康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)維修安裝技術(shù)要點
CM850-ISLE+、CM800-ISBE、CM570-ISM

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ECM 電源正極與負(fù)極連接

1. ISL+-ECM電源正極供給線必須與車輛蓄電瓶接線柱直接相連或與低阻抗的電瓶主線束相連

圖“Ａ.2”－ISB02/ISLE+發(fā)動機(jī)ECM電源連接，24V電器系統(tǒng)

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ECM 電源正極與負(fù)極的連接

•         康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ISBE－ ECM電源正極供給線必須與車輛蓄電瓶接線柱直接相連

•         康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ISＭ- ECM電源正極供給線必須與車輛蓄電瓶接線柱直接相連，正極線也可與低阻抗的電瓶主線束相連，但正極電瓶主線束應(yīng)能經(jīng)受200A以上的電流。

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ECM 負(fù)極返回線與電源連接：2.ISLE+-ECM負(fù)極返回線（接地線）必須與發(fā)動機(jī)缸體相連并且從康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)缸體返回到電瓶的負(fù)極線應(yīng)為低阻抗的線路，電阻應(yīng)小于或等于0.02歐姆。　ISBE/ISM-ECM負(fù)極返回線應(yīng)與電瓶負(fù)極接線柱直接相連,電阻同ISLE+。

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ECM 負(fù)極與電源連接

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ISLE+發(fā)動機(jī)負(fù)極接線

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ECM 正負(fù)極與電源連接

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ISM發(fā)動機(jī)接地要求

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ECM 正負(fù)極與電源連接

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ECM 供電電壓

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)3 ISLE+/ISBE/ISM-在汽車正常使用期間及正常的零部件老化情況下，ECM電源的供電線路必須給ECM提供足夠的電源電壓。

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ECM 正負(fù)極電路保險絲

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)4 ISLE+/ISBE- ECM正極電路中必須加裝30A的ATO型的保險絲或類似的快速熔斷器以對ECM提供保護(hù)。 ISM 兩個10A保險絲／24V系統(tǒng)，兩個15A保險絲／12V系統(tǒng)。

大梁與電瓶負(fù)極連接

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)5 ISLE+汽車大梁與電瓶負(fù)極只能有一個連接點，可連在電瓶負(fù)極接線柱上或者連在缸體的搭鐵雙頭螺柱上。

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ECM 斷電開關(guān)位置

6. ISLE+ /ISBE/ISM-電瓶的斷電開關(guān)必須位于ECM電路的正極側(cè)。

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)絞合線

7         康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ISLE+ ／ISBE/ ISM-通訊線、車速傳感器、油門位置信號線束必采用雙股或三股絞合線，J1939需要采用三股絞合屏線。

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)接地

８. 康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ISLE+ ／ISBE／ ISM發(fā)電機(jī)接地必須接地到電瓶的負(fù)極或起動機(jī)的返回電路。

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)及起動機(jī)正負(fù)極接線

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ISLE+發(fā)電機(jī)正負(fù)極接線圖

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)及起動機(jī)接線

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ISM發(fā)動機(jī)電器及ECM電源正極及負(fù)極接地圖

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)電器件返回線

9 ISLE+/ISBE/ISM

  康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)所有與ECM直連的開關(guān)、傳感器線束必須回到ECM專用的返回電路上，不得將底盤或發(fā)動機(jī)缸體作為返回線束的接地點。

電器件返回線

ISLE+　ECM專用返回線

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ISM開關(guān)返回線

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ISM開關(guān)回路

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ISM開關(guān)返回線

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ISME 開關(guān)返回源

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ECM返回線的最大電流

10 康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ISLE+  ECM返回線束的電流不得超過3安培。

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)電子油門

11 康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ISLE+／ISBE/ISM

  康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)油門位置傳感器及怠速位置確認(rèn)開關(guān)必須滿足康明斯工程標(biāo)準(zhǔn)CES 14118。

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)防振防霧措施

12 康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ISLE+/ISBE／ISM

  康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ECM進(jìn)線端及出線端必須提供足夠的防止振動、防霧氣滲透的保護(hù)措施并要求提供低阻抗的電路。ISBE另外要求：從ECM接出的底盤線束，必須固定于與ECM振動相同的部件上，且固定點與接插件尾部距離不超過100毫米。

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)車速傳感器專用安裝要求

13 ISLE+ 數(shù)字式車速傳感器的單端（數(shù)字）信號的接地端必須與ECM的接地端相同?！　?/SPAN>ISME－當(dāng)返回電流大于5A時，數(shù)字式車速傳感器的單端（數(shù)字）信號的接地端應(yīng)回到　電瓶負(fù)極。小于5A時，則返回電路應(yīng)回到ECM插頭并在線路上加裝5A的保險絲。  機(jī)械驅(qū)動的車速傳感器（Minigen）要求帶有噪聲調(diào)節(jié)器，使用前應(yīng)征得康明斯應(yīng)用工程師的同意。

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)車速傳感器安裝要求

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ISME接數(shù)字式車速傳感器的電路圖

14 康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ISLE+ 車速傳感器必須滿足康明斯安裝推薦標(biāo)準(zhǔn)AEB15.68的要求。

　康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ISBE－同上ISME－車速傳感器必需滿足康明斯車速傳感器輸入電器接口的規(guī)范，參考工程規(guī)范IS-1377-9803及AEB15.20

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)多功能線束通訊系統(tǒng)

15 康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ISLE+／ISBE／ISM － 多功能線束通訊系統(tǒng)必須滿足AEB15.65標(biāo)準(zhǔn)、 J1939多功能接口標(biāo)準(zhǔn)要求。

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)金屬插接件要求

16 ISLE+／ISM

  康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)OEM的50針接頭、J1939接頭及J1708接頭的接線柱必須為鍍金的觸點 。 ISBE所有開關(guān)觸點必須鍍金。 底盤安裝的插接件必須具備防水防塵功能，作為最低要求，插接件必須鍍錫。油門踏板、Bulkhead及ECM插接件必須使用鍍金或鍍錫的黃銅插針。

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)點火開關(guān)接線

17. 康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)點火開關(guān)接線要求：

   康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ISLE+ 除非得到康明斯公司的評審及批準(zhǔn)，整車點火鑰匙開關(guān)線必須與ECM的點火線直接相連，在點火開關(guān)及ECM點火線之間不得連接任何其它的開關(guān)及繼電器觸點 。

   康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ISBE－當(dāng)鑰匙開關(guān)從開位置旋轉(zhuǎn)至關(guān)位置時，輸入到ECM的電壓必須在40毫秒內(nèi)下降至0.8伏，但不得低于接地電壓。任何其它設(shè)備(如整車用的繼電器)均不得與39針及5A保險絲電線采用同一根電線供電, 如果必須這樣做繼電器上應(yīng)短接二極管對ECM進(jìn)行保護(hù)。

ISM－按IS-1377-9807標(biāo)準(zhǔn)要求。與點火開關(guān)輸入信號并聯(lián)的受到磁感應(yīng)的儀表內(nèi)必須包含有抗干擾的抑制裝置及一個5A的保險絲, 整車用的電器裝置(如繼電器)均不得與38針及5A保險絲電線采用同一根電線, 如果必須這樣做繼電器上必須短接二極管對ECM進(jìn)行保護(hù),新設(shè)計的發(fā)動機(jī)斷電保護(hù)系統(tǒng)必須通過康明斯公司全面的應(yīng)用評審后才可使用。 拖動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動期間，點火開關(guān)工作時對電源中斷時間的影響不應(yīng)超過80ms的限值。

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)點火開關(guān)控制線

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ISLE+點火線

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)電焊操作前準(zhǔn)備工作

18 康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ISLE+／ISBE／ISM在進(jìn)行電焊操作前，必須按規(guī)定的電源拆除程序，ECM上的所有插接頭均要拆除(包括康明斯已裝好的接頭及OEM自己裝的接頭),以防止電焊時損壞ECM。

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)警示燈

19康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī) ISLE+  要求安裝停機(jī)、報警、等待起動三個指示燈，所有燈的接線應(yīng)與點火鑰匙開關(guān)的附件端相連接。 ISBE-要求安裝停機(jī)、報警、保養(yǎng)、等待起動四個指示燈 。ISM－要求安裝停機(jī)、報警、維修三個指示燈。

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣加熱器

20 康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣加熱器　ISLE+ 進(jìn)氣加熱器及線束必須滿足技術(shù)規(guī)范要求，接線見下圖。

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ISBE進(jìn)氣加熱器

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ISME 無ECM控制的進(jìn)氣加熱器,有一個需主機(jī)廠自己控制的進(jìn)氣加熱器。

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)診斷接頭

21 康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)九針診斷接頭位置 ISLE+/ISBE /ISM－在主機(jī)廠的線束上，要求在發(fā)動機(jī)機(jī)倉內(nèi)易于接近處安裝一個J1587/1708或J1939/13 用9 針數(shù)據(jù)傳輸線接頭。

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ECM通電前準(zhǔn)備工作

22 康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ECM與汽車插接件的連接程序:  ISLE+/ISBE/ISME:  在連接汽車蓄電瓶接線前,所有與ECM相關(guān)的電源及進(jìn)/出口插接件必須全部連接好(嚴(yán)禁帶電插拔ECM)。進(jìn)行蓄電瓶正極接線前,電源負(fù)極必須先接好。在將ECM與蓄電瓶正負(fù)極接線連接好及通電前,嚴(yán)禁將鑰匙開關(guān)置于開(ON)的位置。除非使用康明斯公司特許的設(shè)備，嚴(yán)禁將ECM置于汽車底盤外進(jìn)行通電

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)通訊線電源連接要求

23 康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)通訊設(shè)備電源連接程序： ISLE+/ISBE/ISME:  當(dāng)需要將J1939或J1708數(shù)據(jù)通訊線進(jìn)行通訊的設(shè)備及/或診斷工具與ECM進(jìn)行連接時，這些設(shè)備與ECM的電源負(fù)極應(yīng)當(dāng)有一個共用的接地端。當(dāng)使用獨立的電源線供電時，這些設(shè)備的電源線接地端必須連在一起。

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ISLE+線束規(guī)格

24 康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)線束規(guī)格ISLE+:18 AWG（0.82mm2）用于未專門說明的線束，12AWG （3.3mm2）用于ECM正極及負(fù)極，6AWG(13.3mm2)用于進(jìn)氣加熱器（24V系統(tǒng)電壓）。

ISBE:

1)      康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)連接傳感器、開關(guān)及報警燈的導(dǎo)線最細(xì)不能小于22AWG（0.32mm2）,不能大于20AWG(0.52 mm2）方式。與電源正負(fù)極相連的導(dǎo)線應(yīng)采用GXL或等效絕緣的不小于14AWG (2.08 mm2）長度不超過4.6米。

2）康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)所有信號線必須直接接入ECM，且電阻不應(yīng)大于100毫歐。

康明斯車用電控柴油發(fā)動機(jī)ISM線束規(guī)格

ISM：

1)未專門注明線束規(guī)格為18AWG（美國線束規(guī)格）。

2)發(fā)動機(jī)氣缸體與蓄電瓶的負(fù)極之間的電阻必須小于40mΩ。