德國道依茨BFM1013系列水冷柴油機

德國道依茨BFM1013系列水冷柴油機，有六缸機和四缸機之分，BF6M系列為六缸機，BF4M系列為四缸機；又有1012、1012E和1013、1013E、1013EC、1013ECP等不同機型。BF6N1013EC型柴油機為直列六缸、水冷、增壓中冷、四沖程、整體式直接噴射式柴油發(fā)動機。如下圖所示。汽車應(yīng)用時各附件的位置為適應(yīng)汽車而有所變化。

BF6M1013柴油機整機示意圖

　　一、德國道依茨BF6M1013EC柴油機特點
　　德國道依茨BF6M1013EC柴油機除具備如上所述柴油機特點外，還具有以下特點。
　?。?、德國道依茨單體泵
　　德國道依茨BF6M1013EC柴油機采用單體泵?！误w泵柴油機就是將噴油泵和發(fā)動機做成一體，由發(fā)動機的高位凸輪軸凸輪直接驅(qū)動噴油泵凸輪，噴油泵至噴油器之間的高壓油管較短，使得噴油時間控制準(zhǔn)確，改善了各缸的燃燒過程，各缸工作協(xié)調(diào)一致，對提高動力性和燃料經(jīng)濟(jì)性有利，這是當(dāng)代柴油發(fā)動機技術(shù)的一大進(jìn)步。
　　２、德國道依茨動力性更好
　　BF6M1013EC柴油機采用了單體泵和增壓中冷技術(shù)，在與6110（6113）柴油機結(jié)構(gòu)尺寸基本相同情況下，功率達(dá)到174kw，扭矩達(dá)到852N.ｍ，動力性指標(biāo)是比較高的，適合于裝在九平柴汽車上使用，也體現(xiàn)了90年代柴油機的特點。
　?。?、德國道依茨結(jié)構(gòu)比較緊湊
　　BF6M1013EC柴油機除安裝單體泵外，還安裝有整體式散熱器，使得結(jié)構(gòu)比較緊湊。BF6M1013EC型柴油機重量只有600kg。
　　４、德國道依茨制造比較精良
　　德國道依茨BF6M1013EC為德國原裝柴油機，制造技術(shù)精良，柴油機精美，使用壽命較長。但價格較高，使用和維修技術(shù)要求較高。
　　二、德國道依茨BF6M1013EC柴油機總體結(jié)構(gòu)
　　德國道依茨BF6M1013EC柴油機總體結(jié)構(gòu)與國產(chǎn)6110柴油機基本相同，柴油機主要由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給機構(gòu)、潤滑系、冷卻系和起動系等組成。各套機構(gòu)又有相似的結(jié)構(gòu)而又大同小異。熟悉一樣發(fā)動機以后再熟悉另外一種發(fā)動機就比較容易，主要是了解不同之處。
　　德國道依茨BF6M1013EC柴油機的凸輪軸上既裝有配氣機構(gòu)的進(jìn)排氣凸輪，又裝有燃料供給機構(gòu)的噴油泵驅(qū)動凸輪，因此對應(yīng)于發(fā)動機的每一個氣缸就有三個凸輪：　進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪和噴油泵驅(qū)動凸輪，這在以往的發(fā)動機中是比較少見的。
　　德國道依茨BF6M1013EC柴油機采用增壓中冷，即是發(fā)動機進(jìn)氣渦輪增壓，再將受熱的進(jìn)氣進(jìn)行冷卻，以提高發(fā)動機的實際進(jìn)氣量，提高發(fā)動機的功率。

主要性能：
    　　一、液壓系統(tǒng)：
    　　①本產(chǎn)品采用雙泵、雙回路開式液壓系統(tǒng)，主泵送油路和S閥擺動油路相互獨立，使系統(tǒng)簡單，元件壽命延長，可靠性更高，并便于故障判斷和排除。
    　　②主泵送油路換向采用主換向閥外控先導(dǎo)減壓控制，避免了換向沖擊，使主泵送油路換向更可靠、平穩(wěn)。
    　　③泵送液壓系統(tǒng)具有安全溢流保護(hù)，同時，主泵還具備系統(tǒng)超壓時，油泵壓力自動切斷截流裝置，使主泵獲得多級可靠保護(hù)。
    　　④擺動油路采用恒壓泵供油，擺動力大又具備節(jié)能功能。
    　　⑤所有管路均采用錐面密封，管路接頭密封可靠。
    　　⑥采用高低壓轉(zhuǎn)換閥，免去拆、裝油管的麻煩。
    　　二、德國道依茨電控系統(tǒng)：
    　　中聯(lián)混凝土泵電控系統(tǒng)的突出特點是技術(shù)先進(jìn)、簡單、可靠性高。
    　　①該泵采用可編程序控制器，通過編程，用軟件代替?zhèn)鹘y(tǒng)的中間繼電器和時間繼電器等分離元件，大大減少了電器元件的使用數(shù)目及接線數(shù)量，使電控系統(tǒng)可靠性顯著提高。同時，可編程序控制器帶有輸入、輸出的故障顯示，使故障排除簡單明了。
    　　②電氣元件90％以上均采用日本歐姆龍公司、三菱公司等原裝進(jìn)口件，保證了元件的可靠性。
    　　③與國韌類產(chǎn)品比較，電控系統(tǒng)最簡單，采用元器件數(shù)量最少，可靠性最高。
    　　④配有有線遙控裝置，方便遠(yuǎn)距離操作。
    　　⑤自動泵送停止后延時數(shù)秒，柴油機的轉(zhuǎn)速會自動降為怠速，以節(jié)省油料。
    　　⑥采用接近開關(guān)非接觸換向，確保換向可靠。
    　　三、機械（攪拌）分配閥系統(tǒng)：
    　　①料斗、S閥等關(guān)鍵受力元件的設(shè)計，采用Ｉ－DEAS計算程序?qū)ζ涫芰顟B(tài)、結(jié)構(gòu)剛度、應(yīng)力集中狀況進(jìn)行了細(xì)分網(wǎng)格的有限元計算，設(shè)計出的料斗、S閥結(jié)構(gòu)剛度好、工藝性佳，避免了同類產(chǎn)品高層輸送時料斗變形及S閥斷軸現(xiàn)象．中聯(lián)泵投放市場2000多臺，料斗及S閥從未出現(xiàn)異常。
    　　②攪拌機構(gòu)采用獨特的結(jié)構(gòu)形式，將液壓馬達(dá)與攪拌軸承座完全隔離，即使攪拌密封磨損漏漿，也不至于影響液壓馬達(dá)。同時，采用大排量馬達(dá)，確保攪拌力矩足夠大，即使料況差的情況下也能正常攪拌不被卡死。
    　　③眼鏡板、切割環(huán)等磨損件，經(jīng)過不斷的技術(shù)攻關(guān)，使用壽命長，最佳泵送狀態(tài)時，其壽命可達(dá)2萬方。曾與同行廠家在深圳郵電大廈泵送比試中（混凝土泵送高度高達(dá)170米），中聯(lián)眼鏡板、切割環(huán)的使用壽命比同行廠家長約50％。
    　　四、動力系統(tǒng)：
    　　采用進(jìn)口原裝道依茨柴油機，性能卓越，可靠性高。

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