在探討帕金斯柴油機的進氣門與排氣門的大小時，首先需要了解柴油機的基本工作原理以及氣門在其中的作用。柴油機作為一種內燃機，通過燃料在汽缸內的壓縮和點火來產生動力。在這個過程中，氣門起到了控制空氣和燃料進入以及廢氣排出的關鍵作用。

進氣門的主要功能是在發(fā)動機吸氣沖程時打開，允許空氣進入汽缸。而排氣門則在排氣沖程時打開，將燃燒后的廢氣排出汽缸。由于進氣門和排氣門在發(fā)動機工作過程中各自承擔著不同的任務，它們的尺寸設計也會有所不同。

通常情況下，帕金斯柴油機的排氣門會比進氣門稍大一些。這是因為排氣過程中需要排放的廢氣壓力和溫度都較高，而較大的排氣門有助于更快速地排出廢氣，減少排氣阻力，從而提高發(fā)動機的效率和性能。

另外，進氣門的設計也會考慮到發(fā)動機的進氣需求。雖然進氣壓力相對較低，但進氣門需要確保足夠的空氣進入汽缸以支持燃燒過程。因此，進氣門的大小通常會被優(yōu)化，以在保持足夠進氣量的同時，減少漏氣和提高進氣效率。

需要注意的是，雖然排氣門通常比進氣門大，但具體的尺寸設計還會受到發(fā)動機型號、排量、功率以及其他技術參數的影響。不同的發(fā)動機設計和制造標準可能會導致氣門尺寸的差異。

綜上所述，帕金斯柴油機的進氣門和排氣門在尺寸上存在差異，排氣門通常稍大于進氣門。這種設計是為了適應發(fā)動機在工作過程中不同的氣體流動需求，以提高發(fā)動機的性能和效率。在實際應用中，應根據具體的發(fā)動機型號和技術參數來確定氣門的準確尺寸。