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首頁 技術(shù)中心>康明斯QSK95 CM2350柴油發(fā)動機、柴油發(fā)電機組維修手冊之發(fā)動機的氣門間隙與調(diào)整、氣門室蓋標(biāo)準的維修技術(shù)參數(shù)

康明斯QSK95 CM2350柴油發(fā)動機、柴油發(fā)電機組維修手冊之發(fā)動機的氣門間隙與調(diào)整、氣門室蓋標(biāo)準的維修技術(shù)參數(shù)

2018/12/25 10:39:01

康明斯QSK95 CM2350柴油發(fā)動機、柴油發(fā)電機組維修手冊之發(fā)動機的氣門間隙與調(diào)整、氣門室蓋標(biāo)準的維修技術(shù)參數(shù)
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選擇維修工具

推薦的 Cummins® 維修工具

  • 扭矩扳手（零件號 3376178）
  • 塞尺組件（零件號 5299232）

其他維修物品

  • 無需任何其他維修物品。

概述

可以使用單標(biāo)記法或多標(biāo)記法測量或調(diào)整氣門間隙。

單標(biāo)記法

單標(biāo)記法在減振器上使用單個標(biāo)記，在調(diào)整多個氣缸時非常有用。單標(biāo)記法要求將氣門室蓋從左排氣缸 1 上拆下。當(dāng)使用單標(biāo)記法時，將在減振器上的一個標(biāo)記處調(diào)整部分氣門，然后發(fā)動機旋轉(zhuǎn) 360 度，從而可以調(diào)整其余的氣門。

多標(biāo)記法

因為不需要拆下額外的氣門室蓋，所以調(diào)整單個氣缸時最好使用多標(biāo)記法。使用多標(biāo)記法時，將使用減振器上的八個不同標(biāo)記來調(diào)整各個氣缸。

每個氣缸有 2 個搖臂。當(dāng)面對發(fā)動機上安裝的缸蓋時，左側(cè)搖臂用于進氣門。右側(cè)搖臂用于排氣門。

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當(dāng)使用單標(biāo)記法時，也可以在旋轉(zhuǎn)發(fā)動機時使用飛輪上的標(biāo)記?？梢詮娘w輪殼的兩側(cè)拆下 M42 直螺紋 O 形圈螺塞，以查看飛輪側(cè)面上的標(biāo)記。

通過右排上的端口查看飛輪時，“1R TDC RB”標(biāo)記必須在查看端口的中心。當(dāng)在左排查看時，“1R TDC LB”標(biāo)記必須在端口的中心

GRAPHIC NOT FOUND

發(fā)動機上的氣缸按照從前到后的順序編號。奇數(shù)用于左排 (L)，偶數(shù)用于右排 (R)。

為了確定發(fā)動機的右排和左排，站在發(fā)動機后部，并面向前方。

從發(fā)動機前方看時，正常旋轉(zhuǎn)方向是順時針。

氣缸點火順序：

1R-1L-3R-3L-2R-2L-5R-4L-8R-8L-6R-6L-7R-7L-4R-5L

2 - 1 - 6 - 5 - 4 - 3 - 10 - 7 - 16 - 15 - 12 - 11 - 14 - 13 - 8 - 9

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準備步驟

WARNING 

蓄電池可能有易爆性氣體逸出。為降低人身傷害的可能性，在維護蓄電池前，必須保持發(fā)動機艙通風(fēng)良好。為了降低產(chǎn)生電弧的可能性，應(yīng)首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。


WARNING 

燃油是否易燃，取決于所在的環(huán)境。當(dāng)對燃油系統(tǒng)進行檢查或維護或修理時，為了降低火災(zāi)及造成嚴重人身傷亡或財產(chǎn)損失的可能性，不得在作業(yè)區(qū)吸煙、出現(xiàn)火花或明火（如標(biāo)燈、電氣開關(guān)或焊接設(shè)備）。


WARNING 

高壓燃油噴射出來可能造成嚴重的傷害甚至死亡。


WARNING 

使用蒸汽清洗器或高壓水時，應(yīng)戴上安全眼鏡或防護面罩，穿上防護服，以免造成人身傷害。


CAUTION 

燃油系統(tǒng)極易受到污垢和碎屑的影響。必須清潔和覆蓋所有接頭和端口。即使是非常少量的碎屑也會導(dǎo)致燃油系統(tǒng)故障。


  • 斷開蓄電池和電源。參考設(shè)備制造商維修信息。
  • 從空氣起動馬達上斷開供氣管（如果配備）。參考第 12 節(jié)中的步驟 012-022。
  • 清潔氣門室蓋和周圍區(qū)域。使用蒸汽或高壓水。
  • 釋放燃油油軌壓力。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-081。
  • 如果需要，拆下并廢棄高壓噴油器供油管。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-051。
  • 如果需要，從氣門室蓋和噴油器蓋板上拆下發(fā)動機導(dǎo)線線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。
  • 從噴油器蓋板上拆下噴油器導(dǎo)線支架。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-026。
  • 從噴油器蓋板上拆下排氣溫度傳感器導(dǎo)線。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-013。
  • 如果需要，拆下渦輪增壓器回油管。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-045。
  • 如果需要，拆下噴油器蓋板。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-033。
  • 如果需要，拆下氣門室蓋。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-032。
  • 如果需要，從飛輪殼的觀察口拆下 M42 直螺紋 O 形圈螺塞。參考第 16 節(jié)中的步驟 016-006。

測量

單標(biāo)記法

注 : 如果已拆下?lián)u臂，請直接進行本步驟中的“調(diào)整”步驟。

注 : 本方法只使用減振器上的 1R-8R TDC 標(biāo)記。標(biāo)記必須與齒輪室蓋上的指針對齊，否則會發(fā)生錯誤的測量。如果使用飛輪上的標(biāo)記，正確的標(biāo)記（“LB”或“RB”）必須在飛輪殼觀察口的中心。

使用發(fā)動機盤車裝置旋轉(zhuǎn)曲軸，直到指針與 1R-8R TDC 標(biāo)記對齊。

GRAPHIC NOT FOUND

晃動氣缸 1L 上的兩個搖臂。

如果兩個搖臂都松動，先測量組 1 中列出的氣門。

如果氣缸 1L 上的兩個搖臂沒有松動，先測量組 2 中列出的氣門。

在測量相應(yīng)組中的氣門后，將曲軸旋轉(zhuǎn)一整圈，并將 1R-8R TDC 標(biāo)記與指針對齊。

測量其他組中的氣門。

GRAPHIC NOT FOUND

氣門間隙 - 單標(biāo)記法
測量氣門 - 組 1 測量氣門 - 組 2
1L 2L 進氣口
2L 排氣口 3L 進氣口
3L 排氣口 4L
5L 6L 排氣口
6L 進氣口 7L 排氣口
7L 進氣口 8L
1R 2R 進氣口
2R 排氣口 3R 進氣口
3R 排氣口 4R 排氣口
4R 進氣口 5R 進氣口
5R 排氣口 6R 排氣口
6R 進氣口 7R 排氣口
7R 進氣口 8R
GRAPHIC NOT FOUND

使用塞尺組件（零件號 5299232）或等同工具測量跨接壓板和搖臂套筒之間的間隙（氣門間隙）。確保搖臂套筒平整，塞尺位于套筒下方的中心。

測量并記錄進氣門和排氣門間隙。

氣門間隙
mm in
進氣 0.36 最小 0.014
  0.51 最大 0.020
排氣 0.79 最小 0.031
  0.94 最大 0.037

如果氣門間隙不符合技術(shù)規(guī)范，調(diào)整氣門間隙。參見本步驟中的“調(diào)整”步驟。

GRAPHIC NOT FOUND

多標(biāo)記法

注 : 如果已拆下?lián)u臂，請直接進行本步驟中的“調(diào)整”步驟。

注 : 氣門調(diào)整標(biāo)記位于減振器上。正確的標(biāo)記必須與齒輪室蓋上的指針對齊，否則會發(fā)生錯誤的測量。

使用發(fā)動機盤車裝置旋轉(zhuǎn)曲軸，直到指針與所測量氣缸的氣門調(diào)整“VS”標(biāo)記對齊。

GRAPHIC NOT FOUND

晃動待測量氣缸上的兩個搖臂。

如果兩個搖臂松動，則繼續(xù)測量。

如果兩個搖臂沒有松動，將曲軸旋轉(zhuǎn)一整圈，并重復(fù)此步驟。

GRAPHIC NOT FOUND

氣門間隙 - 多標(biāo)記法
減振器標(biāo)記“VS”與指針對齊 氣缸上的氣門閉合 測量氣缸上的氣門
1R-8R VS 1R 1R
1L-8L VS 1L 1L
3R-6R VS 3R 3R
3L-6L VS 3L 3L
2R-7R VS 2R 2R
2L-7L VS 2L 2L
4R-5R VS 5R 5R
4L-5L VS 4L 4L
1R-8R VS 8R 8R
1L-8L VS 8L 8L
3R-6R VS 6R 6R
3L-6L VS 6L 6L
2R-7R VS 7R 7R
2L-7L VS 7L 7L
4R-5R VS 4R 4R
4L-5L VS 5L 5L
GRAPHIC NOT FOUND

使用塞尺組件（零件號 5299232）或等同工具測量跨接壓板和搖臂套筒之間的間隙（氣門間隙）。確保搖臂套筒平整，塞尺位于套筒下方的中心。

測量并記錄進氣門和排氣門間隙。

氣門間隙
mm in
進氣 0.36 最小 0.014
  0.51 最大 0.020
排氣 0.79 最小 0.031
  0.94 最大 0.037

如果氣門間隙不符合技術(shù)規(guī)范，調(diào)整氣門間隙。參見本步驟中的“調(diào)整”步驟。

GRAPHIC NOT FOUND

調(diào)整

單標(biāo)記法

注 : 本方法只使用減振器上的 1R-8R TDC 標(biāo)記。標(biāo)記必須與齒輪室蓋上的指針對齊，否則會發(fā)生錯誤的調(diào)整。如果使用飛輪上的標(biāo)記，正確的標(biāo)記（“LB”或“RB”）必須在飛輪殼觀察口的中心。

使用發(fā)動機盤車裝置旋轉(zhuǎn)曲軸，直到指針與 1R-8R TDC 標(biāo)記對齊。

GRAPHIC NOT FOUND

晃動氣缸 1L 上的兩個搖臂。

如果兩個搖臂都松動，先調(diào)整組 1 中列出的氣門。

如果兩個搖臂沒有松動，先調(diào)整組 2 中列出的氣門。

在調(diào)整相應(yīng)組中的氣門后，將曲軸旋轉(zhuǎn)一整圈，并將 1R-8R TDC 與指針對齊。

調(diào)整其他組中的氣門。

GRAPHIC NOT FOUND

氣門間隙 - 單標(biāo)記法
測量氣門 - 組 1 測量氣門 - 組 2
1L 2L 進氣口
2L 排氣口 3L 進氣口
3L 排氣口 4L
5L 6L 排氣口
6L 進氣口 7L 排氣口
7L 進氣口 8L
1R 2R 進氣口
2R 排氣口 3R 進氣口
3R 排氣口 4R 排氣口
4R 進氣口 5R 進氣口
5R 排氣口 6R 排氣口
6R 進氣口 7R 排氣口
7R 進氣口 8R
GRAPHIC NOT FOUND

確保氣門桿上的跨接壓板牢固就位，并且所有部件都對齊。

擰緊調(diào)整螺釘，以便擠出氣門機構(gòu)中的油。

GRAPHIC NOT FOUND

松開調(diào)整螺釘至少一整圈。

注 : 調(diào)整螺釘必須轉(zhuǎn)動自如，否則會出現(xiàn)不正確的調(diào)整。

GRAPHIC NOT FOUND

使用塞尺組件（零件號 5299232）或等同工具。

將正確的塞尺插入搖臂套筒和跨接壓板之間。確保搖臂套筒平整，塞尺位于套筒下方的中心。


測量
  mm in
進氣門 (1) 氣門間隙 0.43 0.017

測量
  mm in
排氣門 (2) 氣門間隙 0.86 0.034

擰緊調(diào)節(jié)螺釘。使用扭矩扳手（零件號 3376178）或等同工具。

扭矩值:  1.1  n•m    [ 10 in-lb ]
GRAPHIC NOT FOUND

固定調(diào)整螺釘，以防止其旋轉(zhuǎn)，并擰緊防松螺母。

扭矩值:  105  n•m    [ 77 ft-lb ]
GRAPHIC NOT FOUND

拆卸塞尺。

試著將厚度增大 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。

如果可以插入厚塞尺，則氣門間隙不正確，必須重置。根據(jù)需要，重復(fù)調(diào)整過程，直到獲得合適的氣門間隙。

GRAPHIC NOT FOUND

多標(biāo)記法

注 : 氣門調(diào)整標(biāo)記位于減振器上。正確的標(biāo)記必須與齒輪室蓋上的指針對齊，否則會發(fā)生錯誤的調(diào)整。

使用發(fā)動機盤車裝置旋轉(zhuǎn)曲軸，直到指針與所調(diào)整氣缸的氣門調(diào)整“VS”標(biāo)記對齊。

GRAPHIC NOT FOUND

氣門間隙 - 多標(biāo)記法
減振器標(biāo)記“VS”與指針對齊 氣缸上的氣門閉合 測量氣缸上的氣門
1R-8R VS 1R 1R
1L-8L VS 1L 1L
3R-6R VS 3R 3R
3L-6L VS 3L 3L
2R-7R VS 2R 2R
2L-7L VS 2L 2L
4R-5R VS 5R 5R
4L-5L VS 4L 4L
1R-8R VS 8R 8R
1L-8L VS 8L 8L
3R-6R VS 6R 6R
3L-6L VS 6L 6L
2R-7R VS 7R 7R
2L-7L VS 7L 7L
4R-5R VS 4R 4R
4L-5L VS 5L 5L
GRAPHIC NOT FOUND

晃動待調(diào)整氣缸上的兩個搖臂。

如果兩個搖臂松動，則繼續(xù)調(diào)整氣門間隙。

如果兩個搖臂沒有松動，將曲軸旋轉(zhuǎn)一整圈，并重復(fù)此步驟。

GRAPHIC NOT FOUND

確保氣門桿上的跨接壓板牢固就位，并且所有部件都對齊。

擰緊調(diào)整螺釘，以便擠出氣門機構(gòu)中的油。

GRAPHIC NOT FOUND

松開調(diào)整螺釘至少一整圈。

注 : 調(diào)整螺釘必須轉(zhuǎn)動自如，否則會出現(xiàn)不正確的調(diào)整。

GRAPHIC NOT FOUND

使用塞尺組件（零件號 5299232）或等同工具。

將塞尺插入搖臂套筒和跨接壓板之間。確保搖臂套筒平整，塞尺位于套筒下方的中心。


測量
  mm in
進氣門 (1) 氣門間隙 0.43 0.017

測量
  mm in
排氣門 (2) 氣門間隙 0.86 0.034

擰緊調(diào)節(jié)螺釘。使用扭矩扳手（零件號 3376178）或等同工具。

扭矩值:  1.1  n•m    [ 10 in-lb ]
GRAPHIC NOT FOUND

固定調(diào)整螺釘，以防止其旋轉(zhuǎn)，并擰緊防松螺母。

扭矩值:  105  n•m    [ 77 ft-lb ]
GRAPHIC NOT FOUND

拆卸塞尺。

試著將厚度增大 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。

如果可以插入厚塞尺，則氣門間隙不正確，必須重置。根據(jù)需要，重復(fù)調(diào)整過程，直到獲得合適的氣門間隙。

GRAPHIC NOT FOUND

最后步驟

WARNING 

蓄電池可能有易爆性氣體逸出。為降低人身傷害的可能性，在維護蓄電池前，必須保持發(fā)動機艙通風(fēng)良好。為了降低產(chǎn)生電弧的可能性，應(yīng)首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。


CAUTION 

燃油系統(tǒng)極易受到污垢和碎屑的影響。必須清潔和覆蓋所有接頭和端口。即使是非常少量的碎屑也會導(dǎo)致燃油系統(tǒng)故障。


  • 如果需要，將 M42 直螺紋 O 形圈螺塞安裝到飛輪殼的觀察口中。參考第 16 節(jié)中的步驟 016-006。
  • 安裝氣門室蓋。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-032。
  • 安裝噴油器蓋板。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-033。
  • 如果需要，安裝渦輪增壓器回油管。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-045。
  • 在噴油器蓋板上安裝排氣溫度傳感器導(dǎo)線。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-013。
  • 在噴油器蓋板上安裝噴油器導(dǎo)線支架。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-026。
  • 在氣門室蓋和噴油器蓋板上安裝發(fā)動機導(dǎo)線線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。
  • 如果需要，將發(fā)動機導(dǎo)線線束連接到噴油器、排氣口溫度傳感器、排氣溫度傳感器、渦輪增壓器轉(zhuǎn)速傳感器和后處理進口 NOx 傳感器。
  • 安裝新的高壓噴油器供油管。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-051。
  • 將供氣管連接到空氣起動馬達上（如果配備）。參考第 12 節(jié)中的步驟 012-022。
  • 連接蓄電池和電源。參考設(shè)備制造商維修信息。
  • 運轉(zhuǎn)發(fā)動機。檢查有無泄漏。

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分解圖

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氣門室蓋分解圖
  1. 氣門室蓋
  2. 壓入式密封件

選擇維修工具

推薦的 Cummins® 維修工具

  • 不需要使用 Cummins® 維修工具。

其他維修物品

  • 無需任何其他維修物品。

概述

氣門室蓋安裝在缸蓋上。它包含搖臂總成、搖臂支架和噴油器。

本步驟中處理的所有部件的重量均小于 23 kg [50 lb]。

準備步驟

WARNING 

蓄電池可能有易爆性氣體逸出。為降低人身傷害的可能性，在維護蓄電池前，必須保持發(fā)動機艙通風(fēng)良好。為了降低產(chǎn)生電弧的可能性，應(yīng)首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。


WARNING 

柴油是否易燃，取決于所在的環(huán)境。當(dāng)對燃油系統(tǒng)進行檢查或維護或修理時，為了降低火災(zāi)及造成嚴重人身傷亡或財產(chǎn)損失的可能性，不得在作業(yè)區(qū)吸煙、出現(xiàn)火花或明火（如標(biāo)燈、電氣開關(guān)或焊接設(shè)備）。


WARNING 

高壓燃油噴射出來可能造成嚴重的傷害甚至死亡。


CAUTION 

燃油系統(tǒng)極易受到污垢和碎屑的影響。必須清潔和覆蓋所有接頭和端口。即使是非常少量的碎屑也會導(dǎo)致燃油系統(tǒng)故障。


  • 斷開蓄電池和電源。參考設(shè)備制造商維修信息。
  • 從空氣起動馬達上斷開供氣管（如果配備）。參考第 12 節(jié)中的步驟 012-022。
  • 釋放燃油油軌壓力。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-081。
  • 拆下和廢棄噴油器高壓供油管。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-051。
  • 如有必要，拆下渦輪增壓器回油管。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-045。
  • 從噴油器蓋板和氣門室蓋中拆下發(fā)動機導(dǎo)線線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。
  • 從噴油器蓋板上拆下噴油器導(dǎo)線支架。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-026。
  • 從噴油器蓋板上拆下排氣溫度傳感器導(dǎo)線。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-013。
  • 拆下噴油器蓋板參考第 3 節(jié)中的步驟 003-033。

拆卸

拆下氣門室蓋。

拆下并廢棄壓入式密封件。

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清潔并檢查能否繼續(xù)使用

WARNING 

當(dāng)使用溶劑、酸或堿性材料清潔時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。


WARNING 

使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和臟物會造成人身傷害。


清潔氣門室蓋。使用溶劑。用壓縮空氣吹干。

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檢查氣門室蓋。

清除氣門室蓋密封表面上的毛刺。使用細砂布。

如果出現(xiàn)以下情況，更換氣門室蓋：

  • 裂紋
  • 其他損壞
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安裝

清潔氣門室蓋中的密封槽。使用干凈的無絨布。

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在氣門室蓋上安裝新的壓入式密封件。

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清潔缸蓋上的密封表面。使用不起毛的干凈布。

將氣門室蓋安裝到缸蓋上。

如圖所示擰緊螺釘。

扭矩值:  46  n•m    [ 34 ft-lb ]
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最后步驟

WARNING 

蓄電池可能有易爆性氣體逸出。為降低人身傷害的可能性，在維護蓄電池前，必須保持發(fā)動機艙通風(fēng)良好。為了降低產(chǎn)生電弧的可能性，應(yīng)首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。


CAUTION 

燃油系統(tǒng)極易受到污垢和碎屑的影響。必須清潔和覆蓋所有接頭和端口。即使是非常少量的碎屑也會導(dǎo)致燃油系統(tǒng)故障。


  • 安裝噴油器蓋板。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-033。
  • 在噴油器蓋板上安裝排氣溫度傳感器導(dǎo)線。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-013。
  • 在噴油器蓋板上安裝噴油器導(dǎo)線支架。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-026。
  • 在噴油器蓋板和氣門室蓋上安裝發(fā)動機導(dǎo)線線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。
  • 如果需要，將發(fā)動機導(dǎo)線線束連接到噴油器、排氣溫度傳感器和排氣口溫度傳感器。
  • 如有必要，安裝渦輪增壓器回油管。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-045。
  • 安裝新的高壓噴油器供油管。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-051。
  • 將供氣管連接到空氣起動馬達上（如果配備）。參考第 12 節(jié)中的步驟 012-022。
  • 連接蓄電池和電源。參考設(shè)備制造商維修信息。
  • 運轉(zhuǎn)發(fā)動機。檢查有無泄漏。

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