康明斯QSM11柴油發(fā)動機操作維護(hù)保養(yǎng)用戶手冊供應(yīng)商，康明斯QSM11柴油發(fā)動機操作維護(hù)保養(yǎng)用戶手冊技術(shù)價格規(guī)格咨詢服務(wù)，康明斯QSM11柴油發(fā)動機操作維護(hù)保養(yǎng)用戶手冊零配件供應(yīng)，康明斯QSM11柴油發(fā)動機操作維護(hù)保養(yǎng)用戶手冊售后服務(wù)中心，康明斯QSM11柴油發(fā)動機操作維護(hù)保養(yǎng)用戶手冊，康明斯QSM11柴油發(fā)動機操作維護(hù)保養(yǎng)用戶手冊詳細(xì)的技術(shù)參數(shù)，
首頁
產(chǎn)品展示>康明斯QSM11柴油發(fā)動機操作維護(hù)保養(yǎng)用戶手冊
產(chǎn)品中心
康明斯QSM11柴油發(fā)動機操作維護(hù)保養(yǎng)用戶手冊
詳細(xì)描述
康明斯QSM11 船用柴油發(fā)動機操作維護(hù)保養(yǎng)用戶手冊
康明斯QSM11 船用柴油發(fā)動機通用安全守則
重要安全注意事項
警告
不正確的規(guī)程、粗心或者忽視警告說明可能會引起燒傷、割傷、肢體殘毀、窒息或其它人身傷害甚至死亡。
在進(jìn)行任何維修以前，要認(rèn)真閱讀和了解全部的安全保障措施和警告。下面的內(nèi)容包含了為確保人身安全所必須遵守的一般性安全保障措施。特殊的安全保障措施將包括在具體實施的步驟中。
工作區(qū)周圍應(yīng)干燥、明亮、通風(fēng)良好，沒有雜物、零散的工具、零件、火源和其他危險物品。要注意可能存在的危險情況。
當(dāng)工作的時侯，務(wù)必要穿戴好防護(hù)眼鏡和防護(hù)鞋。
旋轉(zhuǎn)部件能引起割傷、肢體殘廢甚至可以將人絞死。
不要穿著寬松的或者殘破的衣服。并且要摘下所有的首飾。
維修前應(yīng)斷開蓄電池（首先斷開負(fù)極 [-] 電纜），并使所有的電容器放電。為防止發(fā)動機意外起動，應(yīng)斷開空氣起動馬達(dá)（如果配備）。在工作間或者控制機構(gòu)上掛上“請勿操作”的牌子。
手動轉(zhuǎn)動發(fā)動機時，只能使用正確的發(fā)動機起動方法。不要試圖通過拉或撬動風(fēng)扇的方法來使曲軸轉(zhuǎn)動。這種做法可能會引起嚴(yán)重的人身傷害、財產(chǎn)損失或損壞風(fēng)扇葉片，造成風(fēng)扇過早損壞。
如果發(fā)動機已經(jīng)運轉(zhuǎn)了一段時間，并且冷卻液是熱的，應(yīng)先使發(fā)動機逐漸冷卻下來，才可慢慢擰松加注口蓋以釋放冷卻系統(tǒng)的壓力。
在進(jìn)行任何維修作業(yè)前，務(wù)必用支撐塊或合適的支架支撐發(fā)動機。不要在僅僅由千斤頂或者吊車支撐的工件上工作。
在拆下或斷開任何管路、接頭或相關(guān)部件前，一定要釋放空氣、機油、燃料和冷卻系統(tǒng)中的壓力。從壓力系統(tǒng)中斷開任何裝置時，一定要小心可能存在的壓力。切勿用手檢查是否存在壓力泄漏。高壓機油或者燃料都有可能造成人身傷害。
為了減少窒息或凍傷的可能性，穿好防護(hù)服，并且只能在通風(fēng)良好的工作區(qū)斷開液態(tài)制冷劑（氟利昂）管路。為了保護(hù)環(huán)境，液體制冷系統(tǒng)必須使用專門的設(shè)備進(jìn)行倒空或灌裝，以防止制冷劑氣體（碳氟化合物）擴散到大氣中。聯(lián)邦法律要求回收和循環(huán)使用制冷劑。
部件重達(dá) 23 kg [50 lbs] 以上時，為了減少受傷的可能性，提升時請使用提升設(shè)備或在別人的幫助下進(jìn)行。確保所有的提升設(shè)備，如鏈條、吊鉤或吊環(huán)狀況良好并且有足夠的承載能力。確認(rèn)吊鉤的吊裝位置正確。必要時務(wù)必使用撐桿輔助作業(yè)。吊鉤務(wù)必不要偏載。
防腐蝕劑（SCA 和機油中的成份）中含有堿。不要使這些物質(zhì)進(jìn)入眼睛。避免皮膚長期反復(fù)與它們接觸。不要內(nèi)服。如果接觸，請立即使用肥皂和水清潔皮膚。如果進(jìn)入眼睛，立即用大量的水沖洗至少 15 分鐘。并且立即就醫(yī)。把它放到孩子碰不到的地方。
粗汽油 (Naptha) 和丁酮 (MEK) 都是易燃物，必須小心使用。使用這些物質(zhì)時必須遵循制造商的使用說明，以保證安全。把它放到孩子碰不到的地方。
為了減少燒傷的可能性，在發(fā)動機剛停機后小心不要與熱零件、排氣流、管路、管中的熱液體以及機艙接觸。
務(wù)必要使用完好的工具。進(jìn)行任何維修工作前，確保您知道如何使用這些工具。只使用純正的 Cummins® 零件或者康明斯 ReCon® 互換零件。
當(dāng)更換緊固件時，必須使用相同零件號（或相當(dāng)?shù)模┑木o固件。如果必須更換，不要使用次品緊固件。
需要時，應(yīng)由經(jīng)過培訓(xùn)的技師拆卸和更換罩住旋轉(zhuǎn)部件、驅(qū)動裝置和/或皮帶的任何防護(hù)裝置。拆卸任何防護(hù)裝置前，必須關(guān)閉發(fā)動機并且必須隔離所有起動馬達(dá)構(gòu)。重新安裝防護(hù)裝置時，必須更換所有緊固件。
當(dāng)身體疲倦或飲酒或服藥后，不能正常工作時，不要從事任何維修工作。
美國的一些州和聯(lián)邦機構(gòu)已經(jīng)認(rèn)定使用過的機油有致癌作用，而且能引起生殖疾病。應(yīng)避免吸入機油蒸汽、誤吞以及長時間接觸用過的機油。
不要將跨接起動電纜或蓄電池充電電纜連接到任何點火或調(diào)速器控制導(dǎo)線上。這樣可能會給點火或調(diào)速器造成電氣損壞。
始終按照技術(shù)規(guī)范擰緊緊固件和燃料接頭。過緊或過松都會導(dǎo)致泄漏。這對于天然氣和液化石油氣燃料及空氣系統(tǒng)很關(guān)鍵。
氣味減弱時，始終按照指導(dǎo)測試燃料是否泄漏。
維護(hù)保養(yǎng)和維修時，以及在室內(nèi)停放車輛時，應(yīng)關(guān)閉手動燃料閥。
冷卻液有毒。如果不再繼續(xù)使用，應(yīng)按照當(dāng)?shù)丨h(huán)保法規(guī)進(jìn)行處理。
催化劑中含有柴油機排氣處理液。不要使這些物質(zhì)進(jìn)入眼睛。如果進(jìn)入眼睛，立即用大量的水沖洗至少 15 分鐘。避免長時間與皮膚接觸。如果接觸，請立即使用肥皂和水清潔皮膚。不要內(nèi)服。如果不小心吸入了催化劑，請立即就醫(yī)。
催化劑基質(zhì)中含有五氧化二釩。加利福尼亞政府已經(jīng)認(rèn)定五氧化二釩會致癌。在處理五氧化二釩時始終戴上防護(hù)手套和護(hù)目鏡。不要使這些催化物質(zhì)進(jìn)入眼睛。如果進(jìn)入眼睛，立即用大量的水沖洗至少 15 分鐘。避免長時間與皮膚接觸。如果接觸，請立即使用肥皂和水清潔皮膚。
催化劑中含有五氧化二釩。加利福尼亞政府已經(jīng)認(rèn)定五氧化二釩會致癌。在更換催化劑時，應(yīng)按當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)進(jìn)行處理。
加利福尼亞州第 65 條規(guī)定警告 - 加利福尼亞州認(rèn)定，柴油發(fā)動機廢氣及其中的一些成分可以引起癌癥、先天缺損以及生殖傷害。
康明斯QSM11 船用柴油發(fā)動機識別方法
發(fā)動機銘牌
船用及工業(yè)用
發(fā)動機銘牌顯示你的發(fā)動機的重要信息。發(fā)動機生產(chǎn)序號和控制零件目錄 (CPL) 提供訂購零件和維修的數(shù)據(jù)。未經(jīng)康明斯公司批準(zhǔn)不得擅自變更發(fā)動機銘牌。
銘牌位于發(fā)動機燃油泵側(cè)的搖臂室殼體上。與康明斯特約維修站聯(lián)系時應(yīng)當(dāng)提供下列發(fā)動機數(shù)據(jù)。查找備件時，必須提供銘牌上的下列信息：
1發(fā)動機生產(chǎn)序號，2型號，3額定馬力和轉(zhuǎn)速，4 CPL，5排放聲明（如果適用）。
康明斯QSM11 船用柴油發(fā)動機ECM 銘牌
船用及工業(yè)用
ECM 頂部有兩個銘牌。
左邊的銘牌包含 ECM 的零件號 (P/N)、生產(chǎn)序號 (S/N) 和數(shù)據(jù)代碼 (D/C)。
右邊的銘牌含有發(fā)動機系列號 (ESN)、ECM 代碼和日期
康明斯QSM11 船用柴油發(fā)動機Cummins® 發(fā)動機名稱
船用
Cummins® 發(fā)動機名稱和圖中顯示的信息一致。
注: 以下字母表示康明斯發(fā)動機的一些不同市場應(yīng)用類型。
A = 農(nóng)業(yè)用，C = 建筑用，M = 船用，G = 發(fā)電機驅(qū)動用。
康明斯QSM11 船用柴油發(fā)動機噴油泵銘牌
燃油泵銘牌位于燃油泵的頂部。它提供標(biāo)定燃油泵所需的數(shù)據(jù)。
康明斯QSM11 船用柴油發(fā)動機識別
發(fā)動機銘牌
船用及工業(yè)用
發(fā)動機銘牌顯示你的發(fā)動機的重要信息。發(fā)動機生產(chǎn)序號和控制零件目錄 (CPL) 提供訂購零件和維修的數(shù)據(jù)。未經(jīng)康明斯公司批準(zhǔn)不得擅自變更發(fā)動機銘牌。
銘牌位于發(fā)動機燃油泵側(cè)的搖臂室殼體上。與康明斯特約維修站聯(lián)系時應(yīng)當(dāng)提供下列發(fā)動機數(shù)據(jù)。查找備件時，必須提供銘牌上的下列信息：
1發(fā)動機生產(chǎn)序號，2型號，3額定馬力和轉(zhuǎn)速，4 CPL，5排放聲明（如果適用）。
康明斯QSM11 船用柴油發(fā)動機ECM 銘牌
船用及工業(yè)用
ECM 頂部有兩個銘牌。
左邊的銘牌包含 ECM 的零件號 (P/N)、生產(chǎn)序號 (S/N) 和數(shù)據(jù)代碼 (D/C)。
右邊的銘牌含有發(fā)動機系列號 (ESN)、ECM 代碼和日期。
康明斯QSM11 船用柴油發(fā)動機Cummins® 發(fā)動機名稱
船用
Cummins® 發(fā)動機名稱和圖中顯示的信息一致。
注: 以下字母表示康明斯發(fā)動機的一些不同市場應(yīng)用類型。
A = 農(nóng)業(yè)用，C = 建筑用，M = 船用，G = 發(fā)電機驅(qū)動用。
康明斯QSM11 船用柴油發(fā)動機噴油泵銘牌
燃油泵銘牌位于燃油泵的頂部。它提供標(biāo)定燃油泵所需的數(shù)據(jù)。
Cummins® 服務(wù)發(fā)動機型號產(chǎn)品識別概述
Cummins® 服務(wù)發(fā)動機型號名稱步驟描述了如何在康明斯服務(wù)組織內(nèi)識別發(fā)動機。該方法針對 2007 年及其以后制造的發(fā)動機而推出。
電控發(fā)動機通過前兩個字母識別，如“IS”表示公路車用類型，而“QS”表示非公路工業(yè)市場應(yīng)用類型。
第三個字母是發(fā)動機平臺名稱，隨后是發(fā)動機排量（升）。
如果發(fā)動機使用柴油以外的燃料類型，該類型將在發(fā)動機排量后面進(jìn)行標(biāo)識。
控制系統(tǒng)通過字母“CM”進(jìn)行識別，隨后是控制系統(tǒng)型號。
控制系統(tǒng)之后的技術(shù)標(biāo)識符指明了發(fā)動機使用的主要技術(shù)。（參見本步驟中的表格以了解字母分配。）
例如：
公路車用“X” 15 升發(fā)動機
控制系統(tǒng)編號 871
支持的技術(shù)；電動 EGR 和柴油微粒過濾器
康明斯QSM11 船用柴油發(fā)動機操作說明 - 概述
概述
細(xì)心正確地使用發(fā)動機會延長其壽命、獲得更佳的性能和更好的經(jīng)濟效益。按照維護(hù)保養(yǎng)指南（第 2 節(jié)）中給出的方法進(jìn)行每日的維護(hù)保養(yǎng)檢查。本手冊中涉及的新 Cummins® 發(fā)動機不需要“磨合”步驟。本手冊在本節(jié)中給出了正確使用發(fā)動機所需的全部信息。
美國法規(guī)要求指定用于緊急用途的固定壓縮點火內(nèi)燃式發(fā)動機限于緊急操作并且需要進(jìn)行維修保養(yǎng)和測試。
每日檢查機油壓力指示器、溫度指示器、警告指示燈和其他儀表，以確保它們工作正常。
每日通過 OEM 前面板檢查機油壓力、冷卻液溫度、DEF 液位和其他發(fā)動機參數(shù)，以確保它們工作正常。檢查面板上有無任何警報信息。采取適當(dāng)?shù)男袆右孕拚瘓鬆顟B(tài)或聯(lián)系最近的 Cummins® 授權(quán)分銷商。
警告
不要在有或者可能有可燃?xì)怏w的環(huán)境中運轉(zhuǎn)柴油發(fā)動機。這些氣體會通過進(jìn)氣系統(tǒng)吸入到發(fā)動機內(nèi)，造成發(fā)動機加速并且超速，這樣會引發(fā)火災(zāi)、爆炸或重大財產(chǎn)損失。有許多安全裝置可供使用，例如進(jìn)氣切斷裝置，如果發(fā)動機因其用途需要在類似于因燃料溢出或燃?xì)庑孤┰斐傻囊兹辑h(huán)境中運轉(zhuǎn)時，以盡可能減小超速的危險。請記住，康明斯公司是無法知道您如何操作發(fā)動機的。發(fā)動機用戶和操作員對于在惡劣環(huán)境下安全操作發(fā)動機應(yīng)負(fù)完全責(zé)任。有關(guān)更詳細(xì)的信息，請向 Cummins® 特約維修站咨詢。
注意
不要讓發(fā)動機接觸腐蝕性化學(xué)品。腐蝕性化學(xué)品會損壞發(fā)動機。
對于在易燃環(huán)境中工作的發(fā)動機，康明斯公司建議安裝進(jìn)氣切斷裝置或類似的安全裝置以減小在易燃環(huán)境（例如燃料溢出或燃?xì)庑孤┲泄ぷ鲿r產(chǎn)生發(fā)動機超速的危險。
康明斯QSM11 船用柴油發(fā)動機正常起動步驟
概述
注: 有一個單獨的鑰匙開關(guān)連接至主儀表板。它將安裝在舵中的船舶制造商或安裝人員要求的位置。鑰匙開關(guān)必須處于“ON”（接通）位置以拖動-起動發(fā)動機。
發(fā)動機起動按鈕 (7) 用來接合起動馬達(dá)。
在起動后的 15 秒內(nèi)，發(fā)動機必須有足夠的機油壓力。若 15 秒內(nèi)低油壓警告指示燈沒有熄滅，或者儀表顯示無油壓，應(yīng)立即停機以防止發(fā)動機損壞。核實油底殼中的機油油位是正確的。
發(fā)動機帶負(fù)載運轉(zhuǎn)之前，應(yīng)怠速運轉(zhuǎn) 3 至 5 分鐘。
緩慢提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速 (rpm)，以便向軸承提供充分的潤滑，并且使機油壓力趨于穩(wěn)定。
不要讓發(fā)動機長時間低怠速運轉(zhuǎn)。怠速運轉(zhuǎn)時間過長（超過 10分鐘）可能會損壞發(fā)動機，從而導(dǎo)致燃燒室的溫度降低使燃油無法充分燃燒。這樣會造成噴油器噴孔周圍和活塞環(huán)上產(chǎn)生積碳，導(dǎo)致氣門卡住。
如果發(fā)動機冷卻液溫度過低，如低于 60°C [140°F]，未充分燃燒的將會沖洗掉缸壁上的機油并稀釋曲軸箱的機油。燃油稀釋會破壞機油特性，并縮短發(fā)動機使用壽命。使發(fā)動機以高怠速運轉(zhuǎn)，避免上述情況發(fā)生。
警告
蓄電池可能有易爆性氣體逸出。為避免造成人身傷害，在維修蓄電池之前，必須保持發(fā)動機艙通風(fēng)良好。為避免產(chǎn)生電弧，總是首先斷開負(fù)極 (-) 電纜，并最后連接負(fù)極 (-) 電纜。
注意
使用跨接線起動發(fā)動機時，要確保導(dǎo)線并聯(lián)：正極 (+) 和正極 (+) 連接，負(fù)極 (-) 和負(fù)極 (-) 連接。使用外部電源起動發(fā)動機時，請將切斷開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。連接跨接電纜之前要取下鑰匙開關(guān)。
插圖所示為一種典型的蓄電池并聯(lián)連接。這種連接使發(fā)動機得到雙倍的起動電流。
插圖所示為一種典型的蓄電池串聯(lián)連接。這種連接中，正極 (+) 和負(fù)極 (-) 相接，可以得到雙倍的電壓。
康明斯QSM11 船用柴油發(fā)動機寒冷氣候下的起動
概述
按照本節(jié)中的正常起動步驟進(jìn)行。在寒冷氣候里，只有電子控制模塊 (ECM) 檢測到機油壓力達(dá)到規(guī)定的最低機油壓力，發(fā)動機才可以以怠速運轉(zhuǎn)較長時間。
康明斯QSM11 船用柴油發(fā)動機使用起動輔助裝置
可以使用發(fā)動機配備的寒冷氣候下的起動輔助裝置。要得到更多的信息，請和當(dāng)?shù)氐?DCEC® 特約維修站聯(lián)系。
技術(shù)規(guī)范
目錄
|
概述 |
|
電氣技術(shù)規(guī)范 |
|
傳感器技術(shù)規(guī)范 |
|
概述 |
TOC | |
| ||
警告 |
電氣技術(shù)規(guī)范 |
TOC |
|
數(shù)據(jù)通信接口 正極導(dǎo)線至底盤接地（僅適用于 SAE J1587） 2.5 至 5.0 VDC 負(fù)極導(dǎo)線至底盤接地（僅適用于 SAE J1587） 0.0 至 2.5 VDC SAE J1939 主干線束電阻 正極導(dǎo)線至負(fù)極導(dǎo)線 50 至 70 Ohms SAE J1939 終端電阻 110 至 130 Ohms 所有導(dǎo)通性檢查 如果小于 10 Ohms，正常（沒有開路） 所有對地短路 全部電路如果大于 100 kOhms，則正常（無短路） 對外部電源短路 如果小于 1.5 VDC，則正常 5 V 電源（僅傳感器） @ ECM／線束 — 4.75 至 5.25 VDC 電磁閥- 燃油切斷閥和廢氣旁通閥控制器 線圈電阻 12 VDC 系統(tǒng) 7 至 8 Ohms = 20°C [68°F] 至 25°C [77°F] 12 VDC 系統(tǒng) 6 至 10 Ohms = 其他溫度時的電阻 24 VDC 系統(tǒng) 28 至 32 Ohms = 20°C [68°F] 至 25°C [77°F] 24 VDC 系統(tǒng) 24 至 40 Ohms = 其他溫度時的電阻。 噴油器 減去萬用表電阻后 0.5 至 1.5 歐姆 ECM 接頭 固定螺栓扭矩 = 3 N•m [25 in-lb] 噴油器 引線固定螺母扭矩 = 1.6 N•m [14 in-lb] | |
|
傳感器技術(shù)規(guī)范 |
TOC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
油門踏板（IVS、ISS、& APS） 怠速有效電路電阻： 對于怠速和非怠速狀態(tài) IVS、ISS — 最大閉路電阻< 125 Ohms IVS、ISS — 最小開路電阻> 100 kOhms油門位置傳感器線圈電阻： 在電源和回路導(dǎo)線間 2000 至 3000 歐姆 在電源和信號導(dǎo)線間（釋放踏板） 1500 至 3000 歐姆 在電源和信號導(dǎo)線間（踩下踏板） 200 至 1500 歐姆注: 釋放時電阻減去踩下時電阻必須 > 1000 歐姆。
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術(shù)規(guī)范
目錄
|
概述 |
|
電氣技術(shù)規(guī)范 |
|
傳感器技術(shù)規(guī)范 |
|
概述 |
TOC | |
| ||
|
電氣技術(shù)規(guī)范 |
TOC |
|
數(shù)據(jù)通信接口 正極導(dǎo)線至底盤接地（僅適用于 SAE J1587） 2.5 至 5.0 VDC 負(fù)極導(dǎo)線至底盤接地（僅適用于 SAE J1587） 0.0 至 2.5 VDC SAE J1939 主干線束電阻 正極導(dǎo)線至負(fù)極導(dǎo)線 50 至 70 Ohms SAE J1939 終端電阻 110 至 130 Ohms 所有導(dǎo)通性檢查 如果小于 10 Ohms，正常（沒有開路） 燃料含水傳感器：82 kOhms（25°C[77°F]時 ±1%） 所有對地短路 全部電路如果大于 100 kOhms，則正常（無短路） 對外部電源短路 如果小于 1.5 VDC，則正常 5 V 電源（僅傳感器） @ ECM／線束 — 4.75 至 5.25 VDC 電磁閥- 燃油切斷閥和廢氣旁通閥控制器 線圈電阻 12 VDC 系統(tǒng) 7 至 8 Ohms = 20°C [68°F] 至 25°C [77°F] 12 VDC 系統(tǒng) 6 至 10 Ohms = 其他溫度時的電阻 24 VDC 系統(tǒng) 28 至 32 Ohms = 20°C [68°F] 至 25°C [77°F] 24 VDC 系統(tǒng) 24 至 40 Ohms = 其他溫度時的電阻 噴油器 減去萬用表電阻后 0.5 至 1.5 歐姆 ECM 接頭 固定螺栓扭矩 = 3 N•m [25 in-lb] 噴油器 引線固定螺母扭矩 = 1.6 N•m [14 in-lb] | |
|
傳感器技術(shù)規(guī)范 |
TOC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術(shù)規(guī)范
目錄
|
概述 |
|
電氣技術(shù)規(guī)范 |
|
傳感器技術(shù)規(guī)范 |
|
概述 |
TOC | |
| ||
|
電氣技術(shù)規(guī)范 |
TOC |
|
數(shù)據(jù)通信接口 正極導(dǎo)線至底盤接地（僅適用于 SAE J1587） 2.5 至 5.0 VDC 負(fù)極導(dǎo)線至底盤接地（僅適用于 SAE J1587） 0.0 至 2.5 VDC SAE J1939 主干線束電阻 正極導(dǎo)線至負(fù)極導(dǎo)線 50 至 70 Ohms SAE J1939 終端電阻 110 至 130 Ohms 所有導(dǎo)通性檢查 如果小于 10 Ohms，正常（沒有開路） 所有對地短路 全部電路如果大于 100 kOhms，則正常（無短路） 對外部電源短路 如果小于 1.5 VDC，則正常 5 V 電源（僅傳感器） @ ECM/線束 — 4.75 至 5.25 VDC 電磁閥- 燃油切斷閥和廢氣旁通閥控制器 線圈電阻 12 VDC 系統(tǒng) 7 至 8 Ohms = 20°C [68°F] 至 25°C [77°F] 12 VDC 系統(tǒng) 6 至 10 Ohms = 其他溫度時的電阻 24 VDC 系統(tǒng) 28 至 32 Ohms = 20°C [68°F] 至 25°C [77°F] 24 VDC 系統(tǒng) 24 至 40 Ohms = 其他溫度時的電阻。 噴油器 減去萬用表電阻后 0.5 至 1.5 歐姆 ECM 接頭 固定螺栓扭矩 = 3 N•m [25 in-lb] 噴油器 引線固定螺母扭矩 = 1.6 N•m [14 in-lb] | |
|
傳感器技術(shù)規(guī)范 |
TOC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術(shù)規(guī)范
目錄
|
概述 |
|
電氣技術(shù)規(guī)范 |
|
傳感器技術(shù)規(guī)范 |
|
概述 |
TOC | |
| ||
|
電氣技術(shù)規(guī)范 |
TOC |
|
數(shù)據(jù)通信接口 正極導(dǎo)線至底盤接地（僅適用于 SAE J1587） 2.5 至 5.0 VDC 負(fù)極導(dǎo)線至底盤接地（僅適用于 SAE J1587） 0.0 至 2.5 VDC SAE J1939 主干線束電阻 正極導(dǎo)線至負(fù)極導(dǎo)線 50 至 70 Ohms SAE J1939 終端電阻 110 至 130 Ohms 所有導(dǎo)通性檢查 如果小于 10 Ohms，正常（沒有開路） 所有對地短路 全部電路如果大于 100k Ohms，正常（無短路） 對外部電源短路 如果小于 1.5 VDC，則正常 傳感器電源電壓 @ ECM/線束 — 4.75 至 5.25 VDC 電磁閥 － 燃油切斷閥和廢氣旁通閥控制器 線圈電阻 12 VDC 系統(tǒng) 7 至 8 Ohms = 20癈 至 25癈 [68癋 至 77癋] 12 VDC 系統(tǒng) 6 至 10 Ohms = 其他溫度時的電阻 24 VDC 系統(tǒng) 28 至 32 Ohms = 20癈 至 25癈 [68癋 至 77癋] 24 VDC 系統(tǒng) 24 至 40 Ohms = 其他溫度時的電阻 噴油器 減去萬用表電阻后 0.5 至 1.5 Ohms ECM 接頭 固定螺栓扭矩 = 3 N•m [25 in-lb] 噴油器 引線固定螺母扭矩 = 1.6 N•m [14 in-lb] | |
|
傳感器技術(shù)規(guī)范 |
TOC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
注: 為了將所有 psia 壓力傳感器數(shù)值轉(zhuǎn)換成儀表壓力數(shù)值，從絕對壓力值中減去大氣壓力值。
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術(shù)規(guī)范
目錄
|
概述 |
|
電氣技術(shù)規(guī)范 |
|
傳感器技術(shù)規(guī)范 |
|
概述 |
TOC | |
| ||
|
電氣技術(shù)規(guī)范 |
TOC |
|
數(shù)據(jù)通信接口 正極導(dǎo)線至底盤接地（僅適用于 SAE J1587） 2.5 至 5.0 VDC 負(fù)極導(dǎo)線至底盤接地（僅適用于 SAE J1587） 0.0 至 2.5 VDC SAE J1939 主干線束電阻 正極導(dǎo)線至負(fù)極導(dǎo)線 50 至 70 Ohms SAE J1939 終端電阻 110 至 130 Ohms 所有導(dǎo)通性檢查 如果小于 10 Ohms，正常（沒有開路） 燃油含水傳感器 82k Ohms（25°C [77°F]時為 ± 1%） 所有對地短路 全部電路如果大于 100k Ohms，正常（無短路） 對外部電源短路 如果小于 1.5 VDC，則正常 5 V 電源（僅傳感器） @ ECM/線束 — 4.75 至 5.25 VDC 電磁閥 - 燃料切斷閥 燃油切斷閥和廢氣旁通閥控制器電磁閥 線圈電阻 7 至 8 Ohms 噴油器 減去萬用表電阻后 0.5 至 1.5 Ohms ECM 接頭 螺栓緊固扭矩 = 3 N•m [25 in-lb] 噴油器 引線固定螺母扭矩 = 1.6 N•m [14 in-lb] | |
|
傳感器技術(shù)規(guī)范 |
TOC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
振動過大
癥狀
振動過大 由于振動導(dǎo)致的駕駛室噪音如何使用診斷樹
此癥狀樹可用于診斷及排除上面列出的所有振動導(dǎo)致的癥狀。從進(jìn)行步驟 1 故障診斷開始。步驟 2 將會詢問一系列問題，并根據(jù)癥狀提供一列故障判斷步驟。按照癥狀樹的技術(shù)規(guī)范/維修部分所示的順序進(jìn)行故障診斷。
大修提示
振動故障診斷文檔信息問題
1) 原始設(shè)備制造商 (OEM) 廠牌/型號是什么？
2) 英里數(shù)和小時是多少？
3) 最近是否有維修和/或維護(hù)歷史？
發(fā)動機/離合器/變速箱是否有重修、拆卸和安裝？ 支架和/或螺釘（交流發(fā)電機、風(fēng)扇、排氣管等）是否有反復(fù)損壞歷史？ 是否對 OEM 制造的車輛進(jìn)行了結(jié)構(gòu)改裝？4) 振動描述？
是什么在振動（視鏡、座椅、方向盤、駕駛室/儀表板等）？ 振動過程中駕駛室內(nèi)是否有過大噪音？5) 故障發(fā)生時的情況如何？
動力輸出 (PTO)？ 動力輸出（負(fù)載爬坡，加載減速期間等）？ 加速和/或減速期間？ 怠速下？ 是否有拖車？ 振動是否會隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速而增加？ 振動是否會隨道路車速而增加？ 是否只在特定發(fā)動機轉(zhuǎn)速 (RPM) 上振動？6) 是否在新發(fā)動機上就有振動？（從新發(fā)動機上，最近一次維修后，設(shè)備改裝后）
7) 振動是否容易重復(fù)？
8) 另外一臺相同技術(shù)規(guī)格的設(shè)備是否存在同樣的故障？（如果是，記下發(fā)動機序號 (ESN)，對車輛進(jìn)行測試）
9) 您是否為這臺設(shè)備的唯一操作員？（如果不是，其他操作者是否發(fā)現(xiàn)了癥狀）？
概述
振動故障很難進(jìn)行診斷和了解其根源。此故障診斷手冊旨在幫您掌握識別故障源的邏輯步驟。對振動的接受具有較強的主觀性；一個人不能接受的問題可能另一個人就可以接受。
振動故障可能由系統(tǒng)中的許多零件引起（包括發(fā)動機、驅(qū)動部件、支架和設(shè)備）。原因可能是由遠(yuǎn)處不明顯的一個點傳遞過來或者產(chǎn)生的。
康明斯公司的經(jīng)驗表明，發(fā)動機很少是造成操作員抱怨的原因。大多數(shù)情況下，是由于發(fā)動機支架或者設(shè)備各種部件的設(shè)計造成的。發(fā)動機只有在缺火或者發(fā)動機部件失去平衡時才會出現(xiàn)故障。
只在怠速時發(fā)生的振動故障很有可能是由發(fā)動機支架引起的。如果發(fā)動機支架自然頻率接近發(fā)動機點火頻率，在怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)動機將使支架加大正常振動，并且導(dǎo)致周圍的部件劇烈振動。
自然頻率
自然頻率，顧名思義，是物體自然振動的頻率。該頻率主要取決于質(zhì)量和彈性。振動類型
1) 線性
a) 旋轉(zhuǎn)部件
b) 扭矩反作用
由不平衡的旋轉(zhuǎn)部件以及氣缸點火沖擊造成。 可以明顯感覺到和觀察到。 振動劇烈時，會引起操作員不適以及部件損壞。2) 扭轉(zhuǎn) - 扭轉(zhuǎn)力
旋轉(zhuǎn)部件的循環(huán)加速和減速。 由飛輪質(zhì)量和減振器控制。 不能被操作員感覺到。 能夠損壞齒輪和花鍵。3)諧振 - 自然頻率時激發(fā)的部件
實際上是線性振動。 當(dāng)系統(tǒng)或部件由處于自然頻率的線性振動激發(fā)時，發(fā)生諧振。 當(dāng)接近系統(tǒng)的自然頻率時，振動的幅度會增加。當(dāng)激發(fā)力（發(fā)動機點火頻率）頻率增加超過系統(tǒng)的自然頻率時，幅度將會降低。 諧振的幅度可以比激發(fā)力大許多倍。 振動必須通過支架（發(fā)動機和駕駛室）及部件的設(shè)計來控制。發(fā)動機和駕駛室支架
支架必須設(shè)計成能夠隔離或者減少發(fā)動機和設(shè)備部件振動的傳輸。 為了獲得最大隔離，需要使支架的自然頻率盡可能的小。 良好的發(fā)動機支架將會在怠速轉(zhuǎn)速下將傳遞到底盤機架的發(fā)動機振動量至少降低 50%。 硬質(zhì)發(fā)動機支架幾乎不能起到隔振效果，實際上可能還會放大傳遞到底盤的振動。 隔振墊的硬度（硬度計）和規(guī)格以及發(fā)動機或采用部件的重量，是設(shè)計懸置系統(tǒng)的決定因素。適合一臺發(fā)動機的隔振墊可能不適合另一臺發(fā)動機。同樣，由于重量的差異，為發(fā)動機后部專門設(shè)計的隔振墊可能不太適合發(fā)動機前部。故障判斷及排除步驟
|
步驟 |
技術(shù)規(guī)范 | |
|
步驟 1. |
執(zhí)行基本的故障診斷與排除步驟。 |
|
|
|
步驟 1A. 記錄該樹大修提示部分中的信息問題。 |
文檔完成？ |
|
|
步驟 1B. 基于客戶描述再現(xiàn)保修故障。 |
是否再現(xiàn)了客戶的報修故障？ |
|
|
步驟 1C. 檢查是否存在現(xiàn)行故障代碼或非現(xiàn)行故障代碼高頻計次。 |
是否存在現(xiàn)行故障代碼或非現(xiàn)行故障代碼高頻計次？ |
|
|
步驟 1D. 執(zhí)行基本的故障診斷檢查。 |
經(jīng)核實所有步驟都正確？ |
|
|
步驟 1E. 確定發(fā)動機是否運行粗暴。 |
發(fā)動機運轉(zhuǎn)是否粗暴？ |
|
|
步驟 1F. 對發(fā)動機支架（不拆卸）進(jìn)行目視檢查。 |
發(fā)動機支架是否損壞？ |
|
|
步驟 1G. 檢查連接機架或車體的發(fā)動機安裝部件。 |
發(fā)動機安裝部件是否接觸機架或車體？ |
|
|
步驟 1H. 船用發(fā)動機。 |
發(fā)動機是否安裝在船用應(yīng)用類型上？ |
|
|
步驟 1I. 進(jìn)行發(fā)動機轉(zhuǎn)速全程掃描檢查。 |
振動是否出現(xiàn)在靜止且低于 1050 rpm 時？ |
|
|
步驟 1J. 進(jìn)行發(fā)動機轉(zhuǎn)速全程掃描檢查。 |
振動是否出現(xiàn)在靜止且高于 1050 rpm 時？ |
|
|
步驟 1K. 檢查振動發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍。 |
振動轉(zhuǎn)速范圍是否大于 300 至 400 rpm 的范圍？ |
|
步驟 2. |
執(zhí)行低轉(zhuǎn)速檢查。 |
|
|
|
步驟 2A. 檢查確保怠速設(shè)定的輔助負(fù)載沒有過多。 |
經(jīng)核實所有步驟都正確？ |
|
|
步驟 2B. 檢查確?？斓∷兕A(yù)熱特性正在啟用（如果適用）。 |
快怠速預(yù)熱特性不啟動？ |
|
|
步驟 2C. 檢查確保充電機故障報警特性正在啟用（如果適用）。 |
充電機故障報警特性不啟動？ |
|
|
步驟 2D. 檢查皮帶驅(qū)動附件有無故障。 |
拆下驅(qū)動皮帶后振動是否消除？ |
|
|
步驟 2E. 檢查設(shè)備的結(jié)構(gòu)性改變。 |
設(shè)備是否有任何結(jié)構(gòu)性改變？ |
|
|
步驟 2F. 檢查后部支架的發(fā)動機支架傳遞性。 |
振動是否在測試條件下消除？ |
|
|
步驟 2F-1. 檢查所有支架的發(fā)動機支架傳遞性。 |
|
|
|
步驟 2G. 檢查發(fā)動機支架。 |
經(jīng)核實所有步驟都正確？ |
|
|
步驟 2H. 新設(shè)備故障。 |
在新設(shè)備時是否出現(xiàn)過這些問題？ |
|
步驟 3. |
進(jìn)行更高的轉(zhuǎn)速檢查。 |
|
|
|
步驟 3A. 檢查發(fā)動機支架。 |
經(jīng)核實所有步驟都正確？ |
|
|
步驟 3B. 檢查皮帶驅(qū)動附件有無故障。 |
拆下驅(qū)動皮帶后振動是否消除？ |
|
|
步驟 3C. 檢查有無損壞的減震器。 |
減振器是否損壞或不符合技術(shù)規(guī)范？ |
|
|
步驟 3D. 檢查空氣壓縮機正時。 |
空氣壓縮機正時是否正確？ |
|
|
步驟 3E. 檢查頂置機構(gòu)的調(diào)整。 |
頂置機構(gòu)調(diào)整是否正確？ |
|
|
步驟 3F. 檢查齒輪傳動部件有無故障。 |
振動是否消除？ |
|
|
步驟 3G. 檢查有無損壞的 PTO。 |
振動是否消除？ |
|
|
步驟 3H. 檢查發(fā)動機內(nèi)部平衡器總成（僅 4 缸 B 系列）有無故障。 |
內(nèi)部平衡器是否符合技術(shù)規(guī)范？ |
|
|
步驟 3I. 檢查離合器或變矩器是否振動。 |
接合和脫開離合器是否影響振動？ |
|
|
步驟 3J. 檢查飛輪或柔性板有無松動或損壞。 |
飛輪是否符合技術(shù)規(guī)范？ |
|
|
步驟 3K. 檢查飛輪殼是否正確對準(zhǔn)。 |
飛輪殼是否符合技術(shù)規(guī)范？ |
|
|
步驟 3L. 檢查曲軸是否平衡。 |
曲軸是否平衡？ |
|
|
步驟 3M. 檢查發(fā)動機內(nèi)部有無損壞。 |
發(fā)動機有無內(nèi)部損壞？ |
|
步驟 4. |
操作移動設(shè)備。 |
|
|
|
步驟 4A. 進(jìn)行診斷路試。 |
在診斷路試期間是否有振動？ |
|
|
步驟 4A-1. 進(jìn)行診斷路試。 |
|
|
|
步驟 4B. 檢查發(fā)動機支架。 |
經(jīng)核實所有步驟都正確？ |
|
|
步驟 4C. 檢查是否有磨損、不平衡、故障或者不正確的傳動系部件。 |
經(jīng)核實所有步驟都正確？ |
|
步驟 5. |
船用類型。 |
|
|
|
步驟 5A. 檢查傳動比和螺旋槳配置。 |
傳動比和螺旋槳與發(fā)動機功率是否匹配不正確？ |
|
|
步驟 5B. 檢查發(fā)動機支架隔振墊是否正確，并檢查螺旋槳安裝要求。 |
發(fā)動機支架隔振墊是否正確并是否正確安裝？ |
|
|
步驟 5C. 檢查發(fā)動機支架和隔振墊是否損壞。 |
發(fā)動機支架和隔振墊是否狀態(tài)良好？ |
|
|
步驟 5D. 檢查排氣系統(tǒng)。 |
排氣系統(tǒng)是否有缺陷？ |
|
|
步驟 5E. 檢查發(fā)動機驅(qū)動附件。 |
發(fā)動機驅(qū)動附件是否有故障？ |
|
|
步驟 5F. 檢查軸聯(lián)軸器和齒輪聯(lián)軸器對準(zhǔn)情況。 |
軸聯(lián)軸器和齒輪聯(lián)軸器是否未對準(zhǔn)？ |
|
|
步驟 5G. 檢查螺旋槳軸是否正確安裝。 |
螺旋槳軸安裝是否正確？ |
|
|
步驟 5H. 檢查螺旋槳軸是否平直。 |
螺旋槳軸的平直度是否在 OEM 技術(shù)規(guī)范值內(nèi)？ |
|
|
步驟 5I. 隔離發(fā)動機。 |
發(fā)動機振動是否仍存在？ |
|
|
步驟 5J. 檢查支架/彎刀軸承是否未對準(zhǔn)。 |
支架/彎刀軸承是否失準(zhǔn)，支架是否牢固安裝？ |
|
|
步驟 5K. 檢查螺旋槳。 |
螺旋槳是否失去平衡，或者沒有正確安裝在軸上？ |
|
|
步驟 5L. 檢查 V 形支架上的 V 形角。 |
V 形支架的 V 形角度是否與螺旋槳的槳片角度匹配？ |
|
|
步驟 5M. 檢查螺旋槳通道。 |
檢查螺旋槳的進(jìn)口管與出口管是否與螺旋槳槳片匹配？ |
|
|
步驟 5N. 檢查發(fā)動機到變速箱的扭矩聯(lián)軸器。 |
扭矩聯(lián)軸器是否不正確或磨損？ |
|
|
步驟 5O. 檢查舵。 |
方向舵舵桿的間隙是否過大？ |
|
|
步驟 5P. 檢查飛輪殼與缸體對準(zhǔn)情況。 |
飛輪殼對準(zhǔn)是否不正確？ |
向?qū)Р襟E 1 - 執(zhí)行基本的故障診斷與排除步驟。
|
向?qū)Р襟E 1A - 記錄該樹大修提示部分中的信息問題。 | |
|
條件 無采取措施 執(zhí)行基本的故障診斷問卷。 完成此步驟中大修提示部分所包含的振動故障診斷文件信息問題。 | |
|
文檔完成？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
完成文檔。 |
|
轉(zhuǎn)至 1B |
轉(zhuǎn)至 1A |
|
向?qū)Р襟E 1B - 基于客戶描述再現(xiàn)保修故障。 | |
|
條件 無。采取措施 根據(jù)客戶描述操作設(shè)備來復(fù)制故障。 N/A | |
|
是否再現(xiàn)了客戶的報修故障？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 1C |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
|
向?qū)Р襟E 1C - 檢查是否存在現(xiàn)行故障代碼或非現(xiàn)行故障代碼高頻計次。 | |
|
條件 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。 連接 INSITE™ 服務(wù)軟件。采取措施 檢查故障代碼。 使用 INSITE™ 服務(wù)軟件讀取故障代碼。 | |
|
是否存在現(xiàn)行故障代碼或非現(xiàn)行故障代碼高頻計次？ | |
|
是 |
否 |
|
參考相應(yīng)的電子控制系統(tǒng)故障判斷和排除手冊，了解正在維修的發(fā)動機。 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 1D |
|
向?qū)Р襟E 1D - 執(zhí)行基本的故障診斷檢查。 | |
|
條件 根據(jù)需要。采取措施 繼續(xù)前檢查或核實以下各項。 蓄電池電壓低（發(fā)動機運轉(zhuǎn)） 機油油位高于技術(shù)規(guī)范 外部燃油泄漏 發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速設(shè)置過低 發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速設(shè)置過高 油門桿或踏板、復(fù)位彈簧、或節(jié)氣門損壞或調(diào)整不當(dāng)（使用電控發(fā)動機的 INSITE™ 服務(wù)軟件） 燃油中混入空氣 燃油壓力 進(jìn)口阻力。 | |
|
經(jīng)核實所有步驟都正確？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 1E |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
|
向?qū)Р襟E 1E - 確定發(fā)動機是否運行粗暴。 | |
|
條件 使發(fā)動機以怠速運轉(zhuǎn)（低于 900 rpm）。 關(guān)閉附件（空調(diào)、風(fēng)扇、PTO）。 在工作溫度（大于 170°C [70°F]）下運行發(fā)動機。采取措施 確定發(fā)動機是否以發(fā)動機怠速粗暴運行。 參考第 TS 節(jié)中的“發(fā)動機運轉(zhuǎn)粗暴故障診斷癥狀樹”或第 TT 節(jié)中的“發(fā)動機性能故障診斷樹”。 | |
|
發(fā)動機運轉(zhuǎn)是否粗暴？ | |
|
是 |
否 |
|
參考第 TS 節(jié)中的“發(fā)動機運轉(zhuǎn)粗暴故障診斷癥狀樹”或第 TT 節(jié)中的“發(fā)動機性能故障診斷樹”。 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 完成發(fā)動機運轉(zhuǎn)粗暴故障診斷樹 |
轉(zhuǎn)至 1F |
|
向?qū)Р襟E 1F - 對發(fā)動機支架（不拆卸）進(jìn)行目視檢查。 | |
|
條件 不要運轉(zhuǎn)發(fā)動機。 安裝發(fā)動機支架。采取措施 對發(fā)動機支架進(jìn)行目視檢查。 查看是否有明顯損壞或?qū)χЪ芏搪返氖挛?，以防隔離。 在本步驟中稍后部分將進(jìn)行更詳盡的檢查。 | |
|
發(fā)動機支架是否損壞？ | |
|
是 |
否 |
|
維修或更換發(fā)動機支架。參考第 16 節(jié)中的步驟 016-010。 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 1G |
|
向?qū)Р襟E 1G - 檢查連接機架或車體的發(fā)動機安裝部件。 | |
|
條件 不要運轉(zhuǎn)發(fā)動機。 安裝發(fā)動機支架。采取措施 檢查發(fā)動機安裝部件是否與機架或車體接觸。 檢查發(fā)動機和發(fā)動機安裝部件，以確保它們沒有與機架和/或車體接觸。 包括但不僅限于以下： 卡箍 安裝緊固件 排氣系統(tǒng) 進(jìn)氣管路 冷卻包支架 等等。 | |
|
發(fā)動機安裝部件是否接觸機架或車體？ | |
|
是 |
否 |
|
校正發(fā)動機安裝部件的安裝。 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 1H |
|
向?qū)Р襟E 1H - 船用發(fā)動機。 | |
|
條件 無 采取措施 發(fā)動機是否安裝在船用應(yīng)用類型上？ N/A | |
|
發(fā)動機是否安裝在船用應(yīng)用類型上？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 5A |
轉(zhuǎn)至 1I |
|
向?qū)Р襟E 1I - 進(jìn)行發(fā)動機轉(zhuǎn)速全程掃描檢查。 | |
|
條件 運轉(zhuǎn)發(fā)動機 連接 INSITE™ 服務(wù)軟件。 確保車速為 0。采取措施 進(jìn)行緩慢的（以每秒 100 RPM 的速度）轉(zhuǎn)速全程掃描并觀察振動發(fā)生的轉(zhuǎn)速。 記錄任何普通振動或與噪音相關(guān)的振動（視鏡、面盤、車門、座椅等）出現(xiàn)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。記錄所有過度振動發(fā)生的速度點或范圍。 如果諧振在增加至工作速度范圍中快速通過并且不存在于怠速或峰值工作范圍內(nèi)，這表示沒有大問題。 | |
|
振動是否出現(xiàn)在靜止且低于 1050 rpm 時？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 2A |
轉(zhuǎn)至 1J |
|
向?qū)Р襟E 1J - 進(jìn)行發(fā)動機轉(zhuǎn)速全程掃描檢查。 | |
|
條件 運轉(zhuǎn)發(fā)動機。 連接 INSITE™ 服務(wù)軟件。 0 車速。采取措施 進(jìn)行緩慢的（以每秒 100 RPM 的速度）轉(zhuǎn)速全程掃描并觀察振動發(fā)生的轉(zhuǎn)速。 振動是否從怠速漸進(jìn)增加到最大速度？如果是，旋轉(zhuǎn)或往復(fù)不平衡是問題根源。這可由任何轉(zhuǎn)動的部件或發(fā)動機支架隔離造成。 | |
|
振動是否出現(xiàn)在靜止且高于 1050 rpm 時？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 1K |
轉(zhuǎn)至 4A |
|
向?qū)Р襟E 1K - 檢查振動發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍。 | |
|
條件 運轉(zhuǎn)發(fā)動機 連接 INSITE™ 服務(wù)軟件。 確保車速為 0。采取措施 進(jìn)行緩慢的（以每秒 100 RPM 的速度）轉(zhuǎn)速全程掃描并觀察振動發(fā)生的轉(zhuǎn)速。 該步驟是為了識別振動是否會隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速而漸進(jìn)增加，或者是否會在緩慢的發(fā)動機轉(zhuǎn)速頻帶內(nèi)開始和停止。如果振動隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速漸進(jìn)增加，并且有一個大于 300 rpm 的峰值帶，這可以表示有一個旋轉(zhuǎn)部件失去了平衡。 如果振動峰值處于大約 300 到 400 rpm 或更小的較窄頻帶，這表示發(fā)動機或設(shè)備的結(jié)構(gòu)性部件由于其自然頻率接近或者與發(fā)動機點火頻率相同而進(jìn)入諧振。 | |
|
振動轉(zhuǎn)速范圍是否大于 300 至 400 rpm 的范圍？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 3A |
轉(zhuǎn)至 2A |
向?qū)Р襟E 2 - 執(zhí)行低轉(zhuǎn)速檢查。
|
向?qū)Р襟E 2A - 檢查以確保附件負(fù)荷對于怠速轉(zhuǎn)速設(shè)定值沒有過大。 | |
|
條件 使發(fā)動機以怠速運轉(zhuǎn)（低于 900 rpm）。 關(guān)閉附件（空調(diào)、風(fēng)扇和 PTO）。 發(fā)動機處于工作溫度（大于 77°C [170°F]）。采取措施 禁用所有發(fā)動機驅(qū)動的附件和 PTO，以確保它們沒有對發(fā)動機施加過大負(fù)載。 N/A | |
|
經(jīng)核實所有步驟都正確？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
按要求維修。 |
|
轉(zhuǎn)至 2B |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
|
向?qū)Р襟E 2B - 檢查確?？斓∷兕A(yù)熱特性正在啟用（如果適用）。 | |
|
條件 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。 連接 INSITE™ 服務(wù)軟件。采取措施 檢查快怠速預(yù)熱狀態(tài)。 使用 INSITE™ 服務(wù)軟件數(shù)據(jù)監(jiān)測器/記錄器來檢查快怠速預(yù)熱特性的狀態(tài)。 | |
|
快怠速預(yù)熱特性不啟動？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
禁用快怠速預(yù)熱特性并對客戶的投訴進(jìn)行重新測試。 |
|
轉(zhuǎn)至 2C |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
|
向?qū)Р襟E 2C - 檢查確保充電機故障報警特性正在啟用（如果適用）。 | |
|
條件 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。 連接 INSITE™ 服務(wù)軟件。采取措施 檢查以查看充電機故障報警特性是否處于激活狀態(tài)。 使用 INSITE™ 服務(wù)軟件數(shù)據(jù)監(jiān)控器/記錄器來檢查充電機故障報警特性是否處于激活狀態(tài)。 | |
|
充電機故障報警特性不啟動？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
禁用充電機故障報警特性并對客戶的投訴進(jìn)行重新測試。 |
|
轉(zhuǎn)至 2D |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
|
向?qū)Р襟E 2D - 檢查皮帶驅(qū)動附件有無故障。 | |
|
條件 拆下驅(qū)動皮帶。采取措施 拆下傳動皮帶并在振動出現(xiàn)的條件下運轉(zhuǎn)發(fā)動機。 注意：對于有皮帶驅(qū)動水泵的發(fā)動機，在測試過程中不要使發(fā)動機過熱。發(fā)動機會損壞。 | |
|
拆下驅(qū)動皮帶后振動是否消除？ | |
|
是 |
否 |
|
維修或更換有故障的皮帶驅(qū)動部件。 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 2E |
|
向?qū)Р襟E 2E - 檢查設(shè)備的結(jié)構(gòu)性改變。 | |
|
條件 檢查采取措施 檢查設(shè)備有無任何結(jié)構(gòu)性改變。 檢查在發(fā)動機方面是否存在任何結(jié)構(gòu)性改變，該改變是在設(shè)備制成后由 OEM 完成的。 掃雪機、車架導(dǎo)軌加長件、前保險杠等。結(jié)構(gòu)性改變可以改變車架和發(fā)動機安裝系統(tǒng)的自然頻率，這會導(dǎo)致振動故障。 | |
|
設(shè)備是否有任何結(jié)構(gòu)性改變？ | |
|
是 |
否 |
|
聯(lián)系設(shè)備制造商。如果可能，移除或隔離結(jié)構(gòu)性改變。 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 2F |
|
向?qū)Р襟E 2F - 檢查后部支架的發(fā)動機支架傳遞性。 | |
|
條件 松開前發(fā)動機安裝螺釘。 使發(fā)動機以故障出現(xiàn)時記錄的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。采取措施 檢查發(fā)動機支架。 該步驟是為了檢查發(fā)動機支架是否正增大發(fā)動機的點火頻率，因為振動只出現(xiàn)在低發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。 只松開前發(fā)動機支架的隔振墊螺栓，并以怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機。 | |
|
振動是否在測試條件下消除？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 2G |
轉(zhuǎn)至 2F-1 |
|
向?qū)Р襟E 2F-1 - 檢查所有支架的發(fā)動機支架傳遞性。 | |
|
條件 松開所有的發(fā)動機支架螺栓。 使發(fā)動機以故障出現(xiàn)時記錄的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。采取措施 檢查發(fā)動機支架。 該步驟是為了檢查發(fā)動機支架是否正增大發(fā)動機的點火頻率，因為振動只出現(xiàn)在低發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。 松開所有發(fā)動機支架的隔振墊螺栓，并以怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機。 | |
|
振動是否在測試條件下消除？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 2G |
轉(zhuǎn)至 2G |
|
向?qū)Р襟E 2G - 檢查發(fā)動機支架。 | |
|
條件 不要運轉(zhuǎn)發(fā)動機。 拆卸發(fā)動機支架隔振墊。采取措施 該步驟是對發(fā)動機安裝支架、隔振墊以及安裝緊固件的詳細(xì)檢查。 檢查發(fā)動機支架隔振墊是否存在安裝損壞。 檢查發(fā)動機安裝支架是否對齊。 檢查發(fā)動機支架隔振墊以及安裝緊固件是否存在過早磨損。 | |
|
經(jīng)核實所有步驟都正確？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
維修或更換損壞的部件。 |
|
轉(zhuǎn)至 2H |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
|
向?qū)Р襟E 2H - 新設(shè)備故障。 | |
|
條件 記錄里程表/計時器。 查看故障診斷文檔信息問題。采取措施 檢查設(shè)備。 檢查設(shè)備的英里數(shù)/小時數(shù)，并與步驟 1A 中投訴振動的客戶的訪談進(jìn)行比較。 低英里數(shù)表示故障在新設(shè)備時出現(xiàn)。 對于新設(shè)備的投訴通常是由于系統(tǒng)中的制造缺陷或者不充分的發(fā)動機安裝設(shè)計。 | |
|
在新設(shè)備時是否出現(xiàn)過這些問題？ | |
|
是 |
否 |
|
發(fā)動機支架沒有符合應(yīng)用所需的正確技術(shù)規(guī)范，或存在結(jié)構(gòu)諧振。 |
重新檢查短路、粗暴運轉(zhuǎn)的發(fā)動機或者有故障的發(fā)動機支架。 |
|
聯(lián)系 Cummins® 技術(shù)支持專家或者 OEM |
聯(lián)系 Cummins® 技術(shù)支持專家或者 OEM |
向?qū)Р襟E 3 - 進(jìn)行更高的轉(zhuǎn)速檢查。
|
向?qū)Р襟E 3A - 檢查發(fā)動機支架。 | |
|
條件 不要運轉(zhuǎn)發(fā)動機。 拆卸發(fā)動機支架隔振墊。采取措施 檢查發(fā)動機安裝支架、隔振墊以及安裝緊固件。 檢查發(fā)動機支架隔振墊是否存在安裝損壞。 檢查發(fā)動機安裝支架是否對齊。 檢查發(fā)動機支架隔振墊以及安裝緊固件是否存在過早磨損。 | |
|
經(jīng)核實所有步驟都正確？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
維修或更換有故障的部件。參考第 16 節(jié)中的步驟 016-010。 |
|
轉(zhuǎn)至 3B |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
|
向?qū)Р襟E 3B - 檢查皮帶驅(qū)動附件有無故障。 | |
|
條件 拆下驅(qū)動皮帶。采取措施 檢查皮帶驅(qū)動附件。 拆卸驅(qū)動皮帶并且在振動發(fā)生的條件下運轉(zhuǎn)發(fā)動機。 注意：對于有皮帶驅(qū)動水泵的發(fā)動機，在測試過程中不要使發(fā)動機過熱。發(fā)動機會損壞。 | |
|
拆下驅(qū)動皮帶后振動是否消除？ | |
|
是 |
否 |
|
修復(fù)或者更換有故障的皮帶驅(qū)動附件。 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 3C |
|
向?qū)Р襟E 3C - 檢查有無損壞的減震器。 | |
|
條件 不要運轉(zhuǎn)發(fā)動機。采取措施 拆卸并目視檢查減震器。 使用相應(yīng)維修手冊中第 1 節(jié)中的步驟 001-052 作為減震器的檢查技術(shù)規(guī)范。 | |
|
減振器是否損壞或不符合技術(shù)規(guī)范？ | |
|
是 |
否 |
|
更換減振器。參考適當(dāng)?shù)木S修手冊。 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 3D |
|
向?qū)Р襟E 3D - 檢查空氣壓縮機正時。 | |
|
條件 不要運轉(zhuǎn)發(fā)動機。 拆卸空氣壓縮機。采取措施 檢查空氣壓縮機正時。 參考相應(yīng)維修手冊第 12 節(jié)中的步驟 012-014。 | |
|
空氣壓縮機正時是否正確？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
校正空氣壓縮機正時并對振動故障進(jìn)行重新測試。參考相應(yīng)維修手冊第 12 節(jié)中的步驟 012-014。 |
|
轉(zhuǎn)至 3E |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
|
向?qū)Р襟E 3E - 檢查頂置機構(gòu)的調(diào)整。 | |
|
條件 不要運轉(zhuǎn)發(fā)動機。 拆下?lián)u臂室蓋。采取措施 測量并調(diào)整頂置機構(gòu)。 檢查頂置機構(gòu)部件有無損壞。參考相應(yīng)維修手冊第 3 節(jié)中的步驟 003-004。 | |
|
頂置機構(gòu)調(diào)整是否正確？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
維修或調(diào)整頂置機構(gòu)。參考相應(yīng)維修手冊第 3 節(jié)中的步驟 003-004。 |
|
轉(zhuǎn)至 3F |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
|
向?qū)Р襟E 3F - 檢查齒輪傳動部件有無故障。 | |
|
條件 無。 采取措施 檢查液壓泵和空氣壓縮機。 如有可能，隔離所有齒輪驅(qū)動附件并檢查是否振動。 | |
|
振動是否消除？ | |
|
是 |
否 |
|
維修或更換齒輪驅(qū)動部件。 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 3G |
|
向?qū)Р襟E 3G - 檢查有無損壞的 PTO。 | |
|
條件 斷開 PTO。采取措施 檢查 PTO 是否損壞以及安裝是否正確。 參考 OEM 維修手冊。 | |
|
振動是否消除？ | |
|
是 |
否 |
|
維修 PTO。參考 OEM 維修手冊。 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 3H |
|
向?qū)Р襟E 3H - 檢查發(fā)動機內(nèi)部平衡器總成（僅 4 缸 B 系列）有無故障。 | |
|
條件 無。采取措施 檢查發(fā)動機內(nèi)部平衡器總成。 參考相應(yīng)維修手冊第 1 節(jié)中的步驟 001-004。 這僅適用于 4 缸 B 系列發(fā)動機。 | |
|
內(nèi)部平衡器是否符合技術(shù)規(guī)范？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
維修內(nèi)部平衡器部件。參考相應(yīng)維修手冊第 1 節(jié)中的步驟 001-004。 |
|
轉(zhuǎn)至 3I |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
|
向?qū)Р襟E 3I - 檢查離合器或變矩器是否振動。 | |
|
條件 運轉(zhuǎn)發(fā)動機。采取措施 當(dāng)發(fā)動機在振動工作條件下運行時，進(jìn)行幾次脫開和接合離合器的操作。 如果振動有顯著減弱，離合器板的平衡則是振動的來源。 | |
|
接合和脫開離合器是否影響振動？ | |
|
是 |
否 |
|
維修或更換離合器。參考 OEM 維修手冊。 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 3J |
|
向?qū)Р襟E 3J - 檢查飛輪或柔性板有無松動或損壞。 | |
|
條件 拆卸變速箱。采取措施 檢查飛輪。 檢查飛輪孔和表面是否跳動。 檢查飛輪是否損壞。參考相應(yīng)維修手冊第 16 節(jié)中的步驟 016-005。 | |
|
飛輪是否符合技術(shù)規(guī)范？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
維修或更換飛輪或柔性連接盤。參考相應(yīng)維修手冊第 16 節(jié)中的步驟 016-005。 |
|
轉(zhuǎn)至 3K |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
|
向?qū)Р襟E 3K - 檢查飛輪殼是否正確對準(zhǔn)。 | |
|
條件 拆卸變速箱。 拆卸飛輪/柔性連接盤。采取措施 檢查飛輪殼孔和表面是否對齊。 參考相應(yīng)維修手冊第 16 節(jié)中的步驟 016-006。 | |
|
飛輪殼是否符合技術(shù)規(guī)范？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
維修或更換飛輪殼。參考相應(yīng)維修手冊第 16 節(jié)中的步驟 016-006。 |
|
轉(zhuǎn)至 3L |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
|
向?qū)Р襟E 3L - 檢查曲軸是否平衡。 | |
|
條件 不要運轉(zhuǎn)發(fā)動機。 拆下油底殼。采取措施 拆下油底殼。 參考相應(yīng)維修手冊第 7 節(jié)中的步驟 007-025。 檢查曲軸，以查看它是否平衡。參考相應(yīng)維修手冊第 16 節(jié)中的步驟 001-016。 此步驟僅在故障出現(xiàn)在新發(fā)動機時或曲軸更換后時才適用。 2008 年 11 月 1 日以后制造的 ISX 發(fā)動機在曲軸上有標(biāo)記，顯示其是否通過了制造過程中的平衡步驟。參考相應(yīng)維修手冊第 1 節(jié)中的步驟 001-016。 | |
|
曲軸是否平衡？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
更換曲軸。在進(jìn)行維修前聯(lián)系 Cummins® 技術(shù)支持/保修專家。 |
|
轉(zhuǎn)至 3M |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
|
向?qū)Р襟E 3M - 檢查發(fā)動機內(nèi)部有無損壞。 | |
|
條件 無。采取措施 聯(lián)系支持專家。 此時，大量勞動已被用于維修。拆解發(fā)動機之前，尋求故障診斷幫助。為您的設(shè)施聯(lián)系相應(yīng)的技術(shù)支持渠道。他們將提供必要的指導(dǎo)，如果確實必要，還會安排現(xiàn)場支持。 凸輪軸軸頸和 1 號凸輪軸襯套嚴(yán)重?fù)p壞 齒輪系側(cè)隙過大或齒輪輪齒損壞 惰輪襯套損壞或磨損 主要或連桿軸承損壞 齒輪不平衡或齒輪襯套損壞 連桿損壞。 | |
|
發(fā)動機有無內(nèi)部損壞？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 聯(lián)系技術(shù)支持 |
轉(zhuǎn)至 聯(lián)系技術(shù)支持 |
向?qū)Р襟E 4 - 操作移動設(shè)備。
|
向?qū)Р襟E 4A - 進(jìn)行診斷路試。 | |
|
條件 進(jìn)行診斷路試。采取措施 進(jìn)行診斷路試，觀察振動出現(xiàn)的位置。 如果振動可以在道路上重復(fù)，將變速箱置于空檔，并允許發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降到低于振動道路車速條件下的怠速。 | |
|
在診斷路試期間是否有振動？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 4A-1 |
轉(zhuǎn)至 無需維修 |
|
向?qū)Р襟E 4A-1 - 進(jìn)行診斷路試。 | |
|
條件 進(jìn)行診斷路試。采取措施 進(jìn)行診斷路試，觀察振動出現(xiàn)的位置。 如果振動可以在道路上重復(fù)，將變速箱置于空檔，并允許發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降到低于振動條件下的怠速。 | |
|
在道路車速條件下，在再現(xiàn)出振動的行駛條件下，變速箱處于空檔時是否有振動？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 4C |
轉(zhuǎn)至 4B |
|
向?qū)Р襟E 4B - 檢查發(fā)動機支架。 | |
|
條件 不要運轉(zhuǎn)發(fā)動機。 拆卸發(fā)動機支架隔振墊。采取措施 該步驟是對發(fā)動機安裝支架、隔振墊以及安裝緊固件的詳細(xì)檢查。 檢查發(fā)動機支架隔振墊是否存在安裝損壞。 檢查發(fā)動機安裝支架是否對齊。 檢查發(fā)動機支架隔振墊以及安裝緊固件是否存在過早磨損。 如果是新設(shè)備，檢查是否符合正確的安裝技術(shù)規(guī)格。參考相應(yīng)維修手冊第 16 節(jié)中的步驟 016-010。 | |
|
經(jīng)核實所有步驟都正確？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
維修或更換損壞的部件。 |
|
轉(zhuǎn)至 4C |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
|
向?qū)Р襟E 4C - 檢查是否有磨損、不平衡、故障或者不正確的傳動系部件。 | |
|
條件 無。采取措施 根據(jù)發(fā)動機和設(shè)備技術(shù)規(guī)范檢查傳動系部件。 分離傳動系部件檢查振動情況。參考 OEM 維修手冊。 | |
|
經(jīng)核實所有步驟都正確？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
無須維修 |
|
聯(lián)系 Cummins® 技術(shù)支持和 OEM |
聯(lián)系 Cummins® 技術(shù)支持和 OEM |
向?qū)Р襟E 5 - 船用類型。
|
向?qū)Р襟E 5A - 檢查傳動比和螺旋槳配置。 | |
|
條件 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。采取措施 檢查傳動比和螺旋槳與發(fā)動機功率是否正確匹配。 N/A | |
|
傳動比和螺旋槳與發(fā)動機功率是否匹配不正確？ | |
|
是 |
否 |
|
聯(lián)系 Cummins® 分銷商或船用發(fā)動機地區(qū)現(xiàn)場維修經(jīng)理。 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 5B |
|
向?qū)Р襟E 5B - 檢查發(fā)動機支架隔振墊是否正確，并檢查螺旋槳安裝要求。 | |
|
條件 無。采取措施 檢查發(fā)動機支架隔振墊是否正確，并檢查螺旋槳安裝要求。 N/A | |
|
發(fā)動機支架隔振墊是否正確并是否正確安裝？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
檢查螺旋槳隔振墊安裝要求。按需要更換和維修隔振墊。參考相應(yīng)維修手冊第 16 節(jié)中的步驟 016-026 以及船用游樂型發(fā)動機安裝說明（公告號 3884649）中的發(fā)動機安裝/驅(qū)動系統(tǒng)一節(jié)。如果隔振墊不是由康明斯公司制造，請參見 OEM 維修手冊。 |
|
轉(zhuǎn)至 5C |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
向?qū)Р襟E 5C - 檢查發(fā)動機支架和隔振墊是否損壞。
條件
無。采取措施
檢查發(fā)動機支架和隔振墊有無故障。
N/A
發(fā)動機支架和隔振墊是否狀態(tài)良好？
是
否
無須維修
拆卸并更換發(fā)動機支架隔振墊。參考相應(yīng)維修手冊第 16 節(jié)中的步驟 016-026 以及船用游樂型發(fā)動機安裝說明（公告號 3884649）中的發(fā)動機安裝/驅(qū)動系統(tǒng)一節(jié)。如果隔振墊不是由康明斯公司制造，請參見 OEM 維修手冊。
轉(zhuǎn)至 5D
轉(zhuǎn)至 維修完成
|
向?qū)Р襟E 5D - 檢查排氣系統(tǒng)。 | |
|
條件 無。采取措施 檢查排氣系統(tǒng)是否存在缺陷。 N/A | |
|
排氣系統(tǒng)是否有缺陷？ | |
|
是 |
否 |
|
必要時進(jìn)行維修或更換。參考船用游樂型發(fā)動機安裝說明（公告號 3884649）中的“排氣系統(tǒng)”部分和OEM 維修手冊。 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 5E |
|
向?qū)Р襟E 5E - 檢查發(fā)動機驅(qū)動附件。 | |
|
條件 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。采取措施 檢查發(fā)動機驅(qū)動附件是否有故障。 隔離或斷開附件，檢查其振動情況。 如果海水泵斷開，不要運轉(zhuǎn)發(fā)動機。 | |
|
發(fā)動機驅(qū)動附件是否有故障？ | |
|
是 |
否 |
|
檢查附件出現(xiàn)故障的原因并修正此問題。參考船用游樂型發(fā)動機安裝說明（公告號 3884649）中的“排氣系統(tǒng)”部分和OEM 維修手冊。 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 5F |
|
向?qū)Р襟E 5F - 檢查軸聯(lián)軸器和齒輪聯(lián)軸器對準(zhǔn)情況。 | |
|
條件 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。采取措施 檢查軸聯(lián)軸器和齒輪聯(lián)軸器對準(zhǔn)情況。 N/A | |
|
軸聯(lián)軸器和齒輪聯(lián)軸器是否未對準(zhǔn)？ | |
|
是 |
否 |
|
必要時進(jìn)行維修或更換。參考相應(yīng)維修手冊第 16 節(jié)中的步驟 016-025 和船用游樂型發(fā)動機安裝說明（公告號 3884649）中的“發(fā)動機安裝/驅(qū)動系統(tǒng)”部分，以及齒輪制造商的建議。 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 5G |
|
向?qū)Р襟E 5G - 檢查螺旋槳軸是否正確安裝。 | |
|
條件 無。采取措施 檢查螺旋槳軸是否正確安裝。 N/A | |
|
螺旋槳軸安裝是否正確？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
必要時進(jìn)行維修或更換。參考相應(yīng)維修手冊第 16 節(jié)中的步驟 016-025 和船用游樂型發(fā)動機安裝說明（公告號 3884649）中的“發(fā)動機安裝/驅(qū)動系統(tǒng)”部分，以及齒輪制造商的建議。 |
|
轉(zhuǎn)至 5H |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
|
向?qū)Р襟E 5H - 檢查螺旋槳軸是否平直。 | |
|
條件 無。采取措施 檢查螺旋槳軸是否平直。 N/A | |
|
螺旋槳軸的平直度是否在 OEM 技術(shù)規(guī)范值內(nèi)？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
按需要修理或更換螺旋槳軸。聯(lián)系 OEM 特約維修站。 |
|
轉(zhuǎn)至 5I |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
|
向?qū)Р襟E 5I - 隔離發(fā)動機。 | |
|
條件 斷開驅(qū)動軸。采取措施 在聯(lián)接器上未安裝驅(qū)動軸時運轉(zhuǎn)發(fā)動機。 N/A | |
|
發(fā)動機振動是否仍存在？ | |
|
是 |
否 |
|
檢查發(fā)動機減振器是否損壞。必要時進(jìn)行維修或更換。參考相應(yīng)維修手冊第 1 節(jié)中的步驟 001-052。 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 5J |
|
向?qū)Р襟E 5J - 檢查支架/彎刀軸承是否未對準(zhǔn)。 | |
|
條件 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。采取措施 檢查支架/彎刀軸承是否失準(zhǔn)，或支架是否安裝不牢固。 N/A | |
|
支架/彎刀軸承是否失準(zhǔn)，支架是否牢固安裝？ | |
|
是 |
否 |
|
檢查支架的安裝剛性。如有必要，進(jìn)行維修或更換。聯(lián)系 OEM 特約維修站。 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 5K |
|
向?qū)Р襟E 5K - 螺旋槳是否失去平衡，或者沒有正確安裝在軸上？ | |
|
條件 無。采取措施 檢查螺旋槳是否失去平衡，或者螺旋槳沒有正確安裝在軸上。 N/A | |
|
螺旋槳是否失去平衡，或者沒有正確安裝在軸上？ | |
|
是 |
否 |
|
檢查螺旋槳的精準(zhǔn)性。必要時進(jìn)行維修或更換。聯(lián)系 OEM 特約維修站。 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 5L |
|
向?qū)Р襟E 5L - 檢查 V 形支架上的 V 形角。 | |
|
條件 無。采取措施 檢查 V 形支架的 V 形角度是否與螺旋槳的槳片角度匹配。 N/A | |
|
V 形支架的 V 形角度是否與螺旋槳的槳片角度匹配？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
必要時進(jìn)行維修或更換。參考 OEM 授權(quán)維修站。 |
|
轉(zhuǎn)至 5M |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
|
向?qū)Р襟E 5M - 檢查螺旋槳通道。 | |
|
條件 無。采取措施 檢查螺旋槳管是否與螺旋槳正確匹配。 N/A | |
|
檢查螺旋槳的進(jìn)口管與出口管是否與螺旋槳槳片匹配？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
必要時進(jìn)行維修或更換。聯(lián)系 OEM 特約維修站。 |
|
轉(zhuǎn)至 5N |
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
|
向?qū)Р襟E 5N - 檢查發(fā)動機到變速箱的扭矩聯(lián)軸器。 | |
|
條件 無。采取措施 檢查發(fā)動機到變速箱的扭矩聯(lián)軸器。 N/A | |
|
扭矩聯(lián)軸器是否不正確或磨損？ | |
|
是 |
否 |
|
更換聯(lián)軸器。聯(lián)系 OEM 特約維修站。 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 5O |
|
向?qū)Р襟E 5O - 檢查舵。 | |
|
條件 無。 采取措施 檢查方向舵舵桿的間隙是否過大。 N/A | |
|
方向舵舵桿的間隙是否過大？ | |
|
是 |
否 |
|
必要時進(jìn)行維修或更換。聯(lián)系 OEM 特約維修站。 |
無須維修 |
|
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 5P |
|
向?qū)Р襟E 5P - 檢查發(fā)動機飛輪殼與缸體對準(zhǔn)情況。 | |
|
條件 無。采取措施 檢查發(fā)動機飛輪殼與缸體對準(zhǔn)情況。 N/A | |
|
飛輪殼對準(zhǔn)是否不正確？ | |
|
是 |
否 |
|
對準(zhǔn)飛輪殼與缸體。參考相應(yīng)維修手冊第 16 節(jié)中的步驟 016-006。 |
發(fā)動機有可能有未檢測出的內(nèi)部損壞。分析機油并檢查濾清器，確定可能損壞的部位。參考相應(yīng)維修手冊第 7 節(jié)中的步驟 007-083。 發(fā)動機可能需要大修。參考相應(yīng)維修手冊第 0 節(jié)中的步驟 000-001 以及相應(yīng)維修手冊中的發(fā)動機大修技術(shù)規(guī)格。如果發(fā)動機沒有損壞，問題可能出在船只的設(shè)計上。聯(lián)系 OEM 特約維修站。 |
|
轉(zhuǎn)至 維修完成 |
轉(zhuǎn)至 維修 |