術規(guī)范，確定風扇離合器的安裝。

康明斯M11柴油發(fā)動機硅油風扇離合器初始檢查

硅油風扇驅動裝置是一種節(jié)能裝置，由散熱器后部用于監(jiān)測空氣溫度的內(nèi)置傳感器激活。當空氣溫度達到規(guī)定范圍時，根據(jù)所用傳感器的溫度設置，溫度感應控制器將移動執(zhí)行器，通過粘性液體使風扇驅動裝置嚙合并增加風扇轉速。

使用風扇轉速測量裝置檢查硅油風扇輪轂的運轉。可以使用閃光測速器或數(shù)字式光學轉速計（零件號 3377462）。

在風扇輪轂皮帶輪和風扇葉片上做標記，使測量裝置能夠確定皮帶輪和風扇的轉速。數(shù)字式光學轉速計（零件號 3377462）中的反射膠帶（零件號 3377464）可用來標記風扇葉片和皮帶輪。關于更多的信息，請參考《維修工具說明》（公告號 3377544）。

發(fā)動機暖機并且車輛靜止時，蓋住散熱器格柵。在擋板上留一個直徑大約為 0.3 m [1 ft.] 的孔，以便讓一些空氣流過硅油風扇輪轂。

起動發(fā)動機。使發(fā)動機怠速運轉 3 到 5 分鐘。將油門鎖止在“high idle”（高怠速）位置。在 PTO 操作模式下使發(fā)動機以最大 PTO 轉速運轉。參考《CELECT™ Plus 系統(tǒng)故障判斷和排除手冊》（公告號3666139）。

警告 

發(fā)動機起動時風扇會嚙合。為減少人身傷害的可能性，不要將手放在風扇轉動軌跡內(nèi)。不要戴飾物或穿寬松或撕裂的衣服。

注意 

冷卻液溫度不得超過 100°C [212°F]。冷卻液溫度過高會損壞發(fā)動機。

當冷卻液溫度達到 91°C [195°F] 時，測量的風扇轉速必須至少達到皮帶輪轉速的 85%。用測量的風扇轉速除以風扇輪轂 (皮帶輪) 轉速。得數(shù)必須大于或等于 0.85。

測量的風扇轉速

高于 0.85

風扇輪轂（皮帶輪轉速）

發(fā)動機仍舊以高怠速運轉時，拆下散熱器格柵擋板。1 分鐘后，風扇轉速必須開始下降，最后轉速應平穩(wěn)降到最大為輸入皮帶輪轉速的 50%。如果硅油風扇輪轂不能通過本測試，請風扇輪轂特約經(jīng)銷商檢查并決定進行維修或更換。

如果在冷卻液溫度傳感器的溫度范圍內(nèi)風扇不工作，必須檢查風扇離合器和控制器。參考風扇離合器制造商提供的維修手冊。

如果沒有風扇轉速測量裝置，并且問題是發(fā)動機過熱，則拆下硅油風扇輪轂雙金屬片和控制銷。這將使風扇輪轂一直運轉。

如果拆下控制銷后不再發(fā)生過熱問題，安裝控制銷并讓風扇輪轂特約經(jīng)銷商維修或更換。

康明斯M11柴油發(fā)動機風扇驅動惰輪皮帶輪總成

初始檢查

拆下風扇驅動皮帶。參考步驟 008-002。檢查惰輪皮帶輪有無以下現(xiàn)象：自由轉動，皮帶輪槽有裂紋、缺口或斷裂。

測量惰輪皮帶輪的軸向間隙。惰輪皮帶輪軸向間隙

如果軸向間隙不在這些技術規(guī)范之內(nèi)，應更換或修復惰輪皮帶輪。

康明斯M11柴油發(fā)動機風扇驅動惰輪皮帶輪總成拆卸

注: 對于非康明斯風扇轂安裝，聯(lián)系 OEM。

松開風扇惰輪皮帶輪軸的鎖緊螺母。 

松開調(diào)整機構并移動風扇惰輪皮帶輪和風扇皮帶輪中心，使它們盡可能靠近。拆下風扇皮帶。參考步驟 008-002。

拆下惰輪皮帶輪調(diào)節(jié)螺釘中的滾針和墊圈。拆下惰輪皮帶輪軸背面的鎖緊螺母和墊圈。拆下調(diào)節(jié)螺釘。從風扇輪轂支架上拆下風扇惰輪皮帶輪。

康明斯M11柴油發(fā)動機風扇驅動惰輪皮帶輪總成安裝

注: 安裝和調(diào)整好風扇驅動皮帶之前，不要擰緊鎖緊螺母。

對準惰輪皮帶輪軸中的調(diào)節(jié)螺釘孔。將惰輪皮帶輪安裝到風扇輪轂支架上。將墊圈和鎖緊螺母安裝到惰輪皮帶輪軸上。

將調(diào)節(jié)螺釘裝入惰輪皮帶輪軸。將調(diào)節(jié)螺釘旋入足夠深，以便將墊圈和滾針裝入風扇輪轂支架底部的皮帶輪軸中。

安裝并調(diào)整風扇驅動皮帶。參考步驟 008-002。擰緊惰輪皮帶輪軸的鎖緊螺母。扭矩值:  190  n.m  [140 ft-lb]擰緊鎖緊螺母后，再次檢查皮帶張力。

康明斯M11柴油發(fā)動機皮帶驅動風扇輪轂初始檢查

測量風扇輪轂軸向間隙。

風扇輪轂軸向間隙
mm		in
0.08	最小	0.003
0.41	最大	0.016

如果軸向間隙 不符合技術規(guī)范，更換或重裝風扇輪轂。 參考第 A 節(jié)的更換步驟。 參考第 L 節(jié)列出的大修手冊中的重裝步驟，或與當?shù)乜得魉固丶s維修站聯(lián)系重裝風扇輪轂。

康明斯M11柴油發(fā)動機皮帶驅動風扇輪轂拆卸

拆下風扇和離合器總成。

拆下風扇驅動皮帶輪。拆下 4 顆螺栓和風扇輪轂。

康明斯M11柴油發(fā)動機皮帶驅動風扇輪轂安裝

安裝新的風扇輪轂和 4 顆螺栓。扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]

安裝風扇驅動皮帶輪。安裝風扇和離合器總成。安裝并擰緊安裝螺栓。扭矩值:  68  n.m  [50 ft-lb]安裝、調(diào)整并擰緊風扇驅動皮帶。

擰緊風扇惰輪皮帶輪軸的鎖緊螺母。扭矩值:  190  n.m  [140 ft-lb]擰緊鎖緊螺母后，再次檢查皮帶張力。

康明斯M11柴油發(fā)動機風扇護罩總成初始檢查

注意

風扇護罩必須安裝正確、狀況良好，并且護罩與風扇的間隙必須符合制造商的技術規(guī)范，以保證通過散熱器的氣流適當，使發(fā)動機充分冷卻。

檢查風扇護罩與風扇的間隙是否正確，風扇護罩上是否有裂紋、是否漏氣或損壞。如有必要，進行更換。參考制造商的說明書。

康明斯發(fā)動機公司建議風扇到散熱器芯子的間隙應該為 5.08 至 10.16 cm[2 至 4 in]。向設備生產(chǎn)廠咨詢可供選擇的位置。

康明斯M11柴油發(fā)動機風扇隔套和皮帶輪拆卸

拆下風扇驅動皮帶。參考步驟 008-002-002。拆卸風扇和風扇離合器總成。

康明斯M11柴油發(fā)動機散熱器初始檢查

警告 

使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。使用不當會產(chǎn)生飛揚的碎屑和污垢，并導致人身傷害。

檢查散熱器散熱片有無堵塞。使用壓縮空氣將污垢和碎屑吹出。

檢查散熱片是否彎曲或折斷。檢查散熱器芯和密封墊是否泄漏。如果散熱器 必須更換，請參考設備制造商的更換步驟。

警告

如果在拆卸散熱器之前要拆下液體制冷系統(tǒng)，應戴上眼鏡和面部護罩。在拆卸之前，用布裹住連接件。液體制冷劑會對眼睛和皮膚造成嚴重傷害。

出于環(huán)境保護的考慮，聯(lián)邦法規(guī)要求循環(huán)利用氟利昂和 不能將其排入大氣。

康明斯M11柴油發(fā)動機散熱器軟管

檢查能否繼續(xù)使用，檢查所有的軟管否有裂紋、切口或扁塌。

注: 發(fā)動機冷卻液硅樹脂軟管由于具有彈性會發(fā)生膨脹。

康明斯M11柴油發(fā)動機水泵拆卸

警告 

不要從熱發(fā)動機上打開散熱器壓力蓋。等冷卻液溫度降至 50 ° C [120 ° F] 以下后才能拆下壓力蓋。否則高溫冷卻液或蒸汽噴出可能會造成人身傷害。

發(fā)動機冷卻后方可拆下散熱器壓力蓋。

排放冷卻系統(tǒng)。參考步驟 008-018。

拆卸充電機驅動皮帶。參考步驟 013-005。

注: 確保拉拔器螺栓完全擰入拉拔器，然后向拉拔器螺栓施加壓力。

拆下水泵皮帶輪固定螺栓。使用標準皮帶輪拉拔器（零件號 ST-647）或等效物和兩顆 5/16 x 18-2 螺栓拆卸皮帶輪。

拆下充電機。參考步驟 013-001。

拆下防塵密封件。拆下 5 顆水泵油封螺栓、卡環(huán)、油封和密封墊。

注: 防塵密封件隨油封托架一起拆下，或使用撬棍或類似工具從油封托架中撬出防塵密封件。然后用手拉出防塵密封件。

廢棄的油封和防塵密封件不再使用。

松開冷卻液旁通管上下軟管的卡箍。從節(jié)溫器殼體上拆下冷卻液上部軟管。

從節(jié)溫器殼體拆下 4 顆安裝螺栓和節(jié)溫器殼體。

冷卻液流以不同的方式對變矩器（如果配備）進行冷卻。M 系列發(fā)動機通過冷卻液旁通軟管內(nèi)的變矩器冷卻器片將發(fā)動機冷卻液導入變矩器冷卻器的進口側。變矩器冷卻液供應管變矩器冷卻器片（計量孔）旁通軟管水泵

拆下水泵的 2 顆輸水管接頭螺栓。拆卸 3 顆水泵安裝螺栓。向外旋轉水泵，以便從水泵上拆下輸水管接頭。從水泵上拆下輸水管接頭。.

拆下水泵。從頂部向外旋出水泵，傾斜水泵后部成下傾角，使水泵穿過節(jié)溫器殼體支架拆下。

檢查滾針軸承是否損壞，滾針是否轉動自如。如果軸承損壞或不能轉動自如，將其更換。如果要更換軸承，使用軸承安裝工具（零件號 3824117）或等同物和碗形塞裝卸器從齒輪室殼體上拆下滾針軸承。從殼體的后側輕輕敲出軸承。

清潔并檢查康明斯M11柴油發(fā)動機水泵能否繼續(xù)使用

清潔表面（1 和 2）。

檢查水泵殼體有無裂紋。檢查水泵漏水孔有無泄漏跡象。

注: 漏水孔處的條痕或化學集聚物不能作為更換水泵的依據(jù)。如果觀察到冷卻液或機油持續(xù)流出，則更換或大修水泵。

拆下水泵蓋，并檢查水泵葉輪有無裂紋或損壞。

如果滾針軸承已拆下，測量齒輪室殼體滾針軸承空的內(nèi)徑。

滾針軸承孔內(nèi)徑（齒輪室）
mm		in
36.967	最小	1.4553
36.992	最大	1.4564

康明斯M11柴油發(fā)動機水泵安裝

如果滾針軸承已拆下，使用軸承安裝工具（零件號 3824117）將新滾針軸承安裝進齒輪室殼體。

注: 安裝軸承時，軸承帶有零件號的一側必須與安裝工具相對，以防損壞軸承。

從齒輪室殼體的前側安裝軸承，直到軸承與殼體孔的前邊緣平齊。

安裝水泵蓋。安裝一個新的 O 形密封圈。扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]在水泵安裝法蘭上安裝新的 O 形圈。

注: 安裝過程中，必須從頂部向外轉動水泵，直到輸水管出口穿過節(jié)溫器殼體支架。

安裝水泵。

在水泵輸水管上安裝新的 O 形圈。將接頭裝入水泵。向內(nèi)轉動水泵，并安裝 3 顆水泵安裝螺栓。扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]

在水泵輸水管接頭上安裝新的密封墊。安裝并擰緊輸水管接頭螺栓。扭矩值:  25  n.m  [18 ft-lb]

如果發(fā)動機配備變矩器冷卻器，安裝節(jié)溫器殼體前將冷卻器片裝入旁通軟管內(nèi)。變矩器冷卻器冷卻液供應管，變矩器冷卻器片（計量孔），旁通軟管，水泵

將節(jié)溫器安裝到殼體中。將新密封件裝入節(jié)溫器殼體安裝面上的凹槽中。

將軟管安裝到節(jié)溫器殼體的旁通出口上。安裝節(jié)溫器殼體和 4 顆安裝螺栓。扭矩值:  54  n.m  [40 ft-lb]

在水泵接頭和節(jié)溫器殼體接頭上等間隙插入旁通軟管，并擰緊旁通軟管卡箍。扭矩值:  3  n.m  [30 in-lb]安裝上部和下部冷卻液軟管。參考 OEM 維修手冊中的扭矩技術規(guī)范。

油封必須安裝密封唇并保證軸桿清潔干燥。不要潤滑。黃色防塵密封唇必須朝外安裝。安裝新的密封墊和油封。使用新油封附帶的安裝套筒安裝油封。螺栓的螺紋必須涂抹螺紋密封膠（零件號 3823494）或等同物，以防漏油。 

步驟 2

7 n.m   [60 in-lb]

步驟 4

20 n.m   [180 in-lb]

在油封防塵密封件的內(nèi)側涂抹一薄層機油或防凍液。將防塵密封件安裝到軸上，外表面較大的一面朝向發(fā)動機。用手將防塵密封件推到軸上，直到整個防塵密封件與油封托架完全接觸。

使用零件號為 3377401 的皮帶輪推桿適配器 (1) 和零件號為 3376326 的皮帶輪推桿 (2) 安裝皮帶輪。

將螺栓裝入軸中。扭矩值:  75  n.m  [55 ft-lb]

安裝充電機。參考步驟 013-001。安裝并調(diào)整充電機驅動皮帶。參考步驟 013-005。

關閉冷卻系統(tǒng)排放螺塞，并安裝下部冷卻液軟管。擰緊軟管卡箍。參考制造商技術規(guī)范中正確的扭矩值。

加注冷卻系統(tǒng)。參考步驟 008-018。運轉發(fā)動機直到達到 71°C [160°F]，檢查冷卻液有無泄漏。

康明斯M11柴油發(fā)動機變矩器冷卻器

概述

冷卻液流以不同的方式對變矩器進行冷卻。M11 發(fā)動機通過冷卻液旁通軟管內(nèi)的變矩器冷卻器片將發(fā)動機冷卻液導入變矩器冷卻器的進口側。盤片功能如下：

節(jié)溫器關閉：冷卻液從發(fā)動機流經(jīng)節(jié)溫器殼體流入旁通軟管。盤片將冷卻液導入變矩器冷卻器的進口側。節(jié)溫器開啟：冷卻液從發(fā)動機流經(jīng)節(jié)溫器流向散熱器，再從散熱器流向變矩器冷卻器再流向水泵進口。盤片防止變矩器冷卻器周圍的冷卻液倒流到旁通軟管再流到水泵。

康明斯電動風扇離合器導線線束

概述本步驟適用的發(fā)動機使用由 CELECT™ 或 CELECT™ Plus 系統(tǒng)的 ECM 控制的電動風扇離合器，并使用康明斯電動風扇離合器導線線束。如果導線線束 不是康明斯電動風扇離合器導線線束，請參考 OEM 了解正確的故障診斷步驟。

康明斯電動風扇離合器導線線束初始檢查

電氣接頭

要使用 CELECT™ 或 CELECT™ Plus 系統(tǒng)運轉風扇，康明斯電磁風扇離合器繼電器 必須從 ECM 接收到 0 VDC 以使風扇離合器接合，并且從 ECM 收到 12 VDC 以使風扇離合器分離。為確保已進行正確的電氣連接，請參考《CELECT™ Plus 故障判斷及維修手冊》公告號3666130.

目視檢查導線和線束，以確保沒有斷裂或短路。更換斷開的線束或導線。

當從風扇離合器繼電器接收到 12 VDC 時，風扇離合器將接合；當從風扇離合器繼電器接收到 0 VDC 時，風扇離合器將脫開。

12 VDC 的電源由下面三個可能的控制裝置之一從車輛電氣系統(tǒng)供應至風扇：駕駛室中的手動風扇“ON/OFF”（接通/斷開）開關 (1)，氟里昂壓縮機壓力開關 (2)，節(jié)溫器殼體中的溫度開關 (3)

檢查以確保線路中沒有開路，則 必須檢查導線線束中下列觸針之間的導通性：風扇離合器接頭 (1) 的觸針 B 與接地端子 (2)

風扇離合器接頭 (1) 的觸針 A 與下列風扇線束接頭：溫度開關接頭 (2) 的觸針 A，氟里昂壓縮機壓力開關接頭 (3) 的觸針 B，手動“ON/OFF”（接通/斷開）駕駛室開關接頭 (4) 的觸針 B

+12 VDC 端子 (1) 與下列風扇線束接頭：溫度開關接頭 (2) 的觸針 B，氟里昂壓縮機壓力開關接頭 (3) 的觸針 A，手動“ON/OFF”（接通/斷開）駕駛室開關接頭 (4) 的觸針 A，“VOM”（電壓電阻表） 必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。Ｈ绻谝陨系娜魏螜z查中檢測到電阻超過 10 歐姆，則維修或更換線束。

檢查線束中有無短路。電阻 下面的電阻必須大于 100K 歐姆：風扇離合器接頭 (1) 的觸針 A 與接地端子 (2) 之間

接地端子 (1) 與下列風扇線束接頭之間：溫度開關接頭 (2) 的觸針 A，氟里昂壓縮機壓力開關接頭 (3) 的觸針 B，手動“ON/OFF”（接通/斷開）駕駛室開關接頭 (4) 的觸針 B

+12 VDC 端子 (1) 至接地端子 (2)

+12 VDC 電源 (1) 與下列風扇線束接頭之間：溫度開關接頭 (2) 的觸針 A，氟里昂壓縮機壓力開關接頭 (3) 的觸針 B，手動“ON/OFF”（接通/斷開）駕駛室開關接頭 (4) 的觸針 B

三個開關接頭 (1) 每個上面的觸針 A 至三個開關接頭 (1) 每個上面的觸針 B，如果 以上電阻中的任何一個低于 100K 歐姆，則必須維修或更換線束。

要檢查溫度開關 (1) 是否正常運轉，檢查室溫下從觸針 A 至觸針 B 的導通性（ 必須大于 100K 歐姆）。如果電阻低于 100K 歐姆，則更換開關。

要檢查溫度開關在“風扇打開”溫度時是否運轉，將表筆 (1) 連同溫度計一起放入盛水的容器中。

將“VOM”（電壓電阻表）表筆放在觸針 A 和觸針 B 中。

將水加熱。注意電阻從 100K 歐姆或更高改變到 10 歐姆或更低時的溫度。

如果開關 不按照開關制造商規(guī)定的溫度關閉，開關 必須更換。