卡特彼勒G3512柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料、空氣進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)

燃料、空氣進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)部件（G3512型發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)）
（1）化油器和燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器間的平衡管路（2）化油器（3）通向化油器的燃?xì)庖牍苈罚?/SPAN>4）后冷卻機(jī)（5）排氣旁通閥（6）排氣肘管（7）渦輪增壓器（8）燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器（9）燃?xì)怅P(guān)閉閥（10）空氣過(guò)濾器

燃料、空氣進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)的部件控制著用于空氣/燃料混合物的質(zhì)量、溫度和流量。系統(tǒng)的部件包括燃?xì)庖牍苈罚?/SPAN>3）、空氣過(guò)濾器（10）、渦輪增壓器（7）、水冷后冷卻機(jī)（4）、燃?xì)怅P(guān)閉閥（9）、燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器（8）、化油器（2）、渦流式燃燒室、分配通路、一個(gè)進(jìn)氣集管和進(jìn)氣、排氣閥機(jī)構(gòu)。在每個(gè)汽缸兩側(cè)各有一個(gè)凸輪軸用來(lái)控制閥門(mén)系統(tǒng)部件的移動(dòng)。

進(jìn)氣集管由一系列將分配通路（位于發(fā)動(dòng)機(jī)中間部位）與汽缸蓋進(jìn)氣門(mén)（通道）相連接的肘管組成。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的每側(cè)都有一個(gè)獨(dú)立的空氣過(guò)濾器、渦輪增壓器和水冷排氣集管。水冷排氣集管在汽缸蓋和渦輪增壓器之間形成一個(gè)“氣密”的連接。集管還可以充當(dāng)水歧管的作用，它可以搜集來(lái)自每個(gè)汽缸蓋的冷卻劑并直接引導(dǎo)它們進(jìn)入調(diào)節(jié)器罩中。

在燃?xì)夤?yīng)管路中每個(gè)裝置都有一個(gè)關(guān)閉閥。這些關(guān)閉閥都可以通電運(yùn)行或通電關(guān)閉。所有帶有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)在氣體關(guān)閉閥和化油器間都有一個(gè)平衡管路（1）。

在通電運(yùn)行系統(tǒng)下，為保持燃料流向發(fā)動(dòng)機(jī)必須向關(guān)閉閥供電。當(dāng)要停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，切斷向關(guān)閉閥的供電即可中斷燃料向發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)。

在通電關(guān)閉系統(tǒng)中，保持燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)時(shí)不對(duì)關(guān)閉閥加電，而當(dāng)需要停止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，關(guān)閉閥受電，燃料對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)停止。關(guān)閉閥還可以由手動(dòng)操作來(lái)停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止后，需要對(duì)閥門(mén)進(jìn)行手動(dòng)重新設(shè)置才可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)c 燃料系統(tǒng)

G3500發(fā)動(dòng)機(jī)提供了幾種不同的燃料系統(tǒng)來(lái)最好的滿足個(gè)別用戶對(duì)設(shè)備的要求。盡管每中每個(gè)設(shè)備有所差異，但基本的部件的相同或相似的。針對(duì)其它燃料輸送系統(tǒng)間的差異，G3500發(fā)動(dòng)機(jī)配備了兩種不同的化油器配置（低壓或高壓）。低壓或高壓化油器配置可以根據(jù)燃料入口的壓力而使用于標(biāo)準(zhǔn)（化學(xué)計(jì)量）或低排放發(fā)動(dòng)機(jī)。

卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低壓化油器系統(tǒng)

通常在裝備了低壓化油器系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)上可以使用兩種不同的燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器排列。盡管部件的位置和數(shù)量不一樣，但兩種系統(tǒng)功能有著相似的工作方式。一種排列是使用單個(gè)的燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器來(lái)供應(yīng)兩個(gè)化油器，該調(diào)節(jié)器被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)背部，兩個(gè)渦輪增壓器中線的位置。另一種排列使用兩個(gè)氣壓調(diào)節(jié)器來(lái)供應(yīng)兩個(gè)化油器，這兩個(gè)氣壓調(diào)節(jié)器分別被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)靠近化油器的位置。

卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)單個(gè)調(diào)節(jié)器排列（典型示意圖）
（1）空氣過(guò)濾器（2）低壓化油器（3）渦輪增壓器（4）進(jìn)氣管路（5）平衡管路（6）燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器（7）燃?xì)鈮毫﹂y組件

卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)雙調(diào)節(jié)器排列（典型示意圖）
（1）空氣過(guò)濾器（2）低壓化油器（3）渦輪增壓器（4）進(jìn)氣管路（5）平衡管路（6）燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器

燃?xì)馔ㄟ^(guò)主燃?xì)夤?yīng)管進(jìn)入燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器（6）?？梢杂萌?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器將燃料的流量調(diào)節(jié)成低壓以供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路（4）。當(dāng)渦輪增壓器（3）的壓縮機(jī)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)后，燃料（低壓）開(kāi)始通過(guò)燃料引入管路流入化油器（2）。化油器（發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)各一個(gè)）位于空氣過(guò)濾器（1）之間，和渦輪增壓器的壓縮機(jī)同側(cè)?；推鲗⑷剂吓c從空氣過(guò)濾器進(jìn)入的空氣混合。空氣/燃料混合物被吸入渦輪增壓器，然后被壓縮并送到后冷卻機(jī)。這些被壓縮的、冷卻的空氣/燃料混合物從后冷卻機(jī)流向節(jié)流組。節(jié)流組通過(guò)連桿與調(diào)節(jié)器相連，能控制空氣/燃料混合物進(jìn)入進(jìn)氣室的流量。進(jìn)氣室內(nèi)的空氣/燃料混合物通過(guò)汽缸進(jìn)氣閥進(jìn)入汽缸，并且在汽缸中被壓縮，而后被火花塞點(diǎn)燃。

渦輪壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器進(jìn)氣口和燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器的通風(fēng)口之間有平衡管路連接。平衡管路能夠?qū)⒒推鬟M(jìn)氣口氣壓引導(dǎo)到調(diào)節(jié)器隔膜上端用來(lái)控制化油器壓力的部位。進(jìn)氣口氣壓能夠增加隔膜內(nèi)的彈簧壓力，這樣無(wú)論在怎樣的負(fù)載條件下，總能夠使通向化油器的壓力總遠(yuǎn)大于進(jìn)氣口氣壓。例如：在發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，氣壓升高，少量增加的氣壓直接進(jìn)入燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器并能移動(dòng)增加對(duì)化油器燃?xì)鈮毫?yīng)的調(diào)節(jié)。通過(guò)這種方法，燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器和化油器進(jìn)氣口間的氣壓差得到控制。壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)在平衡管路未連接的情況下，不會(huì)達(dá)到最大功率。

裝備單個(gè)調(diào)節(jié)器排列的發(fā)動(dòng)機(jī)在其燃料進(jìn)口管路位置有一個(gè)燃?xì)鈮毫﹂y組件。燃?xì)鈮毫﹂y組件可以用來(lái)調(diào)節(jié)氣壓在全負(fù)載、額定速度下的排放程度。

卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓化油器系統(tǒng)

一些G3500發(fā)動(dòng)機(jī)裝備的是高壓化油器。燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器的位置位于發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)，與化油器和節(jié)流組并排。

卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓化油器
（1）平衡管路（為化油器通風(fēng)的燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器）（2）燃料供應(yīng)管路（化油器調(diào)節(jié)器）（3）空氣/燃料比率控制閥（4）起動(dòng)器和控制閥連桿（空氣/燃料比率控制閥）（5）燃料壓力調(diào)節(jié)器（6）燃料供給口

燃料從燃料供給口（6）進(jìn)入燃料壓力調(diào)節(jié)器（5），經(jīng)過(guò)壓力調(diào)節(jié)的燃料流到空氣/燃料比率控制閥，空氣/燃料比率控制閥（3）由起動(dòng)器和控制閥連桿（4）操縱。氣體從空氣/燃料比率控制閥流出，流經(jīng)燃料供應(yīng)管路（2）最后進(jìn)入化油器?？諝饨?jīng)過(guò)空氣過(guò)濾器，進(jìn)入渦輪增壓器。渦輪增壓器將空氣壓縮并送到后冷卻機(jī)。后冷卻機(jī)為空氣降溫，降溫后的空氣進(jìn)入化油器?；推鲗⑷剂虾涂諝膺M(jìn)行混合?？諝?/SPAN>/燃料混合物穿過(guò)節(jié)流組進(jìn)入進(jìn)氣室。節(jié)流組通過(guò)連桿和EG-3P起動(dòng)器相連，能夠控制空氣/燃料混合物進(jìn)入進(jìn)氣室的流量。進(jìn)氣室中的空氣/燃料混合物通過(guò)汽缸進(jìn)氣閥進(jìn)入汽缸，最后，在汽缸中被壓縮，并被火花塞點(diǎn)燃。

渦輪壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器進(jìn)氣口和燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器的通風(fēng)口之間有平衡管路連接。平衡管路能夠?qū)⒒推鬟M(jìn)氣口氣壓引導(dǎo)到調(diào)節(jié)器隔膜上端用來(lái)控制化油器壓力的部位。進(jìn)氣口氣壓能夠增加隔膜內(nèi)的彈簧壓力，這樣無(wú)論在怎樣的負(fù)載條件下，總能夠使通向化油器的壓力總遠(yuǎn)大于進(jìn)氣口氣壓。例如：在發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，氣壓升高，少量增加的氣壓直接進(jìn)入燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器并能移動(dòng)增加對(duì)化油器燃?xì)鈮毫?yīng)的調(diào)節(jié)。通過(guò)這種方法，氣壓調(diào)節(jié)器和化油器進(jìn)氣口間的氣壓差得到控制。壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)在平衡管路未連接的情況下，不會(huì)達(dá)到最大功率。

卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器

卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)器操作圖（典型示意圖）
（1）彈簧側(cè)室（2）調(diào)節(jié)螺絲（3）彈簧（4）出口（5）閥盤(pán)（6）主噴嘴（7）主通風(fēng)口（8）控制桿側(cè)室（9）控制桿（10）鎖銷(xiāo)（11）閥桿（12）進(jìn)氣口

燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器的功能是維持氣壓調(diào)節(jié)器出口（與化油器燃料入口相連）和化油器燃料入口間的壓力差。一些G3500發(fā)動(dòng)機(jī)配備了高壓調(diào)節(jié)器。以下是對(duì)高壓氣體調(diào)節(jié)器操作的說(shuō)明。

氣體經(jīng)過(guò)進(jìn)氣口（12）、主噴嘴（6）、閥盤(pán)（5）和出口（4）。出口壓力在控制桿一側(cè)主通風(fēng)口（7）的控制桿側(cè)室（8）被感應(yīng)。

當(dāng)控制桿側(cè)室（8）的氣壓比彈簧（3）壓力和渦輪增壓器增壓要大時(shí)，通風(fēng)口被彈簧推開(kāi)。這將在鎖銷(xiāo)（10）部位推動(dòng)控制桿（9），并引起閥桿向閥盤(pán)方向以閉合進(jìn)氣噴嘴。

當(dāng)進(jìn)氣噴嘴關(guān)閉后，燃?xì)獗粡目刂茥U側(cè)室吸向出口。這就能減小控制桿側(cè)室內(nèi)氣壓?？刂茥U側(cè)室內(nèi)的氣壓要低于彈簧側(cè)室的氣壓。在彈簧側(cè)室內(nèi)的彈簧彈力和渦輪增壓器推力將通風(fēng)口向控制桿移動(dòng)。這將使轉(zhuǎn)動(dòng)控制桿（支點(diǎn)），打開(kāi)閥盤(pán)，允許更多的燃?xì)鈿饬鬟M(jìn)入化油器。

卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器

卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器操作圖（典型示意圖）
（1）蓋（2）隔膜（3）彈簧（4）氣閥（5）氣閥體（6）燃?xì)膺M(jìn)入體（7）燃?xì)忾y（8）傳動(dòng)螺桿（9）板塊（10）節(jié)流板

注：此處描述的是單氣閥化油器的操作。雙氣閥化油器的操作與單氣閥化油器操作相同。

在不增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，空氣流經(jīng)空氣過(guò)濾器進(jìn)入化油器空氣管道。在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，空氣被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，流經(jīng)空氣過(guò)濾器到達(dá)化油器渦輪增壓器，而后被推入后冷卻機(jī)核到達(dá)化油器空氣管道。在空氣管道中，空氣環(huán)繞氣閥體（5）流動(dòng)，然后被推入隔膜（2），再向下流經(jīng)氣閥中央，環(huán)繞燃?xì)膺M(jìn)氣體（6），通過(guò)節(jié)流板（10）最后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。

燃料通過(guò)燃?xì)膺M(jìn)入體（6）流入中央的化油器。燃料由燃?xì)膺M(jìn)入體（6）頂部流出，與空氣混合，然后在環(huán)繞燃?xì)膺M(jìn)入體流動(dòng)，通過(guò)節(jié)流板進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。燃?xì)忾y（7）與氣閥相連，設(shè)計(jì)用來(lái)在氣閥處于空轉(zhuǎn)與全負(fù)載之間的任何情況下都能讓適量的燃料流入化油器。因而，在低轉(zhuǎn)速或空轉(zhuǎn)情況下，燃?xì)忾y（7）讓燃料的以最小程度流入，并適當(dāng)減少空氣燃料混合物流量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，負(fù)載加大，燃?xì)忾y（7）可以讓更多的燃料流入，并加大空氣燃料混合物的流量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，彈簧（3）將燃?xì)忾y向下拉，閥座處于關(guān)閉位置，這時(shí)沒(méi)有燃料能夠進(jìn)入化油器。當(dāng)燃?xì)忾y處于與閥座最遠(yuǎn)距離時(shí)，傳動(dòng)螺桿（8）和板塊（9）能夠?qū)⑷剂系妮斎脒_(dá)到全負(fù)載狀態(tài)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，活塞的吸入沖程會(huì)引起汽缸內(nèi)處于真空，這將產(chǎn)生一個(gè)比化油器內(nèi)氣壓要低的氣壓環(huán)境。氣閥體（5）的通道將低壓連通到上端的隔膜（2）內(nèi)。在這里，大氣壓力推開(kāi)隔膜（2），并將隔膜向下拉向彈簧（3）。氣閥（4）被隔膜連接，且被拉開(kāi)。在這時(shí)，空氣向上推開(kāi)氣閥的外側(cè)能夠拉動(dòng)彈簧。燃料閥（7）也與氣閥（4）連接，也被拉離起始位置，讓燃料進(jìn)入化油器?？諝馍蠅焊裟ぃ?/SPAN>2），同時(shí)圍繞在氣閥內(nèi)外和燃?xì)膺M(jìn)入體（6）流動(dòng)。當(dāng)空氣流過(guò)燃?xì)膺M(jìn)入體（6）時(shí)，它與燃料混合。這時(shí)空氣/燃料混合物向下流向節(jié)流板（10），進(jìn)入分配通路，流向進(jìn)氣集管，最后進(jìn)入汽缸準(zhǔn)備燃燒。

卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2301A電子調(diào)速器

請(qǐng)參看SENR2928，2301A電子調(diào)速器服務(wù)手冊(cè)或SENR3585，2301A電子調(diào)速器服務(wù)手冊(cè)以獲得更多的信息。2301A電子調(diào)速器控制系統(tǒng)包括以下幾個(gè)部分：2301A電子調(diào)節(jié)速器控制、起動(dòng)器、電磁拾波器。

卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2301A電子調(diào)速器控制器

2301A電子調(diào)速器系統(tǒng)能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行精確的控制。2301A電子調(diào)速器控制可以不斷的測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并通過(guò)連接到燃料系統(tǒng)起動(dòng)器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料設(shè)定進(jìn)行必要的校正。

卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電磁拾波器位置
（1）電磁拾波器（2）飛輪罩

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是通過(guò)電磁拾波器感應(yīng)的。拾波器產(chǎn)生一個(gè)交流電信號(hào)并向2301A控制發(fā)送，然后2301A控制再向起動(dòng)器發(fā)送直流電信號(hào)。

卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)EP3G起動(dòng)器
（3）起動(dòng)器（4）起動(dòng)器連桿

起動(dòng)器將來(lái)自2301A控制器的電力輸入轉(zhuǎn)換成機(jī)械輸出，這些機(jī)械輸出通過(guò)連桿連接到燃料系統(tǒng)。例如：如果發(fā)動(dòng)機(jī)的速度高于設(shè)定的速度，2301A控制器就會(huì)降低它的輸出，這時(shí)起動(dòng)器就會(huì)移動(dòng)連桿來(lái)減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)量。

卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電磁拾波器

卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電磁拾波器示意圖

（1）磁力線（2）線卷（3）間隙（4）磁極（5）飛輪齒圈

電磁拾波器是一個(gè)由線卷（2）環(huán)繞著永磁體磁極（4）組成的單極永磁體發(fā)電機(jī)。當(dāng)飛輪齒圈（5）切穿圍繞在拾波器周?chē)拇帕€（1）時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生交流電。電壓的頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速成正比。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速頻率信號(hào)（交流電）被傳送到2301A控制盒，在控制盒中交流電被轉(zhuǎn)換成直流電，直流電信號(hào)再被發(fā)送以控制起動(dòng)器，電壓與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比。這就意味著如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，輸出到起動(dòng)器的電壓就減少；而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減少，輸出到起動(dòng)器的電壓就增加。

卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)3161調(diào)速器

請(qǐng)參看SENR3028，卡特彼勒3161調(diào)速器服務(wù)手冊(cè)以獲得更多的信息。

卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)3161發(fā)電機(jī)組調(diào)速器
（1）手動(dòng)速度設(shè)定控制器（2）速度調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋（3）外部固定偏差調(diào)節(jié)

3161調(diào)速器是一個(gè)可以檢測(cè)（感應(yīng)）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的機(jī)械-液壓調(diào)節(jié)器，它通過(guò)機(jī)械連桿與發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)相連接。在有必要調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載時(shí)，調(diào)速器可以控制每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的燃料注入比率。

速度調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)位于調(diào)節(jié)器蓋上，需要24伏直流電源為其供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被起動(dòng)時(shí)，它會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)速度調(diào)節(jié)螺桿來(lái)調(diào)整調(diào)節(jié)器速度調(diào)節(jié)桿的位置。

剛大修的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)為什么高溫機(jī)油壓力小，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)一缸上止點(diǎn)記號(hào)，

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以通過(guò)位于發(fā)動(dòng)機(jī)前部的槽形速度設(shè)定調(diào)節(jié)器來(lái)提高或降低。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)速度設(shè)定調(diào)節(jié)器可以提高速度設(shè)定，而逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)則降低速度設(shè)定。高速或低速停止會(huì)限制調(diào)節(jié)。

為了在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變時(shí)保持其穩(wěn)定性，可以通過(guò)調(diào)速器進(jìn)行固定偏差和補(bǔ)償校正。3161調(diào)速器的端軸在全負(fù)荷42度下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，無(wú)論燃料是否打開(kāi)，都可以產(chǎn)生最大為8?！っ祝?/SPAN>6磅英尺）的扭矩。因?yàn)檎{(diào)速器端軸在液壓下可以雙向移動(dòng)，且在調(diào)速器外部沒(méi)有使用回位彈簧。當(dāng)調(diào)速器沒(méi)有工作時(shí)，調(diào)節(jié)器內(nèi)有一個(gè)1.4?！っ祝?/SPAN>1磅英尺）彈簧將端軸移動(dòng)到全閉合位置。

端軸的推薦移動(dòng)（轉(zhuǎn)動(dòng)）為從低空轉(zhuǎn)到全負(fù)荷間大約30度左右。這能夠保證在必要的時(shí)候，能夠讓調(diào)速器向每端運(yùn)行到完全關(guān)閉位置仍有余地。

3161調(diào)速器被連接到發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)，機(jī)油供應(yīng)（下壓）通過(guò)噴嘴和內(nèi)部通道被送到調(diào)節(jié)器，調(diào)速器保持讓適當(dāng)?shù)挠土亢褪Ｓ团懦鲞M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，這就保證了機(jī)油能夠不斷的流經(jīng)調(diào)速器。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被拆卸或大修之后，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前需要向調(diào)速器中注入大約1.8升（2美制夸脫）的潔凈發(fā)動(dòng)機(jī)油。3161調(diào)速器的充油塞位于外殼的頂部。

卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)3161調(diào)速器示意圖（加燃料位置）

卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)3161調(diào)速器的操作

請(qǐng)參看SENR3028，卡特彼勒3161調(diào)速器服務(wù)手冊(cè)以獲得更多的信息。

在了解以下所要講述的系統(tǒng)操作時(shí)請(qǐng)參考3161調(diào)速器示意圖。示意圖顯示了在增加燃料位置的調(diào)速器控制閥。

3161調(diào)速器的液壓系統(tǒng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油。機(jī)油的供應(yīng)（下壓）通過(guò)噴嘴被注入調(diào)節(jié)器儲(chǔ)油器，在清潔時(shí)，噴嘴可以從機(jī)殼上卸下。機(jī)油經(jīng)由內(nèi)部通道流向吸入邊，然后當(dāng)傳動(dòng)軸被發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)時(shí)流向加壓的一面。緩沖彈簧和活塞可以將泵壓保持在690千帕（100磅/平方英寸）左右。緩沖活塞在汽缸內(nèi)向上移動(dòng)直到泵壓為690千帕（100磅/平方英寸）。這時(shí)，活塞中的氣門(mén)將被打開(kāi)以控制泵壓。通過(guò)緩沖器設(shè)置的泵壓控制著調(diào)速器的輸出量。

卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提速設(shè)定

當(dāng)速度設(shè)定軸被順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，調(diào)速器的速度設(shè)定提高。高空轉(zhuǎn)螺絲限制著調(diào)速器的高速設(shè)定。當(dāng)速度設(shè)定軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，速度設(shè)定桿下推游動(dòng)桿，游動(dòng)桿加快加速器塞運(yùn)轉(zhuǎn)。加速器塞的下壓使加速器彈簧承受向下壓縮。這時(shí)加速器彈簧的壓力變的比球頭飛擺的離心力要大的多，于是球頭控制閥沖桿向下移動(dòng)，這就提高了調(diào)速器速度設(shè)定。

當(dāng)球頭控制閥沖桿向下移動(dòng)時(shí)，動(dòng)力活塞下的壓力油開(kāi)始移動(dòng)，并將活塞向上推，這就讓端桿向上移動(dòng)且輸出軸被調(diào)成“增加”燃料，于是就提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

在發(fā)動(dòng)機(jī)得到新的設(shè)定速度前，補(bǔ)償校正系統(tǒng)開(kāi)始移動(dòng)控制閥沖桿回收到中間位置，并按下面的方法讓調(diào)速器處于穩(wěn)定的控制狀態(tài)。

動(dòng)力活塞上的機(jī)油與緩沖器活塞上側(cè)以及控制閥補(bǔ)償部分的機(jī)油相連通。當(dāng)動(dòng)力活塞向上移動(dòng)時(shí)，油壓使緩沖器活塞向下移動(dòng)，并加大了緩沖器活塞下端彈簧的壓力。彈簧的彈力方向與緩沖器活塞移動(dòng)的方向相對(duì)，這樣就導(dǎo)致了緩沖器活塞上側(cè)的油壓有少量的加大。這些加大的壓力直接傳到控制閥下端的補(bǔ)償部分并產(chǎn)生一個(gè)將控制閥沖桿向上推到中間位置的上推力。這個(gè)過(guò)程就停止了壓力油向動(dòng)力活塞下端的流動(dòng)，動(dòng)力活塞的運(yùn)動(dòng)也相應(yīng)停止。

當(dāng)控制閥沖桿回到其中間位置，動(dòng)力活塞的運(yùn)動(dòng)停止后，會(huì)有油漏通過(guò)針狀閥噴嘴。這就使得控制閥補(bǔ)償部分的上下端的油壓變成相等，控制閥沖桿的運(yùn)動(dòng)停止，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回到穩(wěn)定狀態(tài)。當(dāng)控制閥補(bǔ)償部分的上下端油壓相等時(shí)，緩沖彈簧會(huì)將緩沖活塞拉回到它的中間位置。

注：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載的增加或減少對(duì)調(diào)速器所造成的移動(dòng)與提高或減少調(diào)速器速度設(shè)定的效果相似。

卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉

限制/關(guān)閉控制閥位于泵油壓供應(yīng)管路到球頭控制閥上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉系統(tǒng)被激活時(shí)，限制/關(guān)閉桿推動(dòng)燃料供應(yīng)通路下端的限制/關(guān)閉控制閥沖桿。這使得供應(yīng)通路向球頭控制閥沖桿放油。來(lái)自動(dòng)力活塞下端的控制油流過(guò)控制閥沖桿的控制部分。這時(shí)動(dòng)力活塞向下移動(dòng)，輸出軸變成指向“減少燃料”方向。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)速度降低時(shí)，球頭飛擺向內(nèi)移動(dòng)，這就降低了球頭控制閥的位置。來(lái)自動(dòng)力活塞下端的燃料就以一個(gè)較快的速率流到調(diào)節(jié)器貯槽。隨著動(dòng)力活塞的不斷下降，輸出軸在發(fā)動(dòng)機(jī)停止后被調(diào)到關(guān)閉位置。

卡特彼勒c 空氣起動(dòng)系統(tǒng)

空氣起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是用來(lái)使發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的速度足夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

卡特彼勒典型的空氣起動(dòng)系統(tǒng)
（1）空氣起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（2）中繼閥（3）加油器

空氣起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（1）可以被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)任意一側(cè)?？諝馔ǔ６急槐４嬖谝粋€(gè)貯存柜中，貯存柜的容量決定了發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪可以被帶動(dòng)的時(shí)間長(zhǎng)度。當(dāng)貯存柜被充滿時(shí)，其容量至少要達(dá)到1720千帕（250磅/平方英寸）。

對(duì)于那些在起動(dòng)時(shí)沒(méi)有太大負(fù)載的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，調(diào)節(jié)器可以被設(shè)定成大約690千帕（100磅/平方英寸）。這個(gè)設(shè)定可以使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度足可以輕松的起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以保證空氣起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在空氣供應(yīng)耗盡前起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)有很重的負(fù)載，而負(fù)載在起動(dòng)時(shí)不能夠被分離，則需要提高氣壓調(diào)節(jié)閥的設(shè)定以獲得足夠高的速度來(lái)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

空氣的損耗量直接關(guān)系到速度；氣壓也與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的轉(zhuǎn)速有必要的聯(lián)系。如果有必要獲得適當(dāng)?shù)那S速度以起動(dòng)重負(fù)載發(fā)動(dòng)機(jī)，氣壓調(diào)節(jié)器可以被設(shè)定到超過(guò)760千帕（110磅/平方英寸）。在適當(dāng)?shù)脑O(shè)定下，空氣起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可以盡快起動(dòng)重負(fù)載發(fā)動(dòng)機(jī)，其起動(dòng)時(shí)間將盡可能接近起動(dòng)輕負(fù)載發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間。

如果有正確的壓力和容量，也可以使用其他空氣供應(yīng)。為了使空氣起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)有更長(zhǎng)的使用壽命，所供應(yīng)空氣應(yīng)該是無(wú)塵且無(wú)水的。需要對(duì)起動(dòng)系統(tǒng)使用含有SAE 10無(wú)去垢性油[適用于0攝氏度（32華氏度）以上]或氣動(dòng)工具油[適用于0攝氏度（32華氏度）以下]潤(rùn)滑器進(jìn)行潤(rùn)滑?？諝馄饎?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的最大操作氣壓為760千帕（110磅/平方英寸）。

卡特彼勒典型空氣起動(dòng)安裝圖
（4）空氣起動(dòng)控制閥

卡特彼勒空氣起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
（5）進(jìn)氣口（6）葉片（7）轉(zhuǎn)子（8）副齒輪（9）齒輪（10）活塞（11）副齒輪彈簧

空氣從進(jìn)氣口進(jìn)入中繼閥（2），起動(dòng)控制閥（4）與中繼閥前面的管線相連。空氣氣流被中繼閥停止，直到起動(dòng)控制閥（4）被開(kāi)動(dòng)。空氣從起動(dòng)控制閥流到空氣起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)副齒輪（8）后面的活塞（10）?；钊系臍鈮簩椈蓧嚎s并推動(dòng)副齒輪（8）與飛輪齒輪接合。，當(dāng)副齒輪接合后，空氣從另一條管線流出到中繼閥?？諝鈱⒅欣^閥開(kāi)動(dòng)，這將打開(kāi)通向空氣起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)管路。

氣流經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑器（3）并帶走了用于空氣起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油。帶有潤(rùn)滑油的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)進(jìn)氣口（5）進(jìn)入空氣起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。氣壓推動(dòng)轉(zhuǎn)子（7）內(nèi)的葉片（6），然后通過(guò)排氣口排出。這個(gè)過(guò)程可以轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子，而轉(zhuǎn)子通過(guò)齒輪（9）和傳動(dòng)軸連接到轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)副齒輪（8）。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，飛輪轉(zhuǎn)速將開(kāi)始比起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)副齒輪（8）轉(zhuǎn)速要高。在這個(gè)條件下，副齒輪（8）將縮進(jìn)。這就避免對(duì)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、副齒輪或飛輪齒輪造成損壞。

當(dāng)起動(dòng)控制閥（4）被釋出后，氣壓和流向起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)副齒輪（8）后面活塞（10）的氣流將停止，活塞彈簧（11）釋放副齒輪（8）。中繼閥（2）停止向空氣起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)供氣。

卡特彼勒電氣系統(tǒng)

電器系統(tǒng)有三個(gè)獨(dú)立的電路：充電電路、起動(dòng)電路和低電流點(diǎn)路。某些電氣系統(tǒng)部件是幾套電路共享的。電池（電池組）、斷路器、電流表、電纜和電源線都是每個(gè)電路通用。

充電電路隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行而起動(dòng)。一個(gè)交流發(fā)電機(jī)為充電電路提供電流。為保證電源全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，電路中有一個(gè)穩(wěn)壓器控制電力輸出。

只有當(dāng)起動(dòng)開(kāi)關(guān)激活的時(shí)候，起動(dòng)電路才工作。低電流電路和充電電路與同側(cè)的電流表相連。起動(dòng)電路與異側(cè)的電流表相連。

卡特彼勒充電系統(tǒng)部件

注意：電路中沒(méi)有電池的時(shí)候千萬(wàn)不要起動(dòng)交流發(fā)電機(jī)。讓交流發(fā)電機(jī)在重負(fù)荷下運(yùn)行或中斷運(yùn)行都可能對(duì)穩(wěn)壓器造成損傷。

卡特彼勒交流發(fā)電機(jī)（3T6352和4N3986）

(1)穩(wěn)壓器(2)滾柱軸承 (3)定子繞組 (4)滾珠軸承(5)整流器電橋 (6)勵(lì)磁繞組 (7) 轉(zhuǎn)子組件 (8)風(fēng)扇

交流發(fā)電機(jī)由曲柄軸滑輪傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)。這種交流發(fā)電機(jī)是三相自矯正發(fā)電裝置，穩(wěn)壓器屬于交流發(fā)電機(jī)的一個(gè)部分。

交流發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)不需要集電環(huán)或電刷。唯一運(yùn)轉(zhuǎn)的部件就是轉(zhuǎn)子組件。所有帶電導(dǎo)線都是固定的，包括勵(lì)磁繞組、定子繞組、6個(gè)整流器二極管以及穩(wěn)壓器電路部件。

轉(zhuǎn)子組件包括一些能夠在空間產(chǎn)生磁極及其異型極的磁棒。這些磁棒上的殘磁（如永磁體）能夠使磁棒間產(chǎn)生磁力線（磁場(chǎng)）。當(dāng)轉(zhuǎn)子組件開(kāi)始在勵(lì)磁繞組和定子繞組間轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在定子繞組間會(huì)少量交流電。這些微弱的電流是由磁棒上的殘磁形成的小型磁力線而產(chǎn)生的，當(dāng)交流電通過(guò)整流器電橋的二極管時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)變成直流電。大多數(shù)電流用來(lái)為電池充電，并形成低電流電路。同時(shí)勵(lì)磁繞組接收到電流注，于是通過(guò)勵(lì)磁繞組（電線環(huán)繞著鐵芯）不斷往外傳送的電流使磁棒間的磁力線加強(qiáng)，這些增強(qiáng)的磁力線使定子繞組的交流電增加。提高轉(zhuǎn)子組件速度也能提高電流量和交流發(fā)電機(jī)的電壓輸出。

電壓穩(wěn)壓器是一個(gè)固態(tài)（晶體管，固定部件）的電子開(kāi)關(guān)。穩(wěn)壓器能夠感應(yīng)系統(tǒng)中的電壓。它通過(guò)在一秒鐘內(nèi)數(shù)次開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的控制。這樣交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓就能夠滿足電力系統(tǒng)中電池和其他部件的需要。不需要任何調(diào)節(jié)器即可調(diào)整發(fā)電機(jī)穩(wěn)壓器的變化率。

卡特彼勒交流發(fā)電機(jī)（7N9720）

交流發(fā)電機(jī)由曲柄軸滑輪傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)。這種交流發(fā)電機(jī)是三相自矯正發(fā)電裝置，穩(wěn)壓器屬于交流發(fā)電機(jī)的一個(gè)部分。

（1）風(fēng)扇（2）定子繞組（3）勵(lì)磁繞組（4）穩(wěn)壓器（5）滾珠軸承（6）滾柱軸承（7）轉(zhuǎn)子（8）整流器組件

交流發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)不需要集電環(huán)或電刷。唯一運(yùn)轉(zhuǎn)的部件就是轉(zhuǎn)子組件。所有帶電導(dǎo)線都是固定的，包括勵(lì)磁繞組、定子繞組、6個(gè)整流器二極管以及穩(wěn)壓器電路部件。

轉(zhuǎn)子組件包括一些能夠在空間產(chǎn)生磁極及其異型極的磁棒。這些磁棒上的殘磁（如永磁體）能夠使磁棒間產(chǎn)生磁力線（磁場(chǎng)）。當(dāng)轉(zhuǎn)子組件開(kāi)始在勵(lì)磁繞組和定子繞組間轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在定子繞組間會(huì)少量交流電。這些微弱的電流是由磁棒上的殘磁形成的小型磁力線而產(chǎn)生的，當(dāng)交流電通過(guò)整流器電橋的二極管時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)變成直流電。大多數(shù)電流用來(lái)為電池充電，并形成低電流電路。同時(shí)勵(lì)磁繞組接收到電流注，于是通過(guò)勵(lì)磁繞組（電線環(huán)繞著鐵芯）不斷往外傳送的電流使磁棒間的磁力線加強(qiáng)，這些增強(qiáng)的磁力線使定子繞組的交流電增加。提高轉(zhuǎn)子組件速度也能提高電流量和交流發(fā)電機(jī)的電壓輸出。

電壓穩(wěn)壓器是一個(gè)固態(tài)（晶體管，固定部件）的電子開(kāi)關(guān)。穩(wěn)壓器能夠感應(yīng)系統(tǒng)中的電壓。它通過(guò)在一秒鐘內(nèi)數(shù)次開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的控制。這樣交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓就能夠滿足電力系統(tǒng)中電池和其他部件的需要。不需要任何調(diào)節(jié)器即可調(diào)整發(fā)電機(jī)穩(wěn)壓器的變化率。

卡特彼勒交流發(fā)電機(jī)（9G4574）

交流發(fā)電機(jī)由曲柄軸滑輪傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)。這種發(fā)電機(jī)是不帶電刷的發(fā)電機(jī)，它包含一個(gè)內(nèi)部安裝的固態(tài)穩(wěn)壓器。

（1）風(fēng)扇（2）前基架組件（3）定子組件（4）轉(zhuǎn)子組件（5）勵(lì)磁繞組（線圈）組件（6）穩(wěn)壓器組件（7）電容器（抑制電容器）（8）整流器組件（9）后基架組件

交流發(fā)電機(jī)的主要部件為定子組件（3）、整流器組件（8）、勵(lì)磁繞組（5）、轉(zhuǎn)子組件（4）、穩(wěn)壓器組件（6）和電容器（抑制電容器）（7）。

定子組件（3）包括一個(gè)定子鐵心和線圈。當(dāng)定子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，它的可變磁場(chǎng)會(huì)使定子鐵心產(chǎn)生三相交流電。

整流器組件（8）包括三個(gè)正二極管和三個(gè)負(fù)二極管，它們組成了一個(gè)全波整流器并連接到定子組件。50A的交流發(fā)電機(jī)四個(gè)正二極管和四個(gè)負(fù)二極管。整流器組件（8）將三相交流電轉(zhuǎn)變成直流電并通過(guò)激發(fā)器二極管提供激發(fā)電流。

勵(lì)磁繞組（5）是一個(gè)可以向轉(zhuǎn)子組件提供磁場(chǎng)的固定線圈組件。轉(zhuǎn)子組件（4）在轉(zhuǎn)子勵(lì)磁繞組和定子組件間提供切過(guò)磁場(chǎng)的南極和北極。南極和北極被非磁性圓環(huán)分開(kāi)（12）。穩(wěn)壓器組件（6）控制著交流發(fā)電機(jī)的輸出。它被安裝在后基架組件內(nèi)。

電壓穩(wěn)壓器是一個(gè)固態(tài)（晶體管，固定部件）的電子開(kāi)關(guān)。穩(wěn)壓器能夠感應(yīng)系統(tǒng)中的電壓。它通過(guò)在一秒鐘內(nèi)數(shù)次開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的控制。這樣交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓就能夠滿足電力系統(tǒng)中電池和其他部件的需要。不需要任何調(diào)節(jié)器即可調(diào)整發(fā)電機(jī)穩(wěn)壓器的變化率。

電容器起著抑制電容器的作用。它可以避免交流發(fā)電機(jī)二極管出現(xiàn)電壓尖脈沖，它還可以抑制無(wú)線電或電子干擾。電容器（7）還包含一個(gè)與電容器串聯(lián)的電阻器。電容器被安裝在后基架組件內(nèi)穩(wěn)壓器組件的頂部。

卡特彼勒起動(dòng)系統(tǒng)部件

起動(dòng)螺線管

螺線管是一種可以完成兩種基本操作的電磁開(kāi)關(guān)。

通過(guò)低電流起動(dòng)開(kāi)關(guān)電路來(lái)關(guān)閉高電流起動(dòng)動(dòng)力電路。

通過(guò)齒圈起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)齒桿。

卡特彼勒螺線管原理圖

在螺線管上有一套至兩套繞組繞在一個(gè)空心圓筒上?？招膱A筒內(nèi)有一個(gè)用彈簧連接的活塞（鐵心），活塞能夠前后移動(dòng)。當(dāng)起動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，電力通過(guò)繞組送出并產(chǎn)生磁場(chǎng)。磁場(chǎng)將活塞推向空心圓筒的前方，這能夠推動(dòng)移動(dòng)桿（與活塞背部連接），使得齒圈能夠與齒桿傳動(dòng)裝置接合。活塞運(yùn)動(dòng)到盡頭時(shí)會(huì)接觸到電池和螺線管的電極，起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上的飛輪。

當(dāng)起動(dòng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)后，電流不再通過(guò)繞組向外傳送，于是彈簧就將活塞拉回到原始位置，彈簧同時(shí)將齒桿傳動(dòng)裝置從飛輪上移開(kāi)。

當(dāng)螺線管上的兩套繞組都被使用時(shí)，這兩套繞組分別被稱為約束繞組和緊縮繞組。這兩套繞組在空心圓筒上有相同的繞圈，而緊縮繞組由于是用大直徑導(dǎo)線組成所以能產(chǎn)生更大的磁場(chǎng)。當(dāng)起動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，從電池中流出的部分電流流向約束繞組，其余的電流通過(guò)緊縮繞組流向發(fā)動(dòng)機(jī)電極。在螺線管完全起動(dòng)（穿過(guò)電池和發(fā)動(dòng)機(jī)電極的連接完成）后，電流通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)流入地面，于是通過(guò)緊縮繞組的電流開(kāi)始切斷。只有在約束繞組上的少量電流為了延時(shí)仍在工作，延時(shí)的時(shí)間與發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)所需時(shí)間相等。這時(shí)螺線管開(kāi)始從電池方接收更少的電流。由螺線管產(chǎn)生的熱量會(huì)被保持在一個(gè)可接受程度。

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作，需要用起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)使發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

起動(dòng)卡特彼勒橫截面（典型示意圖）
(1)磁場(chǎng)(2)螺線管(3)離合器(4)齒桿(5)轉(zhuǎn)向器(6)電刷套件(7)電樞

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)螺線管。當(dāng)開(kāi)始開(kāi)關(guān)被激活時(shí)，電通過(guò)螺線管的繞組向外輸出。為了推動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)齒桿和機(jī)械連接，螺線管核開(kāi)始移動(dòng)，這還會(huì)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的齒圈。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)齒桿在螺線管上的電器開(kāi)始閉合電池和起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)間的電路前帶動(dòng)齒圈。在電池和起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)間的完成閉合時(shí)，齒桿帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)離合器可以保護(hù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)速太快。當(dāng)開(kāi)始開(kāi)關(guān)釋放后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)齒桿會(huì)從飛輪齒圈上分離。

卡特彼勒其他部件

電路斷路器

電路斷路器是一個(gè)開(kāi)關(guān)，當(dāng)電力系統(tǒng)的電流過(guò)高并超過(guò)電路斷路器額定電流時(shí)，斷路器會(huì)打開(kāi)電池電路。

電路斷路器上有一個(gè)熱感應(yīng)金屬片，當(dāng)它的觸點(diǎn)閉合時(shí)電路為通路。如果電力系統(tǒng)的電流過(guò)高，金屬片會(huì)發(fā)熱，熱量將引起金屬片變形，觸點(diǎn)分開(kāi)，于是電路為斷路。被打開(kāi)的電路斷路器可以在其冷卻后被復(fù)位。按下復(fù)位按紐來(lái)關(guān)閉觸點(diǎn)即可將電路斷路器復(fù)位。

注意

找出并更正引起電路斷路器打開(kāi)的問(wèn)題。這將能保護(hù)電路部件不會(huì)因太強(qiáng)電流而遭到損壞。

卡特彼勒電路斷路器原理圖
（1）復(fù)位按紐（2）處于打開(kāi)位置的金屬片（3）觸點(diǎn)（4）金屬片（5）電池電路接線端

卡特彼勒電磁式拾波器

電磁式拾波器原理圖
(1)磁力線(2)線圈(3)火花隙(4)磁棒 (5)飛輪齒圈

電磁式拾波器是一個(gè)由圍繞在永磁磁棒（4）上的線圈（2）組成的單極永磁發(fā)生器。當(dāng)飛輪齒圈的截面通過(guò)發(fā)生器穿過(guò)磁力線（1）時(shí)，產(chǎn)生交流電。電壓的頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)速度正比。

卡特彼勒磁力開(kāi)關(guān)

磁力開(kāi)關(guān)（繼電器）用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)螺線管電路中。它的電力操作與螺線管相同，其作用是用來(lái)減少起動(dòng)開(kāi)關(guān)上的弱電流負(fù)載并控制起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)螺線管的弱電流。

卡特彼勒水溫接觸器開(kāi)關(guān)

卡特彼勒水溫接觸器開(kāi)關(guān)

水溫接觸器開(kāi)關(guān)安裝在調(diào)節(jié)器殼體內(nèi)?？梢詫⒄{(diào)節(jié)器的溫度范圍設(shè)置成不調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)器元件可以感應(yīng)冷卻劑溫度，當(dāng)冷卻劑溫度過(guò)高時(shí)，接觸器會(huì)起動(dòng)接觸器內(nèi)的微動(dòng)開(kāi)關(guān)。元件必須與冷卻劑保持接觸才能進(jìn)行正確的運(yùn)行。如果發(fā)動(dòng)機(jī)變熱的原因是因?yàn)槔鋮s劑過(guò)少或沒(méi)有冷卻劑，接觸器開(kāi)關(guān)不會(huì)運(yùn)行。

通常接觸器開(kāi)關(guān)與用來(lái)停止發(fā)動(dòng)機(jī)的電子關(guān)閉系統(tǒng)連接。開(kāi)關(guān)也可以與警報(bào)系統(tǒng)連接。當(dāng)冷卻劑溫度重新回到可運(yùn)行范圍后，接觸器開(kāi)關(guān)會(huì)自動(dòng)跳開(kāi)。

卡特彼勒空氣進(jìn)氣溫度開(kāi)關(guān)

卡特彼勒空氣進(jìn)氣溫度開(kāi)關(guān)

空氣進(jìn)氣溫度接觸器開(kāi)關(guān)被安裝在進(jìn)氣集管內(nèi)?？梢詫⒄{(diào)節(jié)器的溫度范圍設(shè)置成不調(diào)節(jié)。接觸器元件可以感應(yīng)引入氣體的溫度，當(dāng)進(jìn)氣溫度過(guò)高時(shí)，接觸器會(huì)起動(dòng)接觸器內(nèi)的微動(dòng)開(kāi)關(guān)。元件必須與冷卻劑保持接觸才能進(jìn)行正確的運(yùn)行。

通常接觸器開(kāi)關(guān)與用來(lái)停止發(fā)動(dòng)機(jī)的電子關(guān)閉系統(tǒng)連接。開(kāi)關(guān)也可以與警報(bào)系統(tǒng)連接。當(dāng)空氣進(jìn)氣溫度重新達(dá)到可運(yùn)行范圍后，接觸器開(kāi)關(guān)會(huì)自動(dòng)跳開(kāi)。