不同車(chē)型不同行駛情況下的噪聲值高度不同的噪音值分布分析噪聲振動(dòng)治理公司

高度不同的噪音值分布分析

圖5-1圖書(shū)館測(cè)量高度不同的噪音值分布圖

圖5-2有自然屏障情況下不同高度的噪聲監(jiān)測(cè)值

圖5-3衰減曲線(xiàn)

測(cè)量可以看得出來(lái)，交通噪聲在自然屏障后形成的音影區(qū)對(duì)交通噪聲的降低作用是明顯的，所以從數(shù)據(jù)中可以看出，高度越低的地方，反而噪聲等級(jí)越低，這都是隔音屏障起到的作用。

圖5-4自然屏障影響噪聲垂直分布示意圖

 圖5-5凱恩國(guó)際

圖5-6交通干道不同距離的噪聲聲級(jí)值

表5-3道路兩側(cè)距離不同噪聲分布檢測(cè)結(jié)果

由表5-3可以看出：隨檢測(cè)的高速公路、城區(qū)主干道、城區(qū)次干道，在路沿0.2m處噪聲值為68.2~80.0dB(A),由于路寬和車(chē)輛平均流速的影響以及監(jiān)測(cè)期間社會(huì)盛會(huì)噪聲造成的背景值不同，距路沿20m處噪聲值為64.2~77.6 dB(A)，20m處衰減值為2.4~8.5 dB(A)；距路沿30m處噪聲值為62.2~75.0 dB(A)，30m的衰減值為4.6~10.5 dB(A)；距路沿45m處噪聲值為60.7~69.1 dB(A)，45m的衰減值為6.6~12.0 dB(A)。

表5-4交通噪聲等效聲級(jí)及平均車(chē)流量統(tǒng)計(jì)表

交通噪聲晝間。夜間和晝夜等效聲級(jí)高速公路最高，主干道此次，次干道更小。高所公路的晝間等效聲級(jí)為77.5dB(A)~78.1dB(A),夜間等效聲級(jí)為73.7 dB(A)~74.5 dB(A)，晝夜等效聲級(jí)為80.6 dB(A)~81.4 dB(A)；主干道的晝間等效聲級(jí)為75.9 dB(A)~77.1 dB(A)，夜間等效聲級(jí)為71.5 dB(A)~73.7 dB(A)，晝夜等效聲級(jí)為78.7 dB(A)~80.6 dB(A)；次干道的晝間等效聲級(jí)為70.2 dB(A)~71.3 dB(A)，夜間等效聲級(jí)為64.6 dB(A)~67.2 dB(A)，晝夜等效聲級(jí)為72.2 dB(A)~74.2 dB(A)；監(jiān)測(cè)結(jié)果晝夜等效聲級(jí)比晝間和夜間等效聲級(jí)都大，這是因?yàn)橛?jì)晝夜等效聲級(jí)時(shí)，夜間要加10 dB(A)，這只要是考慮到夜間噪聲干擾程度較大。

從表5-4中可以看出，交通噪聲與車(chē)流量呈明顯的相關(guān)性，即車(chē)流量增加，交通噪聲增大；從小時(shí)變化看，交通噪聲和車(chē)流量呈明顯的周期性變化，第一次高峰從上午8時(shí)持續(xù)到10時(shí)，第二次高峰出現(xiàn)在17時(shí)到20時(shí)，22時(shí)開(kāi)始明顯下降，最小值出現(xiàn)在凌晨8時(shí)，從凌晨5時(shí)又開(kāi)始上升。

表5-5瀝青路面勻速像是條件下汽車(chē)噪聲與路面噪聲測(cè)量結(jié)果表[22]

圖5-7 30km/h車(chē)輛不同噪聲源貢獻(xiàn)圖

圖5-8 40km/h車(chē)輛不同噪聲源貢獻(xiàn)圖

圖5-9 60km/h車(chē)輛不同噪聲源貢獻(xiàn)圖

通過(guò)表5-5可以看出，隨著速度的加大，大型車(chē)總體噪聲的并沒(méi)有明顯的增加，中小型車(chē)的總體噪聲會(huì)隨著速度的增加會(huì)有明顯的增打趨勢(shì)。以CNG為燃料的大客車(chē)和出租車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的路面激勵(lì)噪聲明顯大于發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣噪聲，以路面激勵(lì)噪聲為主。其余車(chē)輛在不同的勻速條件下所測(cè)的車(chē)輛中發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣噪聲均比路面激勵(lì)噪聲打。在道路運(yùn)輸行駛的情況下，車(chē)輛噪聲源是以發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣噪聲為主。大型車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲明顯大于小型車(chē)，大型車(chē)的路面激勵(lì)噪音也大于小型車(chē)。摩托車(chē)的各方面噪聲都比較大。

表5-6 不同車(chē)型不同行駛情況下的噪聲值[2^2]

圖5-10 不同車(chē)型不同行駛情況下的噪聲值

圖5-11重型車(chē)不同噪聲源比較分析

重型貨車(chē)的加速噪聲最大為83.7分貝，重型車(chē)按噪聲大小排列的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是：加速噪聲、起步噪聲、剎車(chē)噪聲、減速噪聲。

中型貨車(chē)的加速噪聲最大為83.2分貝，中型貨車(chē)按噪聲大小排列的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是：加速噪聲、起步噪聲、剎車(chē)噪聲、減速噪聲。

小型貨車(chē)的起步噪聲最大為77.1分貝，小型貨車(chē)按噪聲大小排列的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是：起步噪聲、加速噪聲、剎車(chē)噪聲、減速噪聲。

大客車(chē)的加速噪聲最大為86.5分貝，大客車(chē)按噪聲大小排列的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是：加速噪聲、起步噪聲、剎車(chē)噪聲、減速噪聲。

中客車(chē)的起步噪聲最大為78.8分貝，中客車(chē)按噪聲大小排列的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是：起步噪聲、加速噪聲、減速噪聲、剎車(chē)噪聲。

轎車(chē)的加速噪聲最大為66.8分貝，轎車(chē)按噪聲大小排列的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是：起步噪聲、加速噪聲、減速噪聲、剎車(chē)噪聲。

車(chē)輛的啟動(dòng)噪聲和加速噪聲大于減速噪聲和剎車(chē)噪聲，除摩托車(chē)以外車(chē)輛的各種噪聲與發(fā)動(dòng)機(jī)功率有一定正比關(guān)系。鳴笛噪聲聲級(jí)非常高，噪聲聲級(jí)明顯高于其他城市交通噪聲源。