發(fā)動(dòng)機(jī)氣門與氣門座的配合要求是什么氣門桿氣門座導(dǎo)管彈簧氣門的密封性檢查檢修技巧

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門組的檢修
發(fā)動(dòng)機(jī)氣門與氣門座的配合要求
   發(fā)動(dòng)機(jī)氣門與氣門座的配合是配氣機(jī)構(gòu)的重要環(huán)節(jié)，它影響到汽缸的密封性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性關(guān)系極大。
    氣門與氣門座配合的要求是:
    ①發(fā)動(dòng)機(jī)氣門與氣門座圈的工作錐面角度應(yīng)一致。為改善氣門與氣門座圈的磨合性能，磨削氣門的工作錐面時(shí)，其錐面角度比座圈小0. 5°-1°。
    ②發(fā)動(dòng)機(jī)氣門與座圈的密封帶位置在中部靠內(nèi)側(cè)。若過于靠外，則會(huì)使氣門的強(qiáng)度降低;若過于靠內(nèi)，則會(huì)造成與座圈接觸不良。
    ③發(fā)動(dòng)機(jī)氣門與座圈的密封帶寬度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，一般為1. 2-2. 5 mm。排氣門的寬度應(yīng)大于進(jìn)氣門的寬度;柴油機(jī)的大于汽油機(jī)的。若密封帶寬度過小，將會(huì)使氣門磨損加劇;而若寬度過大，則容易燒蝕氣門。
    ④發(fā)動(dòng)機(jī)氣門工作面與桿部的同軸度誤差應(yīng)不大于0. 05mm。
    ⑤氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙應(yīng)符合原廠規(guī)定。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的檢修
 氣門常見的耗損有氣門工作面的磨損與燒蝕、氣門桿部的磨損、氣門桿的彎曲變形等。
    (1)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門工作面的檢修
    氣門工作面磨損起槽或燒蝕而出現(xiàn)斑點(diǎn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行光磨。氣門光磨是在氣門光磨機(jī)上進(jìn)行的。光磨后，氣門工作錐面的徑向圓跳動(dòng)誤差一般應(yīng)不大于0. 01 mm,表面粗糙度應(yīng)小于1.25μm。
   (2)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門桿的檢修

    ①用外徑千分表檢測氣門桿的磨損，測量部位如圖3-14所示。通常與氣門桿尾端未磨損部分對(duì)比測量，若超過0.05mm，或用手觸摸有明顯的階梯形成感覺時(shí)，應(yīng)更換氣門。
    ②用千分表檢查氣門桿的彎曲變形，如圖3-15所示。若表針擺差超過0. 06 mm，則應(yīng)校直或更換。
    ③應(yīng)將氣門桿尾端的磨損凹陷磨平，確保氣門全長及磨削應(yīng)符合規(guī)定要求。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座的檢修
    氣門座的耗損主要是磨料磨損和由于沖擊載荷造成的硬化層脫落，以及受高溫氣體的腐蝕，使得密封帶變寬，氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán)，汽缸密封效果降低。
  (1)鉸修氣門座
   氣門座鉸削工藝如下(如圖3-16所示)。
   ①根據(jù)氣門導(dǎo)管內(nèi)徑選擇鉸刀導(dǎo)桿，導(dǎo)桿以輕易插入氣門導(dǎo)管內(nèi)，無松曠為宜。
    ②把砂布?jí)|在鉸刀下，磨除座口硬化層，以防止鉸刀打滑并延長鉸刀使用壽命。
    ③用與氣門錐角相同的粗鉸刀鉸削工作錐面，直到凹陷、斑點(diǎn)全部除去，并保證有2. 5mm以上的完整錐面為止。
④在進(jìn)行氣門座和氣門的選配時(shí)，相配的氣門應(yīng)進(jìn)行涂色試配，查看印跡。接觸環(huán)帶應(yīng)在氣門和斜面的中部靠里位置;若過上或過下，可用15°或75°錐角的鉸刀鉸削。
    ⑤最后用與工作面角度相同的細(xì)刃鉸刀進(jìn)行精鉸，并在鉸刀下墊細(xì)砂布磨修，以降低氣門座工作面的表面粗糙度。
    (2)氣門座磨削
    發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座鉸削完畢后，一般還要進(jìn)行磨削。磨削工藝如下:
    ①根據(jù)氣門工作面的錐度和尺寸選用砂輪。
    ②修磨砂輪工作面達(dá)到平整并與軸孔同軸度公差在0. 025 mm之內(nèi)。
    ③選擇合適的定心導(dǎo)桿，并將其卡緊在氣門導(dǎo)管內(nèi)，確保磨削時(shí)導(dǎo)桿的穩(wěn)定。
    ④光磨時(shí)應(yīng)保證光磨機(jī)正直，并輕輕施加壓力;光磨時(shí)間不宜太長，要邊磨邊檢查。
   (3)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的研磨
    氣門工作面經(jīng)過磨削或更換新件，以及氣門座經(jīng)過磨削后，為使它們達(dá)到密合，還需要相互研磨。氣門的研磨有兩種方法:一種是手工操作;另一種是使用氣門研磨機(jī)進(jìn)行。
    1)手工研磨
    ①研磨前應(yīng)先用汽油清洗氣門、氣門座和氣門導(dǎo)管，將氣門按順序排列或在氣門頭部打上記號(hào)，以免氣門位置錯(cuò)亂。
    ②在氣門工作錐面上涂上一層薄薄的粗研磨砂，同時(shí)在氣門桿上涂以機(jī)油，然后插入氣門導(dǎo)管內(nèi)。

    ③利用螺絲刀或橡皮捻子讓氣門做往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與氣門座進(jìn)行研磨(如圖3-17所示)。注意旋轉(zhuǎn)角度不宜過大，并不時(shí)地提起和轉(zhuǎn)動(dòng)氣門來變換氣門與座相對(duì)位置，以保證研磨均勻。
    注意:在手工研磨中，既不要過分用力，也不要提起氣門在氣門座上用力拍擊，否則會(huì)將氣門工作面磨寬或磨成凹槽。
    ④當(dāng)氣門工作面與氣門座工作面磨出一條較完整且無斑痕的接觸環(huán)帶時(shí)，可以將粗研磨砂洗去，而換用細(xì)研磨砂繼續(xù)研磨。當(dāng)工作面上出現(xiàn)一條整齊的灰色的環(huán)帶時(shí)，再洗去細(xì)研磨砂，涂上潤滑油，然后繼續(xù)研磨幾分鐘即可。
    2)機(jī)器研磨
    ①將汽缸蓋清洗干凈后，安放在氣門研磨機(jī)工作臺(tái)上。
    ②在已配好的氣門工作面上涂一層研磨膏，在氣門桿部涂上機(jī)油并裝入氣門導(dǎo)管內(nèi)，調(diào)整各轉(zhuǎn)軸，對(duì)正氣門座孔。
    ③連接好研磨裝置，調(diào)整氣門升程，進(jìn)行研磨。一般研磨10-15 min即可。研磨好的工作面應(yīng)呈現(xiàn)光澤且完整的圓環(huán)形狀。
   (4)氣門的密封性檢查
    氣門和氣門座經(jīng)過修理后，都要進(jìn)行密封性檢查，其方法如下。
    1)畫線法
    ①檢查前，將氣門及氣門座清洗干凈后，在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向均勻地畫上若干條線。
     ②將畫好線的氣門與相配氣門座接觸，略壓緊并轉(zhuǎn)動(dòng)氣門45°-90°，然后取氣門，并查看鉛筆線條。如鉛筆線條均被切斷(如圖3-18所示)，則表示密封良好;否則，應(yīng)重新研磨。   2)拍擊法
    將氣門與相配氣門座輕輕敲擊幾次，查看接觸帶，如有明亮的連續(xù)光環(huán)，即為合格。
    3)涂紅丹油法
    在氣門工作面上涂抹上一層軸承藍(lán)或紅丹油，然后用橡皮捻子吸住氣門并在氣門座上旋轉(zhuǎn)1/4圈后，再將氣門提起。若軸承藍(lán)或紅丹油布滿氣門座工作面一周而無間斷，又十分整齊，即表示密封良好。
    4)滲油法
    可用煤油或汽油澆在氣門頂面上，5  min內(nèi)視氣門與座接觸處是否有滲漏現(xiàn)象，如無滲漏即為合格。
    5)氣門座的鑲換
    當(dāng)氣門座有裂紋、松動(dòng)、燒蝕或磨損嚴(yán)重;或經(jīng)多次加工修理，將新氣門裝入后，氣門頭部頂平面仍低于汽缸蓋燃燒室平面2mm以上，應(yīng)鑲換新的氣門座，其工藝要點(diǎn)如下:
    ①拆卸舊氣門座(注意:不要損傷氣門座承孔)。
    ②選擇新氣門座。用外徑千分尺測量氣門座外徑，用內(nèi)徑量表測量氣門座軸承孔內(nèi)徑，并根據(jù)氣門座和缸蓋承孔的材質(zhì)選擇合適過盈量(一般在0. 07-0. 17mm。
    ③氣門座的鑲換。對(duì)經(jīng)檢查合格的新氣門座進(jìn)行冷卻處理，時(shí)間不少于10 min，同加熱氣門座承孔，然后在氣門座外側(cè)涂上一層密封膠，最后將氣門座壓入承孔中。
氣門導(dǎo)管的檢修
   (1)氣門導(dǎo)管的檢查
    氣門導(dǎo)管的檢查方法一般有兩種，可根據(jù)情況需要選擇適當(dāng)?shù)臋z查方法。
    ①首先測量氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑，如圖3-19所示。將所測結(jié)果減去氣門桿的標(biāo)準(zhǔn)直徑及標(biāo)準(zhǔn)間隙，所得的差值為氣門導(dǎo)管的磨損量。
    ②將氣門提起至汽缸蓋平面15-20mm的高度，把百分表架固定于汽缸蓋上，使百分表?xiàng)U頂觸在氣門頂部邊緣處，來回推動(dòng)氣門，百分表指針差值為氣門與導(dǎo)管的配合間隙(如圖3-20所示)。根據(jù)配合間隙可計(jì)算出氣門導(dǎo)管的磨損量。
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    當(dāng)氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重，已使氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙超過限度時(shí)，應(yīng)予以更換。其工藝要點(diǎn)為:

    ①用外徑略小于氣門導(dǎo)管內(nèi)孔的階梯軸將氣門導(dǎo)管沖出。
    ②選擇外徑尺寸符合要求的新氣門導(dǎo)管。
    ③安裝氣門導(dǎo)管:用細(xì)砂布打磨氣門導(dǎo)管承孔口，然后在軸承孔內(nèi)壁與導(dǎo)管外表面上涂少許機(jī)油，并放正氣門導(dǎo)管，再按住銅質(zhì)的階梯軸用壓力機(jī)或錘子輕輕將氣門導(dǎo)管裝入承孔內(nèi)。
    ④氣門導(dǎo)管的鉸削:采用成型專用氣門導(dǎo)管鉸刀鉸削，進(jìn)刀量不易過大，鉸刀應(yīng)保持垂直，邊鉸邊試，直至間隙合適為止。
氣門彈簧的檢修
    ①檢查氣門彈簧是否出現(xiàn)斷裂或裂痕現(xiàn)象，如有則應(yīng)當(dāng)更換。
    ②檢查氣門彈簧在自由狀態(tài)下其支承面對(duì)彈簧中心線的垂直度，如圖3-21所示。
    ③測量氣門彈簧的自由長度是否符合標(biāo)準(zhǔn)，如圖3 - 22所示。若低于極限值，則應(yīng)予以更換。
    ④檢查氣門彈簧最小安裝彈力，如圖3-23所示。