一、三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、曲軸、主軸承瓦的解體、檢修技術(shù)資料參數(shù)
三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在維修保養(yǎng)方面有較為詳細(xì)的技術(shù)要求。以下是關(guān)于三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、曲軸、主軸承瓦的一些可能的解體和檢修信息。
在三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的維修中，對(duì)于缸體的檢修需要注意多個(gè)方面。例如，三菱 6DB 型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋冷焊修理時(shí)，焊前準(zhǔn)備要先壓出氣缸套，露出金屬光澤，然后清洗裂紋部位，用放大鏡認(rèn)真查出裂紋的首、尾，用 φ6mm 鉆頭在裂紋兩個(gè)末端鉆出限位孔。打好限位孔后，用鏨子沿裂紋方向開出 V 形坡口，坡口不宜過大，以保證金屬熔合良好。焊修工藝采用直徑為 32mm 的 Z308 焊條，焊接電流為 80—90A，施焊場(chǎng)地溫度應(yīng)為 20 - 25℃，不要求通風(fēng)。施焊時(shí)應(yīng)采用短焊道斷續(xù)由內(nèi)向外進(jìn)行，焊后立即用錘子擊打焊縫消除焊接應(yīng)力。焊后檢驗(yàn)要進(jìn)行水壓試驗(yàn)，在 0.3—0.4MPa 壓力下，保持 5min，應(yīng)無滲漏現(xiàn)象。若有輕微滲漏，用小沖子輕擊細(xì)捻以消除滲漏，或進(jìn)行二次焊修。位于氣缸套座孔部位的焊縫，在安裝氣缸套前應(yīng)經(jīng)過處理，以保證其配合間隙。
對(duì)于曲軸的檢修，如在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械參數(shù)速查 —— 三菱系的內(nèi)容中，提到了一些參數(shù)。例如，不同型號(hào)的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙標(biāo)準(zhǔn)值為 0.050 - 0.250，許用極限為 0.30；主軸承軸頸直徑為 59.9，主軸徑失圓度和錐度為 0.05（0.03），主軸承油隙標(biāo)準(zhǔn)值為 0.20 - 0.51，許用極限為 0.10。
關(guān)于主軸承瓦，在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械參數(shù)速查 —— 三菱系中也有相關(guān)參數(shù)。例如，連桿軸承軸頸直徑為 49.91，連桿軸承徑向圓跳動(dòng)、失圓度、錐度均有一定標(biāo)準(zhǔn)值和許用極限，連桿軸承油隙標(biāo)準(zhǔn)值為 0.20 - 0.51，許用極限為 0.10；連桿最大彎曲為 0.05，連桿最大扭曲為 0.10，連桿側(cè)隙標(biāo)準(zhǔn)值為 0.099 - 0.251，許用極限為 0.41。
綜上所述，三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、曲軸、主軸承瓦的解體和檢修需要嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性。

二、三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體檢修要點(diǎn)
三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中起著至關(guān)重要的作用。缸體上部用于安裝汽缸蓋，下部用于安裝機(jī)油盤，下部的空間是曲軸箱。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，缸體承受著大小和方向?yàn)橹芷谛宰兓臍怏w壓力、慣性力和力矩的作用，容易產(chǎn)生變形、裂紋和腐蝕等問題。
在外觀檢查方面，應(yīng)確保缸體外部無任何裂紋和損傷。若發(fā)現(xiàn)有導(dǎo)致漏水、漏油、漏氣的損傷時(shí)，必須予以修理和更換。同時(shí)，要檢查汽缸體與汽缸套接觸的密封環(huán)帶處有無穴蝕、腐蝕，如果腐蝕表面無法清除或表面已變形，應(yīng)更換缸體。
對(duì)于缸體的檢查和修整，需要測(cè)量汽缸體的高度。從主軸承蓋的結(jié)合面至汽缸體的頂平面的距離為汽缸體的高度，可從汽缸體主軸承座孔的最高點(diǎn)來測(cè)量。缸體頂平面與軸承孔中心線的不平行度（在機(jī)體全長(zhǎng)上）不得大于 0.05mm，汽缸體頂面不平度應(yīng)在 0.10mm 之內(nèi)。此外，還需對(duì)汽缸體上平面進(jìn)行修整，確保其平整度符合要求。
在檢修過程中，要注意汽缸體的檢測(cè)注意事項(xiàng)。汽缸體的上平面、汽缸蓋的下平面不能直接放在工作臺(tái)上或地面上，下面應(yīng)墊木方。清潔時(shí)不能用錘頭敲擊，以免造成新的變形或損壞。用壓縮空氣吹凈時(shí)要戴好護(hù)目鏡，氣槍不能朝向人吹。刀刃尺要輕拿輕放，避免與測(cè)量表面沖擊而產(chǎn)生變形或損壞。
三、三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸檢修參數(shù)
三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的檢修至關(guān)重要。連桿軸徑外徑基準(zhǔn)值為 89.91~89.93mm，極限值為 89.87mm；曲軸軸頸外徑基準(zhǔn)值為 129.88~129.90mm，極限值為 129.84mm；曲軸軸頸的不圓度基準(zhǔn)值在 0.01mm 以下，極限值為 0.03mm；曲軸軸頸的圓柱度基準(zhǔn)值在 0.01mm 以下，極限值為 0.03mm；曲軸彎曲度基準(zhǔn)值為 0.04mm 以下，極限值為 0.10mm；曲軸軸向間隙基準(zhǔn)值為 0.20~0.39mm，極限值為 0.50mm；曲軸瓦 STD 厚度基準(zhǔn)值為 3.482~3.500mm，極限值為 3.450mm；曲軸瓦孔內(nèi)徑基準(zhǔn)值為 137.000~137.025mm，極限值為 137.035mm。
曲軸軸頸磨損部位主要表現(xiàn)為軸頸出現(xiàn)圓度、圓柱度超過標(biāo)準(zhǔn)值和拉傷。連桿軸頸磨損的最大部位，一般在各軸頸的內(nèi)側(cè)面上，即靠曲軸中心線一側(cè)，使軸頸失圓；而磨損成錐形的部位，一般在潤(rùn)滑油道雜質(zhì)附著的一側(cè)和受力大的部位上。曲軸主軸頸的磨損部位，按發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化程度、氣缸數(shù)、曲軸長(zhǎng)度和平衡塊的配重不同而各異，而且相對(duì)于連桿軸頸磨損要均勻些。當(dāng)軸頸圓度大于 0.050mm，錐度大于 0.013mm，或者發(fā)現(xiàn)軸頸有拉傷、燒蝕等損傷時(shí)，都應(yīng)進(jìn)行修理。

四、三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承瓦檢修標(biāo)準(zhǔn)
對(duì)于三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸承瓦，在檢修時(shí)需要關(guān)注多個(gè)方面。首先，軸瓦的常見缺陷及其原因包括合金磨損、合金刮傷、合金剝落、疲乏點(diǎn)蝕和燒瓦等情況。
合金磨損會(huì)使軸瓦孔徑尺寸增大，產(chǎn)生不柱度和橢圓度，與軸頸的正常協(xié)同間隙遭到破壞。合金刮傷呈環(huán)狀溝痕，主要是潤(rùn)滑油不清潔，被磨粒刮傷。合金剝落是合金層因疲乏產(chǎn)生裂紋和塊狀剝落，可能是由于超負(fù)荷及軸承間隙過大或軸承工作過熱所致。疲乏點(diǎn)蝕大多是由于潤(rùn)滑油不清潔，混有異物而引起。燒瓦一般因潤(rùn)滑油不足或間隙過小造成。
軸瓦表面合金損傷可直觀檢查。當(dāng)軸瓦合金層厚度尚小于 0.30mm，且軸瓦與軸頸協(xié)同間隙在允許范圍內(nèi)，軸瓦表面出現(xiàn)少量淺的環(huán)狀溝痕時(shí)，一般對(duì)軸瓦的承載能力影響不大，可以繼續(xù)使用。軸瓦合金一般具有米粒大小的塊狀剝落，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，不會(huì)再繼續(xù)發(fā)展的，也可以繼續(xù)使用。同時(shí)，還需要對(duì)軸瓦的尺寸、形狀進(jìn)行鑒定，確保其符合使用要求。
五、三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋修理方法
三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體出現(xiàn)裂紋時(shí)，有多種修理方法。如果凍裂部位不往曲軸箱和油底殼漏水而是往外漏水的話可以修補(bǔ)?？梢院附有迯?fù)，無論是鑄鐵還是鋁合金制造的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，都可以進(jìn)行修復(fù)。具體工藝要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)材料選擇適合的焊接方法，比如對(duì)于柴油機(jī)，可以用氧乙炔（或氧丙烷等）進(jìn)行鑄鐵焊接；也可以用二合一膠粘，效果都不錯(cuò)。
當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)缸體裂縫時(shí)，用角磨機(jī)將裂痕順著裂紋走向磨坡口，寬度約在 1 厘米、深度在 3 毫米為佳，選購(gòu)質(zhì)量好的 AB 膠，根據(jù)用量攪拌好均勻涂在打好的坡口上，用剪刀裁剪白色紗布貼在涂好的膠上，輕輕壓勻，再均勻涂一遍膠鋪滿紗布，不留毛邊。
此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸時(shí)要注意，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后進(jìn)行拆卸，一是易于拆卸，二是防止拆卸時(shí)變形，因?yàn)闇囟雀?，剛性變?nèi)?，易變形。檢查氣缸體、氣缸蓋的裂紋時(shí)，應(yīng)首先將氣缸體、氣缸蓋各表面清洗干凈，并清除缸體缸蓋內(nèi)的積灰，然后檢查缸體、缸蓋表面是否有裂紋現(xiàn)象。外部裂紋可以使用熒光探傷來檢查；內(nèi)部裂紋則需要用磁力探傷來檢查。

六、三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)各部件檢修重要性
三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件都承擔(dān)著重要的功能，因此對(duì)其進(jìn)行檢修至關(guān)重要。缸體作為發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體和骨架，不僅承受高壓氣體的作用力，而且發(fā)動(dòng)機(jī)所有零部件幾乎都安裝在缸體上。如果缸體出現(xiàn)問題，如變形、裂紋或腐蝕，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法運(yùn)行。
曲軸是把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，匯集并輸出各缸功率等。曲軸的磨損、腐蝕、裂紋和斷裂等問題會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性。因此，對(duì)曲軸的檢修參數(shù)要嚴(yán)格把控，確保其在規(guī)定范圍內(nèi)運(yùn)行。
主軸承瓦起著支撐曲軸的作用，其狀態(tài)直接關(guān)系到曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性和發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。如果主軸承瓦出現(xiàn)問題，如合金磨損、剝落等，會(huì)導(dǎo)致曲軸與軸瓦之間的間隙增大，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。
對(duì)于缸體的裂紋修理，及時(shí)有效的修復(fù)可以避免更換整個(gè)缸體，節(jié)省成本。同時(shí)，正確的修理方法可以保證缸體的強(qiáng)度和密封性，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。
綜上所述，對(duì)三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體、曲軸、主軸承瓦等部件進(jìn)行解體和檢修，嚴(yán)格按照技術(shù)資料參數(shù)進(jìn)行操作，對(duì)于保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、可靠性和壽命具有重要意義。