在使用中磨合

下列使用中磨合指南建議用于維修后的 Signature 發(fā)動(dòng)機(jī)，此維修包括更換一個(gè)或多個(gè)活塞環(huán)組、缸套或活塞，不能 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)和/或底盤(pán)測(cè)功機(jī)進(jìn)行磨合。

在正常負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，大多數(shù)重載柴油機(jī)將會(huì)得到充分磨合。 然而，在磨合期間必須避免發(fā)動(dòng)機(jī)輕載/高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)磨合：

這是對(duì)脫離底盤(pán)重裝的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行磨合的首選方法。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在底盤(pán)上完成重裝或汽缸修理后，將發(fā)動(dòng)機(jī)拆下應(yīng)用設(shè)備進(jìn)行磨合并不實(shí)際，我們也不推薦這么做。 另外，我們不需要也不建議對(duì)已經(jīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行過(guò)磨合和測(cè)試的發(fā)動(dòng)機(jī)在重新安裝到車(chē)輛或設(shè)備上后對(duì)其再次進(jìn)行磨合。

底盤(pán)測(cè)功機(jī)、便攜式測(cè)功機(jī)或負(fù)荷工作臺(tái)磨合：

在大修或修理后，如果不可能立即對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加載（例如： 必須“單車(chē)”運(yùn)輸?shù)墓酚脿恳?chē)，由于客戶(hù)的限制不能運(yùn)行的備用發(fā)電機(jī)或消防泵， 不能負(fù)載水泵的消防車(chē)等），發(fā)動(dòng)機(jī)必須遵循所附步驟中概述的建議，在底盤(pán)測(cè)功機(jī)、便攜式測(cè)功機(jī)或負(fù)載工作臺(tái)上進(jìn)行磨合。

工作過(guò)程：

這是燃油測(cè)量裝置（零件號(hào) 3376375）的原理圖。該測(cè)量裝置由如下部件組成：

• 燃油濾清器
• 流量計(jì)
• 浮子箱
• 燃油油軌壓力計(jì)
• 燃油冷卻器不是燃油測(cè)量裝置（零件號(hào) 3376375）的一部分；但當(dāng)用流量計(jì)進(jìn)行測(cè)量時(shí)必須用到。

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燃油經(jīng)過(guò)回油管回到浮子箱頂側(cè)，燃油測(cè)量裝置經(jīng)過(guò)再循環(huán)把回油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口。 當(dāng)燃油經(jīng)過(guò)浮子箱的隔板時(shí)除掉其中的空氣。 浮子箱底部的浮子閥，為除氣在油箱內(nèi)保留足夠容量。 這些燃油然后再回到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口。 參考燃油測(cè)量裝置油路連接點(diǎn)的示意圖。

1. 由油箱供油
2. 至燃油計(jì)的燃油
3. 從燃油計(jì)出來(lái)的燃油
4. 至燃油冷卻器的燃油
5. 噴油器回油
6. 燃油油軌壓力。

注 : 供油箱必須比燃油測(cè)量裝置液面低以防止浮子箱溢流。 如果使用高架燃油供給箱，浮子控制貯油罐必須安裝在供油箱和燃油測(cè)量裝置之間，并且低于裝置的液面。

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燃油測(cè)量裝置串聯(lián)在供油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口之間。 通過(guò)流量計(jì)被抽取的燃油量就是補(bǔ)充的燃油，也就是被發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的油量。

流量計(jì)的刻度是按鎊/小時(shí)來(lái)讀取的。 燃油流量的流量計(jì)有兩個(gè)浮子在兩側(cè)有各自的刻度。 小的浮子用于測(cè)量較低的流量，必須讀左側(cè)的刻度，如圖。 大的浮子用測(cè)量較高的流量，必須讀右側(cè)的刻度。

為獲得準(zhǔn)確的燃油流量測(cè)量值，必須修改一定燃油溫度下的流量計(jì)讀數(shù)。 燃油溫度計(jì)處于燃油測(cè)量裝置前板面上。 燃油溫度表的刻度是需要修正的讀數(shù)錯(cuò)誤的百分比。 根據(jù)圖示的方法，在流量計(jì)上讀取的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油讀數(shù)為 125 磅/小時(shí)，溫度表讀數(shù)為 +2%；正確的燃油流量值為 125+2% 或者 127.5 磅/小時(shí)。