流程圖 

流程圖

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配備機(jī)械促動(dòng)噴油器

1.   至渦輪增壓器進(jìn)氣口

2.   至中冷器的渦輪增壓空氣

3.   中冷器總成

4.   至進(jìn)氣口的中冷空氣。

1.   至渦輪增壓器的進(jìn)氣口

2.   至中冷器的渦輪增壓空氣

3.   渦輪增壓空氣穿過中冷器

4.   至進(jìn)氣口的中冷空氣。

1.   至低壓渦輪增壓器的進(jìn)氣口

2.   低壓渦輪增壓器至中間冷卻器的空氣跨接管

3.   中間冷卻器總成

4.   至高壓渦輪增壓器的進(jìn)氣口

5.   高壓渦輪增壓器至中冷器的空氣跨接管

6.   中冷器進(jìn)口

7.   至進(jìn)氣口的中冷空氣。

配備電子促動(dòng)噴油器

1.   至渦輪增壓器的進(jìn)氣口

2.   至中冷器的渦輪增壓空氣

3.   渦輪增壓空氣穿過中冷器

4.   至進(jìn)氣口的中冷空氣。

1.   至低壓渦輪增壓器的進(jìn)氣口

2.   低壓渦輪增壓器至中間冷卻器的空氣跨接管

3.   中間冷卻器總成

4.   至高壓渦輪增壓器的進(jìn)氣口

5.   高壓渦輪增壓器至中冷器的空氣跨接管

6.   中冷器進(jìn)口

7.   至進(jìn)氣口的中冷空氣。

概述 

概述

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進(jìn)氣系統(tǒng)包括中冷器、增壓中冷器、渦輪增壓器、進(jìn)氣歧管和空氣管。

QSK45 和  QSK60  發(fā)動(dòng)機(jī)使用與 KV 產(chǎn)品相似的外置中冷器。主要的差別在于：

這些差別不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝。前部中冷器包括一個(gè)排氣接頭，以改進(jìn)冷卻液的初始加注；后部中冷器則具有旋塞。

 QSK60  兩級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)在空氣處理系統(tǒng)中每排包含了一個(gè)增壓中冷器，可降低進(jìn)氣溫度以提高海拔高度適應(yīng)性、燃油經(jīng)濟(jì)性、耐久性和總體性能。這種雙通道芯子增加了發(fā)動(dòng)機(jī)前部和后部安裝后的高度。連同 4 個(gè)附加的低壓渦輪增壓器一起，對(duì)  QSK60  發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝，增壓中冷器芯將需要額外的空間。

QSK45 和  QSK60  發(fā)動(dòng)機(jī)使用高效 Holset® 渦輪增壓器。QSK45 發(fā)動(dòng)機(jī)使用單級(jí)式渦輪增壓，而  QSK60  則采用一級(jí)或兩級(jí)渦輪增壓。

QSK45-C 發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)排具有一個(gè)渦輪增壓器，同時(shí)提供一個(gè)前出口或后出口的排氣出口接頭作為選裝件。

 QSK60 -C（單級(jí)式）發(fā)動(dòng)機(jī)每排具有兩個(gè)渦輪增壓器（每個(gè)中冷器一個(gè)），同時(shí)有一個(gè)頂部出口或側(cè)面出口的排氣出口接頭作為選裝件。 QSK60 -C（單級(jí)式）的空氣進(jìn)口接頭處于 4 個(gè)單獨(dú)的位置，兩個(gè)位于前部（右排和左排），兩個(gè)位于后部（右排和左排）。

 QSK60  兩級(jí)式發(fā)動(dòng)機(jī)配置采用兩級(jí)方法進(jìn)行渦輪增壓。 QSK60  兩級(jí)配置采用 8 個(gè)渦輪增壓器和 2 個(gè)普通增壓中冷器（一個(gè)用于前部氣缸，另一個(gè)用于最后的氣缸）。進(jìn)氣首先在低壓渦輪增壓器中壓縮。然后空氣通過增壓中冷器進(jìn)行冷卻。然后在高壓渦輪增壓器中進(jìn)行第二次壓縮。經(jīng)過第二次壓縮后，空氣進(jìn)入中冷器。兩級(jí)式渦輪增壓布置具有兩個(gè) 45 度排氣出口。

所有的 QSK45 和  QSK60  渦輪增壓器（除  QSK60  兩級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中的低壓渦輪增壓器外）與水冷式渦輪增壓器軸承殼體一起運(yùn)轉(zhuǎn)，以延長(zhǎng)渦輪增壓器軸承和密封件的壽命。軸承殼體的管道包含在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼中，無(wú)需客戶安裝或調(diào)整。但渦輪增壓器冷卻液的管道需要在初次加注時(shí)排氣。

必須安裝正確的渦輪增壓器總成。許多渦輪增壓器的外觀相同，但包含的內(nèi)部零件不同。如果安裝了錯(cuò)誤的渦輪增壓器總成，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能會(huì)低于技術(shù)規(guī)范，或由于氣缸內(nèi)的壓力和溫度過高而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。安裝在渦輪增壓器上的一個(gè)銘牌標(biāo)明了生產(chǎn)商、渦輪增壓器的型號(hào)和康明斯的零件號(hào)。康明斯公司通過零件號(hào)而不是型號(hào)名稱來識(shí)別渦輪增壓器。

QSK45 排氣出口接頭的直徑為 140 mm [5.5 in]，顧客壓緊時(shí)可以作為 90 度 125 磅的美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)法蘭或 90 度滑動(dòng)配合接頭使用。

 QSK60  單級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)內(nèi)徑為 230 mm [9 in] 的出口，可用于頂部出口或者側(cè)面出口方位。排氣出口接頭法蘭在 284 mm [11 in] 直徑的螺栓分部圓上有 8 個(gè)直徑為 18 mm [0.71 in] 的孔。

 QSK60  兩級(jí)式發(fā)動(dòng)機(jī)使用兩個(gè) 254 mm [10.0 in] 45 度的排氣出口接頭。排氣出口接頭法蘭在 362.0 mm [14.25 in] 直徑的螺栓分布圓上有 12 個(gè)直徑為 19 mm [0.75 in] 的孔。

HX83 渦輪增壓器

Holset® HX83 渦輪增壓器安裝了鈦葉輪，該葉輪需要采用組裝后平衡程序。

這些渦輪增壓器使用一個(gè)核心平衡程序進(jìn)行動(dòng)態(tài)平衡。當(dāng)壓縮機(jī)葉輪裝入軸承殼體時(shí)，該程序?qū)嚎s機(jī)葉輪與渦輪葉輪進(jìn)行平衡。該平衡總成稱為“中央殼體旋轉(zhuǎn)總成”。一旦完成，則組裝其余的渦輪增壓器。使用壓縮機(jī)葉輪和渦輪軸上的對(duì)齊標(biāo)記大修 Holset® 工廠生產(chǎn)的渦輪增壓器外部時(shí)，不能保證平衡水平與原來的制造極限一致。這將導(dǎo)致渦輪增壓器故障和渦輪增壓器噪音的風(fēng)險(xiǎn)增加。Holset® 建議將渦輪增壓器送回康明斯 Recon 進(jìn)行維修和平衡調(diào)整。重修的另一方案是更換中央殼體旋轉(zhuǎn)總成。中央殼體旋轉(zhuǎn)總成的更換僅需要從原來的渦輪增壓器上拆下壓縮機(jī)和渦輪殼體，然后安裝重新修復(fù)的中央殼體旋轉(zhuǎn)總成。

中冷器芯

 QSK60  中冷器已經(jīng)進(jìn)行了改進(jìn)，以便用中冷器法蘭確定開裂問題出現(xiàn)的位置。中冷器芯設(shè)計(jì)上的改進(jìn)使進(jìn)氣歧管和中冷器蓋也做了改進(jìn)，適應(yīng)新中冷器芯的變化。

中冷器芯的改進(jìn)

升級(jí)后的中冷器芯在 Daventry 發(fā)動(dòng)機(jī)工廠投入生產(chǎn)，第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)序號(hào)為 33150822。

為了能接受新中冷器芯，對(duì)空氣進(jìn)氣歧管和中冷器蓋也進(jìn)行了改進(jìn)。新的進(jìn)氣歧管不能接受老中冷器芯。不經(jīng)過加工，以前的歧管和蓋將不能接受新的中冷器芯。如果在以前的進(jìn)氣歧管上裝上新蓋，則需要用一個(gè)更長(zhǎng)的滾銷與中冷器蓋對(duì)正。

解讀中冷器兼容性表的鑰匙如下所列：

Y = 是，無(wú)須修改即可裝配

N = 否，不能裝配

M = 修改后可裝配

D = 需要較長(zhǎng)的定位銷對(duì)齊中冷器蓋和進(jìn)氣歧管。

鑄鐵

根據(jù)帶有電動(dòng)噴油器的發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹，所有  QSK60  發(fā)動(dòng)機(jī)都具有由鑄鐵制造的進(jìn)氣歧管和中冷器蓋。以前的發(fā)動(dòng)機(jī)具有鋁制的中冷器總成。選擇鑄鐵是由于其強(qiáng)度和耐用性的增加。拆卸這些部件時(shí)一定要注意，鑄鐵比鋁重。還要注意，安裝鑄鐵部件時(shí)需要 10.9 級(jí)硬件和更高的扭矩值。

船用

 QSK60 M 采用了一種特殊的安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的空氣濾清器裝置。該裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)后部的一個(gè)構(gòu)件上。

原來的空氣濾清器總成包括一個(gè)可清洗的粗濾器 (3)、一個(gè)可更換的濾芯 (4) 和一個(gè)阻力指示器。每排各有一個(gè)總成，每個(gè)總成為兩個(gè)渦輪增壓器供氣。

現(xiàn)在的設(shè)計(jì)是采用 4 個(gè) Fleetguard® 一次性濾芯。每個(gè)濾芯為一個(gè)渦輪增壓器供氣。從每個(gè)濾清器引出的管內(nèi)都有一個(gè)單獨(dú)的阻力指示器。

由于船級(jí)社要求的不同，中冷器以及進(jìn)口管道必須安裝護(hù)罩以保持較低的表面溫度。每排有兩個(gè)隔熱罩。

渦輪增壓器也由干式隔熱罩遮蓋。