一、五十鈴工程機(jī)械柴油發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗過多是怎么回事？
五十鈴工程機(jī)械柴油發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗過多可能由多種原因引起。
首先，可能是機(jī)油加注過多。如果在給柴油機(jī)加油的時候加得太多，曲軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，部分機(jī)油會被甩到氣缸壁上，甚至進(jìn)入燃燒室燒掉。
零部件磨損也是常見原因之一。比如發(fā)動機(jī)的活塞環(huán)磨損、氣門油封老化等。柴油機(jī)的零部件，如氣缸與活塞之間，長時間運(yùn)作后容易磨損，導(dǎo)致機(jī)油從縫隙中漏出，進(jìn)入燃燒室燃燒。發(fā)動機(jī)工作一定時間后，活塞環(huán)徑向尺寸減小，彈力減弱，開口間隙變大，密封和刮油作用變差?；钊h(huán)與環(huán)槽間隙增大，加強(qiáng)了活塞環(huán)的泵油作用，活塞上行時機(jī)油被刮進(jìn)燃燒室。
活塞、活塞環(huán)、氣缸套磨損嚴(yán)重也會導(dǎo)致機(jī)油消耗過多。發(fā)動機(jī)工作時，過度磨損的活塞或氣缸套的配合間隙會增加很多。這樣，當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，濺到氣缸壁上的機(jī)油會很容易跳入燃燒室參與燃燒。同時，由于氣缸與活塞、活塞環(huán)之間的密封不嚴(yán)，曲軸箱內(nèi)會產(chǎn)生大量廢氣，發(fā)動機(jī)功率會明顯下降，排氣管會冒出大量藍(lán)煙。

渦輪增壓器故障也可能引起機(jī)油消耗過多。如果柴油機(jī)工作時排煙筒冒出大量青、黑煙，但發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)動力正常，就需要檢查壓縮排氣管管口是否有油滴，如有，則可能是渦輪增壓器漏油。
此外，油底殼內(nèi)油量過多、空氣濾清器內(nèi)機(jī)油過多也會導(dǎo)致機(jī)油消耗問題。發(fā)動機(jī)工作時，汽缸壁、活塞環(huán)和活塞之間都充滿了機(jī)油，當(dāng)三者配合間隙不正常時，汽缸壁和活塞間的機(jī)油就會竄入燃燒室。發(fā)動機(jī)的大修質(zhì)量對汽缸竄油影響較大，汽缸的圓度、圓柱度誤差及表面粗糙度過大，活塞環(huán)不按技術(shù)要求與活塞選配，裝配中活塞偏缸以及汽缸中心線與曲軸旋轉(zhuǎn)中心線垂直度超過規(guī)定要求等，都會產(chǎn)生竄油現(xiàn)象。同時，活塞積炭清除不干凈，活塞環(huán)裝反，環(huán)口未合理分布及環(huán)口間隙太大，都會不同程度地加速汽缸竄油。發(fā)動機(jī)運(yùn)行不久就產(chǎn)生竄油，部分原因是由活塞環(huán)質(zhì)量不合格造成的。市場上出售的活塞環(huán)很多有質(zhì)量問題，如彈力不足以及彈力持久性不好，不能很好地適應(yīng)汽缸套的變形等。柴油發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗量過多也可能與氣缸壁的磨損、活塞環(huán)的磨損、進(jìn)氣道的問題以及發(fā)動機(jī)的使用方式有關(guān)。長時間低速行駛、頻繁的急加速、高速行駛等使用方式都可能導(dǎo)致機(jī)油的消耗量增加。

二、五十鈴工程機(jī)械柴油發(fā)動機(jī)油底殼等油量過多致消耗過多
五十鈴工程機(jī)械柴油發(fā)動機(jī)如果油底殼油量過多，會帶來一系列問題導(dǎo)致機(jī)油消耗過多。當(dāng)油底殼內(nèi)加入過多的機(jī)油時，發(fā)動機(jī)工作過程中，曲軸在高速旋轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生很大的阻力。同時，連桿大端會帶動大量的機(jī)油飛濺到氣缸壁上。大量飛濺的機(jī)油會被擠入燃燒室燃燒，產(chǎn)生大量的藍(lán)煙和積碳，加速零件的磨損。過多的機(jī)油還會導(dǎo)致曲軸箱空間變小或增加油室內(nèi)的負(fù)壓，從而導(dǎo)致機(jī)油流到氣缸或漏出。例如，在實(shí)際使用中，如果操作人員在添加機(jī)油時未準(zhǔn)確把握好量，可能會出現(xiàn)油底殼油量過多的情況。這種情況下，不僅會造成機(jī)油的浪費(fèi)，還會增加發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行。

三、五十鈴工程機(jī)械柴油發(fā)動機(jī)零部件磨損致消耗過多
五十鈴工程機(jī)械柴油發(fā)動機(jī)的零部件磨損是導(dǎo)致機(jī)油消耗過多的一個重要原因。發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零部件，如氣缸與活塞之間、氣門桿與氣門導(dǎo)管等部位，在長時間運(yùn)作后容易出現(xiàn)磨損。當(dāng)這些部位磨損嚴(yán)重時，原來密封、連接的部位會出現(xiàn)空隙。例如，氣缸與活塞之間磨損嚴(yán)重時，氣缸內(nèi)部的機(jī)油會從空隙中漏出，如果遇到高溫的燃燒室外壁，就會出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象。這不僅會在發(fā)動機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生大量的熱，生成較多的燃燒廢氣，而且在燃燒過程中還會形成積碳，附著在燃燒室外壁，嚴(yán)重影響了燃燒室的散熱條件。此外，活塞環(huán)折斷、走 “對口” 或裝反，油環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)或折斷，以及活塞環(huán)與氣缸套未能很好地磨合等情況，也會導(dǎo)致機(jī)油上竄到燃燒室燒掉，造成機(jī)油耗量增加。

四、五十鈴工程機(jī)械柴油發(fā)動機(jī)活塞等磨損嚴(yán)重致消耗過多
當(dāng)五十鈴工程機(jī)械柴油發(fā)動機(jī)的活塞等部位磨損嚴(yán)重時，會對機(jī)油的消耗產(chǎn)生顯著影響?；钊h(huán)、缸套、活塞等部件的磨損會使氣缸內(nèi)活塞環(huán)與缸套之間的密封狀況惡化。一方面，機(jī)油直接進(jìn)入燃燒室燃燒；另一方面，由于缸套與活塞環(huán)密封不嚴(yán)，燃燒氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)廢氣壓力增大，迫使機(jī)油通過呼吸器進(jìn)入通氣管。如果柴油機(jī)安裝的閉式呼吸器，那么將有大量的機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣管并被吸入汽缸參與燃燒，柴油機(jī)作業(yè)時將嚴(yán)重冒藍(lán)煙。例如，在一些長時間低速低溫運(yùn)轉(zhuǎn)、機(jī)油質(zhì)量不符合要求或者磨合試驗(yàn)不足的情況下，柴油機(jī)活塞環(huán)與缸套之間容易出現(xiàn)早期磨損或非正常磨損。這種磨損會導(dǎo)致氣缸內(nèi)的壓力下降，燃油密封性降低，使得燃油在燃燒室中無法完全燃燒，從而導(dǎo)致燃油消耗增加，同時也會使機(jī)油消耗過多。

五、五十鈴工程機(jī)械柴油發(fā)動機(jī)渦輪增壓器故障致消耗過多
五十鈴工程機(jī)械柴油發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器出現(xiàn)故障也會導(dǎo)致機(jī)油消耗過多。現(xiàn)在整個渦輪增壓系統(tǒng)中，如果渦輪增壓的葉輪損壞，會導(dǎo)致油耗升高，加速無力，而且燒機(jī)油，加速的時候有異響。渦輪增壓的葉輪是裝在排氣管上面，溫度很高，如果里面安裝軸承的話，是很容易損壞。里面是拿機(jī)油潤滑的，機(jī)油的進(jìn)油孔和回油孔如果出現(xiàn)問題，里面潤滑不好，就會容易磨損，葉輪就會松動，里面的油封間隙大，到時候就有機(jī)油滲出來，從而就會引起燒機(jī)油。一般渦輪增壓燒機(jī)油，只要在中冷器的管道出來看一下里面有沒有機(jī)油，如果里面有機(jī)油的話，說明是渦輪增壓燒機(jī)油。

五十鈴工程機(jī)械柴油發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗過多可能是由多種原因引起的。油底殼等油量過多會導(dǎo)致機(jī)油飛濺到燃燒室燃燒，增加零件磨損；零部件磨損會使密封部位出現(xiàn)空隙，機(jī)油漏出進(jìn)入燃燒室；活塞等磨損嚴(yán)重會惡化密封狀況，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室和曲軸箱內(nèi)廢氣壓力增大；渦輪增壓器故障會使葉輪磨損，油封間隙大，引起燒機(jī)油。在實(shí)際使用中，應(yīng)注意正確添加機(jī)油，定期保養(yǎng)發(fā)動機(jī)，檢查渦輪增壓器等部件的工作狀態(tài)，以減少機(jī)油消耗過多的情況發(fā)生。