關閉發(fā)動機。

打開燃油管或者拉出壓力傳感器或執(zhí)行器以釋放燃油系統(tǒng)壓力。

將 INSITE™ 連接至車輛數(shù)據(jù)通信接口上。

將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。

注 : 顯示的油軌壓力和正時壓力單位為 psia。顯示的大氣壓力單位為 in-Hg。要從 psia 轉換為 in-Hg，將 psia 讀數(shù)乘以 2（如：15 psia = 30 in-Hg）。

使用 INSITE™ 以英制單位監(jiān)測油軌壓力、正時壓力、大氣壓力、油泵壓力以及進氣歧管壓力。

• 油軌壓力、正時壓力和油泵壓力應完全相同。
• 油軌壓力、正時壓力和油泵壓力應等于大氣壓力。
• 進氣歧管壓力應為零。

注 : 上述測量值應精確到 ± 4 psia 或 ± 8 in-Hg 之內。

如果油軌壓力、正時壓力和油泵壓力相同，但與大氣壓力不同，請參考故障代碼 221、222 和 318。

如果進氣歧管壓力高于 0.5 in-Hg，請參考故障代碼 122 和 123。

如果油軌壓力、正時壓力和油泵壓力不同，則將各壓力與大氣壓力進行比較。

• 如果油軌壓力與大氣壓力不同，請參考故障代碼 451 和 452。
• 如果正時壓力與大氣壓力不同，請參考故障代碼 116 和 117。
• 如果油泵壓力與大氣壓力不同，請參考故障代碼 316。

如果拆卸任何傳感器，則應將其裝回電子控制閥總成內。

起動發(fā)動機并使其怠速運轉。

測量油軌壓力、正時壓力、大氣壓力、油泵壓力以及進氣歧管壓力。

• 如果大氣壓力與關閉發(fā)動機時的大氣壓力不同，請參考故障代碼 221 和 222。
• 如果進氣歧管壓力高于 1 in-Hg，請參考故障代碼 122 和 123。

將壓力表連接到燃油油軌快斷接頭。

• 如果壓力表的壓力值與電子測量的壓力不同，請參考故障代碼 451 和 452。

將壓力表連接到正時油軌快斷接頭。

• 如果壓力表的壓力值與電子測量的壓力不同，請參考故障代碼 116 和 117。

將壓力表連接到燃油泵出口快斷接頭。

• 如果壓力表的壓力值與電子測量的壓力不同，請參考故障代碼 316。

發(fā)動機低怠速下運轉（悠車）時，斷開燃油油軌壓力傳感器。

如果仍然悠車，則更換供油執(zhí)行器。參考《QSK19 系列發(fā)動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666098）、《QSK45 和 QSK60 系列發(fā)動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666260）或《QSK78 系列發(fā)動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666727）中的步驟 019-110。

如果不再悠車，檢查發(fā)動機是否在正確的低怠速轉速下運轉。

如果發(fā)動機沒有在正確的低怠速轉速下運轉，則更換油軌執(zhí)行器。參考步驟 019-337。

從線束上斷開正時壓力傳感器。

如果低怠速回到正確轉速，則使用故障代碼 116、117、451 和 452 的故障診斷樹對兩個傳感器之間的公共電源線（接頭 A 上的觸針 5）進行診斷及排除。

如果發(fā)動機在正確的低怠速轉速下運轉，則以高怠速運轉發(fā)動機 10 秒鐘（如有可能，發(fā)動機帶上負荷），然后回到低怠速。從頭開始重復本測試。

重復本次測試后，如果發(fā)動機仍悠車并且在正確的低怠速轉速下運轉，則重新連接壓力傳感器。檢查油軌壓力傳感器和大氣壓力傳感器有無正常工作范圍內的故障。參考步驟 019-186。

將電子服務工具連接至車輛通信接口。

將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。

用電子服務工具監(jiān)測正時壓力。

正時壓力應為 0 psi。

起動發(fā)動機并使其怠速運轉。

用電子服務工具監(jiān)測正時壓力。

正時壓力應為60 psi。

拆卸 ECM。參考步驟 019-031。

清理壓力傳感器周圍的控制閥閥體。

從發(fā)動機線束上拆下傳感器接頭。

用 1 1/4 in 的加長套筒（零件號 3823843）和棘輪扳手拆卸壓力傳感器。

檢查新傳感器有無 O 形圈。

安裝新壓力傳感器并擰緊。

連接傳感器接頭。

安裝 ECM。參考步驟 019-031。