沃爾沃柴油發(fā)電機電壓不穩(wěn)是什么原因?

沃爾沃柴油發(fā)電機輸出電壓不穩(wěn)可能由以下幾個原因造成: 沃爾沃柴油發(fā)電機超載運行，負(fù)載上的大用電器頻繁啟動造成電壓上下波動大或因沃爾沃發(fā)電機本身存在不良因素，勵磁系統(tǒng)電壓不穩(wěn)或接觸不良，具體可檢查勵磁系統(tǒng)繞組及勵磁調(diào)壓AVR元件，包括整流二極管元件，可調(diào)電位器也會經(jīng)常接觸不好，應(yīng)注意保養(yǎng)。也有可能因沃爾沃柴油機調(diào)速不穩(wěn)的原因，它是自動根據(jù)負(fù)載的輕重來調(diào)節(jié)輸出功率的，應(yīng)對柴油機進(jìn)行檢修或保養(yǎng)。

VOLVO發(fā)電機故障代碼及解釋維修方法，發(fā)電機AMF和ATS是指什么，

1）、電線接線部份松動——解決方法：檢查沃爾沃柴油發(fā)電機組各連接部分，并與修理。

2）、沃爾沃控制屏電壓-電流選擇開關(guān)失效——解決方法：沃爾沃柴油發(fā)電機組更換該開關(guān)。

3）、控制屏電壓調(diào)整電阻器失效——解決方法：更換電壓調(diào)壓電阻器。

4）、電壓表失效——解決方法：換電壓表。

5）、AVR調(diào)壓器不良或未調(diào)整——解決方法：檢查AVR調(diào)節(jié)器。

6）、柴油發(fā)電機組運轉(zhuǎn)振動過大——解決方法：檢查沃爾沃柴油發(fā)電機組避震設(shè)備。

7）、沃爾沃引擎速度不穩(wěn)定——解決方法：調(diào)整或更換引擎燃油系統(tǒng)零件使其速度穩(wěn)定。

沃爾沃六缸柴油發(fā)動機的發(fā)火順序？

沃爾沃一般的發(fā)火順序為1-5-3-6-2-4，故可以當(dāng)活塞傳到第一缸工作上止點時調(diào)整： 第一缸：進(jìn)氣、排氣 ；第二缸 ：進(jìn)氣；第三缸 ：排氣；第四缸：進(jìn)氣；第五缸：排氣；再傳動曲軸360度，調(diào)整其余間隙。

沃爾沃柴油發(fā)動機的診斷功能

診斷功能可監(jiān)測和檢查“EMS 2”系統(tǒng)的功能是否正常。

診斷系統(tǒng)具有如下功能：

1探測并定位故障點，2告知已探測到的故障，3幫助查找故障。

沃爾沃柴油發(fā)動機的故障信息

如果診斷功能探測到“EMS 2”系統(tǒng)中有故障，則以故障代碼通過儀表來告知（取決于所有的設(shè)備以不同方式告之：亦可用VODIA讀取）。

對DCU—顯示控制單元：

l         顯示屏上顯示出“ENGINE WARNING！”（發(fā)動機報警）。注意：用DCU顯示信息可以選擇語言。

對CIU—控制界面單元：

l         診斷指示燈開始閃爍。同時，故障會被存入控制單元存儲器中。故障一經(jīng)處理并將通電開關(guān)斷開后再接通，則故障代碼將不再以生效的代碼顯示出來。

l         DCU—故障代碼以無效代碼顯示。

l         CIU—診斷燈熄滅。

不論矯正過的（無效的）還是未矯正的（生效的）故障均被存入控制單元中。

所有的故障代碼均列于故障代碼表中，并給出有關(guān)該故障的原因、反應(yīng)及應(yīng)采取的措施等信息。見“故障代碼”。

注意！只有當(dāng)使用Volvo Penta CIU時，閃爍代碼才適用。

沃爾沃柴油發(fā)動機故障代碼的讀取方法

如果故障代碼已經(jīng)建立，則用“按壓SEL獲取信息”而交替顯示“??！ENGINE WARNING??！”（發(fā)動機報警）。

注意：用DCU顯示信息可以選擇語言。

按壓SEL鍵轉(zhuǎn)換至故障代碼表，它將顯示出：

— 運行小時

— 故障

— 故障原因

—     生效的/無效的

按壓ESC以推出故障代碼表。

當(dāng)無故障代碼建立時，要訪問故障代碼表可按壓SEL鍵以選擇菜單中的任選診斷項。

怎樣通過沃爾沃柴油發(fā)動機儀表板（CIU）上診斷指示燈讀取故障代碼

如果按下診斷按鈕并隨后松開，就會閃出故障代碼。

故障代碼由兩組間隔2秒的閃爍次數(shù)組成。通過計算每組的閃爍次數(shù)可以得出故障代碼。

例如：   短停        ＝故障代碼2.4

故障代碼被自動存儲，并在故障未消除期間都可以讀取。在故障代碼表中可以找到有關(guān)的原因、反應(yīng)和措施等信息。

按下如下方法讀?。?/SPAN>

按下診斷按鈕。

松開診斷按鈕并記下閃出的故障代碼。

重復(fù)以上1-2操作。如果更多的故障代碼已被存儲，新的故障代碼就會閃出。重復(fù)操作，直到第1個故障代碼的再現(xiàn)。

注意！當(dāng)?shù)?/SPAN>1個故障代碼再現(xiàn)時，說明所有的故障代碼均已經(jīng)被讀出。

怎么樣刪除沃爾沃柴油發(fā)動機的故障代碼（CIU）？

到發(fā)動機的電源被斷開時，診斷功能故障代碼的存儲器被置零。

注意！系統(tǒng)電源必須被完全斷開。

當(dāng)系統(tǒng)電源被再次接通時，診斷功能就會檢查EMS 2系統(tǒng)中是否還有任何故障。如有故障就會建立新的故障代碼。

這意味著：對已經(jīng)處理或已消失的故障，其故障代碼被設(shè)置為無效的（然后無效的故障代碼可用VODIA工具刪除。）每次在系統(tǒng)電源被接通時，必須確認(rèn)和讀取未經(jīng)處理故障的故障代碼。

沃爾沃柴油發(fā)動機船機電氣控制系統(tǒng)故障檢查與排除維修資料

沃爾沃柴油發(fā)動機電氣系統(tǒng)的工作原理

沃爾沃柴油發(fā)動機管理系統(tǒng)EMS2

沃爾沃柴油發(fā)動機EMS2

•         EMS2（發(fā)動機管理系統(tǒng)）是一個具有CAN（控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）通信功能的電子系統(tǒng)，用以實現(xiàn)對柴油機的控制。

•         此系統(tǒng)由Volvo Penta開發(fā)，包括燃油控制和診斷功能。主要包括控制單元、傳感器和6個泵噴嘴等。

•         傳感器發(fā)送輸入信號給控制單元，控制單元依次控制泵噴嘴。

•         傳感器發(fā)出的信息提供了主要運行狀態(tài)的精確數(shù)據(jù)，使得控制單元中的處理器能夠精確計算噴油量、噴射時間并檢查發(fā)動機運行情況。

沃爾沃柴油發(fā)動機傳感器輸入信號

控制單元從下列傳感器接收有關(guān)發(fā)動機運行狀況的輸入信號或信息：

•         冷卻液溫度傳感器

•         增壓空氣壓力/溫度傳感器

•         曲軸箱壓力傳感器

•         凸輪軸相位傳感器

•         飛輪轉(zhuǎn)速傳感器

•         活塞冷卻油壓力傳感器

•         冷卻液液位傳感器

•         潤滑油壓力傳感器

•         潤滑油油位和溫度傳感器

•         燃油壓力傳感器

•         燃油進(jìn)水指示器

•         空氣濾清器壓力傳感器

•         空氣溫度傳感器

沃爾沃柴油發(fā)動機傳感器位置

沃爾沃柴油發(fā)動機輸出信號

控制單元根據(jù)接收到的輸入信號控制下列零部件：

•         - 泵噴嘴

•         - 起動馬達(dá)

•         - 主繼電器

•         - 預(yù)熱繼電器

傳感器提供有關(guān)當(dāng)前運行狀況的準(zhǔn)確信息，以使控制單元中的處理器計算出精確的燃油噴油量和正時，并檢查發(fā)動機的狀況等。

沃爾沃柴油發(fā)動機EMS2燃油控制

•         對發(fā)動機所需燃油量進(jìn)行每秒鐘多達(dá)100次的分析。通過燃油電磁閥和噴油器，對噴入發(fā)動機的燃油量和噴油時間（提前）實行全電子控制。

•         這意味著發(fā)動機在所有的運行狀況下，始終接受到精確的燃油量，從而取得降低燃油消耗和減少廢氣排放等的效果。

•         控制單元通過向 泵噴嘴上的燃油電磁閥發(fā)出電子指令（信號）來操縱泵噴嘴的開啟和關(guān)閉。

•         當(dāng)燃油閥開啟時，燃油經(jīng)由泵噴嘴內(nèi)的油孔 并繼而通過油道流出。此時燃油并未被噴入氣缸。

•         當(dāng)燃油閥關(guān)閉時，由泵噴嘴通過機械驅(qū)動的柱塞開始建立油壓。當(dāng)達(dá)到足夠的壓力時，燃油就通過泵噴嘴的噴嘴孔噴入氣缸。

•         燃油閥重新開啟，泵噴嘴中的燃油壓力下降，同時停止向氣缸噴油。

•         為確定燃油閥何時開啟和關(guān)閉，控制單元必須得到來自凸輪軸相位傳感器和開關(guān)觸點的信號。

沃爾沃柴油發(fā)動機燃油量計算

•         噴入氣缸內(nèi)的燃油量是由控制單元計算的。計算確定燃油閥被關(guān)閉的時間（燃油是在燃油閥關(guān)閉時被吸入氣缸的）。

•         控制燃油噴入量的參數(shù)是：

•         -要求的轉(zhuǎn)速；

•         -發(fā)動機保護(hù)功能；

•         -溫度；

•         -增壓空氣壓力。

沃爾沃柴油發(fā)動機氣缸平衡

•         怠速時，控制單元能夠向各缸供給不同的燃油量。這可以使發(fā)動機怠速更為平穩(wěn)。

•         在轉(zhuǎn)速較高時，各缸接受等量的燃油而不會有此問題。

高度修正

控制單元裝有大氣壓力傳感器和發(fā)動機高海拔運行時的高度糾正功能。此項功能限制了依環(huán)境空氣壓力而定的燃油量。這可防止煙度大、排氣溫度高，并保護(hù)渦輪增壓器不致超速。

 

沃爾沃柴油發(fā)動機EMS2診斷功能

•         診斷功能的作用是探測并定位EMS2系統(tǒng)中的任一故障，以保護(hù)發(fā)動機并在遇有嚴(yán)重故障時能安全運行。

•         如果探測到故障，則由儀表板上的報警燈、閃爍的診斷指示燈或以明語告知（取決于所有的設(shè)備）。如果通過閃爍代碼或明語得到故障代碼，就可作為故障查找的導(dǎo)向。故障代碼也可以在授權(quán)的Volvo Penta維修廠用Volvo的VODIA工具讀出。

•         如果出現(xiàn)嚴(yán)重故障，發(fā)動機將被完全關(guān)停，或者控制單元將輸出功率降低（取決于配套要求）。再次設(shè)置一個故障代碼以作為故障查找的導(dǎo)向。

•         故障代碼。

沃爾沃柴油發(fā)動機EMS2參數(shù)設(shè)置功能

怠速，發(fā)火時預(yù)熱，指示燈測試，潤滑油溫度/冷卻液溫度極限報警，控制模式，控制速率（VE），發(fā)動機常行轉(zhuǎn)速（GE），發(fā)動機超速極限（GE），發(fā)動機超速停機（GE）。

沃爾沃柴油發(fā)動機CAN鏈路（控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）

•         CAN ---采用J1939鏈路

•         J1939 鏈路：管理發(fā)動機控制單元EMS2和通信接口（如CIU）或DCU之間，以及由所謂J1708 /J1587 鏈路管理的診斷等的所有通信。

•         CAN鏈路遠(yuǎn)比J1708 /J1587 鏈路快。CAN鏈路已經(jīng)準(zhǔn)備用SAE J1939協(xié)議與其他零件（如儀表和傳動裝置）相連接。

•         J1708/J1587鏈路:  管理EMS2的診斷功能。如果由于某些原因在CAN鏈路上發(fā)生一些故障，則轉(zhuǎn)速電位計和起動-停機按鈕的信號就會由J1708/J1587鏈路接管過去。但是，儀表和指示燈被完全熄滅。

•         如果兩個鏈路都發(fā)生故障，則GE發(fā)動機維持轉(zhuǎn)速不變，而VE發(fā)動機降至怠速。在此情況下，關(guān)停發(fā)動機的唯一方法是使位于發(fā)動機左側(cè)的急停開關(guān)（AUX-STOP）。

沃爾沃柴油發(fā)動機CIU – 控制接口單元

CIU 是發(fā)動機管理系統(tǒng)（EMS2）和用戶控制面板之間的“譯碼器”。CIU具有兩個串口通信鏈路，一為快速鏈路，一為慢速鏈路。

快速鏈路即CAN鏈路。該鏈路控制所有與儀表、指示燈、觸點和電位計有關(guān)的數(shù)據(jù)。

慢速鏈路J1708/J1587鏈路，則用于控制診斷信息，其中包括閃存代碼。診斷工具VODIA也使用J1708/J1587鏈路與系統(tǒng)通信。

沃爾沃柴油發(fā)動機儀表系統(tǒng)（可選）DU – 顯示單元

DU是一個顯示發(fā)動機運行

值的儀表。它包含一個可永

久安裝在控制面板上的微控

制器單元。通過CAN鏈路顯示通信。

– 發(fā)動機轉(zhuǎn)速、增壓空氣壓力、增壓空氣溫度、

冷卻液溫度、潤滑油壓力、潤滑油溫度、燃油

壓力、發(fā)動機小時數(shù)、蓄電池電壓、瞬間燃油

消耗和平均燃油消耗（行程燃油）

診斷

– 以文本方式顯示活動的故障代碼

沃爾沃柴油發(fā)動機儀表系統(tǒng)（可選）

DCU (顯示控制單元)

•         DCU是一種用來與發(fā)動機控制單元進(jìn)行通信的數(shù)字儀表面板。DCU 具有若干功能，例如發(fā)動機控制、監(jiān)視、診斷和參數(shù)設(shè)置。

•         DCU 系統(tǒng)中的菜單可用來檢查（在某些情況下設(shè)置）EMS系統(tǒng)中的一些功能。

沃爾沃柴油發(fā)動機DCU（顯示控制單元）

沃爾沃柴油發(fā)動機DCU的幾項功能

控制沃爾沃柴油發(fā)動機

起動，停機，控制轉(zhuǎn)速，同步控制模式/轉(zhuǎn)速下降，預(yù)熱。

監(jiān)控沃爾沃柴油發(fā)動機

轉(zhuǎn)速，增壓空氣壓力，增壓空氣溫度，冷卻液溫度，潤滑油溫度，潤滑油壓力，發(fā)動機運行小時數(shù)，蓄電池電壓，瞬時燃油耗和燃油油耗量。

診斷沃爾沃柴油發(fā)動機

以電文顯示故障代碼，并列出先前的故障。

電噴柴油發(fā)動機故障碼查詢

不完全燃燒導(dǎo)致排溫過高

發(fā)動機預(yù)防性維修計劃

電噴康明斯電控共軌柴油發(fā)電機組維修手冊

電噴柴油發(fā)動機電路故障及維修圖書

發(fā)電機調(diào)速器原理

發(fā)電機組啟動10秒后顯示油壓過低停機是什么原因

修柴油車發(fā)動機活塞環(huán)怎么

電噴柴油機常見故障

柴油發(fā)動機故障維修

柴油發(fā)電機組運行中水箱水干機組自停能產(chǎn)生什么后果

長時間不用柴油發(fā)動機發(fā)出的電壓不穩(wěn)定

發(fā)動機發(fā)電機常見的故障及修理

電噴柴油發(fā)動機進(jìn)氣溫度傳感器的作用

柴油機靠那個部件來控制油門大小

單體泵卡死啟動不了

二沖程柴油機冷卻活塞的滑油是高壓還是低壓

船用康明斯主機加車時發(fā)出拖拉機的聲音怎么回事

汽車發(fā)動機大修后排氣管溫度高是什么原因

柴油發(fā)電機保養(yǎng)

發(fā)電機如何保養(yǎng)

機油里進(jìn)了十分之一的柴油有什么危害

發(fā)電機保養(yǎng)內(nèi)容

柴油電噴維修技巧

電控分配泵公司

柴油電噴發(fā)動機加速無力是什么故障

怎樣調(diào)電噴柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速

柴油機中冷器漏水

柴油車突然沒力是怎麼回事

燃油溫度感應(yīng)器壞了有什么影響?

柴油共軌急加油有敲缸聲此時冒黑煙

發(fā)電機水溫最高多少

發(fā)電機自動啟動裝置

發(fā)電機組的控制系統(tǒng)

船舶柴油機動力不足

柴油發(fā)動機電噴供油不夠的原因

三臺柴油發(fā)電機是否能并列運行

柴油發(fā)動機電子油門

柴油發(fā)動機缺機油會造成動力不足嗎

電噴柴油有啥傳感器

電噴柴油機油泵柱塞磨損的故障現(xiàn)象

GW2.8TC-2發(fā)動機氣缸蓋密封處漏機油是怎

柴油電噴發(fā)動機著車后轉(zhuǎn)速慢慢升到正常

柴油機動力不足，掉轉(zhuǎn)速且沒有煙

搖臂軸固定螺釘松動后為什么會燒機油

陜氣柴油電噴發(fā)動機原理

發(fā)電機跟市電 手動切換

柴油電噴發(fā)動機低速加不起是什么原因

柴油機不帶增壓行嗎？

柴油電噴發(fā)動機如何維修

電噴柴油車燒劣質(zhì)柴油

195柴油機連桿小頭松曠怎么辦

自動化柴油發(fā)電機 控制柜

柴油485發(fā)動機正常保養(yǎng)都有那些多錢

柴油發(fā)電機儀表盤故障

電噴柴油車加速時有時無為何

柴油車燃油壓力感應(yīng)器壞了會有怎么樣

大修完的柴油發(fā)動機為什么會燒機油

柴油電噴發(fā)動機工作原理

柴油電噴發(fā)動機中,凸輪軸/曲軸同步是什么意思

柴油車各個傳感器的檢查

增壓機排氣過大怎么回事

柴油動力排氣大怎么回事

動力機油量大會水溫高嗎

發(fā)動機動率下降的原因

汽車發(fā)動機溫度越高動力越不足

柴油機主要零件的配合間隙及磨損極限